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Rolladenbetätigungsvorrichtung als Baukastensystem
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für Gurtzug- Kurbel- und Elektroantrieb.
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Die Erfindung betrifft eine Rolladenbetätigungsvorrichtung als Baukastensystem
für Gurtzug- Kurbel-und Elektroantrieb, wobei der jeweils vorhandene Antrieb, durch
einen anderen Antrieb ersetzt werden kann, ohne Ausbau der Rolladenwalze und wobei
bei Gurtzugantrieb der Gurt unsichtbar geführt wird, und der Kurbelantrieb auch
für Rolladenantriebe die in nicht zum Baukastensystem gehörenden Rolladenkästen
montiert sind, eingesetzt werden kann und alle Betätigungsarten eine Rolladensicherung
aufweisen.
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Derartige auf dem Markt befindlichen Rolladenbetätigungsvorrichtungen
sind konstruktiv in den meisten Fällen nur für einen oder zwei verschiedene Antriebsarten
ausgelegt. In allen Fällen, muß bei einem Wechsel der Antriebsart, die Rolladenwalze
ausgebaut werden, was sehr kosten- und zeitaufwendig ist. Beim Gurtzug wird der
Gurt sichtbar an der Innenseite der Zimmerwand geführt und läuft bei einer ungünstigen
Lage der Gurtrolle im Rolladenkasten zum Wandgurtkasten, schräg über die Wand.
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Dies sieht sehr unschön aus und führt zu einem schnellen Verschleiß
des Gurtbandes. Auch die Kurbelgelenkgestänge die von dem Rolladenkasten nach unten
hängen, wirken sehr störend und sind sehr unhandlich.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Vorrichtung
der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß das Rolladenkopfstück für verschiedene
Dicken von Verkleidungsprofilen eingesetzt werden kann, einen nachträglichen Wechsel
der Antriebsarten Gurtzug, Kurbel, und Elektroantrieb ermöglicht, ohne die Rolladenwalze
auszubauen, beim Gurtzug der Gurt und beim Kurbelantrieb das Kurbelgelenkgestänge
nicht sichtbar sind, wobei der Kurbelantrieb auch für Antriebe von Rolläden einsetzbar
sein soll, die in Rolladenkästen montiert werden, die nicht zu diesem Baukastensystem
gehören. Der Elektroantrieb soll sich bereits vormontiert auf einer Getriebeplatte
befinden, die nachträglich an bereits im Rolladenkopfstück vorhandenen Befestigungselementen
angeschraubt wird. Jede Antriebsart soll eine Rolladensicherung aufweisen, die ein
Anheben oder Herunterziehen des Rolladens, blockiert.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Rolladenkopfstück
aus einem Rolladenwalzen - Lagerteil mit zwei Eckstücken besteht, die einerseits
zur Begrenzung und Anlage der Verkleidungsprofile dienen und auf denen andererseits
eine Rolladensicherung befestigt ist, dergestalt, daß eine schwenkbare Grundplatte
mit einem Rolladenpanzerführungselement montiert ist über das der Rolladenpanzer
beim Auf- und Abrollen gleitet. Oberhalb des Rolladenpanzers ist auf der Grundplatte
ein Klemmstück drehbar und federnd so angebracht, daß der Rolladenpanzer bei Bewegung
die durch Drehen der Rolladenwalze entsteht, ungehindert hindurchgleitet.
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Durch die Umlenkung des Rolladenpanzers von der Rolladenschiene zur
Rolladenwalze, wird beim Hochdrücken des Rolladenpanzers, der Arm des Klemmstückes
nach oben gedrückt, wodurch sich der Rolladenpanzer zwischen dem Klemmstück und
dem Rolladenführungselement festgeklemmt. Diese Klemmung löst sich sofort bei Entlastung.
Diese Rolladensicherung ist auch bei jedem anderen Rolladen einbaubar. Die Zug sicherung
erfolgt durch
Blockierung der Rolladenwalze, die im folgendem noch
näher beschrieben wird. Die zwei anderen Eckstücke sind auswechselbar und dienen
gleichzeitig der Aufnahme einer Nockenscheibe die von der Gurtscheibe betätigt wird,
womit über einen Schalter zusätzlich eine optische oder akustische Warneinrichtung
eingeschaltet werden kann. Die auswechselbare Kopfstückplatte, die der jeweiligen
Dicke der Rolladen - Verkleidungsprofile zugeordnet werden kann, wird mit dem Rolladenkopfstück
verschraubt. Die Rolladenwalze weist eine Gurtscheibe mit einer seitlich angebrachten
Stirnradverzahnung auf, wobei der Zahnkranz auch eine Innenverzahnung aufweisen
kann und mit der Gurtscheibe eine Einheit bildet.
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8ei Verwendung eines Gurtzuges, wird der Gurt durch ein Umlenkteil,
das sich am Rolladenkopfstück befindet und durch den Tür- bzw. Fensterblendrahmen
geführt. In Betätigungshohe tritt der der Gurt aus dem Blendrahmen aus, ist nur
in Griffbreite sichtbar und wird mit der Gurtrollenabdeckung geführt.
