EP0938619B1

EP0938619B1 - Drehladen für fenster- oder türöffnungen

Info

Publication number: EP0938619B1
Application number: EP97950141A
Authority: EP
Inventors: Friedhelm Bilsing; Thomas Micketeit; Jens GLÄSER
Original assignee: Alu-Mec Vertriebs- und Handelsgesellschaft Mbh; Warema Sonnenschutztechnik GmbH
Current assignee: Alu-Mec Vertriebs- und Handelsgesellschaft Mb
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1997-11-07
Publication date: 2002-07-17
Anticipated expiration: 2017-11-07
Also published as: IL129632A; IL129632A0; TR199901059T2; EP0938619A1; WO1998021434A1; ATE220754T1

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehladen für Fenster- oder Türöffnungen mit wenigstens einem drehbar gelagerten Flügel, der durch einen am Flügel befestigten Elektromotor zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung verschwenkbar ist, der über wenigstens ein bewegbares Getriebeelement an einem neben der Fenster- oder Türöffnung gelagerten Reaktionsglied derart angreift, daß auf den Flügel ein Drehmoment in Öffnungs- oder Schließrichtung wirkt.

Drehläden werden meistens von Hand geöffnet und geschlossen. Wenn dies vom Innenraum aus geschehen muß, ist es notwendig, das Fenster zu öffnen. Bei Blumenfenstern ist das sehr umständlich.

Es ist auch schon bekannt, die Flügel durch mechanische Innenöffner, die mit einer Handkurbel bedient werden, zu verschwenken. Noch bequemer ist der Antrieb durch einen Elektromotor. Hierbei entfällt sowohl die Notwendigkeit des Öffnens der Fenster wie auch die manuelle Betätigung. Die meisten bekannten elektrischen Antriebssysteme erfordern jedoch einen hohen Aufwand bei der Montage, da der Motor im Mauerwerk (vgl. FR-A1 26 11 798) oder im Innenraum installiert werden muß. Dies erfordert einen Durchbruch der Mauer für die Antriebsachse, den Motor oder beide Komponenten. Außerdem ist ein nachträglicher Einbau in das Mauerwerk unter Berücksichtigung der vorhandenen Wandstärke und der baulichen Beschaffenheit nicht immer möglich, sofern er nicht schon in der Planungsphase berücksichtigt worden ist. Da in aller Regel beim Nachrüsten auch nicht auf die vorhandenen Mauerkloben zurückgegriffen werden kann, kommt man nicht ohne aufwendige und störende Montagearbeiten aus, die oft noch weitere Renovierungsarbeiten, wie Putzen und erneutes Anstreichen, zur Folge haben.

Aus der EP-A1 0 484 258 ist weiterhin bereits ein Drehladen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt, bei dem auf der Innenfläche des Drehladens eine Motorgetriebeeinheit befestigt ist, die einen Hebel verschwenkt, der mit dem freien Ende eines um ein ortsfestes Lager auf der Fensterbank drehbaren Hebels gelenkig verbunden ist. Die Hebel beanspruchen einen verhältnismäßig großen Bewegungsraum über der Fensterbank, so daß dort keine Blumenkästen aufgestellt werden können. Je nach der Art der Fensterbank kann auch die Lagerung der Hebel mit einem beträchtlichen Montageaufwand verbunden sein. Außerdem stört das Gestänge bei geöffnetem Drehladen den optischen Eindruck.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehladen der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich mit sehr geringem Montageaufwand, insbesondere ohne größere Maueraufbrüche und möglichst sogar unter Verwendung der ggf. vorhandenen Mauerkloben mit Lagerzapfen einbauen und nachrüsten läßt und die Benutzung der Fensteröffnung, z. B. für Blumenkästen, nicht einschränkt.

Vorstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Getriebeelement ein Zahnrad mit relativ zum Flügel fester Achse ist, das mit einem neben der Fenster- oder Türöffnung drehfest auf einem Lagerzapfen des Flügels gelagerten Zahnrad in Eingriff steht.

