EP0150000B1

EP0150000B1 - Rolladenbetätigungsvorrichtung als Baukastensystem für Gurtzug-Kurbel- und Elektroantrieb

Info

Publication number: EP0150000B1
Application number: EP19850100092
Authority: EP
Inventors: Gerhard Hauptmann; Erhard Hauptmann; Michael Wolff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-01-10
Filing date: 1985-01-06
Publication date: 1990-08-22
Anticipated expiration: 2005-01-06
Also published as: EP0150000A2; EP0150000A3

Description

Die Erfindung betrifft eine Rolladenbetätigungsvorrichtung als Baukastensystem für Gurtzug-Kurbel- und Elektroantrieb, wobei der jeweils vorhandene Antrieb, durch einen anderen Antrieb ersetzt werden kann, ohne Ausbau der Rolladenwalze und wobei bei Gurtzugantrieb der Gurt unsichtbar geführt wird, und der Kurbelantrieb auch für Rolladenantriebe, die in nicht zum Baukastensystem gehörenden Rolladenkästen montiert sind, eingesetzt werden kann und alle Betätigungsarten eine Rolladensicherung aufweisen.
Derartige auf dem Markt befindliche Rolladenbetätigungsvorrichtungen sind in den meisten Fällen nur für eine oder zwei unterschiedliche Antriebsarten ausgelegt. In allen Fällen jedoch muß bei einem Wechsel der Abtriebsart die Rolladenwalze ausgebaut werden, was sowohl sehr kosten- als auch zeitaufwendig ist. Beim Gurzugantrieb wird der Gurt sichtbar an der Innenseite der Zimmerwand geführt und läuft bei einer ungünstigen Lage der Gurtrolle im Rolladenkasten zum Wandgurtkasten schräg über die Wand. Dieses sieht nicht nur unschön aus, es führt auch zum schnellen Verschleiß des Gurtbandes. Auch Kurbelgelenkgestänge, die von einem Rolladenkasten nach unten hängen, wirken störend und erweisen sich als unhandlich.
Aus dem DE-GM 7625001.0 ist es bekannt, Rolladenkästen aus Bausätzen zu erstellen, um mit wenigen unterschiedlichen Bauteilen und unter Inanspruchnahme geringer Transportkosten den jeweiligen Gegebenheiten angepaßte Rolladen erstellen zu können. Der Aufbau der Kopfstücke erlaubt zwar eine Anpassung an Höhe und Tiefe des Rolladenkastens, die Kopfstücke selbst jedoch nehmen stets die maximalen Abmessungen in Anspruch, und Antriebsprobleme sind nicht behandelt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Vorrichtung der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß das Rolladenkopfstück für verschiedene Dicken von verkleidungsprofilen eingesetzt werden kann, einen nachträglichen Wechsel der Antriebsarten Gurtzug, Kurbel, und Elektroantrieb ermöglicht, ohne die Rolladenwalze auszubauen, beim Gurtzug der Gurt und beim Kurbelantrieb das Kurbelgelenkgestänge nicht sichtbar sind, wobei der Kurbelantrieb auch für Antriebe von Rolläden einsetzbar sein soll, die in Rolladenkästen montiert werden, die nicht zu diesem Baukastensystem gehören. Der Elektroantrieb soll sich bereits vormontiert auf einer Getriebeplatte befinden, die nachträglich an bereits im Rolladenkopfstück vorhandenen Befestigungselementen angeschraubt wird. Jede Antriebsart soll eine Rolladensicherung aufweisen, die ein Anheben oder Herunterziehen des Rolladens, blockiert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Rolladenkopfstück aus einem Rolladenwalzen-Lagerteil mit zwei Eckstücken besteht, die einerseits zur Begrenzung und Anlage der Verkleidungsprofile dienen und auf denen andererseits eine Rolladensicherung befestigt ist, dergestalt, daß eine schwenkbare Grundplatte mit einem Rolladenpanzerführungselement montiert ist, über das der Rolladenpanzer beim Auf- und Abrollen gleitet. Oberhalb des Rolladenpanzers ist auf der Grundplatte ein Klemmstück drehbar und federnd so angebracht, daß der Rolladenpanzer bei Bewegung die durch Drehen der Rolladenwalze entsteht, ungehindert hindurchgleitet. Durch die Umlenkung des Rolladenpanzers von der Rolladenschiene zur Rolladenwalze,wird beim Hochdrücken des Rolladenpanzers, der Arm des Klemmstückes nach oben gedrückt, wodurch sich der Rolladenpanzer zwischen dem Klemmstück und dem Rolladenführungselement festklemmt. Diese Klemmung löst sich sofort bei Entlastung. Diese Rolladensicherung ist auch bei jedem anderen Rolladen einbaubar. Die Zugsicherung erfolgt durch Blockierung der Rolladenwalze, die im folgendem noch näher beschrieben wird. Die zwei anderen Eckstücke sind auswechselbar und dienen gleichzeitig der Aufnahme einer Nockenscheibe die von der Gurtscheibe betätigt wird, womit über einen Schalter zusätzlich eine optische oder akustische Warneinrichtung eingeschaltet werden kann. Die auswechselbare Koptstückplatte, die der jeweiligen Dicke der Rolladen-Verkleidungsprofile zugeordnet werden kann, wird mit dem Rolladenkopfstück verschraubt. Die Rolladenwalze weist eine Gurtscheibe mit einer seitlich angebrachten Stirnadverzahnung auf, wobei der Zahnkranz auch eine Innenverzahnung aufweisen kann und mit der Gurtscheibe eine Einheit bildet.
Bei Verwendung eines Gurtzuges, wird der Gurt durch ein Umlenkteil, das sich am Rolladenkopfstück befindet und durch dem Tür- bzw. Fensterblendrahmen geführt. In Betätigungshöhe tritt der Gurt aus dem Blendrahmen aus, ist nur in Griffbreite sichtbar und wird mit der Gurtrollenabdekkung geführt. Zwischen Gurt und Gurtrollenabdekkung ist ein Zwischenraum vorhanden, der ein leichtes Ziehen des Gurtes ermöglicht. Über einen drehbar gelagerten Klemmhebel, der den Gurt bei Zugbelastung in Richtung Gurtführung festklemmt, wird der Gurt, der unter der Gurtrollenabdeckung befindlichen Gurtrolle mit Gurtzug-Spiralfeder zugeführt. Der die akustische oder optische Warnanlage einschaltende Schalter befindet sich auf der Blendplatte der Gurtrollenabdeckung. Diese Warnanlage kann auch beim Kurbeltrieb eingebaut werden.
Beim Umtausch des Gurtzugantriebes gegen einen Kurbelantrieb wird ein abschraubbares Eckstückam Rolladenkopfstück entfernt und durch ein Getriebeteil erstezt, dessen Stirnrad mit dem Stirnrad der Gurtscheibe in Eingriff kommt und so ein Übersetzungsgetriebe bildet. Über ein Kegelgetriebe wird die Antriebsrichtung des Übersetzungsgetriebes umgelenkt. Die Außenkanten des Getrieberahmens sind so ausgebildet, daß sie gleichzeitig zur Führung der Verkleidungsprofile dienen. Eine flexible Welle, die mit einem Schutzschlauch versehen ist, verbindet dans Kegelgetriebe des Übersetzungsgetriebes steckbar mit einem Kurbel- Umlenkgetriebe, welches in Kurbelhöhe angebracht ist und zwischen Kurbel-Umlenkgetriebe und Gelenkhandkurbel eine Schling- oder Spreizfederdrehsperre aufweist, die nur alle von Seiten der flexiblen Welle übertragenen Drehbewegungen blockiert. Je nach den örtlichen Verhältnissen, wird die flexible Welle durch das Hohlprofil des Metall- oder Kunststoffblendrahmens oder durch eine Nut im Holzblendrahmen geführt. Bei einer Verlegung der flexiblen Welle auf dem Mauerwerk wird das Rolladenkopfstück und eine Einbaugehäuse für das Kurbel-Umlenkgetriebe mit einem Verbindungsrohr verbunden, welches der Aufnahme der flexiblen Welle dient.
Bei Verwendung der flexiblen Welle mit dem Kurbel- Umlenkgetriebe und der Gelenkhandkurbel zum Antrieb von Rolläden in nicht zum System gehörenden Rolladenkästen, wird das Übersetzungsgetriebe durch ein Aufsteck- Übersetzungsgetriebe ersetzt und mit der flexiblen Welle durch ein Adapterteil verbunden, welches am Übersetzungsgetriebegehäuse befestigt ist. Zwischen dem jeweiligen Übersetzungsgetriebe und der flexiblen Welle kann eine Rolladen-Hubbegrenzungsvorrichtung eingebaut werden. Diese Hubbegrenzungsvorrichtung besteht aus einer Spindel mit Feingewinde, deren Länge dem maximalen Bewegungsweg eines Rolladens entspricht; der Weg, einer nur in axialer Richtung beweglichen Spindelmutter wird durch eine in axialer Richtung feststellbare Mutter begrenzt, deren Einstellung dem jeweils notwendigen Rollladen- Hubweg angepaßt wird.
Beim Wechsel vom Gurtzug- oder Kurbelantrieb zum Elektroantrieb braucht nur der Gurt, die Gurtrollenabdeckung mit der Gurtolle, beziehungsweise die flexible Welle mit dem Übersetzungsgetriebe und dem Umlenkgetriebe ausgebaut zu werden. Die Steuerleitungen für den Elektroantrieb werden jetzt durch den freigewordenen Kanal der jeweiligen Blendrahmen oder durch das Verbindungsrohr geführt. Die im Blendrahmen vorhandene Öffnung oder das im Mauerwerk eingemauerte Einbaugehäuse für das Kurbel- Umlenkgetriebe dient der Aufnahme der Trägerplatte mit den Betätigungselementen. Das bereits im Werk auf einer Getriebeplatte vormontierte Getriebe weist zwischen dem Getrieberad, das mit der Verzahnung in Eingriff steht, die sich an der Gurtscheibe befindet, und der Ritzelübersetzung des Elektromotors eine Schling- oder Spreizfedersperre auf, die die von Seiten der Gurtscheibe auftretenden Drehbewegungen blokkiert, sowie eine Hubbegrenzungssteuerung, bestehend aus einer Spindel, die über ein Zahnrad mit dem Getriebe verbunden ist und einer darauf befindlichen Spindelmutter, die nur axial beweglich ist und die zwei Schalter betätigt, die den Rolladenweg steuern, wobei ein Schalter verschiebbar angeordnet ist, um so den Rolladenweg einstellbar zu gestalten. Weiterhin befindet sich am Spindelende eine Nockenscheibe zur Betätigung eines Schalters für eine akustische oder optische Warnanlage. Diese komplette Getriebeeinheit kann nach dem Abbau der angeschraubten Eckstücke, an die bereits im Rolladen- kopfstück vorhandenen Anschraubelemente parallel oder axial in einer Flucht zur Rolladenwalze angeschraubt werden.
Im einzelnen werden die Merkmale der Erfindung anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit dieses darstellenden Zeichnungen erläutert. Es zeigen hierbei:

