EP0175114A1 - Kühleranordnung - Google Patents

Kühleranordnung Download PDF

Info

Publication number
EP0175114A1
EP0175114A1 EP85109797A EP85109797A EP0175114A1 EP 0175114 A1 EP0175114 A1 EP 0175114A1 EP 85109797 A EP85109797 A EP 85109797A EP 85109797 A EP85109797 A EP 85109797A EP 0175114 A1 EP0175114 A1 EP 0175114A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cooler
air
vehicle
openings
receiving
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP85109797A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0175114B1 (de
Inventor
Helmut Dipl.-Ing. Fh Kretschmer
Hermann Burst
Manfred Dipl.-Ing. FH Hochkönig
Robert Koehr
Anton Reichel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of EP0175114A1 publication Critical patent/EP0175114A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0175114B1 publication Critical patent/EP0175114B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers

Definitions

  • the innovation relates to a cooler arrangement according to the preamble of claim 1.
  • the object of the innovation is to create a cooler arrangement of the type mentioned at the outset, with which a cheap supply and discharge of the introduced air is achieved in order to achieve an optimal cooling performance.
  • the main advantages achieved with the innovation are that air is supplied to the two coolers via separate duct-like spaces and the air supplied to the water cooler and oil cooler is not mixed.
  • a common discharge duct behind the two coolers advantageously ensures a rapid flow to the air discharge openings. These openings are - in relation to the direction of travel - in front of the wheel and in the side wall of the Structural structure arranged and preferably provided in a negative pressure area, so that the air can be quickly removed in an optimal manner.
  • an unfavorable influence on the braking system for example, by heated air and a buoyancy effect of the front end by large amounts of air directed under the vehicle floor are avoided.
  • the air can flow from the front of the vehicle to the openings in the side wall without hindrance and be discharged without swirling. It is also advantageously provided that these lateral outflow openings are arranged approximately in a same horizontal plane with the inflow openings in the bow of the vehicle. The arrangement of the openings also has a favorable influence on the air resistance value. Small amounts of air can be branched off through additional bottom or other outflow openings in order to prevent the coolers from being exposed to air too much.
  • a water cooler 3 and an oil cooler 4 are arranged in the bow area 1 of a motor vehicle 2. Air is supplied to the water cooler 3 via supply openings 5 and air is supplied to the oil cooler 4 via further supply openings 6. The air exits via discharge openings 7.
  • the two coolers 3 and 4 are arranged in an air duct housing 8 which is essentially closed on all sides. It has a first space 9 for receiving the water cooler 3 and a second space 10, separated by a wall 18, for receiving the oil cooler 4.
  • a separate air supply opening 5, 6 is assigned to each room 9 and 10.
  • An air discharge from both rooms 9, 10 takes place via the common opening 7.
  • This is arranged in the approximately perpendicular side wall 11 of the superstructure and has a plurality of longitudinal slots arranged one above the other. These are - in relation to the direction of travel - arranged in front of the front wheel 17.
  • the water cooler 3 extends on both sides of the longitudinal plane X-X of the vehicle 2 in the first space 9, the oil cooler 4 being arranged adjacent in the second space 10, which is delimited by the side wall 11.
  • the receiving spaces 9 and 10 form - in relation to the direction of travel F - in front of the radiators 3, 4 channel-like inlets 12, 13 which form a continuous air duct 14 in the area behind the coolers 3, 4, which is delimited by a transverse wall 16 of the vehicle .
  • fans 15 are arranged behind the water cooler.
  • the supply openings 5, 6 are preferably provided in an overpressure area of the vehicle 2 and are arranged for rapid flow in approximately the same horizontal plane Z-Z with the discharge opening 7, which is preferably provided in a negative pressure area.

Abstract

Es wird eine Kühleranordnung im Bug eines Kraftfahrzeugs (1) mit stirnseitigen Luftzuführungsöffnungen (5, 6) und seitlichen Luftabführungsöffnungen (7) vorgeschlagen. Die Kühler (3, 4) sind in einem abgetrennten Luftführungsgehäuse (8) angeordnet, das einen ersten Raum (9) zur Aufnahme eines Wasserkühlers (3) und einen zweiten Raum (10) zur Aufnahme eines Ölkühlers (4) aufweist. Die beiden Räume (9, 10) weisen jeweils eine separate stirnseitige Luftzuführungsöffnung (5, 6) und eine gemeinsame seitliche Luftabführungsöffnung (7) auf.