Die Erfindung bietet den Vorteil, daß der Flügel mit dem daran angebrachten Elektromotor, der in schmaler Ausführung, von außen unsichtbar, in den Flügel eingebaut sein kann, ein einziges, integriertes Bauelement bildet, das in rationellen Fertigungsverfahren im Herstellungsbetrieb vorgefertigt werden kann. Der Raum über der Fensterbank wird nicht beeinträchtigt und kann weiterhin z. B. zum Aufstellen von Blumenkästen genutzt werden. Wenn von vornherein oder an der Baustelle die Bänder am Flügel so angebracht werden, daß die vorhandenen Mauerkloben und Lagerzapfen zur Lagerung benutzt werden können, beschränken sich die Montagearbeiten auf das Verlegen einer elektrischen Leitung zum Elektromotor. Es genügt sogar eine Steuerleitung oder eine drahtlose Fernsteuerung, wenn in einer bevorzugten Ausführungsform der Elektromotor mit Solarenergie betrieben wird, die durch am Flügel angebrachte Solarzellen erzeugt wird. Selbstverständlich können die Solarzellen auch an anderer Stelle am Gebäude angebracht sein.

Man erhält eine sehr variable, anpassungsfähige Konstruktion, wenn in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung das mit dem drehfest gehaltenen in Eingriff stehende Zahnrad ein Zwischenrad ist, das durch ein auf der Abtriebswelle des Elektromotors sitzendes Ritzel antreibbar und vorzugsweise an einer drehbar auf dem Lagerzapfen des Flügels gelagerten und am Flügel festlegbaren Schwinge gelagert ist.

Unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Durchmesser bauseits vorhandener Lagerzapfen, die nach Möglichkeit trotz ihrer unterschiedlichen Größe weiterhin zur Lagerung des neuen Drehladens benutzt werden sollen, ist es außerdem zweckmäßig,das drehfest gehaltene Zahnrad, die Schwinge und ein Band des Flügels auf einer Hohlwelle zu lagern, die auf den Lagerzapfen des Flügels aufsteckbar ist. Man benutzt in diesem Fall die Hohlwelle als Adapter, braucht also lediglich einige Hohlwellen mit unterschiedlichem Bohrungsdurchmesser, aber sonst gleicher Form, und kann im übrigen dieselben Antriebs- und Getriebeteile für den Drehladen verwenden.

Die Drehladenflügel werden normalerweise in der ganz geöffneten und ganz geschlossenen Stellung arretiert. Während der Schwenkbewegung beim Öffnen und Schließen können sie jedoch einer starken Windlast ausgesetzt sein. Um unter solchen Umständen eine Überlastung und Beschädigung des Antriebssystems zu vermeiden, ist in weiterer bevorzugter Ausführung der Erfindung im Antriebsstrang zwischen dem Elektromotor und dem Ritzel eine Rutschkupplung angeordnet, die bei einem bestimmten maximalen Drehmoment am Flügel durch äußere Kräfte nachgibt.

Statt eines nur aus Zahnrädern aufgebauten Getriebes ist in einer alternativen Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß der Elektromotor über eine biegsame Welle ein Ritzel mit relativ zum Flügel fester Drehachse antreibt, das mit einem neben der Fenster- oder Türöffnung undrehbar gelagerten Zahnrad in Eingriff steht.

Bei dieser Variante entfällt das zuvor erwähnte Zwischenzahnrad, und wegen der Nachgiebigkeit der biegsamen Welle kommt man in der Regel auch ohne Rutschkupplung als Überlastungssicherung aus. Darüber hinaus paßt sich die biegsame Welle unterschiedlichen Lagen des Ritzels mit Bezug auf den Elektromotor ohne weiteres an.

