EP0178367A1 - Schutzüberzug für Leitplanken - Google Patents

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EP0178367A1
EP0178367A1 EP19850100411 EP85100411A EP0178367A1 EP 0178367 A1 EP0178367 A1 EP 0178367A1 EP 19850100411 EP19850100411 EP 19850100411 EP 85100411 A EP85100411 A EP 85100411A EP 0178367 A1 EP0178367 A1 EP 0178367A1
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plastic body
safety cover
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guardrail
safety
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/2419—Fold at edge
    • Y10T428/24198—Channel-shaped edge component [e.g., binding, etc.]

Definitions

  • the invention relates to a safety cover for guardrails.
  • Guardrails are, as is well known, guiding devices which extend along the side of the carriageway and are essentially vertical, which prevent a vehicle from striking the carriageway and at the same time serve as visual traffic guidance. They are currently predominantly made of steel, with a shape having an average of two road-side protrusions arranged one above the other between their longitudinal edges being particularly common.
  • guardrails can often only fulfill their optical function for a short period of time because they will soon only emit little light due to dirt and weathering. In any case, they have a monotonous appearance if they are visible or so little visually noticeable that accidents are promoted as a result of the lack of visual appearance of the crash barriers.
  • the invention has for its object to improve or supplement the optical traffic management function of the crash barriers in an economically advantageous manner.
  • the safety cover according to the invention can be manufactured in elements of a handy length.
  • a security covering according to the invention can be placed in sections on old or new guardrails, whereby it can improve or change the local light reflection properties. This allows good visibility to be achieved without the risk of confusion.
  • thermoplastics which can advantageously be colored bright, especially white.
  • Plastic bodies that are elastically deformable to the extent that they can be snapped onto the guardrail from the road side are particularly easy to attach.
  • intensive reflection of light can take place in special zones, which can significantly promote the distinction of the guardrail from its optical background.
  • a particularly intense and / or color-reflective zone can be embedded in the plastic, which promotes durability.
  • This intensification of light reflection can be achieved by known means such as glass balls, triple mirrors, etc.
  • the safety cover is particularly suitable for the most common guardrail shape mentioned at the beginning, because it can exert its effect excellently and its shape is economically feasible.
  • the invention accordingly offers the possibility, at least in places, of optical safety guidance by attaching safety covering elements according to the invention on guardrails to make it more distinctive.
  • the safety cover elements can not only be particularly dirt-repellent and weather-resistant, but can also be more accessible for cleaning and / or replacement than the crash barriers themselves.
  • Appropriate color and other design of the safety cover can further influence traffic, e.g. by attaching ever shorter elements at ever shorter distances, to simulate increasing speed in front of curves, intersections and other danger spots, or other signals, e.g. to warn of ghost drivers who have accidentally got onto motorways and steer their vehicle against the permitted direction of travel.
  • the plastic body 1 can be snapped onto a guardrail from the front with elastic deformation.
  • a particularly reflective zone 6 which rests on the plastic body or is embedded in the plastic body 1. It can also stand out in color from the white plastic body color.
  • FIG. 2 shows a motorway exit from the perspective of a ghost driver.
  • the safety barriers on both sides each have three safety covers, each with two signal surfaces 10, which are less than 90 and are inclined with one-way signs and which are intended to alert the driver to serious driving errors.
  • FIG. 3 shows a single safety covering element 1 with two signal surfaces 10 as an enlarged detail of FIG. 2
  • FIG. 4 shows the cross section of an unstressed safety covering element 1 in order to allow the gradual local thickening 2 ′ of the bead 2 to be able to observe.
  • these thickened areas of the bead 2 are used in the sense of an incorrectly stretched arrow bow after assembly for fastening the safety cover element 1 onto the guardrail.