Description

  • Die Neuerung bezieht sich auf eine Kühleranordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus dem DE-Gm 16 16 796 ist die Anordnung eines Ölkühlers und eines Wasserkühlers im Bug eines Kraftfahrzeugs mit frontseitigem Motor bekannt geworden. Der Wasserkühler ist im Motorraum angeordnet und der Ölkühler ist in einer horizontalen Ebene vorgesehen, die sich etwa im Bereich der unteren Kante des Wasserkühlers erstreckt. Über stirnseitige Öffnungen wird Luft zum Wasserkühler und zum Ölkühler zugeführt, wobei diese den Wasserkühler durchströmt und in den Motorraum einmündet. Die Luft zum Ölkühler wird durch Öffnungen im Boden des Fahrzeugs abgeführt. In den von den Kühlern und den Karosseriewänden umgrenzten gemeinsamen Luftzuführungsraum wird sich die von außen eingeströmte Luft in nachteiliger Weise erwärmen, so daß z.B. dem Ölkühler diese erwärmte Luft zugeführt wird. Infolge des Austritts der zum Ölkühler zugeführten Luft durch Bodenöffnungen kommt es zu Verwirbelungen und einer gehemmten Abfuhr der Luft und zu einem unerwünschten Auftrieb an der Vorderachse des Fahrzeugs.
  • Aufgabe der Neuerung ist es, eine Kühleranordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der eine günstige Zu und Abfuhr der eingeleiteten Luft zur Erzielung einer optimalen Kühlleistung erreicht wird.
  • Die mit der Neuerung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß den beiden Kühlern über separate kanalartige Räume Luft zugeführt wird und keine Mischung der zum Wasserkühler und zum ölkühler zugeführten Luft erfolgt. Durch einen gemeinsamen Abführkanal hinter den beiden Kühlern wird in vorteilhafter Weise eine schnelle Durchströmung zu den Luftabführungsöffnungen gewährleistet. Diese Öffnungen sind - in bezug auf die Fahrtrichtung - vor dem Rad und in der Seitenwand der Aufbaustruktur angeordnet und vorzugsweise in einem Unterdruckbereich vorgesehen, so daß die Luft in optimaler Weise schnell abführbar ist. Außerdem wird eine ungünstige Beeinflussung z.B. der Bremsanlage durch erwärmte Luft sowie ein Auftriebeffekt des Vorderwagens durch unter den Fahrzeugboden geleitete große Luftmengen vermieden. Vielmehr kann die Luft ohne Behinderung von der Stirnseite des Fahrzeugs bis zu den Öffnungen in der Seitenwand strömen und ohne Verwirbelung abgeführt werden. In vorteilhafter Weise ist noch vorgesehen, daß diese seitlichen Ausströmöffnungen etwa in einer gleichen horizontalen Ebene mit den Einströmöffnungen im Bug des Fahrzeugs angeordnet sind. Die Anordnung der Öffnungen ergibt außerdem eine günstige Beeinflussung des Luftwiderstandswertes. Durch zusätzliche bodenseitige oder andere Abströmöffnungen können geringe Luftmengen abgezweigt werden, um eine zu große Beaufschlagung der Kühler mit Luft zu vermeiden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigt
    • Fig. 1 eine Seitenansicht vom Bug eines Fahrzeugs mit schematisch angedeutetem Wasser und Ölkühler sowie von Luftzu- und -abführungsöffnungen, und
    • Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. 1.
  • Im Bugbereich 1 eines Kraftfahrzeugs 2 sind ein Wasserkühler 3 und ein Ölkühler 4 angeordnet. Über Zuführungsöffnungen 5 wird dem Wasserkühler 3 und über weitere Zuführungsöffnungen 6 wird dem Ölkühler 4 Luft zugeführt. Ein Austritt der Luft erfolgt über Abführungsöffnungen 7.
  • Die beiden Kühler 3 und 4 sind in einem Luftführungsgehäuse 8 angeordnet, das im wesentlichen allseitig geschlossen ist. Es weist einen ersten Raum 9 zur Aufnahme des Wasserkühlers 3 und einen über eine Wand 18 abgetrennten zweiten Raum 10 zur Aufnahme des ölkühlers 4 auf. Jedem Raum 9 und 10 ist eine stirnseitige separate Luftzuführungsöffnung 5, 6 zugeordnet. Eine Luftabfuhr aus beiden Räumen 9, 10 erfolgt über die gemeinsame Öffnung 7. Diese ist in der etwa senkrecht verlaufenden Seitenwand 11 der Aufbaustruktur angeordnet und weist mehrere übereinander angeordnete Längsschlitze auf. Diese sind - in bezug auf die Fahrtrichtung - vor dem Vorderrad 17 angeordnet.
  • Der Wasserkühler 3 erstreckt sich zu beiden Seiten der Längsebene X-X des Fahrzeugs 2 im ersten Raum 9, wobei der Ölkühler 4 benachbart im zweiten Raum 10 angeordnet ist, der von der Seitenwand 11 begrenzt wird.
  • Die Aufnahmeräume 9 und 10 bilden - in bezug auf die Fahrtrichtung F - vor den Kühlern 3, 4 kanalartige Einlässe 12, 13, die im Bereich hinter den Kühlern 3, 4 einen durchgehenden Luftführungskanal 14 bilden, der von einer Querwand 16 des Fahrzeugs begrenzt wird. In diesem Kanal 14 sind hinter dem Wasserkühler 3 Ventilatoren 15 angeordnet.
  • Die Zuführungsöffnungen 5, 6 sind vorzugsweise in einem Überdruckbereich des Fahrzeugs 2 vorgesehen und zur schnellen Durchströmung etwa in gleicher horizontaler Ebene Z-Z mit der Abführungsöffnung 7 angeordnet, die vorzugsweise in einem Unterdruckbereich vorgesehen ist.