Es ist darüber hinaus erwünscht, daß auch die Verriegelung des Flügels in seinen Endlagen automatisch erfolgt. Zu diesem Zweck ist in der bevorzugten praktischen Ausführung des erfindungsgemäßen Drehladens eine durch einen steuerbaren Antrieb betätigbare Riegelstange aus einer Außenkante des Flügels ausfahrbar und in Eingriff mit einer Bohrung in der benachbarten Außenkante eines anderen Flügels und/oder einer ortsfesten Halterung zu bringen. Der steuerbare Antrieb kann z.B. aus einer die Riegelstange in die ausgefahrene Verriegelungsstellung vorbelastenden Feder im Zusammenwirken mit einem die Riegelstange vor dem Einschalten des Elektromotors weiter in den Flügel zurückziehenden Elektromagneten bestehen. Alternativ könnte auch die Bewegung der Riegelstange in die Verriegelungsstellung statt durch eine Feder elektromagnetisch erzeugt werden. Da ein Stromausfall unvorhersehbar ist, sollte auf jeden Fall auch dann die Verriegelung bestehen bleiben. Andererseits muß dafür gesorgt werden, daß sie sich unter allen Umständen, z.B. im Falle eines Brandes, auch manuell entriegeln läßt. Dies kann z.B. mittels eines an der Riegelstange angebrachten Handgriffs geschehen, der wenigstens bei geschlossenem Flügel vom Innenraum aus zugänglich ist. Eine elektrisch gesteuerte Verriegelung der zuvor beschriebenen Art kann vorteilhaft auch bei den an sich bekannten Drehladenantrieben mit mauerseitigem Antrieb Verwendung finden. Ihr Einsatz bietet sich jedoch besonders bei erfindungsgemäßen Drehladenantrieben an, da die Stromversorgung des Antriebs auch für die Betätigung der Verriegelung genutzt werden kann, während bei den mauerseitigen Antrieben ein Versorgungskabel zum Laden gelegt werden muß.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1: einen an einer Fensteröffnung angebrachten Drehladen mit zwei Flügeln, von denen der eine im geschlossenen und der andere im geöffneten Zustand dargestellt ist;
Fig. 2: eine perspektivische Darstellung der unteren Lagerung des linken Flügels des Drehladens nach Fig. 1 in einer erfindungsgemäßen Ausführung und in einem größeren Maßstab;
Fig. 3: eine Explosionsdarstellung der Teile der Lagerung und des Antriebs des Flügels nach Fig. 2;
Fig. 4: eine perspektivische Darstellung der Teile nach Fig. 3 im zusammengebauten Zustand;
Fig. 5 A: einen senkrechten Querschnitt durch die Lagerung und Getriebeteile nach Fig. 2;
Fig. 5 B: eine Draufsicht, zum Teil im Schnitt, der Lagerung und Getriebeteile nach Fig. 4;
Fig. 6 A, B: den oberen und unteren Teil einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt, eines Elektroantriebs mit biegsamer Welle zum Verschwenken eines Drehladens;
Fig. 7: eine vereinfachte Draufsicht, zum Teil im Querschnitt, des Antriebs nach Fig. 6 A, B;
Fig. 8: einen vereinfachten senkrechten Schnitt durch die der Lagerung gegenüberliegende untere Ecke des Drehladens nach Fig. 6 A, B und
Fig. 9: eine vereinfachte Darstellung des Verriegelungssystems des Drehladens in der geschlossenen Stellung der Flügel.

In Fig. 1 ist ein Montagerahmen 10 mit zwei daran verschwenkbar gelagerten Flügeln 12 und 14 eines Drehladens dargestellt. Es handelt sich um ein fertig vormontiertes Element, das nur noch außen an einer Fensteröffnung eines Gebäudes befestigt zu werden braucht. Wenn dort schon ein herkömmlicher, manuell betätigbarer Drehladen angebracht war, kann man die Flügel 12, 14 mit angepaßten Bändern 16 auch auf den Lagerzapfen der vorhandenen Mauerkloben anstatt auf am Montagerahmen 10 angebrachten Lagerzapfen 18 lagern. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, neue Mauerkloben mit Lagerzapfen 18 in der Wand zu verankern. Im Beispielsfall nach Fig. 1 besteht die Füllung der Flügel 12, 14 aus Lamellen 20. Sie könnte stattdessen auch wenigstens teilsweise aus Solarzellen oder einer geschlossenen oder gelochten Platte aus einem geeigneten Material bestehen.

Fig. 2 zeigt für einen erfindungsgemäßen Drehladen, der nachgerüstet und auf vorhandene Mauerkloben mit Lagerzapfen aufgesetzt worden ist, mit Bezug auf Fig. 1 die Situation am unteren Lagerzapfen des linken Flügels. Aus den Fig. 3, 4, 5A und 5B gehen die Einzelheiten der Lagerung und des dort angreifenden elektromotorischen Schwenkantriebs des Flügels genauer hervor.