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Abstract

Der Sicherheitsüberzug für Leitplanken hat einen Kunststoffkörper (1) aus hellem Material. Nebst einer der zu überziehenden Leitplankenvorderseite entsprechenden Profilierung (2, 3) sind an den Längsrändern (4), Lappen (5) zum Hintergreifen der Leitplankenränder vorgesehen. Ein besonderer Reflexeinsatz (6) kann die Wirkung steigern. Zusätzlich an die Sicherheitsüberzüge angebrachte, gegenüber der Fahrtrichtung in weniger als 90° geneigte Signalflächen, können weitere optische Informationen an die Verkehrsteilnehmer tragen. Durch stellenweises Anbringen solcher Sicherheitsüberzüge an Leitplanken kann die optische Verkehrsführung verbessert und geändert werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsüberzug für Leitplanken.
  • Leitplanken sind bekanntlich sich seitlich der Fahrbahn längs erstreckende, im wesentlichen vertikal stehende Leiteinrichtungen, die ein Abkommen eines Fahrzeuges von der Fahrbahn verhindern und zugleich als optische Verkehrsführung dienen sollen. Sie werden derzeit vorwiegend aus Stahl gefertigt, wobei eine im Schnitt zwei übereinander angeordnete fahrbahnseitige Vorwölbungen zwischen ihren Längsrändern aufweisende Form besonders verbreitet ist.
  • Diese Leitplanken können ihre optische Funktion oft nur während einer kurzen Zeitspanne erfüllen, weil sie durch Schmutz und Verwitterung bald einmal nur noch wenig Licht zurückstrahlen. Sie haben jedenfalls ein monotones Aussehen, wenn sie sichtbar sind oder optisch so wenig auffallen, dass dadurch als Folge der mangelnden optischen Erscheinung der Leitplanken Unfälle begünstigt werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die optische Uerkehrsführungsfunktion der Leitplanken auf wirtschaftlich vorteilhafte Weise zu verbessern, bzw. zu ergänzen.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Sicherheitsüberzug gemäss Anspruch 1 vorgeschlagen.
  • Der erfindungsgemässe Sicherheitsüberzug kann in Elementen von handlicher Länge hergestellt werden.
  • Ein erfindungsgemässer Sicherheitsüberzug kann abschnittweise auf alte oder neue Leitplanken aufgesetzt werden, wobei er die lokalen Lichtreflektionseigenschaften zu verbessern oder zu verändern vermag. Dies lässt gute Sichtbarkeit unter Ausschluss von Uerwechslungsgefahr erzielen.
  • Günstigerweise verwendet man einen witterungsbeständigen, preiswerten Kunststoff, wie geeignete Thermoplaste, der vorteilhaft hell, besonders weiss eingefärbt sein kann.
  • Kunststoffkörper, die elastisch soweit verformbar sind, dass sie von der Fahrbahnseite auf die Leitplanke aufschnappbar sind, sind besonders leicht anzubringen.
  • Ausser der durch die helle oder weisse Farbe bedingten guten Lichtreflektierung kann in besonderen Zonen eine intensive Reflektierung von Licht erfolgen, wobei dies die Unterscheidung der Leitplanke von ihrem optischen Hintergrund erheblich fördern kann. Zu diesem Zweck kann man z.B. in der Mitte.eines Sicherheitsüberzugs-Elementes eine besonders intensiv und/oder farblich leuchtend reflektierende Zone vorsehen. Eine solche Zone kann im Kunststoff eingelassen sein, was die Haltbarkeit fördert. Diese Intensivierung der Lichtreflektion kann durch bekannte Mittel wie Glaskugeln, Trippelspiegel etc. erreicht werden.
  • Der Sicherheitsüberzug eignet sich besonders gut für die gebräuchlichste, eingangs genannte Leitplankenform, weil er dabei seine Wirkung hervorragend entfalten kann und in der Formgebung wirtschaftlich realisierbar ist.
  • Die Erfindung bietet demnach die Möglichkeit durch stellenweises Anbringen von erfindungsgemässen Sicherheitsüberzugs-Elementen auf Leitplanken die optische Verkehrsführung zumindest unterscheidungskräftiger zu machen. Die Sicherheitsüberzugs-Elemente können nicht nur besonders schmutzabweisend und witterungsbeständig sein, sondern auch der Reinigung und/oder dem Austausch zugänglicher sein als die Leitplanken selbst.
  • Durch geeignete farbliche und andere Gestaltung des Sicherheitsüberzuges ist eine weitere Einflussnahme auf den Verkehr möglich, z.B. durch Anbringen immer kürzerer Elemente in immer kürzeren Abständen, zur Vortäuschung steigender Geschwindigkeit vor Kurven, Kreuzungen und anderen Gefahrenstellen, oder aber anderer Signale, z.B. zur Warnung vor Geisterfahrern die irrtümlicherweise auf Autobahnen geraten sind und ihr Fahrzeug entgegen der zulässigen Fahrtrichtung steuern.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1 ein Sicherheitsüberzugs-Element 1 in einer Form die derjenigen der häufigsten Leitplankenprofilen entspricht, wobei zwei nach vorne zur Fahrbahn hin vorstehende Wülste 2 von einer Nut 3 getrennt sind. Längs bei den Längsrändern 4 sind nach hinten abgebogene Halteteile 5 vorgesehen, die die Leitplankenränder hintergreifen können.
  • Der Kunststoffkörper 1 kann unter elastischer Verformung von vorne auf eine Leitplanke aufgeschnappt werden.
  • In der Mitte der Nut 3 befindet sich eine besonders reflektierende Zone 6, die auf dem Kunststoffkörper aufliegt oder im Kunststoffkörper 1 eingebettet ist. Sie kann sich von der weissen Kunststoffkörperfarbe auch farblich abheben.
  • In Figur 2 wird eine Autobahnausfahrt aus der Perspektive eines Geisterfahrers dargestellt. Dabei sind auf die beidseitigen Leitplanken je drei Sicherheitsüberzüge mit je zwei gegenüber der Fahrtrichtung des Geisterfahrers weniger als 90 geneigte, mit Einbahnzeichen belegte Signalflächen 10 ersichtlich, die den Fahrer auf seinen folgenschweren Fahrfehler aufmerksam machen sollen.
  • In Figur 3 wird schliesslich ein einziges mit zwei Signalflächen 10 besetztes Sicherheitsüberzugs-Element 1 als vergrössertes Detail der Fig. 2 gezeigt, und schliesslich in Fig. 4 ist der Querschnitt eines ungespannten Sicherheitsüberzugs-Elementes 1 zu sehen, um die allmähliche lokale Verdickung 2' des Wulstes 2 beobachten zu können. Erfindungsgemäss dienen diese verdickten Stellen des Wulstes 2 im Sinne eines verkehrt gespannten Pfeilbogens nach erfolgter Montage für die Befestigung des Sicherheitsüberzugs-Elementes 1 auf die Leitplanke.