Figur 1 eine Seitenanschicht des Rolladenkopfstückes mit zwei angeschraubten Eckstücken, wobei in einem Eckstück eine Nockenscheibe für die Betätigung des Schalters der Warnanlage eingebaut ist, die mit ihrem Zahnrad mit dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe in Eingriff ist. Die Führung des Gurtes durch das Umlenkteil, durch den Blendrahmen zur Gurtrollenabdeckung, mit dem sichtbaren Teil des Gurtes und der Umlenkung zur Gurtrolle und dem im Blendrahmen eingebauten Schalter zum Einschalten der Warnanlage. Ferner ist die drehbar gelagerte Halterplatte mit dem Rolladenpanzer-Führungsteil und dem federbeaufschlagten Rolladenpanzer-Klemmhebel in Klemmposition gezeigt.
Figur 2 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes bestehend aus dem Rolladenwalzen-Lagerteil mit einem angeschraubten Eckstück mit der darin befindlichen Nockenscheibe für die Betätigung des Schalters der Warnanlage, die mit ihrem Zahnrad mit dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe im Eingriff ist. An Stelle des zweiten Eckstückes befindet sich das anbaubare Teil des Übersetzungsgetriebes, dessen Getrieberahmen so gestaltet ist, daß die äußere Kontur den Eckstücken entspricht, um den Rolladen-Verkleidungsprofilen den nötigen Halt zu geben, sowie die flexible Welle mit dem Schutzschlauch, der am oberen Getrieberahmenteil befestigt ist. Ferner ist die drehbar gelagerte Halteplatte mit dem Rolladenpanzer-Führungsteil und dem federbeaufschlagten Rolladenpanzer-Klemmhebel in offener Führungsposition gezeigt.
Figur 3 einen Querschnitt durch das Rolladen- kopfstück, bestehend aus dem Rolladenwalzen-Lagerteil, in dem die Rolladenwalze mit der daran befestigten Gurtscheibe, die an der Rollädenkopfstückseite mindestens eine Stirnadverzahnung aufweist, gelagert ist und der auswechselbaren Kopfstückplatte in einer kleinen Ausführung zur Befestigung der Rolladen-Verkleidungsprofilen.
Figur 4 einen Querschnitt durch das Rolladen- kopfstück, bestehend aus dem Rolladenwalzen-Lagerteil und der auswechselbaren Kopfstückplatte in einer größeren Ausführung zur Befestigung von Rolladen-Verkleidungsprofilen mit innen daren befestigten Schall- und Wärmeisolierplatten.
Figur 5 einen Querschnitt durch den Metall- bzw. Kunststofftür- oder Fensterblendrahmen, der auf der Blendrahmen-Wandanschlußsteite eine Nuteinfräsung aufweist, in der der Schutzschlauch und die darin befindliche flexible Welle geführt wird und die mit einer Nut-Verschlußleiste verschlossen ist.
Figur 7 eine Vorderansicht des Rolladenkopfstückes mit auf der Wand verlegtem Verbindungsrohr zum Einbaugehäuse des Kurbel-Umlenkgetriebes.
Figur 8 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes mit einem Längsschnitt des in der Wand verlegten Verbindungsrohres und dem im Verbindungsrohr befindlichen Schutzschlauch und der darin geführten flexiblen Welle, sowie dem im Einbaugehäuse eingebauten Kurbel-Umlenkgetriebe.
Figur 9 einen Querschnitt durch das auf dem Rolladenwalzen-Lagerteil aufgeschraubte Getriebeteil des Übersetzungsgetriebes, welches im Eingriff mit dem mit der Gurtscheibe eine Einheit bildenden Stirnzahnrad ist und der mit der mit dem anschraubbaren Getriebeteil verbundenen flexiblen Welle und dem an dem oberen Getrieberahmenteil befestigten Wellen-Schutzschlauch.
Figure 10 eine Draufsicht auf das anschraubbare Getriebeteil des Übersetzungsgetriebes, bestehend aus einem Getrieberahmen, einer Stirnzahnrad-Kegelradeinheit, deren Stirnzahnrad die Verbindung zum Stirnzahnrad der Gurtscheibe herstellt, sowie einem weiteren Kegelrad, das mit dem Kegelrad der Stirnzahnrad-Kegelradeinheit im Eingriff steht und dessen Nabe mit der flexiblen Welle formschlüssig verbunden ist.
Figur 11 einen Querschnitt durch das Kurbel-Umlenkgetriebe mit der zwischen dem Kurbel-Umlenkgetriebe und der Gelenkhandkurbel angeordneten Schlingfeder-Drehsperre.
Figur 12 einen Querschnitt durch das Kupplungsteil, das die Gelenkhandkurbel mit dem Kurbel-Umlenkgetriebe verbindet.
Figur 13 eine Seitenansicht des Aufsteck-Übersetzungsgetriebes mit dem Adapterteil, das das Aufsteck-Übersetzungsgetriebe mit der flexiblen Welle verbindet und an dem der Schutzschlauch der flexiblen Welle befestigt ist, sowie der im Adapterteil wahlweise einbaubaren Rolladen-Hubbegrenzungsvorrichtung.
Figur 14 eine Abschnitt der Seitenansicht des Rolladenwalzen-Lagerteils mit der Getriebeplatte, die an den Befestigungselementen der Eckstücke angeschraubt ist.
Figure 15 eine Ansicht der auf der Getriebeplatte montierten Getriebeeinheit, bestehend aus mindestens zwei zwischen dem Elektromotor und dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe befindlichen Getriebestufen und einer dazwischen angeordneten Schlingfeder-Drehsperre, sowie einer mit dem Getriebe in Verbindung stehenden Steuerspindel, deren Spindelmutter zwei Endschalter betätigt, die dem Anfang und Ende des Rolladenhubes zugeordnet sind, wobei ein Endschalter verschiebbar angeordnet ist und entsprechend der Rolladenlänge eingestellt werden kann.
Figure 16 eine Ansicht der auf der Getriebeplatte montierten Getriebeeinheit, die axial in einer Flucht zur Rolladenwalze an dem Rolladenwalzen-Lagerteil angeschraubt ist und dessen Getriebe über ein Ritzel mit der Innen- Stirnradverzahnung der Gurtscheibe verbunden ist.