Es wird davon ausgegangen, daß die die Lagerzapfen 18 tragenden, hier mit 22 bezeichneten Mauerkloben vorhanden sind. Da die Lagerzapfen 18 vielfach unterschiedliche Durchmesser haben, wird auf sie eine Hohlwelle 24 aufgesteckt, deren Bohrungsdurchmesser zum Durchmesser des Lagerzapfens 18 paßt und deren Außendurchmesser zu den nachfolgend beschriebenen Lager- und Getriebeteilen zum Antrieb des Flügels 12 passen. Die vorzugsweise mit einer nur unten offenen Sackbohrung versehene Hohlwelle 24 hat einen unteren Abschnitt 26 und einen von diesem durch einen Ringbund 28 getrennten oberen Abschnitt 30. Im montierten Zustand sitzt auf dem unteren Abschnitt 26 ein Zahnrad 32 mit einem unteren Kragen 34. Die Hohlwelle 24 ist ebenso wie das Zahnrad 32 relativ zum Lagerzapfen 18 drehfest gehalten. Die Fixierung kann z.B. mittels eines Stifts und einer Querbohrung durch den Kragen 34, den unteren Abschnitt 26 der Hohlwelle 24 und den Lagerzapfen 18 erfolgen. Selbstverständlich können auch andere Mittel, z.B. Paßfedern oder Keile für die drehfeste Lagerung der Hohlwelle 24 und des Zahnrads 32 eingesetzt werden.

Auf dem oberen Abschnitt 30 der Hohlwelle 24 sitzen im montierten Zustand, relativ zu dieser drehbar, das im Beispielsfall am freien Ende gabelförmige Band 16 und zwischen den beiden Gabelschenkeln eine an ihrem einen Ende mit einer zum Außendurchmesser der Hohlwelle 24 passenden Bohrung 35 versehene Schwinge 36. Diese Teile werden durch ihr Eigengewicht auf der Hohlwelle 24 und dem Lagerzapfen 18 gehalten, es kann aber auch zusätzlich eine nicht gezeigte Sicherung gegen Abheben vorhanden sein.

An dem der Bohrung 35 gegenüberliegenden Ende weist die Schwinge 36 eine weitere Bohrung 38 auf, durch die gemäß Fig. 5 A von unten her ein abgesetzter Lagerbolzen 40 mit einem oberen Gewindeabschnitt gesteckt ist, der mittels einer auf der Oberseite der Schwinge 36 anliegenden Mutter 42 an der Schwinge befestigt ist. Er trägt ein drehbar auf ihm gelagertes Zahnrad 44, das zwischen der Schwinge 36 und einem am unteren Ende des Lagerbolzens 40 angebrachten Sechskant-Bolzenkopf 46 axial gehalten ist. Der Achsabstand der Bohrungen 35 und 38 sowie die Wälzkreise der Zahnräder 32 und 44 sind so gewählt, daß sich das Zahnrad 44 im Zahneingriff auf dem drehfest gehaltenen Zahnrad 32 abwälzt, wenn die Schwinge 36 um die Mittellängsachse der Hohlwelle 24 gedreht wird.

Da sich das Zahnrad 32 unterhalb des unteren Schenkels des gabelförmigen Bands 16, aber die Schwinge 36 oberhalb dieses Schenkels befindet, ist das Zahnrad 44 gemäß Fig. 5 A mit einem oberen Kragen 48 ausgebildet, der die Höhe des unteren Schenkels des Bands 16 bzw. den Abstand zwischen den Zahnrädern 32, 44 und der Schwinge 36 überbrückt.

In dem mit 50 bezeichneten hohlen Rahmenprofil des Flügels 12 ist etwa in dem Bereich, wo das Band 16 befestigt ist, ein Elektromotor 52 installiert, dessen Querschnitt in den Hohlraum des Profils 50 paßt und der deshalb von außen nicht sichtbar ist. Er treibt über seine senkrecht nach unten herausragende Abtriebswelle 54 und eine Rutschkupplung 56 ein Ritzel 58 an, das mit dem ein Zwischenrad bildenden Zahnrad 44 in Kämmeingriff steht. Der Eingriff ist durch ein L-förmiges Winkelstück 60 (siehe Fig. 5 A, B), welches einerseits am Band 16, andererseits an der Schwinge 36 festgeschraubt ist, gesichert. Die Lagerung des Zwischenrads 44 an einer auf der Mittellängsachse der Hohlwelle 24 drehbar gelagerten Schwinge 36, die mit einfachen Befestigungsmitteln, wie z.B. dem Winkelstück 60, mit unterschiedlichem Abstand zum Band 16 daran festlegbar ist, gestattet den Ausgleich von Fertigungstoleranzen und bauseitigen maßlichen Unterschieden, an die in einfacher Weise eine Anpassung durch Wahl unterschiedlich großer Zahnräder 32, 44 erfolgen kann.