Claims (9)

1. Sicherheitsüberzug für Leitplanken, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorzugsweise schmutzabweisender, lichtreflektierender Kunststoffkörper (1) vorgesehen ist, der Mittel zum Festmachen an einer Leitplanke (10) hat.
2. Sicherheitsüberzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) entlang seinen Längsrändern (4) Mittel zum Hintergreifen (5) der Längsränder einer Leitplanke hat.
3. Sicherheitsüberzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) mit der Leitplanke (10) mittels Verbindungselementen wie Schrauben, Klammern, Nieten oder Schnappverbindungen befestigt wird.
4. Sicherheitsüberzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) im Querschnitt eine mehrfach gekrümmte Form aufweist und wahlweise gegenüber dem Querschnitt der Leitplanke (10) vorgespannt ist.
5. Sicherheitsüberzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) elastisch soweit deformierbar ist, dass er von der Fahrbahnseite her auf eine Leitplanke aufschnappbar ist.
6. Sicherheitsüberzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) auf seiner im Gebrauch fahrbahnseitigen Fläche eine gegenüber dem Gesamtaspekt andersartig reflektierende Zone (6) aufweist.
7. Sicherheitsüberzug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die besagte Zone (6) im Kunststoffkörper (1) versenkt oder eingefärbt angeordnet ist.
8. Sicherheitsüberzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) auf seine fahrbahnzugekehrte Seite mindestens eine aus dem Kunststoffkörper hervorragende, gegenüber der Fahrtrichtung in weniger als 90° geneigte, vorzugsweise farbig reflektierende Signalfläche (10) aufweist.
9. Sicherheitsüberzug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoffkörper (1) im Querschnitt zwei fahrbahnseitig vorstehende Wölbungen (2) mit einer dazwischenliegenden Nut (3) sowie zwei längs der Längsränder (4) sich erstreckende, vorzugsweise als Widerhaken ausgebildete Lappen (5) aufweist.
EP85100411A 1984-10-09 1985-01-16 Schutzüberzug für Leitplanken Expired - Lifetime EP0178367B1 (de)

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