EP0215702B1 - Elektrisches Türschloss für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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EP0215702B1
EP0215702B1 EP86401856A EP86401856A EP0215702B1 EP 0215702 B1 EP0215702 B1 EP 0215702B1 EP 86401856 A EP86401856 A EP 86401856A EP 86401856 A EP86401856 A EP 86401856A EP 0215702 B1 EP0215702 B1 EP 0215702B1
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EP
European Patent Office
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bolt
disc
pawl
rotation
opening
Prior art date
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Application number
EP86401856A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0215702A1 (de
Inventor
Vincent Bernard
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Rockwell-CIM
Original Assignee
Rockwell-CIM
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Rockwell-CIM filed Critical Rockwell-CIM
Publication of EP0215702A1 publication Critical patent/EP0215702A1/de
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1044—Multiple head
    • Y10T292/1045—Operating means
    • Y10T292/1047—Closure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
    • Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
    • Y10T70/7107—And alternately mechanically actuated by a key, dial, etc.

Definitions

  • the subject of the present invention is an electric opening and closing lock, in particular for the doors of motor vehicles, according to the preamble of claim 1.
  • door locks for motor vehicles comprise a housing designed to be fixed to the door, in which is provided a housing for a keeper secured to the body of the vehicle, the housing containing a bolt capable of being driven by strike plate to close the lock.
  • US-A 2 950 138 describes a lock equipped with an assist motor for closing the door: the state of the art according to this document corresponds to the preamble of claim 1.
  • Locks are known that include toggle mechanisms, which have the drawback of not developing a progressive force in the absence of an appropriate profile of the bolt.
  • the object of the invention is to propose a lock arranged so as to develop a progressive force, and which moreover can be released without difficulty, mechanically, whatever the instant when a possible electrical failure occurs.
  • the notch of the bolt is extended by a cam which cooperates with the keeper during the opening and closing cycles, and whose radius of curvature gradually increases from the edge of the notch that the center of curvature of the successive sectors of this cam approaches the axis of the bolt, and that the direction of the resistant force of the strike against the bolt, first distant from the axis of rotation of the latter, gradually approaches it until practically passing through this axis at the end of the cam.
  • the profile of the bolt cam therefore allows the lock to close and lock a door with a progressive force, the joint reactions being able to amount to 800 Newtons.
  • the emergency disc and the electrical circuit in particular, are arranged so as to allow be the mechanical unlocking of the lock even if an electrical failure occurs during an opening or closing cycle.
  • the closing is automatic, in the sense that as soon as we close the door, and before we start to compress the seals, the keeper, by entering the lock, acts on a contactor which controls the rotation of the motor in the direction of closure. At the end of closing, a rocker switches off the current and reverses the polarity at the motor terminals.
  • manual pressing of an opening contact causes the motor to rotate in the opposite direction and release of the strike plate, provided that no condemnation order has previously been given to the supplying unit. the lock.
  • FIGS. 1, 2, 3, 15 and 16 The electric opening and closing lock intended in particular for a door of a motor vehicle will be described by first referring to FIGS. 1, 2, 3, 15 and 16.
  • This lock comprises a housing 1 arranged to be fixed to the door (not shown), in which is provided a housing 2 inside which can come a strike 3 secured to the vehicle body (not shown), the lock being fixed on the door.
  • the housing 1 contains a bolt 4 capable of being driven by the keeper 3 to close the lock.
  • the notch 7 of the bolt 4 is extended by a cam 22 profiled to cooperate with the keeper 3 during the opening and closing cycles, and whose radius of curvature gradually increases from the edge of the notch 7 so that the centers of curvature C1, C2, C3, C4, C5 ( Figures 16 to 20) of successive sectors S1, S2, S3, S4, S5 of cam 22 approach the geometric axis XX of bolt 4 until the last C5 is placed on the XX axis itself.
  • the bolt 4 is provided with a pin 23 on which one end of the return spring 10 for the bolt 4 bears in clockwise rotation (considering FIG. 1), the other end of the spring 10 resting on the ramp fixed 19 of disc 17.
  • the head 13 of the pawl 11 carries a finger 24 while the opposite end of the pawl 11 carries another finger or pin 25.