In Figur 1 ist ein Rolladenkopfstück 1 eines Rolladenkasten 2 gezeigt, der mit geeigneten Mitteln auf einem Tür- oder Fensterblendrahmen 3 befestigt ist und dessen Rolladenpanzer 4 mit einem Zuggurt 5 betätigt wird. Dieses Rolladen- kopfstück 1 besteht aus dem Rolladenwalzen-Lagerteil 6, das auf der Rolladenseite Stützflächen 7, 8, 9 für die Stützung der Verkleidungsprofile 10, 11, 12 aufweist, sowie die Führungsnasen 13 und 14 zum Aufschieben des Zuggurt-Umlenkteiles 15 und den abschraubbaren Eckstücken 16, 17, die mit ihren Stützflächen 18, 19 und 20, 21 der Abstützung der Verkleidungsprofile 12, 22 und 11 dienen. Darüberhinaus weisen die Eckstücke 16 und 17 die Bolzen 23, 24, sowie die Führungsnasen 25, 26 und 27, 28 auf. Die Form der Eckstücke 16 und 17, sowie die Anordnung und Art und Größe der Befestigungselemente 29, 30 und 31, 32 ist gleich, um ein Austauschen der Eckstücke und die Verwendung des Rolladenkopfstückes 1 für links- und rechtsseitige Anbringung an den Rolladenkasten zu ermöglichen. Auf dem Bolzen 24 des Eckstückes 17 ist eine Nockenscheibe 33 drehbar gelagert, die auf der Rolladenkopfstückseite eine Stirnradverzahnung 34 aufweist, die mit der Stirnradverzahnung 35 der Gurtscheibe 36 die sich ebenfalls auf der Rolladenkopfstückseite befindet und mit der Gurtscheibe 36 eine Einheit bildet, im Eingriff steht. Mit dem Nocken 37 der Nockenscheibe 33 wird der Schalter 38 bei einer Drehbewegung der Gurtscheibe 36 betätigt, womit nach Einchalten einer optischen oder akustischen Warneinrichtung, ein Warnsignal ausgelöst wird.
Der Rolladenpanzer 4, der mit geeigneten Mitteln an der Rolladenwalze 39 befestigt und gegen Herunterziehen durch unbefugtes Ziehen am Rollladenpanzer 4 durch den blockierten Zuggurt 5 gesichert ist, wird von der Rolladenwalze 39 über das Rolladenpanzerführungselement 40, das starr auf der schwenkbaren Grundplatte 41 befestigt ist, umgelenkt und in der Rolladenschiene 42 geführt. Oberhalb der über das Rolladenpanzerführungselement 40 gleitenden Rolladenpanzerelemente 43 befindet sich drehbar auf der Grundplatte 41 gelagert das Klemmstück 44, dessen Klemmarm 45 mit der Schenkelfeder 46 gegen den Anschlag 47 gedrückt wird, der so angeordnet ist, daß der Rolladenpanzer 4, durch Betätigen der Rolladenbetätigungsvorrichtung ungehindert hindurchgleiten kann. Das Klemmstück 44 und dessen Klemmarm 45 sind so gestaltet, daß beim Hochdrücken der Rolladenpanzerelemente 43, dieselben an der Umlenkstelle 48 umknicken und so den Klemmarm 45 nach oben drücken, wodurch der Rolladenpanzer 4 an der Klemmstelle 49 festgeklemmt wird und so den Rolladenpanzer 4 blockiert und ein Hochschieben desselben verhindert. Diese Rolladensicherung ist beidseitig des Rolladenpanzers 4 an dem Rolladen- kopfstück 1 angebracht und kann auch mit einem nicht dargestellten Adapterteil bei anderen Rolladenkopfstücken als Rolladensicherung eingesetzt werden.
Der Zuggurt 4 wird von der Gurtrolle 36 kommend durch das Zuggurt-Umlenktei 15 hindurchdas mit seinen Führungsnuten an den Führungsnasen 13 und 25 befestigt ist-und durch das Hohlprofil des Tür-oder Fensterblendrahmens 3 geführt, über ein Stützteil 50 umgelenkt und durch die Öffnung 51 in der Gurtrollenabdeckung 52 so nach außen geführt, daß zwischen dem sichtbaren Gurtstück 53 und der Gurtrollenabdekkung 52 ein Griffraum 54 zum Ziehen des Zuggurtes 5 entsteht. Über den drehbar gelagerten Klemmhebel 55 wird der Zuggurt zwischen der Klemmachse 56 und dem Klemmblech 57 der Gurtrolle 58 mit der Gurtzug-Spiralfeder 59 zugeführt. Unterhalb der Gurtrolle 58 befindet sich in der Blendplatte 60 der Gurtrollenabdeckung 52 der Schalter 61 zum Einschalten der Warneinrichtung.
Auf der Rückseite des Rolladenkopfstückes 1 befindet sich die auswechselbare Kopfstückplatte 62₁ die mit dem Rolladenkopfstück 1 verbunden ist und der Befestigung der Verkleidungprofile 10, 11, 12 und 22 dient.
In Figur 2 ist das Rolladenkopfstück 1 des Rolladenkasten 2 gezeigt, dessen Eckstück 16 und das Zuggurt-Umlenkteil 15 entfernt (Figur 1) und durch das Umlenkgetriebe 62₂ das in Figur 9 und 10 näher beschrieben wird ersetzt ist und dessen Stirnzahnrad 63 mit der Stirnradverzahnung 35 der Gurtscheibe 36 im Eingriff ist. Die obere Getriebeplatte 64 ist so gestaltet, daß sie mit ihren Seitenflächen 65, 66 der Abstützung der Verkleidungsprofile 13 und 22 dient und daß an ihr der Schutzschlauch 67 der flexiblen Welle 68 mit der Schelle 69 befestigt ist. Mit diesem Umlenkgetriebe 62 kann der Gurtzugantrieb durch einen Kurbelantrieb mit Getriebeuntersetzung ersetzt werden, ohne die Rolladenwalze 39 auszubauen.
In Figur 3 ist das Rolladenwalzen-Lagerteil 6 mit der darin gelagerten Rolladenwalze 39 gezeigt, an der die Gurtscheibe 36 mit an der Rolladenkopfstückseite vorhander Stirnradverzahnung 35, wo sich eventuell unter dieser Verzahnung auch eine Innenverzahnung 70 befindet, kraft- und formschlüssig verbunden ist. An der Rückseite des Rolladenwalzen-Lagerteiles 6 ist die auswechselbare Rolladen-Kopfstückplatte 62 in ihrer kleinsten Größe angeschraubt.
In Figur 4 ist das Rolladenwalzen-Lagerteil 6 in Verbindung mit einer Rolladen-Kopfstückplatte 71 gezeigt, die gegenüber der Rolladen-Kopfstückplatte 62 größere Außenabmessungen aufweist und die auf allen Seiten mit dem umlaufenden Stützsteg 72 versehen ist, wodurch die Möglichkeit besteht, verschiedene Verkleidungsprofile einzusetzten, die auf ihrer Innenseite mit Schall-und Wärmedämmaterialien 74 von unterschiedlicher Dicke versehen sind.
In Figure 5 ist ein Querschnitt durch ein Hohlprofil 75 ein is Metall- oder Kunststoff-Tür- oder Fensterblendrahmens gezeigt, durch dessen große Hohlkammer 76 die flexible Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 geführt ist.