Bei der in Fig. 6 A, B sind die Lagerung und der Antrieb des Flügels einer weiteren Ausführungsform eines Drehladens dargestellt, von dem der Einfachheit halber nur der mittlere und untere Teil des mit 110 bezeichneten Flügelrahmens und ein Eckverbinder 112 in dessen unterer linker Ecke gezeigt sind. Der Drehladen besitzt in üblicher Weise ein oberes und ein unteres seitlich abstehendes Band 114 bzw. 116, die jeweils am Rahmen 110 befestigt und mit ihren äußeren, zylindrisch gerundeten Enden auf einen oberen bzw. unteren Kloben 118 bzw. 120 drehbar gelagert sind. Insoweit entspricht der dargestellte Drehladen der herkömmlichen Bauweise.

In den Rahmen 110 des Drehladens ist auf Seiten der Lagerung 114 - 120 ein mit einem Getriebe 122 zu einer Einheit verbundener Elektromotor 124 eingebaut. Die Motor-Getriebeeinheit 122, 124 ist mit senkrechter Drehachse an die Außenseite des Stegs eines im senkrechten Schnitt nach Fig. 6 A umgekehrt U-förmigen Motorlagers 126 angeflanscht, das seinerseits mit den Wänden des Rahmens 110 verschraubt ist, wobei die Befestigungsschrauben parallel zur Hauptebene des Drehladens liegen, so daß auf den Hauptflächen des Drehladens keine Befestigungsschrauben sichtbar sind.

Das U-förmige Motorlager 126 weist mit seinem Steg nach oben. Unten ist sein Querschnitt durch einen angeschraubten Lagerdeckel 128 abgedeckt. In einer mit einer Lagerbüchse 130 ausgekleideten Bohrung im Lagerdeckel 128 ist ein Lagerbolzen 132 drehbar gelagert, der mit der Abtriebswelle des Getriebes 122 drehfest verbunden ist. Durch den Lagerbolzen 132 erstreckt sich eine Längsbohrung 134, die das antriebsseitige Ende einer biegsamen Welle 136 aufnimmt. Um eine drehfeste Verbindung zwischen dem Lagerbolzen 132 und der biegsamen Welle 136 zu erhalten, können die Längsbohrung des Lagerbolzens 132 und das Ende der biegsamen Welle-136 gegenüberliegend abgeflachte oder in anderer Weise unrund gestaltete Querschnitte haben. Mittels Klemmschrauben, die in Gewindebohrungen 138 im Lagerbolzen 132 einschraubbar sind, kann die Verbindung zwischen der biegsamen Welle 136 und dem Lagerbolzen 132 axial gesichert werden. Es besteht darüber hinaus auch die Möglichkeit, die Längsbohrung im Lagerbolzen 132 mit rundem Querschnitt herzustellen und das gegenüberliegend abgeflachte Ende der biegsamen Welle 136 mittels der bei 138 einzuschraubenden Klemmschrauben drehfest im Lagerbolzen 132 zu verankern.

Ein wenig unterhalb des Motorlagers 126 befindet sich in der Frontwand des den Rahmen 110 bildenden Hohlprofils für den Austritt der biegsamen Welle 136 eine Öffnung 140, die durch einen Schutzrahmen 142, eine sog. Einlauftulpe, umgrenzt ist. Unterhalb der Öffnung 140 erstreckt sich die biegsame Welle 136 außerhalb des Drehladens zu einem Antriebsritzel 144 hin, das in solcher Lage am unteren Band 116 gelagert ist, daß es mit einem undrehbar fest auf dem unteren Kloben 120 sitzenden Zahnrad 146 kämmt.