  • a spring 26 ( Figure 1), one end of which is anchored in the disc 5 and the opposite end s' presses on the part of the pawl 11 located between the axis 12 and its head 13, urges the pawl 11 in rotation so as to tend to make its head 13 penetrate into one or other of the notches 15, 16.
  • the axis of rotation 12 of the pawl 11 is carried by the disc 5, itself rotatably mounted around the axis 6 common to this disc and to the bolt 4.
  • the disc 5 is provided with a first peripheral ramp 27 arranged at the end of its arm 5a delimiting an edge of the opening 20, and a second ramp 28, projecting radially like the first 27, is formed substantially at the base of the arm 5a. The function of the ramps 27, 28 will be explained later in the description of the operation of the lock.
  • the emergency disc 17 is biased by its return spring 10 in its inactive angular position visible in FIG. 1, and this disc 17 carries a ramp 29 articulated rotatably on an axis 31 fixed to the disc 17.
  • the ramp 29 is resiliently recalled by a spring 32 against a stop 33 fixed to the disc 17, the spring 32 having for this purpose an end integral with the disc 17 and its opposite end in abutment against an end portion 29a of the ramp 29.
  • the latter can cooperate with the pin 25 of the pawl 11, so as to be driven by this rotating pin against its return spring 32 during a cycle for closing the lock, while during an opening cycle, the pin 25 slides against the ramp 29 blocked against this stop 33 , and causes the release of the head 13 from the notch 15 of the bolt 4.
  • the edge 15a of the notch 15 closest to the notch 7 is flared, as well as the corresponding edge 16a of the second notch 16.
  • the spring 32 tends to rotate the ramp 29 clockwise considering FIG. 1, so that this ramp 29 is in the rest position against the stop 33, this position being visible in FIG. 1.
  • the fixed ramp 21 of the disc 17 is designed to be able to lift the head 13 (Figure 11) outside the notch 15 at the start of the rotation of the disc 17, by acting on the pin 24 fixed to the head 13.
  • the second ramp fixed 19 is arranged to then be able to drive the bolt 4 in rotation in the direction (clockwise, Figures 11-12) of the opening of the lock by acting on the lug 23 secured to the bolt 4, while the head 13 of the pawl 11 is housed in the second notch 16 at the end of opening of the lock ( Figure 14) by the emergency disc 17.
  • the third fixed ramp 18 is positioned so as to be able to release the pawl 11 from the bolt 4 whatever the positions of the elements of the lock during a power failure.
  • a fourth ramp 60 integral with the part carrying the fixed ramps 19 and 21, is formed between them and externally.
  • the emergency disc 17 is normally locked in rotation in the case 1 by a lever 34 ( Figure 2) articulated outside the case and which passes through the latter, as well as a slot (not visible in the drawing) of the emergency disc 17.
  • the invention provides means for manually driving the disc 17 in rotation after manual release by tilting the lever 34, for example as in the example illustrated in FIG. 2, by means of a pin 35 secured to the disc 17 and projecting externally from the housing 1 through a circular slot (not visible) from the latter.
  • the pin 35 can be driven in rotation, as the disc 17, by an actuating lever 36 articulated on a support 37 integral with the housing 1.
  • the lever 36 pivots on an axis 38 carried by the support 37, and comprises at its opposite end to the pin 35 a hole 39 intended to cooperate with a control rod not shown.
  • the finger 28 and the lever 36 could be replaced by a system of conical deflectors, which would have the advantage of allowing the drive of the disc 17 over a larger angular sector than the slot made in the rear wall 1b of the housing 1.
  • the toothed sector 8 ( Figures 1 and 3) cooperates with a screw 41 integral with a cooperating toothed wheel 42 itself with a second screw 43 secured to the shaft 9 of the electric motor M.
  • the control device thereof also comprises a lever 44 articulated on an axis 45 carried by the housing 1, one end 44a of which is stressed by the pawl 11 when the head 13 of the latter is not in one of the notches 15, 16 of the bolt 4, and the disc 5 carrying this pawl 11, is in the position of Fig 1, called position of electrical rest.
  • the other end 44b of the lever 44 can cooperate with the control lever of a first microswitch A ( Figures 1 and 15), and the lever 44 is subjected to a torque due to a spring (not shown so as not to overheat the drawing) tending to rotate this lever 44 counterclockwise, considering Figure 1.