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Zwischen Gurt und Gurtrollenabdeckung ist ein Zwischenraum vorhanden,
der ein leichtes Ziehen des Gurtes ermöglicht.
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Über einen drehbargelagerten Klemmhebel, der den Gurt bei Zugbelastung
in Richtung Gurtführung festklemmt, wird der Gurt, der unter der Gurtrollenabdeckung
befindlichen Gurtrolle mit Gurtzug - Spiralfeder zugeführt. Der die akustische oder
optische Warnanlage einschaltende Schalter befindet sich auf der Blendplatte der
Gurtrollenabdeckung. Diese Warnanlage kann auch beim Kurbeltrieb eingebaut werden.
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Beim Umtausch des Gurtzugantriebes in einen Kurbelantrieb, wird ein
abschraubbares Eckstück am Rolladenkopfstück entfernt und durch ein Getriebeteil
ersetzt, dessen Stirnrad mit dem Stirnrad der Gurtscheibe in Eingriff kommt und
so ein Übersetzungsgetriebe bildet. Über ein Kegelgetriebe wird die Antriebsrichtung
des Übersetzungsgetriebes umgelenkt.
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Die Außenkanten des Getrieberahmen sind so ausgebildet, daß sie gleichzeitig
zur Führung der Verkleidungsprofile dienen.
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Eine flexible Welle, die mit einem Schutzschlauch versehen ist, verbindet
das Kegelgetriebe des Übersetzungsgetriebes steckbar
mit einem
Kurbel- Umlenkgetriebe, welches in Kurbelhöhe angebracht ist und zwischen Kurbel-
Umlenkgetriebe und Gelenkhandkurbel eine Schling- oder Spreitzfederdrehsperre aufweist,
die nur alle von Seiten der flexiblen Welle übertragenen Drehbewegungen blockiert.
Je nach den örtlichen Verhältnissen, wird die flexible Welle durch das Hohlprofil
des Metall- oder Kunststoff blendrahmen oder durch eine Nut im Holzblendrahmen geführt.
Bei einer Verlegung der flexiblen Welle auf dem Mauerwerk, wird das Rolladenkopfstück
und ein Einbaugehäuse für das Kurbel- Umlenkgetriebe mit einem Verbindungsrohr verbunden,
welches der Aufnahme der flexiblen Welle dient.
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Bei Verwendung der flexiblen Welle mit dem Kurbel- Umlenkgetriebe
und der Gelenkhandkurbel zum Antrieb von Rolläden in nicht zum System gehörenden
Rolladenkästen, wird das Übersetzungsgetriebe durch ein Aufsteck- Übersetzungsgetriebe
ersetzt und mit der flexiblen Welle durch ein Adapterteil verbunden, welches am
Übersetzungsgetriebegehäuse befestigt ist.Zwischen dem jewsiligen Übersetzungsgetriebe
und der flexiblen Welle kann eine Rolladen - Hubbegrenzungsuorrichtung eingebaut
werden. Diese Hubbegrenzungsvorrichtung besteht aus einer Spindel mit Feingewinde,
dessen Länge dem maximalen Bewegungsweg eines Rolladen entspricht, der Weg,einer
nur in axialer Richtung beweglichen Spindelmutter wird durch eine in axialer Richtung
feststellbaren mutter begrenzt, deren Einstellung dem jeweils notwendigen Rolladen-
Hubweg angepaßt wird.
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Beim Wechsel vom Gurtzug- oder Kurbelantrieb zum Elektroantrieb, braucht
nur der Gurt, die Gurtrollenabdeckung mit der Gurtrolle beziehungsweise die flexible
Welle mit dem Übersetzungsgetriebe und dem Umlenkgetriebe ausgebaut zu werden. Die
Steuerleitungen für den Elektroantrieb werden jetzt durch den freigewordenen Kanal
der jeweiligen Blendrahmen oder durch das Verbindungsrohr geführt. Die im Blendrahmen
vorhandene Öffnung oder das im Mauerwerk eingemauerte Einbaugehäuse für das Kurbel-
Umlenkgetriebe dient der
Aufnahme der Trägerplatte mit den Betätigungselementen.
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Das bereits im Werk auf einer Getriebeplatte vormontierte Getriebe
weist zwischen dem Getrieberad, das mit der Verzahnung in Eingriff steht, die sich
an der Gurtscheibe befindet, und der Ritzelübersetzung des Elektromotores, eine
Schling- oder Spreitzfedersperre auf, die die von Seiten der Gurtscheibe auftretenden
Drehbewegungen blockiert, sowie eine Hubbegrenzungssteuerung, bestehend aus einer
Spindel, die über ein Zahnrad mit dem Getriebe verbunden ist und einer darauf befindlichen
Spindelmutter, die nur axial beweglich ist und die zwei Schalter betätigt, die den
Rolladenweg steuern, wobei ein Schalter verschiebbar angeordnet ist, um so den Rolladenweg
einstellbar zu gestalten. Weiterhin befindet sich am Spindelende eine Nockenscheibe
zur Betätigung eines Schalters für eine akustische oder optische Warnanlage. Diese
komplette Getriebeeinheit kann nach dem Abbau der angeschraubten Eckstücke, an die
bereits im Rolladenkopfstück vorhandenen Anschraubelemente paralell oder axial in
einer Flucht zur Rolladenwalze, angschraubt werden.