Wegen der unterschiedlichen vorhandenen Maße der Kloben 118 und der ungünstigen Reibung von Metall auf Metall, 120 sind die Bänder 114, 116 des Drehladens nicht unmittelbar auf den Kloben 118, 120 gelagert, sondern jeweils über eine Reduktionshülse 148, 150 aus Kunststoff. Der Innendurchmesser der Reduktionshülse 148 ist passend zum Durchmesser des Lagerzapfens des Klobens 118 gewählt, während ihr Außendurchmesser konstant ist und zum Lagerdurchmesser des oberen Bandes 114 paßt. Am unteren Kloben 120 ist der Nabenkörper 152 des Zahnrads 146 mit einer zum Lagerzapfen des Klobens 120 passenden Sackbohrung 154 versehen, die den Lagerzapfen aufnimmt. Die drehfeste Verbindung zwischen dem Zahnrad 146 und dem Lagerzapfen des Klobens 120 wird durch einen sich durch beide Teile erstreckenden Querstift 156 gewährleistet. Der metallische Nabenkörper 152 hat einen nach oben ragenden Zapfen 158, auf dem über die Reduktionshülse 150 und das Band 116 der Drehladen gelagert ist. Es bestünde auch die Möglichkeit, die Anpassung zwischen der Bohrung 154 im Nabenkörper 152 des Zahnrads 146 und dem Gelenkzapfen des Klobens 120 nicht durch Aufbohren, sondern durch eine dessen Durchmesser angepaßte Hülse vorzunehmen.

Das Antriebsritzel 144 aus Metall sitzt undrehbar und axial fest auf einem Lagerbolzen 160, der seinerseits drehbar, aber axial fest in einem Lagerbock 162 gelagert ist. Der Lagerbolzen 160 ist mit einer axialen Bohrung versehen, in die das abtriebsseitige, unrunde, z. B. abgeflachte Ende der biegsamen Welle 136 eingeführt ist. Die drehfeste Verbindung zwischen der biegsamen Welle 136 und dem Lagerbolzen 160 wird im Beispielsfall gewährleistet durch in Gewindebohrungen 164 einzuschraubende Klemmschrauben. Der Lagerbock 162 ist am Band 116 festgeschraubt. Eine Justierung der Lage des Lagerbocks 162 mit Bezug auf das Band 116 des Drehladens kann durch senkrechte Langlöcher 166 im Lagerbock 162 oder im Band 116 vorgenommen werden. Die Justierung ist erforderlich, weil das Band 116 je nach Einbausituation des Drehladens unterschiedlich weit über den Rahmen 110 nach außen vorstehen muß und die biegsame Welle 136 eine bestimmte Länge hat. Aus diesem Grund ist auch das Ritzel 144 wesentlich breiter als das Zahnrad 146.

Biegsame Wellen 136 der hier in Frage kommenden Art sind z. B. unter dem Markennamen DIAX von der Firma Schmid & Wezel GmbH & Co., Sinsheim erhältlich. Sie ähneln in ihrer Form einer Schraubenfeder. Da sie auf Torsionskräfte verhältnismäßig weich elastisch reagieren, ist eine Rutschkupplung im Antriebsstrang zwischen dem Elektromotor 124 und dem Ritzel 144 normalerweise entbehrlich. Die biegsame Welle 136 nimmt unvorhersehbare schlagartige Belastungen auf. Wenn der Drehladen beim Verschwenken gegen ein Hindernis stößt, schaltet der Motor automatisch ab.

An der der Lagerung gegenüberliegenden Seitenkante des Drehladens ist im Bereich der unteren Ecke eine in Fig. 8 dargestellte Verriegelungseinrichtung angebracht. Sie besteht aus einem im Rahmen 110 gelagerten Elektromagneten 168, der auf eine in senkrechter Richtung im Rahmen verschieblich geführte Riegelstange 170 wirkt. Sie braucht nur während des Verschwenkens des Drehladens vom Elektromagneten 168 in eine zurückgezogene Neutralstellung angehoben zu werden. In der geöffneten und in der geschlossenen Endstellung des Drehladens greift die Riegelstange 170 jeweils in eine unterhalb des Drehladens angebrachte Halterung ein. Die Verriegeluhgsstellung ist auch bei Stromausfall durch das Eigengewicht der Riegelstange 170 gesichert. Im Notfall kann sie aber mittels eines von außen zugänglichen, mit der Riegelstange 170 verbundenen Handgriffs angehoben werden.