  • the axis 45 carries a second lever 46 which can therefore pivot, on the one hand on the axis 45 and which on the other hand, is articulated by an axis 47 on a strip 48.
  • the lever 46 has an end 46a which can cooperate with one or the other of the projecting ramps 27, 28 of the disc 5, and is held in one of two stable positions by a bistable spring 49. Each of these bistable positions therefore corresponds to a position of the strip 48 , which, by means of its heads 48a, 48b presses or does not press on the levers of the two micro-switches A and B ( Figures 1 and 15).
  • the electrical circuit of the motor M ( Figure 15) is provided with a switch T associated with a lock or release command C and with a manual button 51 allowing the opening of the switch T (advantageously constituted by a Triac ") when the last order given to the command C is a release order, pressing the button 51 making the switch T on and controlling the starting of the motor M in the opening direction, indicated by the arrow O in Figure 15.
  • -T switch T is equipped with a trigger G which can be opened by pressing the manual button 51 provided that this button is not inhibited by m order of condemnation given to command C.
  • the condition of the electrical circuit illustrated in Fig. 15 is that in which the door is open, the microswitch A being in its position 1, the microswitch B being in its position O, so that the notor M is not powered (part V of the timing diagram of Figure 21).
  • Figure 4 shows the position of the main lock elements when the door is open: the keeper 3 is located outside the opening 20 for engagement, the pawl 11 is raised, its head 13 being supported on the periphery of the bolt 4 between the notches 15 and 16. The head 13 presses on the lever 44 which itself presses at its end 44b on the microswitch A.
  • the electrical circuit is in the position shown in FIG. 15, motor M not supplied.
  • Figure 5 We close the door.
  • the keeper 3 penetrates Jans the notch 7 and turns the bolt 4 counter-clockwise, against the torque of its return spring 10, until the head 13 of the pawl 11 falls into the notch 15 of the bolt 4, while the keeper 3 exerts on the latter a resistant force R, due to the start of the compression of the door seals.
  • the cam 22, the notch 7 and the keeper 3 are at this time in the position illustrated in FIG. 17, called first safety, the reaction of the seals and the resisting force R being relatively weak, R being distant from the geometric axis XX of rotation of the bolt 4.
  • the lever 44 switches as a result of the introduction of the head 13 into the notch 15, and releases the microswitch A which comes into position O ( Figure 15).
  • the motor M is supplied in the closing direction F, and drives, via its control kinematics 9, 43, 42, 41, 8, the disc 5 in the anti-clockwise direction.
  • Figure 6 During closing, the keeper 3 is pushed by the cam 22. As the keeper 3 enters the lock and the joint reaction Rj increases (Figure 22), the cam 22 taking relative at keep 3 its positions visible in Figures 18 and 19, the reaction R approaches axes XX and 6, gradually increasing the reduction (angular stroke of bolt 4 / linear stroke of keep 3) and thus reducing the ratio (reaction of joint Rj / resistant torque C m of the bolt 4). The two curves Rj and C m of Figure 22 are thus obtained.
  • Figures 7 and 20 At the end of closing, the keeper 3 comes to bear on a concave sector 20 extending the cam 22, position in which the resistant force R passes through the axis X-X. The lock is then in the self-closing position, that is to say that the reaction of the joints Rj can no longer alone cause the opening of the lock.
  • the ramp 27 comes to press the lever 46 and cause it to take its second position of equilibrium, so that the strip 48, driven by the rotation of the lever 46, presses by its heads 48a, 48b on both microswitch A, B.
  • the microswitch B comes to its position 1 ( Figure 15), while the microswitch A returns to its initial position 1.
  • the motor is then automatically stopped and ready to be supplied in the direction O, provided that the switch T is turned on.
  • the successive phases of closing the door and the state of the electrical circuit after closing the door and stopping the motor M are represented by the sequences I, II, III of the timing diagram of FIG. 21.
  • the bistable spring 49 has the function of ensuring the support of the strip 48 on the second micro-switch (A or B) when the first micro-switch (B or A) has been cut and stopped the motor M.
  • the spring 49 pushes the strip 48 to the left after the lever 46 has started to be driven by the ramp 27, guarantees the cutting of the two micro-switches A and B and therefore the opening position .