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Im einzelnen werden die Merkmale der Erfindung anhand der Beschreibung
eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit dieses darstellenden Zeichnungen erläutert.
Es zeigen hierbei: Figur 1 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes mit zwei angeschraubten
Eckstücken, wobei in einem Eckstück eine Nockenscheibe für die Betätigung des Schalters
der Warnanlage eingebaut ist, die mit ihrem Zahnrad, mit dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe
in Eingriff ist. Die Führung des Gurtes durch das Umlenkteil, durch den Blendrahmen
zur Gurtrollenabdeckung, mit dem sichtbarem Teil des Gurtes und der Umlenkung zur
Gurtrolle und dem im Blendrahmen eingebautem Schalter zum Einschalten der Warnanlage.
Ferner ist die drehbar gelagerte Halterplatte mit dem Rolladenpanzer - Führungsteil
und dem federbeaufschlagtem Rolladenpanzer - Klemmhebel in Klemmposition gezeigt.
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Figur 2 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes bestehend aus dem
Rolladenwalzen - Lagerteil, mit einem angeschraubten Eckstück mit der darin befindlichen
Nockenscheibe für die Betätigung des Schalters der Warnanlage, die mit ihrem Zahnrad,
mit dem Stirnzahnrad der Gurtscheibe im Eingriff ist.
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An Stelle des zweiten Eckstückes befindet sich das anbaubare Teil
des Übersetzungsgetriebes, dessen Getrieberahmen so gestaltet ist, daß die äußere
Kontur den Eckstücken entspricht, um den Rolladen - Verkleidungsprofilen den nötigen
Halt zu geben, sowie die flexible Welle mit dem Schutzschlauch, der am oberen Getrieberahmenteil
befestigt ist. Ferner ist die drehbar gelagerte Halteplatte mit dem Rolladenpanzer
-Führungsteil und dem federbeaufschlagtem Rolladenpanzer -Klemmhebel in offener
Führungsposition gezeigt.
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Figur 3 einen Querschnitt durch das Rolladenkopfstück, bestehend aus
dem Rolladenwalzen - Lagerteil, in dem die Rolladenwalze mit der daran befestigten
Gurtscheibe, die an der Rolladenkopfstückseite mindestens eine Stirnradverzahnung
aufweist, gelagert ist, und der auswechselbaren Kopfstück platte in einer kleinen
Ausführung, zur Befestigung der Rolladen-Verkleidungsprofilen.
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Figur 4 einen Querschnitt durch das Rolladenkopfstück, bestehend aus
dem Rolladenwalzen - Lagerteil und der auswechselbaren Kopfstückplatte in einer
größeren Ausführung zur Befestigung von Rolladen - Verkleidungsprofilen mit innen
daran befestigten Schall- und Wärmeisolierplatten.
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Figur 5 einen Querschnitt durch den Metall- bzw. Kunststofftür- oder
Fensterblendrahmen, der auf der Blendrahmen -Wandanschlußseite eine Nuteinfräsung
aufweist, in der der Schutzschlauch und die darin befindliche flexible Welle geführt
wird und die mit einem Nut - Verschlußleiste verschlossen ist.
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Figur 7 eine Vorderansicht des Rolladenkopfstückes mit auf der Wand
verlegtem Verbindungsrohr zum Einbaugehäuse des Kurbel - Umlenkgetriebes.
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Figur 8 eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes mit einem Längsschnitt
des in der Wand verlegtem Verbindungsrohres und dem im Verbindungsrohr befindlichen
Schutzschlauch und der darin geführten flexiblen Welle, sowie dem im Einbaugehäuse
eingebautem Kurbel - Umlenkgetriebe.
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Figur 9 einen Querschnitt durch das auf dem Rolladenwalzen-Lagerteil
aufgeschraubte Getriebeteil des Übersetzungsgetriebes,welches im Eingriff mit dem,
mit der Gurtscheibe eine Einheit bildende Stirnzahnrad ist, und der mit dem anschraubbarem
Getriebeteil verbundenen flexiblen Welle und dem an dem oberen Getrieberahmenteil
befestigtem Wellen -Schutzschlauch.
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Figur 10 eine Draufsicht auf das anschraubbare Getriebeteil des Übersetzungsgetriebes
bestehend aus einem Getrieberahmen, einer Stirnzahnrad- Kegelradeinheit, dessen
Stirnzahnrad die Verbindung zum Stirnzahnrad der Gurtscheibe herstellt, sowie einem
weiteren Kegelrad das mit dem Kegelrad der Stirnzahnrad - Kegelradeinheit im Eingriff
steht und dessen Narbe mit der flexiblen Welle formschlüssig verbunden ist.