Es versteht sich, daß es im Hinblick auf eine geschützte Lage der Motor-Getriebeeinheit 122, 214 und das Aussehen des Dreh- oder Schiebeladens wünschenswert ist, wenn die Antriebseinheit vollständig verdeckt in einem inneren Hohlraum montiert werden kann. Die Erfindung ist jedoch nicht auf entsprechend tiefe Rahmenprofile 110 beschränkt, sondern auch bei flacheren Drehläden anwendbar, bei denen die am Laden angebrachte Antriebseinheit z. B. im geöffneten und/oder geschlossenen Zustand von außen bzw. innen sichtbar ist. Auch gegenüber der Fläche des Drehladens vorspringende Abdeckungen für die Antriebseinheit sind möglich.

Es versteht sich weiterhin, daß dem Fachmann eine Vielzahl von Abwandlungsmöglichkeiten der in den Ausführungsbeispielen gezeigten Befestigungen und Lagerungen zur Verfügung stehen.

In Fig. 9 ist das Verriegelungssystem der Flügel 12, 14 gezeigt, das auch bei den Flügeln 110, 112 Verwendung finden kann. Es besteht aus einer im oberen Rahmenprofil des linken Flügels 12 längsverschieblich gelagerten Riegelstange 62 und einer im unteren Rahmenprofil des rechten Flügels 14 längsverschieblich gelagerten Riegelstange 64. Die Riegelstangen 62, 64 können jeweils über die freie Außenkante des Flügels hinaus aus diesem ausgefahren werden. In der in Fig. 6 gezeigten geschlossenen Stellung des Drehladens befindet sich jeweils in Flucht mit der Riegelstange 62 bzw. 64 im anderen Flügel eine nach außen offene Bohrung 66 bzw. 68, in die die ausfahrende Riegelstange 62 bzw. 64 eindringt. Auf diese Weise werden die beiden Flügel 12, 14 in der geschlossenen Stellung oben und unten miteinander verbunden und dadurch in ihrer Lage gesichert. Zum Öffnen des Drehladens werden die Riegelstangen 62, 64 aus dem jeweils anderen Flügel zurückgezogen, und dann werden die Flügel jeweils mittels des Motors 52 in ihre ganz geöffnete Stellung aufgeschwenkt, in der die Riegelstangen 62, 64 wieder ausgefahren werden und dabei in mit ihnen fluchtende Bohrungen in nicht gezeigten, ortsfest an der Wand angebrachten Halterungen eindringen.

Die Riegelstangen 62, 64 können z.B. jeweils durch die Kraft einer Feder in Richtung der nach außen vorgeschobenen Verriegelungsstellung vorbelastet sein. Die Federkraft kann jeweils durch einen Elektromagneten 70 bzw. 72 überwunden werden, der die zugehörige Riegelstange 62 bzw. 64 vorübergehend aus der Verriegelungsstellung in den sie aufnehmenden Flügel zurückzieht. Die Erregung der Elektromagneten 70, 72 erfolgt bei Betätigung des Drehladenantriebs automatisch vor Einschalten der Elektromotoren 62 zum Verschwenken der Flügel 12, 14. Wenn nach Erreichen der jeweils anderen Endstellung die Elektromotoren 52 wieder abgeschaltet werden, hört auch die Erregung der Elektromagneten 70, 72 auf, so daß mittels der nicht gezeigten Federn wieder die Verriegelungsstellung der Riegelstangen 62, 64 hergestellt wird. Es versteht sich, daß auch andere geeignete steuerbare Antriebe für die Riegelstangen 62, 64 in Frage kommen und daß es keine Schwierigkeiten bereitet, wenigstens auf der in der geschlossenen Stellung der Flügel zum Innenraum weisenden Seite jeweils z.B. einen sich durch ein Langloch im Rahmenprofil des Flügels erstreckenden Handgriff an jeder Riegelstange anzubringen, der es erlaubt, sie auch bei Stromausfall, z.B. bei einem Brand, von Hand in die entriegelte Stellung zurückzuschieben und die Flügel unter Überwindung der Rutschkupplung 56 zu öffnen.