  • Figure 9 After an angular travel of about thirty degrees, the bolt assembly 4-strike 3 is again in the self-opening position, that is to say that the strike 3, under the effect joint reactions Rj, can cause the bolt 4 in the opening direction.
  • the finger 25 then slides under the ramp 29 blocked against the stop 33, which causes the pawl 11 to tilt about its axis 12 and releases the head 13 from the notch 15.
  • lever 34 is tilted down ( Figure 2) so as to unlock the disc. emergency 17.
  • lever 36 which is tilted so as to drive the finger 35, the disc 17 is rotated clockwise (considering FIG. 11). The rotation of the disc 17 therefore drives the ramps 19, 18, 21, 29 fixed to this disc.
  • the inclined ramp 21 raises the pin 24 of the pawl 11 ( Figure 11), so that the head 13 comes out of the notch 15 and that the bolt 4 is released from the pawl 11.
  • the ramp 60 prevents the pawl 11 from falling back into the notch 16 of the bolt 4 when the latter rotates under the thrust of the keeper 3, thus allowing the opening of the lock.
  • the overall dimensions of the lock according to the invention taking into account its functions, remain compatible with installation in doors having the current dimensions, thanks to the compactness of the kinematics and to the arrangement of the motor, without furthermore causing significant additional costs.
  • kinematics 9, 43, 42, 41, 8 is irreversible, which avoids, in the event of manual closing in the bolt / self-opening strike position, the rotation of the assembly 4, 11, 5, 8 under the thrust of keeper 3 on the bolt due to the reactions of the door seals.
  • cam 22 or engagement profile makes it possible to smooth out the variations in force due to the reactions of the door seals at the level of the engine torque on the fork, and therefore on the engine (F4gure 22).
  • the means for unlocking and driving in rotation the emergency disk 17 illustrated by way of example in FIG. 2 can be replaced by a system allowing, in a single movement and by means of the same member, this unlocking and this rotary drive.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Claims (8)

1. Elektrisches Türschloß für Kraftfahrzeuge mit einem das Schließen der Türe unterstützenden Elektromotor, mit einem an der Türe befestigbaren Gehäuse (1), in dem ein Sitz (2) für einen einteilig mit der Fahrzeugkarosserie ausgebildeten Schließhaken (3) vorgesehen ist, wobei das Gehäuse (1) einen vom Schließhaken (3) mitnehmbaren Riegel (4) zum Schließen des Schlosses aufweist, gekennzeichnet durch die Kombination
a) einer Scheibe (5), die drehbar an einer am Gehäuse (1) befestigten Achse (6) angebracht ist, wobei an der Achse (6) gleichermaßen drehbar der Riegel (4) angebracht ist, wobei in der Scheibe (5) eine Öffnung (20) ausgebildet ist, in die der Schließhaken (3) eingreifen kann, und wobei im Riegel (4) eine Einbuchtung (7) vorgesehen ist, die den Schließhaken (3) am Anfang eines Schließzyklus aufnimmt;
b) von Mitnahmeeinrichtungen für den Riegel (4) im einen oder anderen Drehsinn während des Schließ- oder Öffnungszyklus des Schlosses, wobei die Einrichtungen ein einteilig mit der Scheibe ausgebildetes Zahnsegment (8) aufweisen und durch den Elektromotor (M) mittels einer dazwischengeschalteten, geeigneten kinematischen Einrichtung (9, 41, 42, 43) in Drehung versetzt werden können;
c) einer Sperreinrichtung (11), die auf der Scheibe (5) frei beweglich ist, mit einem vorstehenden Ende (13) versehen ist und durch ein elastisches Bauteil (26) vorgespannt ist, wobei das elastische Bauteil (26) das Ende (13) der Sperreinrichtung (11) zum Eindringen in einen der beiden im Riegel (4) vorgesehenen Ausschnitte (15, 16) veranlaßt, wenn dieser Ausschnitt sich gegenüber dem Ende (13) befindet, so daß auf diese Weise durch die Drehung des Riegels (4) mittels der Scheibe (5) eine mitnehmende Verbindung hergestellt wird;