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Figur 11 einen Querschnitt durch das Kurbel - Umlenkgetriebe mit der
zwischen dem Kurbel - Umlenkgetriebe und der Gelenkhandkurbel angeordneten Schlingfeder
- Drehsperre.
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Figur 12 einen Querschnitt durch das Kupplungsteil, daß die Gelenkhandkurbel
mit dem Kurbel - Umlenkgetriebe verbindet.
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Figur 13 eine Seitenansicht des Aufsteck - Übersetzungsgetriebes mit
dem Adapterteil, daß das Aufsteck - Über setzungsgetriebe mit der flexiblen Welle
verbindet und an dem der Schutzschlauch der flexiblen Welle befestigt ist, sowie
der im Adapterteil wahlweise einbaubaren Rolladen-Hubbegrenzungsvorrichtung.
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Figur 14 einen Abschnitt der Seitenansicht des Rolladenwalzen - Lagerteils
mit der Getriebeplatte, die an den Befestigungselementen der Eckstücke angeschraubt
ist.
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Figur 15 eine Ansicht der auf der Getriebeplatte montierten Getriebeeinheit,
bestehend aus mindestens zwei zwischen dem Elektromotor und dem Stirnzahnrad der
Gurtscheibe befindlichen Getriebestufen und einer dazwischen angeordneten Schlingfeder
- Drehsperre, sowie einer mit dem Getriebe in Verbindung stehendem Steuerspindel,
dessen Spindelmutter zwei Endschalter betätigt, die dem Anfang und Ende des Rolladenhubes
zugeordnet sind, wobei ein Endschalter verschiebbar angeordnet ist und entsprechend
der Rolladenlänge eingestellt werden kann.
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Figur 16 eine Ansicht der auf der Getriebeplatte montierten Getriebeeinheit,
die axial in einer Flucht zur Rolladenwalze an dem Rolladenwalzen - Lagerteil angeschraubt
ist und dessen Getriebe über ein Ritzel mit der Innen- Stirnradverzahnung der Gurtscheibe
verbunden ist.
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In Figur 1 ein Rolladenkopfstück 1 eines Rolladenkasten 2 gezeigt,
der mit geeigneten Mitteln auf einem Tür- oder Fensterblendrahmen 3 befestigt ist
und dessen Rolladenpanzer 4 mit einem Zuggurt 5 betätigt wird. Dieses Rolladenkopfstück
1 besteht aus dem Rolladenwalzen - Lagerteil 6, das auf der Rolladenseite Stützflächen
7,8,9 für die Oberstützung der Verkleidungsprofile 10,11,12 aufweist, sowie die
Führungsnasen 13 und 14 zum Aufschieben des Zuggurt -Umlenkteiles 15, und den abschraubbaren
Eckstücken 16,17,
die mit ihren Stützflächen 18,19 und 20,21 der
Abstützung der Verkleidungsprofile 12, 22 und 11 dienen. Darüberhinaus weisen die
Eckstücke 16 und 17 die Bolzen 23,24, sowie die Führungsnasen 25,26 und 27,28 auf.
Die Form der Eckstücke 16 und 17, sowie die Anordnung und Art und Größe der Befestigungselemente
29,30 und 31,32 ist gleich, um ein Austauschen der Eckstücke und die Verwendung
des Rolladenkopfstückes 1 für links- und rechtsseitige Anbringung an den Rolladenkasten
zu ermöglichen. Auf dem Bolzen 24 des Eckstückes 17 ist eine Nockenscheibe 33 drehbar
gelagert, die auf der Rolladenkopfstückseite eine Stirnradverzahnung 34 aufweist,
die mit der Stirnradverzahnung 35 der Gurtscheibe 36 die sich ebenfalls auf der
Rolladenkopfstückseite befindet und mit der Gurtscheibe 36 eine Einheit bildet,
im Eingriff steht. Mit dem Nocken 37 der Nockenscheibe 33 wird der Schalter 38 bei
einer Drehbewegung der Gurtscheibe 36 betätigt, womit nach Einschalten einer optischen
oder akustischen Warneinrichtung, ein Warnsignal ausgelöst wird.