In Figur 6 ist ein Querschnitt durch ein Profil 77 eines Holz- Tür- oder Fensterblendrahmens gezeigt, das eine Nuteinfräsung 78 aufweist, die zur Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 von der Wandansschlußseite 79 eingebracht wird und nach Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 mit einer Verschlußleiste 80 verschlossen wird.
In Figur 7 ist das Rolladenkopfstück 1 in Vorderansicht mit dem Rolladenkasten 2 gezeigt, das bei Verwendung des Kurbeltriebes und der Verlegung der flexiblen Welle auf dem Mauerwerk 81 ein Verbindugsrohr 82 zum Einbaugehäuse 83 des Kurbel- Umlenkgetriebes 84 aufweist.
In Figur 8 ist eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes 1 gezeigt, mit dem im Mauerwerk 81 verlegten Verbindungsrohr 82-für dei Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67-zum Einbaugehäuse 83, das einen Rohr-Verbindungsstutzen 85 zur Verbindung mit dem Verbindungsrohr 82 aufweist, sowie eine Anschraubplatte 86 mit vorgeformten Löchern 87 zur Befestigung des Kurbel-Umlenkgetriebes 84. Bei einem Umbau des Kurbelantriebes zu einem Elektroantrieb dient das Verbindungsrohr 82 der Aufnahme von Steuerleitungen und das Einbaugehäuse 83 der Frontplatte mit den Schaltelementen, die hier nicht gezeigt ist.
In Figur 9 ist das Rolladen-Kopfstück 1 bestehend aus dem Rolladenwalzen-Lagerteil 6 un der auswechselbaren Kopfstückplatte 62₁, sowie die für das Baukastensystem erforderlichen Gurtrolle 36 und der damit zu einer Einheit verbundenem Stirnradverzahnung 34 gezeigt, welches über eine Kegelrad-Stirnradkombination 88, die auf der Getriebegrundplatte 89 drehbar gelagert ist, mit dem Kegelrad 90, das auf der Getriebeplatte 64 befestigt ist, im Eingriff steht. Das Kegelrad 90 ist auf dem Lagerbolzen 91, der auf der Getriebehalteplatte 64 befestigt ist, aufgesteckt und formschlüssig mit der flexiblen Welle 68 verbunden, wobei das Kegelrad 90 mit einem die flexible Welle 68 U-förmig umschließenden Gabelhalteblech 92, das auf der Getriebehalteplatte 64 befestigt ist, in axialer Richtung gesichert wird. Der die flexible Welle 68 umschließende Schutzschlauch 67 ist mit der Schelle 69 dreh- und zugsicher auf dem Leitblech 93 der Getriebeplatte 64 befestigt.
In Figure 10 ist in der Draufsicht das Übersetzungsgetriebes für das Baukastensystem gezeigt, dessen Getriebegrundplatte 89 mit den im Rolladenwalzen-Lagerteil 6 fest verankerten Gewindemuttern 94, 95 verschraubt ist, wobei die sich auf der Getriebegrundplatte befindlichen Stehbolzen 96, 97 der Befestigung der Getriebeplatte 64 dienen und gleichzeitig den Achsabstand zwischen dem Kegelrad 90 und dem Kegelrad-Stirnradkombination 88 festlegen.
In Figur 11 ist das Kurbel-Umlenkgetriebe 84 für den Kurbeltrieb gezeigt, dessen flexible Welle 68, mit dem Schutzschlauch 67 versehen, von oben durch den Kanal 76 des Profils 75 eines Metall-oder Kunststoff- Tür oder Fensterblendrahmen (Figur 5) geführt wird, und steckbar durch eine formschlüssige Verbindung mit der Nabe 98 des Kegelrades 99 so verbunden ist, daß aufgrund der Nabenlänge der Nabe 98 und der Länge des Formstückes 100 der flexiblen welle 68 ein axialer Längenausgleich der bei der Montage entstehenden Fertigungstoleranzen bei der Anbringung der Montageöffnung 101 gegeben ist. Das Kegelrad 99 ist in der Lagerbuchse 102, die mit dem Getriebebügel 103 fest verbunden ist, gelagert, mit der Sicherung 104 in axialer Richtung gesichert und mit dem Kegelrad 105, dessen nabe als Kupplungsteil 106 mit einer Kupplungsnut 107 ausgebildet und auf der Lagerachse 108 gelagert ist, die drehsicher mit dem Getriebebügel 103 verschraubt ist, im Eingriff. Mit dem Kupplungsteil 106 und dem in dessen Kupplungsnut 107 hineinragenden Mitnahmefinger 109 ist das Kupplungsteil 110 formschlüssig verbunden und auf der Lagerachse 108 geführt, wobei die Nabe 111 des Kupplungsteils 110 in der Führungsplatte 112 gelagert ist. Eine mit Vorspannung die Lagerachse 108 umschlingende Schlingfeder 113 ist in der Kammer 114 des Kupplungsteils 106 und des Kupplungsteils 110 so angeordnet, daß ihre Federschenkel 115 und 116, seitlich an dem Mitnahmefinger 109 mit etwas radialem Bewegungsspiel anliegen und zu den Flanken 117 und 118 der Kupplungsnut 107 und zwischen dem Mitnahmefinger 109 und der Kupplungsnut 107 sich soviel radiales Bewegungsspiel befindet, daß bei einer von der Gelenk-Handkurbel 119 ausgehenden Drehbewegung, sich die Schlingfeder 113 von der Lagernabe löst, bevor der Mitnahmefinger 109 des Kupplungsteils 110 eine Flanke der Kupplungsnut 107 des Kupplungsteils 106 berührt und diese mitnimmt. Bei einer von der flexiblen Welle 68 ausgehenden Drehbewegung wird diese durch die sofortige Umschlingung der Lagerachse 108 durch die Schlingfeder 113, sofort blockiert. Die durch die Abdeckblende 120 hindurchragende Nabe 111 weist ein flaches Formteil 121 zur lösbaren Befestigung der Gelenkhandkurbel 119 auf. Die Befestigungsschrauben 122, 123 dienen geichzeitig zur Befestigung des Kurbel-Umlenkgetriebes 84. Die Gelenkhandkurbel 119 weist den Gabelgelenkarm 124 auf, dessen Gabel 125 zu der Gabel 126 um 90° versetzt angeordnet ist, und teleskopartig auseinander gezogen werden kann, wobei beide Teile im zusammengeschobenen wie im auseinandergezogenem Zustand mit einer lösbaren Schnappverbindung gehalten werden (dies ist zeichnerisch nicht dargestellt). Das Handkurbelzwischenstück 127 weist die flachen Formteile 128, 129 auf, die fluchtent zueinander angeordnet sind, wobei das flache Formteil 128 in der Gabel 126 und das flache Formteil 129 in der Gabel 130 des Handkurbelteils 131 schwenkbar gelagert ist. Beide Gelenke werden durch einen Rastbolzen 132 der mit der Feder 133 gegen das flache Formteil gedrückt wird, rastent in fluchtender, sowie in um 90° geschwenkter Stellung kraftschlüssig gehalten. Der Handkurbelgriff 134 ist drehbar auf dem Handkurbelteil 131 gelagert. Im Ruhezustand wird die Gelenk- handkurbel 119 in gestreckter Stellung im Halteelement 135 gehalten.