d) einer Einrichtung zur Motorsteuerung (M), die durch die Sperreinrichtung (11) am Anfang eines Schließzyklus in der Weise getriggert werden kann, daß das Eindringen des Endes (13) der Sperreinrichtung (11) in einen Ausschnitt des Riegels (4) diese Einrichtung in Betrieb setzt, welche dann die Drehung des Motors (M) und folglich die Drehung der Scheibe (5) und des Riegels (4) in einem ersten Drehsinn steuert, bis zur vollständigen Schließung, bei der die Sperreinrichtung (11) gegenüber der Steuereinrichtung nicht mehr in Eingriff ist, wobei außerdem eine Einrichtung vorgesehen ist, die im Zusammenwirken mit der Sperreinrichtung automatisch das Anhalten des Motors am Ende eines Öffnungszyklus des Schlosses steuert; und
e) einer Sicherungsscheibe (17), die um dieselbe Drehachse (6) wie der Riegel (4) und die erste Scheibe (5) gedreht werden kann, die normalerweise gegen eine Drehung im Gehäuse (1) gesperrt ist, die im Fall eines Defektes der elektrischen Schaltung des Motors (M) von Hand entriegelt und in Drehung versetzt werden kann und die feste Platten (18, 19, 21) aufweist, die derart ausgebildet sind, daß ausgehend von einer Position irgendeines der Bauteile (4, 5, 11, ...) des Schlosses, beispielsweise ausgehend von der Schließposition, die Sperreinrichtung (11) so geschwenkt werden kann, daß deren Ende (13) aus dem Ausschnitt (15, 16) des Riegels (4) herausgezogen wird, um den Riegel von der Sperreinrichtung zu lösen, um anschließend den Riegel (4) im Öffnungssinn in Drehung zu versetzen, bis eine Winkelposition zum Selbstöffnen erreicht ist, in der der Schließhaken (3) zum Antrieb wird und den Riegel bis zur vollständigen Öffnung der Türe antreibt, so daß die Scheibe (17) und deren Platten gleichermaßen das Schließen des Schlosses im Ausgang von einer geöffneten Position oder von einer dazwischenliegenden Position ermöglichen.
2. Schloß gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbuchtung (7) des Riegels (4) durch eine Nocke (22) verlängert ist, die während der Öffnungs- und Schließzyklen mit dem Schließhaken (3) zusammenwirkt und deren Kümmungsradius vom Rand der Einbuchtung (7) an schrittweise zunimmt, derart, daß sich die Krümmungsmittelpunkte (C1, C2, ... C5) der aufeinanderfolgenden Sektoren der Nocke (22) der Achse (6, X-X) des Riegels nähem und daß sich die Richtung der Widerstandswirkung (Rj) des Schließhakens (3) gegen den Riegel (4), die zunächst von der Drehachse (6, X-X) des Riegels entfernt ist, dieser Achse schrittweise nähert, bis sie durch die Spitze der Nocke (22) im wesentlichen hindurchgeht.
3. Schloss gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Motorsteuerung (M) einen um eine Achse (45), die vom Gehäuse (1) getragen wird, schwenkbaren Hebel (44) aufweist, dessen eines Ende (44a) durch die Sperreinrichtung (11) gegen ein elastisches Bauteil (49) zur Rückstellung des Hebels (44) vorgespannt ist, wenn sich das Ende (13) der Sperreinrichtung (11) außerhalb des Ausschnittes (15, 16) des Riegels (4) befindet, während das entgegengesetzte Ende (44b) des Hebels (44) einen ersten Mikro-Lastschalter (A) steuern kann, dessen Schließung durch ein Schwenken des Hebels (44), bedingt durch das Eintreten des Endes der Sperreinrichtung in den Ausschnitt (15) des Riegels am Beginn eines Schließzyklus des Schlosses, getriggert wird, wobei der Mikro-Lastschalter (A) dann die Versorgung des Motors (M) und die Drehung der Scheibe (5) in Schließrichtung des Schlosses steuert.
4. Schloß gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Motorsteuerung einen zweiten Hebel (46) aufweist, dessen einer Teil um dieselbe Achse (45) wie der erste Hebel (44) und dessen anderer Teil um eine Reglette (48) drehbar ist, wobei die Reglette durch die Wirkung einer bistabilen Feder (49) in einer von zwei stabilen Positionen gehalten werden kann und durch die Wirkung einer der zwei einteilig mit der Scheibe (5) ausgebildeten Platten (27, 28) in eine der zwei stabilen Positionen, dem Geöffnetsein oder Geschlossensein eines zweiten Mikro-Lastschalters (B) ebenso wie des ersten Mikro-Lastschalters (A), gebracht werden kann und am Ende des Öffnungs-oder Schließvorganges des Schlosses derart auf den zweiten Hebel (46) wirkt, daß am Ende eines Öffnungs- oder Schließzyklus des Schlosses automatisch die Versorgung des Motors (M) abgeschattet wird.