Claims (6)

1. Kühleranordnung im Bug eines Kraftfahrzeugs mit stirnseitigen Luftzuführungsöffnungen und seitlichen Luftabführungsöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühler (3, 4) in einem abgetrennten Luftführungsgehäuse (8) angeordnet sind, das einen ersten Raum (9) zur Aufnahme eines Wasserkühlers (3) und einen zweiten Raum (10) zur Aufnahme eines ölkühlers (4) aufweist und beide Räume (9, 10) jeweils eine separate stirnseitige Luftzuführungsöffnung (5, 6) und eine gemeinsame seitliche Luftabführungsöffnung (7) aufweisen.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeraum (9) des Wasserkühlers (3) sich zu beiden Seiten der Längsmittenebene (X-X) des Fahrzeugs (2) und der weitere Aufnahmeraum (10) für den Ölkühler (4) sich anschließend bis etwa zur Seitenwand (11) der Aufbaustruktur des Fahrzeugs erstreckt.
3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeräume (9, 10) für die Kühler (3, 4) jeweils einen kanalartigen Einlaß (12, 13) aufweisen, die im Bereich der Rückseite der Kühler (3, 4) als durchgehender gemeinsamer Luftführungskanal (14) ausgeführt sind.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Luftführungskanal (14) rückseitig des Wasserkühlers (3) zu beiden Seiten der Längsmittenebene (X-X) des Fahrzeugs (2) ein Ventilator (15) angeordnet ist.
5. Anordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftabführungsöffnungen (7) - in bezug auf die Fahrtrichtung (F) - vor dem Rad (17) des Fahrzeugs (2) in der Seitenwand (11) der Karosserie angeordnet sind.
6. Anordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftzuführungsöffnungen (5 und 6) und die Luftabführungsöffnungen (7) etwa in einer gleichen horizontalen Ebene (Z-Z) vorgesehen sind.
EP85109797A 1984-09-21 1985-08-05 Kühleranordnung Expired EP0175114B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8427839U 1984-09-21
DE19848427839U DE8427839U1 (de) 1984-09-21 1984-09-21 Kraftfahrzeug mit einer bugseitigen kuehleranordnung, wobei stirnseitig luftzufuehrungsoeffnungen und seitlich luftabfuehrungsoeffnungen vorgesehen sind

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0175114A1 true EP0175114A1 (de) 1986-03-26
EP0175114B1 EP0175114B1 (de) 1988-03-16

Family

ID=6770935

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85109797A Expired EP0175114B1 (de) 1984-09-21 1985-08-05 Kühleranordnung