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Der Rolladenpanzer 4 der mit geeigneten Mitteln an der Rolladenwalze
39 befestigt und gegen Herunterziehen durch unbefugtes Ziehen am Rolladenpanzer
4 durch den blockierten Zuggurt 5 gesichert ist, wird von der Rolladenwalze 39 über
das Rolladenpanzerführungselem5nt 40 das starr auf der schwenkbaren Grundplatte
41 befestigt ist, umgelenkt und der Rolladenschiene 42 angeführt. Oberhalb der über
das Rolladenpanzerführungselement 40 gleitenden Rolladenpanzerelemente 43 befindet
sich drehbar auf der Grundplatte 41 gelagert das Klemmstück 44, dessen Klemmarm
45 mit der Schenkelfeder 46 gegen den Anschlag 47 gedrückt wird, der so angeordnet
ist, daß der Rolladenpanzer 4, durch Betätigen der Rolladenbetätigunosvorrichtung
ungehindert hindurchgleiten kann. Das Klemmstück 44 und dessen Klemmarm 45 sind
so ges zltet, daß beim Hochdrücken des Rolladenpanzerelemente 43, dieselben an der
Umlenkstelle 48 umknicken und so den Klemmarm 45 nach oben drücken, wodurch
der
Rolladenpanzer 4 an der Klemmstelle 49 festgeklemmt wird und so den Rolladenpanzer
4 blockiert und ein Hochschieben desselben verhindert. Diese Rolladensicherung ist
beidseitig des Rolladenpanzers 4 an dem Rolladenkopfstück 1 angebracht und kann
auch mit einem nicht dargew stellten Adapterteil bei anderen Rolladenkopfstücken
als Rolladensicherung eingesetzt werden.
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Der Zuggurt 5 wird von der, Gurtrolle 36 kommend durch das Zuggurt
- Umlenktei 15 hindurch - das mit seinen Führungsnuten an den Führungsnasen 13 und
25 befestigt ist - und durch das Hohlprofil des Tür - oder Fensterblendrahmen 3
geführt, über ein Stützteil 50 umgelenkt und durch die Öffnung 51 in der Gurtrollenabdeckung
52 so nach außen geführt, daß zwischen dem sichtbaren Gurtstück 53 und der Gurtrollenabdeckung
52 ein Griffraum 54 zum Ziehen des Zuggurtes 5 entsteht. Über den drehbar gelagerten
Klemmhebel 55 wird der Zuggurt #wischen der Klemmachse 56 und dem Klemmblech 57
der Gurtrolle 58 mit der Gurtzug -Spiralfeder 59 zugeführt. Unterhalb der Gurtrolle
58 befindet sich in der Blendplatte 60 der Gurtrollenabdeckung 52, der Schalter
61 zum Einschalten der Warneinrichtung.
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Auf der Rückseite des Rolladenkopfstückes 1 befindet sich die auswechselbare
Kopfstückplatte 621 die mit dem Rolladenkopfstück 1 verbunden ist und der Befestigung
der Verkleidungsprofile 10,11,12 und 22 dient.
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In Figur 2 ist das Rolladenkopfstück 1 des Rolladenkasten 2 gezeigt,
dessen Eckstück 16 und das Zuggurt - Umlenkteil 15 entfernt (Figur 1) durch das
Umlenkgetriebe 622 das in Figur 9 und 10 näher beschrieben wird ersetzt ist und
dessen Stirnzahnrad 63 mit der Stirnradverzahnung 35 der Gurtscheibe 36 im Eingriff
ist. Die obere Getriebeplatte 64 ist so gestaltet, daß sie mit ihren Seitenflächen
65,66 der Abstützung der Verkleidungsprofile 13 und 22 dient und an der der Schutzschlauch
67 der flexiblen Welle 68 mit der Schelle 69 befestigt ist. Mit diesem Umlenkgetriebe
62
kann der Gurtzugantrieb durch einen Kurbelantrieb mit Getriebeuntersetzung ersetzt
werden, ohne die Rolladenwalze 39 auszubauen.
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In Figur 3 ist das Rolladenwalzen - Lagerteil 6 mit der darin gelagerten
Rolladenwalze 39 gezeigt, an der die Gurtscheibe 36, mit der Rolladenkopfstüc,kseite
vorhandenen Stirnradverzahnung 35, wo sich eventuell unter dieser Verzahnung auch
eine Innenverzahnung 70 befindet, kraft-und formschlüssig verbunden ist. An der
Rückseite des Rolladenwalzen - Lagerteiles 6 ist die auswechselbare Rolladen - Kopfstückplatte
62 in ihrer kleinsten Größe angeschraubt.
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In Figur 4 ist das Rolladenwalzen - Lagerteil 6 in Verbindung mit
einer Rolladen - Kopfstückplatte 71 gezeigt, die gegenüber der Rolladen - Kopfstückplatte
62 größere Außenabmessungen aufweist und auf allen Seiten mit dem umlaufenden Stützsteg
72 versehen ist, wodurch die Möglichkeit besteht, verschiedene Verkleidungsprofile
einzusetzen, die auf ihrer Innenseite mit Schall- und Wärmedämmmaterialien 74 von
unterschiedlicher Dicke versehen sind.
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In Figur 5 ist ein Querschnitt durch ein Hohlprofil 75 durch ein ietall
oder Kunststoff - Tür- oder Fensterblendrahmen gezeigt, durch dessen große Hohlkammer
76 die flexible Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 geführt ist.
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In Figur 6 ist ein Querschnitt durch ein Profil 77 eines Holz- Tur-
oder Fensterblendrahmen gezeigt, das eine Nuteinfräsung 78 aufweist, die zur Aufnahme
der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 von der Wandanschlußseite 79 eingebracht
wird und nach Aufnahme der flexiblen Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 mit einer
Verschlußleiste 80 verschlossen wird.