Claims

Drehladen für Fenster- oder Türöffnungen mit wenigstens einem drehbar gelagerten Flügel (12, 14; 110, 112), der durch einen am Flügel (12, 14; 110, 112) befestigten Elektromotor zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung verschwenkbar ist, der über wenigstens ein bewegbares Getriebeelement (44, 58; 136, 144) an einem neben der Fenster- oder Türöffnung gelagerten Reaktionsglied (32, 146) derart angreift, daß auf den Flügel (12, 14; 110, 112) ein Drehmoment in Öffnungsoder Schließrichtung wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement ein Zahnrad (44) mit relativ zum Flügel (12, 14) fester Achse ist, das mit einem neben der Fenster- oder Türöffnung drehfest auf einem Lagerzapfen (18) des Flügels (12, 14) gelagerten Zahnrad (32) in Eingriff steht.
Drehladen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem drehfest gehaltenen Zahnrad (32) in Eingriff stehende Zahnrad (44) ein Zwischenrad ist, das durch ein auf der Abtriebswelle (54) des Elektromotors (52) sitzendes Ritzel (58) antreibbar und an einer drehbar auf dem Lagerzapfen (18) des Flügels (12, 14) gelagerten und am Flügel festlegbaren Schwinge (36) gelagert ist, und das drehfest gehaltene Zahnrad (32), die Schwinge (36) und ein Band (16) des Flügels (12, 14) auf einer Hohlwelle (24) gelagert sind, die auf den Lagerzapfen (18) des Flügels (12, 14) aufsteckbar ist.
Drehladen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Antriebsstrang zwischen dem Elektromotor (52) und dem Ritzel (58) eine Rutschkupplung (56) angeordnet ist.
Drehladen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (124) über eine biegsame Welle (136) ein Ritzel (144) mit relativ zum Flügel (110, 112) fester Drehachse antreibt, das mit einem neben der Fenster- oder Türöffnung undrehbar gelagerten Zahnrad (146) in Eingriff steht.
Drehladen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (144) an einem den Drehladen tragenden Band (116) gelagert ist wobei es drehfest auf einem an dem Band (116) gelagerten Lagerbolzen (160) sitzt, der mit einer Längsbohrung versehen ist, in der das abtriebsseitige Ende der biegsamen Welle (136) festgelegt ist.
Drehladen nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (124) im Inneren des Rahmens (110) des Drehladens gelagert und die biegsame Welle (136) durch eine Öffnung (140) aus dem Rahmen (110) herausgeführt ist, die durch einen Schutzrahmen (142) begrenzt ist, und der Elektromotor (124) und ein mit ihm zu einer Einheit verbundenes Getriebe (122) stirnseitig an einem in einem inneren Hohlraum des Rahmens (110) befestigten Lagerteil (126, 128) montiert ist und dieses ein Radiallager für einen durch das Getriebe (122) angetriebenen Lagerbolzen (132) enthält, der mit einer Längsbohrung (134) versehen ist, in der das antriebsseitige Ende der biegsamen Welle (136) festgelegt ist.
Drehladen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der geschlossenen und/oder ganz geöffneten Stellung des Flügels (12, 14) wenigstens eine durch einen steuerbaren Antrieb (70, 72) betätigbare Riegelstange (62, 64) aus einer Außenkante des Flügel (12, 14) ausfahrbar und in Eingriff mit einer Bohrung (66, 68) in der benachbarten Außenkante eines anderen Flügels und/oder einer ortsfesten Halterung zu bringen ist.
Drehladen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der steuerbare Antrieb eine die Riegelstange (62, 64) in die ausgefahrene Verriegelungsstellung vorbelastende Feder im Zusammenwirken mit einem die Riegelstange vor dem Einschalten des Elektromotors (52) weiter in den sie aufnehmenden Flügel (12, 14) zurückziehenden Elektromagneten (70, 72) ist und an der Riegelstange (62, 64) ein in der geschlossenen Stellung des Flügels (12, 14) von innen und/oder außen zugänglicher Handgriff zum manuellen Verschieben angebracht ist.
Drehladen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (52) an am Flügel (12, 14) oder ortsfest angebrachte Solarzellen anschließbar ist.