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4723594A (de)
EP (1) EP0175114B1 (de)
DE (2) DE8427839U1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0417500A2 (de) * 1989-09-09 1991-03-20 Mercedes-Benz Ag Kühlluftführung im Bugraum eines Kraftfahrzeuges
FR2699962A1 (fr) * 1992-12-24 1994-07-01 Behr Gmbh & Co Module de refroidissement d'un moteur à combustion interne de véhicules automobiles.
DE4324179A1 (de) * 1993-07-19 1995-01-26 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug zur Bestimmung des Reifenabrollgeräusches
DE102014118800A1 (de) * 2014-12-17 2016-06-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bug eines Kraftfahrzeugs

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0492655A1 (de) * 1990-12-17 1992-07-01 Isuzu Motors Limited Amphibisches Kraftfahrzeug
US5373892A (en) * 1993-10-04 1994-12-20 Caterpillar Inc. Dry sump lubricated internal combustion engine with modular cooling system
JPH08270444A (ja) * 1995-03-31 1996-10-15 Hitachi Constr Mach Co Ltd 建設機械の冷却構造
US5632330A (en) * 1995-10-20 1997-05-27 Carrier Corporation Twice bent heat exchanger coil
DE19602186C1 (de) * 1996-01-23 1997-05-22 Porsche Ag Kraftfahrzeug mit einer bugseitigen Kühleranordnung
US5947219A (en) * 1997-01-16 1999-09-07 Mtd Products Inc. Air flow structure for use with an associated engine
US5832862A (en) * 1997-08-28 1998-11-10 Hulten; Richard E. Amphibious vehicle
US6059061A (en) * 1998-07-22 2000-05-09 Economoff; Peter P. Air cooling of vehicle radiators
DE19943002C2 (de) 1999-09-09 2003-01-23 Porsche Ag Kühleinrichtung für eine Brennkraftmaschine
US6634418B2 (en) 2000-06-13 2003-10-21 International Truck Intellectual Property Company, Llc T—style radiator—charge air cooler packaging for a mobile vehicle
DE10159783B4 (de) * 2001-12-05 2008-03-27 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Kühlluftführung für ein Kraftfahrzeug
US7055638B2 (en) * 2004-01-23 2006-06-06 General Motors Corporation Virtual airdam and method for a vehicle
DE102004018036A1 (de) * 2004-04-08 2005-11-10 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlsystem
DE102005044559A1 (de) * 2005-09-17 2007-03-29 Behr Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Kühlung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, insbesondere Kühlmodul
US7669557B2 (en) * 2006-02-08 2010-03-02 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Cooling device for vehicle
AU2012238213B2 (en) * 2006-10-31 2014-11-20 Enviro-Cool, Inc. Air Management System for Truck
US7537072B2 (en) * 2006-10-31 2009-05-26 Enviro-Cool, Inc. Air management system for heavy duty truck under-hood heat control
DE102008022554A1 (de) * 2008-04-30 2009-11-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bugteil für ein Kraftfahrzeug
FR2936190B1 (fr) * 2008-09-23 2010-12-17 Renault Sas Agencement pour la fixation d'un premier dispositif de refroidissement sur un second dispositif de refroidissement d'un moteur a combustion interne
JP4909972B2 (ja) * 2008-10-02 2012-04-04 本田技研工業株式会社 車両用エンジンの冷却装置
US20100301638A1 (en) * 2009-05-29 2010-12-02 Hinshaw Eric J Integrated Air Intake System
DE102010037617A1 (de) * 2010-09-17 2012-03-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleiteinrichtung
EP2441612B1 (de) * 2010-10-14 2012-09-19 C.R.F. Società Consortile per Azioni Rolladenvorrichtung zur Regulierung der eingehenden Luftstömung im Motorraum eines Kraftfahrzeugs
US20120168125A1 (en) * 2011-01-05 2012-07-05 Tesla Motors, Inc. Multi-Function Automotive Radiator and Condenser Airflow System
DE102011120865B3 (de) * 2011-12-12 2012-11-15 Audi Ag Fahrzeug, aufweisend eine Lüfteranordnung mit einem Wärmetauscher
CN102809257B (zh) * 2012-05-07 2015-09-09 宁波北仑迪奥机械有限公司 一种冷风型风冷油冷却器
KR101500383B1 (ko) * 2013-10-14 2015-03-09 현대자동차 주식회사 자동차의 에어 덕트 및 냉각 장치
DE102014104286A1 (de) * 2014-03-27 2015-10-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Querträger
KR101575254B1 (ko) * 2014-05-20 2015-12-07 현대자동차 주식회사 차량 엔진 냉각 시스템
FR3022878B1 (fr) * 2014-06-27 2018-04-13 Compagnie Plastic Omnium Face avant de vehicule automobile avec entree d'air centrale et sorties laterales
DE102014109811A1 (de) * 2014-07-14 2016-01-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleitvorrichtung zur Abluftführung
DE102014110198A1 (de) * 2014-07-21 2016-01-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bug eines Kraftfahrzeuges
DE102014222268A1 (de) * 2014-10-31 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Frontschürze mit kanalartigen Luftleiteinrichtungen
US10252611B2 (en) * 2015-01-22 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Active seal arrangement for use with vehicle condensers
KR101637305B1 (ko) * 2015-07-13 2016-07-20 현대자동차 주식회사 자동차의 기류 유도 장치
KR101713741B1 (ko) * 2016-03-30 2017-03-08 현대자동차 주식회사 차량 엔진 룸 공기 유량 제어 시스템 및 그 제어 방법
US20180354355A1 (en) * 2017-06-12 2018-12-13 Paccar Inc Air ducts for airflow management, and associated systems and methods