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In Figur 7 ist das Rolladenkopfstück 1 in Vorderansicht mit dem Rolladenkasten
2 gezeigt, das bei Verwendung des Kurbeltriebes und der Verlegung der flexiblen
Welle auf dem Mauerwerk 81 ein Verbindungsrohr 82 zum Einbaugehäuse 83 des Kurbel-
Umlenkgetriebes 84 aufweist.
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In Figur 8 ist eine Seitenansicht des Rolladenkopfstückes 1 gezeigt,
mit dem im Mauerwerk 81 verlegtem Verbindungsrohr 82 - für die Aufnahme der flexiblen
Welle 68 mit dem Schutz schlauch 67 - zum Einbaugehäuse 83 das einen Rohr - Verbindungsstutzen
85 zur Verbindung mit dem Verbindungsrohr 82 aufweist, sowie eine Anschraubplatte
86 mit vorgeformten Löchern 87 zur Befestigung des Kurbel - Umlenkgetriebes 84.
Bei einem Umbau des Kurbelantriebes zu einem Elektroantrieb, dient das Verbindungsrohr
82 der Aufnahme von Steuerleitungen und das Einbaugehäuse 83 der Frontplatte mit
den Schaltelementen die hier nicht gezeigt ist.
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In Figur 9 ist das Rolladen - Kopfstück 1 bestehend aus dem Rolladenwalzen
- Lagerteil 6 und der auswechselbaren Kopfstückplatte 621, sowie die für das Baukastensystem
erforderlichen Gurtrolle 36 und der damit zu einer Einheit verbundenem Stirnradverzahnung
34 gezeigt, welches über eine Kegelrad - Stirnradkombination 88, die auf der Getriebegrundplatte
89 drehbar gelagert ist, mit dem Kegelrad 90 das auf der Getriebeplatte 64 befestigt
ist, im Eingriff steht. Das Kegelrad 90 ist auf dem Lagerbolzen 91, der auf der
Getriebehalteplatte 64 befestigt ist, aufgesteckt, und formschlüssig mit der flexiblen
Welle 68 verbunden, wobei das Kegelrad 90 mit einem die flexible Welle 68 U-förmig
umschließen des Gabelhalteblech 92, daß auf der Getriebehalteplatte 64 befestigt
ist, in axialer Richtung gesichert wird.
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Der die flexible Welle 68 umschließende Schutzschlauch 672 ist mit
der Schelle 69 dreh- und zugsicher auf dem Leitblech 93 der Getriebeplatte 64 befestigt.
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In Figur 10 ist in der Draufsicht das Übersetzungsgetriebe für das
Baukastensystem gezeigt, dessen Getriebegrundplatte 89 mit den im Rolladenwalzen
- Lagerteil 6 fest verankerten Gewindemuttern 94,95 verschraubt ist, wobei die,
die sich auf der Getriebegrundplatte befindlichen Stehbolzen 96,97 der Befestigung
der Getriebeplatte 64 dienen und gleichzeitig den Achsabstand zwischen dem Kegelrad
90 und dem Kegelrad - Stirnradkombination 88 festlegen.
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In Figur 11 ist das Kurbel - Umlenkgetriebe 84 für den Kurbeltrieb
gezeigt, dessen flexible Welle 68, mit dem Schutzschlauch 67 versehen, von oben
durch den Kanal 76 des Profils 75 eines Metall- oder Kunststoff- Tür oder Fensterblendrahmen
(Figur 5) geführt wird, und steckbar, durch eine formschlüssige Verbindung, mit
der Nabe 98 des Kegelrades 99 so verbunden ist, daß aufgrund der Nabenlänge der
Nabe 98 und der Länge des Formstückes 100 der flexiblen Welle 68 ein axialer Längenausgleich
der bei der Montage entstehenden Fertigungstoleranzen bei der Anbringung der Montageöffnung
101 gegeben ist. Das Kegelrad 99 ist in der Lagerbuchse 102, die mit dem Getriebebügel
103 fest verbunden ist, gelagert, mit der Sicherung 104 in axialer Richtung gesichert,
und mit dem Kegelrad 105, dessen Nabe als Ktipplungsteil 106 mit einer Kupplungsnut
107 ausgebildet und auf der Lagerachse 108 gelagert, die drehsicher mit dem Getriebebugel-lO-3
verschraubt ist, im Eingriff. Mit dem Kupplungsteil 106 und in dessen Kupplungsnut
107 hineinragenden Mitnahmefinger 109 des Kupplungsteil 110 formschlüssig verbunden
und auf der Lagerachse 108 geführt, wobei die Nabe 111 des Kupplungsteils 110 in
der Führungsplatte 112 gelagert ist.