5. Schloß gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Schaltung des Motors mit einem Unterbrecher (51) von der Art eines Tastschalters versehen ist, wobei der Unterbrecher (51) mit einer Unterbrechungs- oder Nichtunterbrechungssteuerung (C) verbunden ist, die das Öffnen des Unterbrechers (T) zu veranlassen gestattet, wenn die letzte an die Steuerung (C) gegebene Anweisung eine Anweisung zum Lösen ist, und wobei ein Druck auf den Taster (51) den Unterbrecher (T) auf Durchgang hält und die Umstellung der Drehrichtung des Motors (M) in den Öffnungsdrehsinn (O) steuert.
6. Schloß gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsscheibe (17) in einer spannungslosen Winkelposition mit einer Rückstellfeder (10) verbunden ist, eine um eine Achse (31), die an der Sicherungsscheibe (17) befestigt ist, frei drehbare und gegen ein einteilig mit der Scheibe ausgebildetes Widerlager (33) elastisch rückstellbare Platte (29) trägt, die mit einem einteilig mit der Sperreinrichtung (11) ausgebildeten Metallstück (25) derart zusammenwirken kann, daß sie während eines SchlieBzyklus des Schlosses durch das Metallstück (25) in eine Drehung gegen die Rückstellfeder (32) versetzt wird, während eines Öffnungszyklus das Metallstück (25) gegen die durch das Widerlager gesperrte Platte (29) gleitet und das Auslösen des Endes (13) der Sperreinrichtung (11) aus der Aussparung (15,16) des Riegels (4) bewirkt.
7. Schloß gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsscheibe (17) eine erste schräge Platte (21), die das Ende (13) der Sperreinrichtung (11) am Anfang der Drehung der Sicherungsscheibe (17) aus dem Ausschnitt (15, 16) des Riegels (4) herausheben kann, z.B. mittels eines einteilig mit der Sperreinrichtung ausgebildeten Zapfens (24), eine zweite feste Platte (19), die anschließend den Riegel (4) in eine Drehung in Richtung der Öffnung des Schlosses versetzen kann, beispielsweise durch die Wirkung auf einen einteilig mit dem Riegel ausgebildeten Stift (23), bis ein "Selbstöffnung" genannter Punkt erreicht wird, von dem aus der Schließhaken den Riegel (4) zu Drehungen veranlassen kann, bis das Schloß vollständig geöffnet ist, und eine dritte Platte (60), die an die Platte (21) angrenzt und die herausgeholte Sperreinrichtung (11) während der durch den Druck des Schließhakens (3) hervorgerufenen Drehung daran hindert, in den Ausschnitt (16) des Riegels (4) zurückzukehren, aufweist.
8. Schloß gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungsscheibe normalerweise im Gehäuse (1) durch einen außerhalb des Gehäuses (1) schwenkbaren Hebel (34), der das Gehäuse und durch einen Spalt die Sicherungsscheibe (17) durchdringt, gegen eine Drehung verriegelt ist und Einrichtungen vorgesehen sind, mit denen nach der Entriegelung des Hebels (34) die Sicherungsscheibe von Hand in Drehung versetzt werden kann, beispielsweise durch ein einteilig mit der Scheibe (17) ausgebildetes Metallstück (35), das durch eine runde Öffnung aus dem Gehäuse (1) hervorsteht, wobei das Metallstück so wie die Scheibe (17) mittels eines frei um einen einteilig mit dem Gehäuse (1) ausgebildeten Träger (37) beweglichen Betätigungshebels (36) in Drehung versetzt werden kann.
EP86401856A 1985-09-05 1986-08-21 Elektrisches Türschloss für Kraftfahrzeuge Expired EP0215702B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8513226A FR2586744B1 (fr) 1985-09-05 1985-09-05 Serrure a ouverture et fermeture electriques, notamment pour portieres de vehicules automobiles
FR8513226 1985-09-05

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