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1616796U (de) * 1950-10-16 1950-11-30 Rudolf Dipl Ing Schleicher Oekuehler-anordnung fuer kraftfahrzeuge.
US4059080A (en) * 1975-01-23 1977-11-22 Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh Engine compartment ventilating arrangement
GB2060524A (en) * 1979-10-10 1981-05-07 Sueddeutsche Kuehler Behr Motor vehicle particularly a lorry with a cooling system for a combustion engine
DE3317488A1 (de) * 1983-05-13 1984-08-16 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kuehlvorrichtung fuer eine fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB228110A (en) * 1924-01-24 1926-03-18 Alexandre Lamblin Improvements in or relating to radiators for vehicles and aircraft
GB253419A (en) * 1925-11-17 1926-06-17 Guido Fornaca An improved cooling system for motor vehicles having superfed engines
FR630262A (fr) * 1926-05-25 1927-11-30 Lyonnais Rochet Schneider Ets Radiateur d'huile
US1754257A (en) * 1928-08-14 1930-04-15 Int Motor Co Cooling system
US2101627A (en) * 1934-10-20 1937-12-07 Daimler Benz Ag Motor vehicle with compressed air cooling
US2162526A (en) * 1937-03-03 1939-06-13 Jules A Buyck Regulatable radiator ventilation for motor vehicles
US2153535A (en) * 1938-07-12 1939-04-11 Ford Motor Co Motor vehicle construction
US2191599A (en) * 1939-03-21 1940-02-27 Fiat Spa Means for cooling the radiator of a motor vehicle engine
US2274442A (en) * 1939-04-28 1942-02-24 Bell Aircraft Corp Heat exchange device
DE846037C (de) * 1940-08-11 1952-08-07 Bayerische Motoren Werke Ag Kuehlanlage fuer Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen
US2358663A (en) * 1941-08-20 1944-09-19 Rover Co Ltd Motor vehicle
US2423175A (en) * 1943-11-15 1947-07-01 Churchill John Adrian Heat exchange apparatus
FR1034340A (fr) * 1951-03-22 1953-07-22 Ford Véhicule automobile perfectionné
US2766836A (en) * 1952-11-27 1956-10-16 Fiat Spa Air intake and delivery device for the inner compartment of motor vehicle bodies
GB831597A (en) * 1955-03-23 1960-03-30 John Philipp Milford Reid Improvements in cooling systems for motor vehicles
GB1188875A (en) * 1968-01-25 1970-04-22 Vauxhall Motors Ltd Motor Vehicle Cooler Systems.
US3696730A (en) * 1969-11-18 1972-10-10 Nissan Motor Air cooling system of automotive engine
DE2235729A1 (de) * 1972-07-21 1974-01-31 Porsche Ag Motor-kuehlanlage fuer kampfpanzer
DE2306317A1 (de) * 1973-02-09 1974-08-15 Porsche Ag Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen
GB1488257A (en) * 1975-02-26 1977-10-12 Covrad Ltd Vehicle cooling installations
GB1551362A (en) * 1975-04-28 1979-08-30 Komatsu Mfg Co Ltd Radiator assembly
DE2737595A1 (de) * 1977-08-20 1979-03-01 Motoren Turbinen Union Kuehlvorrichtung
DE3121650C2 (de) * 1981-05-30 1984-09-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kühlvorrichtung für eine ein Kraftfahrzeug antreibende Brennkraftmaschine
JPS6036716A (ja) * 1983-08-08 1985-02-25 Nissan Motor Co Ltd 車両用エンジンの過冷却防止装置
DE3338466A1 (de) * 1983-10-22 1985-05-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Kraftfahrzeug, insbesondere personenwagen