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Eine mit Vorspannung die Lagerachse 108 umschlingende Schlingfeder
113 ist in der Kammer 114 des Kupplungsteils 106 und des Kupplungsteils 110 so angeordnet,
daß ihre Federschenkel 115 und 116, seitlich an dem Nitnahmefinger
109
mit etwas radialem Bewegungsspiel anliegen und zu den Flanken 117 und 118 der Kupplungsnut
107 und zwischen dem Mitnahmefinger 103 und der Kupplungsnut 107 sich soviel radiales
Bewegungsspiel befindet, daß bei einer von der Gelenk - Handkurbel 119 ausgehenden
Drehbewegung, sich die Schlingfeder 113 von der Lagernabe löst, bevor der Mitnahmefinger
109 des Kupplungsteils 110 eine Flanke der Kupplungsnut 107 des Kupplungsteils 106
berührt und dieses mitnimmt. Bei einer von der flexiblen Welle 68 ausgehenden Drehbewegung
wird diese durch die sofortige Umschlingung der Lagerachse 108 durch die Schlingfeder
113, sofort blockiert. Die durch die Abdeckblende 120 hindurchragende Nabe 111 weist
ein flaches Formteil 121 zur lösbaren Befestigung der Gelenkhandkurbel 119 auf.
Die Befestigungsschrauben 122,1n3 dienen gleichzeitig zur Befestigung des Kurbel
- Umlenkgetriebes 84. Die Gelenkhandkurbel 119 weist den Gabelgelenkarm 124 auf,
dessen Gabel 125 zu der Gabel 126 um 900 versetzt angeordnet ist, und teleskopartig
auseinander gezogen werden kann, wobei beide Teile im zusammengeschobenen wie im
auseinandergezogenem Zustand, mit einer lösbaren Schnappverbindung gehalten werden
(dies ist zeichnerisch nicht dargestellt).
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Das Handkurbelzwischenstück 127 weist die flachen Formteile 128,129
auf, die fluchtent zueinander angeordnet sind, wobei das flache Formteil 128 in
der Gabel 126 und das flache Formteil 129 in der Gabel 130 des Handkurbelteils 131
schwenkbar gelagert ist. Beide Gelenke werden durch einem Rastbolzen 132 der mit
der Feder 133 gegen das flache Formteil gedrückt wird, rastent in fluchtender sowie
in um 900 geschwenkter Stellung kraftschlüssig gehalten. Der Handkurbelgriff 134
ist drehbar auf dem Handkurbelteil 131 gelagert. Im Ruhezustand wird die Gelenkhandkurbel
119 in gestreckter Stellung, durch im Halteelement 135 gehalten.
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In Figur 12 ist das flache Formteil 121 in Verbindung mit der Gabel
125 des Gabelgelenkarmes 124 gezeigt, das durch einen unverlierbaren und federbeaufschlagten
Bolzen 136 kraftschlüssig in einer fluchtenden sowie in einer um 900 geschwenkten
Stellung gehalten wird.
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Die Lagerung des flachen Formteiles 121 in der Gabel 125 erfolgt auf
einem schraubbaren Verbindungselement 137.
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In Figur 13 ist die flexible Welle 68 mit dem Schutzschlauch 67 a#n
derem unteren Ende sich das Kurbel - Umlenkgetriebe 84 komplett mit der Gelenkhandkurbel
119 befindet (In Figur 13 nicht gezeichnet) in Verbindung mit einem steckbarem Übersetzungsgetriebe
138 gezeigt, wodurch mit der flexiblen Welle 68 ein Rolladenpanzer 139, der auf
der Rolladenwalze 140 in einem x-beliebigen Rolladenkasten gelagert ist, angetrieben
wird. Das Gehäuse 141 des steckbaren Übersetzungsgetriebes 138 ist mit einem Adapterteil
142 verbunden, an dem wiederum dreh- und zugsicher der Schutzschlauch 67 mit einem
schellenförmigen Verbindungselement 143 befestigt ist. Die flexible Welle 68 ist
über ein Zwischenstück (in Figur 13 nicht dargestellt), daß ein dem Mitnahme - Formloch
144 der Anschlußwelle 145 des steckbarem Übersetzungsgetriebes 138 angepaßten Formansatz
aufweist, verbunden. Dieses Adapterteil 142 dient auch der Aufnahme einer wahlweise
einbaubaren Rolladenpanzer - Hubbegrenzungseinrichtung.
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Hierbei ist zwischen der flexiblen Welle 68 und der Anschlußwelle
145 eine Gewindespindel 146 eingesetzt, auf der sich die Spindelmutter 147 befindet,
die mit der Führungsnase 148 in der in dem Adaptertei 142 vorhandenen Führungsnut
149 geführt wird, und eine feststellbare Mutter 150, die die axiale Bewegung der
spindelmutter 147 bei der beim Aufrollen des Rolladenpanzers 139 erforderlichen
Umdrehungen der Rolladenwalze 140 begrenzt, womit die Aufrollhöhe des Rolladenpanzers
139 individuell der Fenster- oder Türhöhe angepaßt werden kann. Eine an der Stirnseite
151 der Spindelmutter 147 und der Stirnseite 152 der feststellbaren Mutter 150 angebrachte
Verzahnung
ist so ausgebildet, daß bei der Drehbewegung der Gewindespindel
146 (wie in Figur 13 angegeben) die der ufrollrichtung des Rolladenpanzers 139 entspricht,
sich die axial zur Gewindespindel 146 gerichteten Zahnflanken der angebrachten Verzahnung
aufeinanderzubewegen und verhindern, daß sich die Spindelmutter 147 und die feststellbare
mutter 150 gegeneinander festziehen. Mit einem modifizierten Adapterstück 142, daß
zwischen dem Kegelrad 90 (Figur 9) und der flexiblen Welle 68 angeordnet wird, kann
die Rolladenpanzer - Hubbegrenzungseinrichtung auch bei dem Kurbeltrieb der Rolladenbetätigungsvorrichtung
im Baukastensystem, wahlweise eingesetzt werden.
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In Figur 14 ist das Rolladenwalzen - Lagerteil 6 mit der darauf gelagerten
Gurtscheibe 36 und der auf der Rolladenkopfstückseite daran befindlichen Stirnradverzahnung
34 gezeigt, die im Eingriff mit dem Stirnzahnrad 153 des auf der Getriebeplatte
154 befindlichen Getriebe mit Elektroantrieb, ist. Die Getriebeplatte 154 ist mit
ihrem abgebogenem Teil 155 an den im Rolladenwalzen - Lagertei 6 fest verankerten
Gewindemuttern der Befestigungselemente 29,30,31,32 so angeschraubt, daß die Montagefläche
156 parallel zur Rolladenwalze 39 angeordnet ist.
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In Figur 15 ist der auf der Montagefläche 156 der Getriebeplatte 154
angeschraubte Elektromotor 157 gezeigt, dessen Antriebsteil 158 mit dem Stirnzahnrad
159 im Eingriff ist, dessen Nabe 160 auf der im abgebogenen Teil 155 der Getriebeplatte
154 befestigten Getriebeachse 161, drehbar gelagert ist. Das Kupplungsteil 161 mit
dem Kupplungsfinger 162 steht im Eingriff mit der Kupplungsnut 163 des Kupplungsteils
164 der Nabe 165 des Stirnzahnrades 153.
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Zwischen dem Kupplungsteil 161 und dem Kupplungsteil 164 befindet
sich die Getriebeachse 161 umschlingende Schlingfeder 166, die die von der Gurtscheibe
36 auf das Zahnrad 153 übertragenen Drehbewegungen blockiert. Die genaue Ausführung
der Schlingfeder und die Art des Kupplungsspieles zwischen dem Kupplungsfinger 162
und der
Kupplungsnut 163 ist unter Figur 11 beschrieben. Mit dem
Stirnzahnrad 153 ist das Ritzel 167 im Eingriff, dessen Nabe 168 auf dem Wellenansatz
169 der Spindel 170 drehbar gelagert. Mit dem Stellrad 171, das mit dem Wellenansatz
169 fest verbunden ist, wird die Spindelmutter 172 in Schaltposition zum Schalter
173 bei aufgerolltem Rolladenpanzer 4 gebracht und mit der Stellschraube 174 mit
der Nabe 168 drehsicher verschraubt.
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Beim Abrollen des Rolladenpanzers bis zum Endanschlag wird die sich
nur in axialer Richtung bewegliche Spindelmutter 172 in ihre Endposition gebracht.
Der Schalter 175 der in der Nut 176 des Lagerbügels 177 verschiebbar angeordnet
ist, wird jetzt in Richtung des sich in Endposition befindlichen Spindelmutter 172
soweit verschoben, bis der Schalter 175 schaltet und in dieser Stellung fest angeschraubt.
Die Länge der Spindel 170 sowie der Nut 176 ist so bemessen, daß sie für jede übliche
Rolladenlänge zur Rolladensteuerung eingesetzt werden kann. Eine am Spindelende
1774 befindliche Nockenscheibe 178 betätigt den Schalter 179 einer eventuell anzubringenden
Warnanlage, die bei unbefugten Drehen der Rolladenwalze 39 ein optisches oder akustisches
Warnsignal auslöst.
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In Figur 16 ist der in Figur 15 beschriebene Elektroantrieb gezeigt,
der hinter der Rolladenkopfstückplatte 62, mit dem Rolladenkasten fluchtent befestigt
ist, wobei das Stirnzahnrad 153 über das auf der Montagefläche 156 der Getriebeplatte
154 zusätzlich mit dem Halteteil 180 angeschraubte Ritzel 181 durch die Montageöffnung
182 der Rolladenkopfstückplatte mit der Innenverzahnung 70 der Gurtscheibe 36 in
Eingriff ist.
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Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt,
sondern es sind im Rahmen der Erfindung verschiedene Modifikationen der Formen,
der Materialien sowie Zusammenstellungen der verschiedenen Funktionselemente denkbar.