In Figur 12 ist das flache Formteil 121 in Verbindung mit der Gabel 125 des Gabelgelenkarmes 124 gezeigt, das durch einen unverlierbaren und federbeaufschlagten Bolzen 136 kraftschlüssig in einer fluchtenden sowie in einer um 90° geschwenkten Stellung gehalten wird. Die Lagerung des flachen Formteiles 121 in der Gabel 125 erfolgt auf einem schraubbaren Verbindungselement 137.
In Figur 13 ist die flexible Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67, an deren unterem Ende sich das Kurbel-Umlenkgetriebe 84 komplett mit der Gelenkhandkurbel 119 befindet (In Figur 13 nicht gezeichnet), in Verbindung mit einem steckbaren Übersetzungsgetriebe 138 gezeigt, wodurch mit der flexiblen Welle 68 ein Rolladenpanzer 139, der auf der Rolladenwalze 140 in einem x-beliebigen Rolladenkasten gelagert ist, angetrieben wird. Das Gehäuse 141 des steckbaren Übersetzungsgetriebes 138 ist mit einem Adapterteil 142 verbunden, an dem wiederum dreh-und zugsicher der Schutzschlauch 67 mit einem schellenförmigen Verbindungselement 143 befestigt ist. Die flexible Welle 68 ist über ein Zwischenstück (in Figur 13 nicht dargestellt), das einen dem Mitnahme-Formloch 144 der Anschlußwelle 145 des steckbaren Übersetzungsgetriebes 138 angepaßten Formansatz aufweist, verbunden. Dieses Adapterteil 142 dient auch der Aufnahme einer wahlweise einbaubaren Rolladenpanzer-Hubbegrenzungseinrichtung.
Hierbei ist zwischen der flexiblen Welle 68 und der Anschlußwelle 145 eine Gewindespindel 146 eingesetzt, auf der sich die Spindelmutter 147 befindet, die mit der Führungsnase 148 in der in dem Adapterteil 142 vorhandenen Führungsnut 149 geführt wird und eine feststellbare Mutter 150, die die axiale Bewegung der Spindelmutter 147 bei den beim Aufrollen des Rolladenpanzers 139 erforderlichen Umdrehungen der Rolladenwalze 140 begrenzt, womit die Aufrollhöhe des Rolladenpanzers 139 individuell der Fenster- oder Türhöhe angepaßt werden kann. Eine an der Stirnseite 151 der Spindelmutter 147 und der Stirnseite 152 der feststellbaren Mutter 150 angebrachte Verzahnung ist so ausgebildet, daß bei der Drehbewegung der Gewindespindel 146 (wie in Figur 13 angegeben), die der Aufrollrichtung des Rolladenpanzers 139 entspricht, sich die axial zur Gewindespindel 146 gerichteten Zahnflanken der angebrachten Verzahnung aufeinanderzubewegen und verhindern, daß sich die Spindelmutter 147 und die feststellbare Mutter 150 gegeneinander festziehen. Mit einem modifizierten Adaptestück 142, das zwischen dem Kegelrad 90 (Figur 9) und der flexiblen Welle 68 angeordnet wird, kann die Rolladenpanzer-Hubbegrenzungseinrichtung auch bei dem Kurbeltrieb der Rolladenbetätigungsvorrichtung im Baukastensystem wahlweise eingesetzt werden.
In Figur 14 ist das Rolladenwalzen-Lagerteil 6 mit der darauf gelagerten Gurzscheibe 36 und der auf der Rolladenkopfstückseite daran befindlichen Stirnradverzahnnung 34 gezeigt, die im Eingriff mit dem Stirnzahnrad 153 des auf der Getriebeplatte 154 befindlichen Getriebe mit Elektroantrieb ist. Die Getriebeplatte 154 ist mit ihrem abgebogenen Teil 155 an den im Rolladenwalzen-Lagerteil 6 fest verankerten Gewindemuttern der Befestigungselemente 29, 30, 31, 32 so angeschraubt, daß die Montagefläche 156 parallel zur Rolladenwalze 39 angeordnet ist.
In Figur 15 ist der auf der Montagefläche 156 der Getriebeplatte 154 angeschraubte Elektromotor 157 gezeigt, dessen Antriebsteil 158 mit dem Stirnzahnrad 159 im Eingriff ist, dessen Nabe 160 auf der im abgebogenen Teil 155 der Getriebeplatte 154 befestigten Getriebeachse 151 drehbar gelagert ist. Das Kupplungsteil 161 mit dem Kupplungsfinger 162 steht im Eingriff mit der Kupplungsnut 163 des Kupplungsteils 164 der Nabe 165 des Stirnzahnrades 153.
Zwischen dem Kupplungsteil 161 und dem Kupplungsteil 164 befindet sich die die Getriebeachse 161 umschlingende Schlingfeder 166, die die von der Gurtscheibe 36 auf das Zahnrad 153 übertragenen Drebewegungen blockiert. Die genaue Ausführung der Schlingfeder unjhdie Art des Kupplungsspieles zwischen dem Kupplungsfinger 162 und der Kupplungsnut 163 ist unter Figur 11 beschrieben. Mit dem Stirnzahnrad 153 ist das Ritzel 167 im Eingriff, dessen Habe 168 auf dem Wellenansatz 169 der Spindel 170 drehbar gelagert ist. Mit dem Stellrad 171, das mit dem Wellenansatz 169 fest verbunden ist, wird die Spindelmutter 172 in Schaltposition zum Schalter 173 bei aufgerolltem Rolladenpanzer 4 gebracht und mit der Stellschraube 174 mit der Nabe 168 drehsicher verschraubt. Beim Abrollen der Rolladenpanzers bis zum Endanschlag wird die sich nur in axialer Richtung bewegliche Spindelmutter 172 in ihre Endposition gebracht. Der Schalter 175, der in der Nut 176 des Lagerbügels 177 verschiebbar angeordnet ist, wird jetzt in Richtung der sich in Endposition befindlichen Spindelmutter 172 soweit verschoben, bis der Schalter 175 schaltet und in dieser Stellung fest angeschraubt. Die Länge der Spindel 170 sowie der Nut 176 ist so bemessen, daß sie für jede übliche Rolladenlänge zur Rolladensteuerung eingesetzt werden kann. Eine am Spindelende 177₁ befindliche Nockenscheibe 178 betätigt den Schalter 179 einer eventuelle anzubringenden Warnanlage, die bei unbefügtem Drehen der Rolladenwalze 39 ein optisches oder akustisches Warnsignal auslöst.
In Figur 16 ist der in Figur 15 beschriebene Elektroantrieb gezeigt, der hinter der Rolladen- kopfstückplatte 62 mit dem Rolladenkasten fluchtent befestigt ist, wobei das Stirnzahnrad 153 über das auf der Montagefläche 156 der Getriebeplatte 154 zusätzlich mit dem Halteteil 180 angeschraubte Ritzel 181 durch die Montageöffnung 182 der Rolladenkopfstückplatte mit der Innenverzahnung 70 der Gurtscheibe 36 in Eingriff ist.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind im Rahmen der Erfindung verschiedene Modifikation der Formen, der Materialien sowie Zusammenstellungen der verschiedenen Funktionselemente denkbar.

Claims

1. Mit einem Gurtzug-, Kurbel- oder Elektroantrieb sowie einer einen Rolladen für Fenster, Türen oder dergleichen aufnehmenden Rolladenwalze ausgestatteter Rolladenkasten mit der Möglichkeit der wahlweisen Umstellung von einer auf eine andere der Antriebsarten ohne Ausbau der Rolladenwalze, wobei der Rolladenkasten zwei einander gegenüberstehende Rolladenkopfstücke gleicher Form aufweist, die mit Vorrichtungen zur Aufnahme von Rollenwalzen oder deren Lagern sowie mit senkrecht aus ihrer Ebene auskragenden, Verkleidungsprofile haltenden Stützflächen versehen sind, und die mit Verkleidungsprofilen, die zum Zwecke der Wärme- und Schalldämmung unterschiedliche Dicken bzw. Ausführungen aufweisen können, den gegebenenfalls auch eine Rolladensperre und/oder einen Kurbelantrieb aufnehmenden Rolladenkasten bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolladenkopfstücke (1) jeweils einen die Stützflächen (7, 8, 9) für Verkleidungsprofile (10, 11, 12) aufweisenden Rolladenwalzen-Lagerteil (6) enthalten und mit anschraubbaren, weiteren Stützflächen (18, 19; 20, 21) bietenden Eckstücken (16, 17) verbindbar sind, die jeweils in gleichen Lagen angeordnet einen Bolzen (23, 24) tragen und Befestigungslöcher (29, 30; 31, 27) aufweisen, wobei das Rolladenwalzen-Lagerteil (6) sowie die anschraubbaren Eckstücke (16,17) jeweils Führungsnasen (13, 14, 25, 26 bzw. 27, 28) zur Aufnahme eines Zuggurt-Umlenkteiles (15) aufweisen und die Rolladenwalzen-Lagerteile (6) jeweils mit einer hinter ihnen stehenden, in ihren Abmessungen der Weite der Verkleidungsprofile angepaßten Kopfstückplatte (62₁, 71) verbunden sind, wobei im Falle von die Grundfläche der Rolladenwalzen-Kopfteile überschreitenden lichten Weiten der zusammengestellten Verkleidungsprofile größere, mit einem umlaufenden Stützsteg (72) ausgestattete Kopfstückplatten (71) eingesetzt sind, und daß an der Antriebsseite der Rolladenwalze (39) eine Gurtscheibe (36) vorgesehen ist, die rolladenkopfstückseitig mit einer Stirnradverzahnung (35) versehen ist.

2. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Rolladenwalze (39) befestigte Rolladen (4) über das Rolladenpanzerführungselement (40), das starr auf der schwenkbaren Grundplatte (41) befestigt ist, der Rolladenschiene (42) zugeführt wird und wobei sich oberhalb der über das Rolladenpanzerführungselement (40) gleitenden Rolladenpanzerelemente (43), auf der schwenkbaren Grundplatte (41), drehbar gelagert das Klemmstück (44) angebracht ist, daß einerseits im Ruhezustand mit dem Klemmarm (45) durch die Schenkelfeder (46) gegen den Anschlag (47) gedrückt wird, das so an der schwenkbaren Grundplatte (41) angebracht ist, daß bei einer Betätigung des Rolladen (4) von Seiten der Rolladenwalze (39), der Rolladen (4) ungehindert hindurchgleitet, andererseits der Klemmarm (45) das Klemmstück (44) beim Hochdrücken des Rolladen durch die an der Umlenkstelle (48) umknickenden Rolladenpanzerelement (43) hochgedrückt wird, wobei sich das an der Klemmstelle (49) befindliche Rolladenpanzerelement (43) festgeklemmt und ein weiteres Hochschieben verhindert, sich aber bei Entlastung des Rolladenpanzers (4) die Klemmung wieder löst, und darüberhinaus sich auf dem Bolzen (24) drehbar gelagert eine Nockenscheibe (33) mit einer Stirnradverzahnung (34) befindet, die mit der Stirnradverzahnung (35) der Gurtscheibe (36) im Eingriff steht, und die einen Schalter (38) betätigt, der zusätzlich ein akustisches oder optisches Warnsignal auslöst.

3. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Gurtzugantriebes, der Zuggurt (5) von der Gurtscheibe (36) ausgehend durch das aufgesteckte Zuggurt-Umlenkteil (15) und durch das Hohlprofil eines aus Metall- oder Kunststoff bestehenden Tür- oder Fensterblendrahmen (3) hindurchgeführt wird, über das Stützteil (50) gleitend, durch eine Öffnung im Tür- oder Fensterblendrahmen (3) in Betätigungshöhe wieder austritt und durch die Öffnung (51) in der Gurtrollenabdeckung (52) nach außen geführt wird, wobei die Länge des sichtbaren Gurtstückes (53) so bemessen ist, daß ein sichers Ergreifen möglich ist und die Gurtrollenabdeckung (52) an dieser Stelle so gestaltet ist, daß sich darunter der benötigte Griffraum (54) befindet und der Zuggurt über den drehbar gelagerten Klemmhebel (55), zwischen dem Klemmblech (57) und der Klemmachse (56) hindurch, wieder in das Gurtrollenabdeckgehäuse (52) hineingeführt wird und auf das Gehäuse des sich in der Gurtrolle (58) befindlichen Gurtzug-Spiralfeder (59) aufrollt, darüberhinaus ist die Gurtrollenabdeckung (52) so gestaltet, daß eine Blindöffnung in der Blendplatte (60) der Gurtrollenabdeckung (52) jederzeit den Einbau des Schalters (61) für das Einschalten der akustischen oder optischen Warnanlage ermöglicht.

4, Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung des Kurbeltriebes, an Stelle des Eckstückes (16) das Umlenkgetriebe (62₂) an das Rolladenwalzen-Lagerteil (6) angeschraubt wird, dergestalt, daß auf der Getriebebegrundplatte (89) eine Kegelrad-Stirnradkombination (88) drehbar gelagert ist, dessen Stirnrad mit dem Stirnzahnrad (34) der Gurtscheibe (36) im Eingriff ist und dessen Kegelrad mit dem Kegelrad (90), daß auf der Getriebeplatte (64) und dem daran befestigtem Lagerbolzen (91) aufsteckbar gelagert, im Eingriff steht, wobei das Kegelrad (90) mit dem Gabelhalterblech (92) das auf der Getriebeplatte (64) befestigt ist, in axialer Richtung gehalten wird, und die Getriebegrundplatte (89) und die Getriebeplatte (64) in Verbindung mit den Stehbolzen (96, 97) einen Getrieberahmen bilden.

5. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1, 2 und 4 dadurch gekennzeichnet, daß das Kegelrad (90) mit der flexiblen Welle (68) dreh- und zugsicher verbunden ist und dessen Schutzschlauch (67) auf dem Leitblech (93) der Getriebeplatte (64) mit der Schelle (69) sicher befestigt ist, und wobei die flexible Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67) bei Verwendung eines Hohlprofils (75) x-belieber Kammerformen, eines aus Metall oder Kunststoff hergestellten Tür- oder Fensterblendrahmen, durch eine Kammer geführt wird oder bei Verwendung eines Tür- oder Fensterblendrahmen aus Holz, durch eine Nuteinfräsung (78), die von der Wandanschlußseite (79) eingebracht wird und nach der Aufnahme der flexiblen Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67), durch eine Verschlußleiste (80) verschlossen wird.

6. Rolladenantrienssystem nach Anspruch 1, 2, 4 und 5 dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Welle (68) steckbar und in axialer Richtung verschiebbar mit dem Umlenkgetriebe (84) sowie der daran befindlichen Gelenk-Handkurbel (119) dergestalt verbunden ist, daß das Formstück (100) der flexiblen Welle (68) in der Nabe (98) des Kegelrades (99) einerseits eine radiale Mitnahme desselben ermöglicht andererseits die Nabe (98) und das Formstück (100) so bemessen ist, daß ihre Längen einen axialen Ausgleich von Montagetoleranzen ermöglichen, wobei das Kegelrad (99) in dar Lagerbuchse (102), die mit dem Getriebebügel (103) fest verbunden ist, gelagert, mit der Sicherung (104) in axialer Richtung gesichert, und mit dem Kegelrad (105) dessen Nabe als Kupplungsteil (106) mit einer Kupplungsnut (107) ausgebildet und auf der Lagerachse (108) gelagert, die drehsicher mit dem Getriebebügel (103) verschraubt ist, im Eingriff steht, wobei das Kupplungsteil (106) mit seiner Kupplungsnut (107) und dem in diese Nut hineinragenden Mitnahmefinger (109) des Kupplungsteils (110) formschlüssig verbunden ist, und ebenfalls auf der Lagerachse (108) gelagert ist, wobei eine mit Vorspannung die Lagerachse (108) umschlingende Schlingfeder (113) in der Kammer (114) des Kupplungsteils (106) und des Kupplungsteils (110) so angeordnet ist, daß ihre Federschenkel (115) und (116), seitlich an dem Mitnahmefinger (109) mit etwar radialem Bewegungsspiel anliegen, und zu den Flanken (117) und (118) der Kupplungsnut (107) und zwischen dem Mitnahmefinger (109) und der Kupplungsnut (107) sich soviel radiales Bewegungsspiel befindet, daß bei einer von der Gelenk-Handkurbel (119) ausgehenden Drehbewegung, sich die Schlingfeder (113) von der Lagerachse löst, bevor der Mitnahmefinger (109) des Kupplungsteils (110) eine Flanke der Kupplungsnut (107) des Kupplungsteils (106) berührt und dieses mitnimmt, wobei bei einer von Seiten der flexiblen Welle (68) ausgehenden Drehbewegung, diese durch die sofortige Umschlingung der Lagerachse (108) durch die Schlingfeder (113) sofort blockiert wird, weiterhin besitzt das Kupplungsteil (110), eine Nabe (11) die zu einem flachen Formteil (121) ausgebildet ist, und mit der Gabel (125) des Gabelgelenkarmes (124) drehbar und lösbar verbunden ist, wobei die Gabel (126) des Gabelgelenkarmes (124) zur Gabel (125) um 90° verdreht angeordnet ist und die Gelenkhandkurbel (119) ein weiteres Gelenk in der Gelenkgabel (130) aufweist, das zur Gelenkgabel (126) fluchtent angeordnet ist, und die Gelenkhandkurbel (119) im Ruhezustand in gestreckter Lage parallel zur Umlenkgetriebe-Anschraubfläche mit dem Halteelement (135) gehalten wird.

7. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1, 2, 4, 5 und 6 dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Anbringung des Kurbel-Umlenkgetriebes (84) im Mauerwerk (81), des Rolladenkopfstück (1) der Antriebsseite, durch ein im Mauerwerk (81) verlegtes Verbindungsrohr mit dem Einbaugehäuse (83) verbunden ist, durch das die flexible Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67) vom Rolladen- Kopfstück (1) zum Kurbel-Umlenkgetriebe (84) geführt wird, und das Einbaugehäuse (83) eine Anschraubplatte (86) mit vorgeformten Löchern (87) zur Befestigung des Kurbel-Umlenkgetriebes aufweist.

8. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 5, 6, und 7 dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkgetriebe (84) mit der Gelenk-Handkurbel (119) und der flexiblen Welle (68) mit dem Schutzschlauch (67) bei Verwendung zum Antrieb von Rolläden mit nicht zum Rolladen-system gehörenden Rolladen-Kopfstücken, am anderen Ende ein steckbares Übersetzungsgetriebe (138) aufweist, dessen Gehäuse (141) mit einem Adapterteil (142) verbunden ist, an dem der Schutzschlauch (67) dreh-und zugsicher mit einem schellenförmigen Verbindungselement (143) befestigt ist, wobei die flexible Welle (68) mit einem Zwischenstück, daß ein dem Mitnahme-Formloch (144) der Anschlußwelle (145) des steckbarem Übersetzungsgetriebes (138) angepaßten Formantsatz aufweist, und damit mit der Anschlußwelle (145) verbunden ist.

9. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 5, 6, 7 und 8 dadurch gekennzeichnet, daß in dem Adapterteil (142) zwischen der flexiblen Welle (68) und dem jeweils einzusetzendem Übersetzungsgetriebe, wahlweise eine Rolladenpanzer-Hubbegrenzungseinrichtung eingesetzt wird, dergestalt, daß zwischen der flexiblen Welle (68) und der Anschlußwelle (145) eine Gewindespindel (146) eingesetzt ist, auf der sich die Spindelmutter (147) befindet, die mit der Führungsnase (148) in der in dem Adapterteil (142) vorhandenen Führungsnut (149) geführt wird, und die eine feststellbare Mutter (150) aufweist, die die axiale Bewegung der Spindelmutter (147) der beim Aufrollen des Rolladenpanzers (139) erforderlichen Umdrehungen der Rolladenwalze (140) begrenzt, und eine an der Stirnseite (151) der Spindelmutter (147) und der Stirnseite (152) der feststellbaren Mutter (150) angebrachte Verzahnung so ausgebildet ist, daß bei der Drehbewegung der Gewindespindel (146), die der Aufrollrichtung des Rolladenpanzers (139) entspricht, sich die axial zur Gewindespindel (146) gerichteten Zahnflanken der angebrachten Verzahnung aufeinanderzubewegen und verhindern, daß sich die Spindelmutter (147) und die feststellbare Mutter (150) gegeneinander festziehen.

10. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß mit den Befestigungselementen (29,30,31,32) die Getriebeplatte (154) mit ihrem abgebogenen Teil (155) an das Rolladenwalzen-Lagerteil (6) so angeschraubt wird, daß die Montagefläche (156) parallel zur Rolladenwalze (39) angeordnet ist, und der Antrieb über einen auf der Montagefläche befestigten Elektromotor (157) erfolgt, dessen Ritzel (158) mit dem Stirnzahnrad (159) im Eingriff ist, wobei die Nabe (160) des Stirnzahnrades (159) auf der im abgebogenen Teil (155) befestigten Getriebeachse (161) drehbar gelagert ist, und das Kupplungsteil (161) der Nahe (160) mit dem Kupplungsfinger (162) im Eingriff mit der Kupplungsnut (163) des Kupplungsteils (164) der Nabe (165) steht und zwischen den Kupplungsteilen (161) und (164) eine die Getriebeachse (161) umschlingende Schlingfeder (166) aufweisen, deren Ausführung sowie das Bewegungsspiel zwischen den Kupplungsteilen (161) und (164), der unter Patentanspruch 6 beschriebenen Art entspricht, und das auf der Nabe (165) befindliche Stirnzahnrad (153) mit der Stirnradverzahnung (34) der Gurtscheibe (36) im Eingriff ist, und wobei bei einer fluchtenden Befestigung der Getriebeplatte (154) mit der Rolladenkopfstückplatte (62₁), der Antrieb der Gurtscheibe (36) über das die Innenverzahnung (70) der Gurtscheibe (36) und das Stirnzahnrad (153) verbindende Ritzel (181) erfolgt, daß mit einem Halteteil (180) an der Montagefläche (156) befestigt.

11. Rolladenantriebssystem nach Anspruch 1, 2, und 10 dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Stirnzahnrad (153) das Ritzel (167) im Eingriff steht, dessen Nabe (168) auf dem Wellenansatz (169) der Spindel (170) drehbar gelagert ist, wobei mit dem Stellrad (171) das mit dem Wellenansatz (169) fest verbunden, die Spindelmutter (172) in Schaltposition zum Schalter (173) bei aufgerolltem Rolladenpanzer (4) gebracht, und mit der Stellschraube (174) mit der Nabe (168) drehsicher verschraubt wird, wodurch beim Abrollen des Rolladenpanzers (4) bis zum Endanschlag, sich die bewegliche Spindelmutter (172) bis in ihre Endposition schraubt, jetzt wird der Schalter (175) der in der Nut (176) des Lagerbügels (177) verschiebbar angeordnet ist, in Richtung des sich in Endposition befindlichen Spindelmutter (172) soweit verschoben, bis der Schalter (175) schalt, und wird in dieser Stellung fest angeschraubt, wobei die Länge der Spindel (170) sowie der Nut (176) so bemessen ist, daß sie für jede Rolladenlänge Zur Rolladensteuerung eingesetzt werden kann.