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1616796U (de) * 1950-10-16 1950-11-30 Rudolf Dipl Ing Schleicher Oekuehler-anordnung fuer kraftfahrzeuge.
US4059080A (en) * 1975-01-23 1977-11-22 Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh Engine compartment ventilating arrangement
GB2060524A (en) * 1979-10-10 1981-05-07 Sueddeutsche Kuehler Behr Motor vehicle particularly a lorry with a cooling system for a combustion engine
DE3317488A1 (de) * 1983-05-13 1984-08-16 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kuehlvorrichtung fuer eine fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0417500A2 (de) * 1989-09-09 1991-03-20 Mercedes-Benz Ag Kühlluftführung im Bugraum eines Kraftfahrzeuges
EP0417500A3 (en) * 1989-09-09 1991-11-06 Mercedes Benz Ag Cooling air guide in the front part of an automobile
FR2699962A1 (fr) * 1992-12-24 1994-07-01 Behr Gmbh & Co Module de refroidissement d'un moteur à combustion interne de véhicules automobiles.
DE4324179A1 (de) * 1993-07-19 1995-01-26 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug zur Bestimmung des Reifenabrollgeräusches
DE102014118800A1 (de) * 2014-12-17 2016-06-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bug eines Kraftfahrzeugs
US9637180B2 (en) 2014-12-17 2017-05-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Front-end structure of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
EP0175114B1 (de) 1988-03-16
US4723594A (en) 1988-02-09
DE3561867D1 (en) 1988-04-21
DE8427839U1 (de) 1985-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0175114A1 (de) Kühleranordnung
DE2031917C3 (de) Gasgekühlte Schaufel einer Strömungsmaschine
DE3406249C2 (de)
DE1455760B2 (de) Kuehlvorrichtung fuer ein gepanzertes fahrzeug
DE3709924A1 (de) Flugzeug, vorzugsweise hubschrauber
DE2641444C2 (de) Aggregateraum für Kraftwagen
DE4435292C2 (de) Klimagerät
DE690318C (de) Motorkuehlung fuer Kraftfahrzeuge mit Heckmotor
DE2834071C2 (de) Lüftungseinrichtung für eine Webmaschine
DE2025207B2 (de) Frischluft- Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge
DE2937005A1 (de) Nutzfahrzeug mit fluessigkeitsgekuehlter brennkraftmaschine
DE2158638A1 (de) Fahrzeug, insbesondere personenkraftwagen
DE2758999A1 (de) Omnibus mit an seiner karosserieaussenseite vorgesehenen luftein- und -auslassoeffnungen
DE695729C (de) Kraftfahrzeug mit vor der Hinterachse liegendem He
DE3217921A1 (de) Wasserbehaelter- und ausdehnungsgefaess-vorrichtung fuer einen waermetauscher
DE2722101C2 (de) Gekapselte, wassergekühlte Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge
DE619747C (de) Kuehleinrichtung fuer elektrische Maschinen mit seitlich angeordneten und baulich mit ihr vereinigten Rueckkuehlern
DE665182C (de) Durch Waermekraftmaschine angetriebenes Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mitunter Flur angeordneter Kuehlanlage
DE7527910U (de) Personenfahrzeug insbesondere Omnibus
DE3225182C2 (de)
DE3720032C2 (de)
DE1455760C3 (de) Kühlvorrichtung für ein gepanzertes Fahrzeug
DE2004185C3 (de) Vorrichtung zum Beeinflussen der Lufttemperatur im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
DE4448004C5 (de) Klimagerät
DE3344212A1 (de) Vorrichtung zur klimatisierung des innenraumes eines fahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19860723

17Q First examination report despatched

Effective date: 19861217

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: DE DOMINICIS & MAYER S.R.L.

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
REF Corresponds to:

Ref document number: 3561867

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19880421

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19920724

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19920729

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19920805

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19930805

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19930805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19940429

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19940503

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST