EP0124549A1 - Mit einem fluiden brennstoff gespeister brenner. - Google Patents

Description

Mit einem fluiden Brennstoff gespeister Brenner

Die vorliegende Erfindung bezient sich auf einen mit einem fluiden Brennstoff gespeisten Brenner gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Solche Gebläsebrenner sind für die Brennstoffe Gas und Öl bekannt. Sie weisen ein Flammrohr auf, innerhalb dessen eine Brennstoffdüse gelagert ist, die den Brennstoff zentral in das Flammrohr eingibt, wobei zwischen dem Flammrohr und der Düse ein ringförmiger Zuluftkanal angeordnet ist, der von einem Gebläse gespeist ist. Zur Erreichung einer gleichmäßigen Luftverteilung im Ringraum vor der Brennstoffdüse ist eine bestimmte Länge des Flammrohres unumgänglich. Da aber andererseits das Gebläse bislang axial auf der dem Wärmetauscher des Brenners abgewandten Seite angebaut wurde, ergibt sich eine Baulänge der Einheit Brenner/Gebläse, die sich aus der Addition der Baulängen beider Teile ergibt. Dies führt im Zuge kleiner werdender Wärmetauscherabmessungen zu einer unzumutbaren Baugröße.

Der vorliegenden Erfindung liegt mithin die Aufgabe zugrunde, eine sogenannte Kompakteinheit aus einem Brenner und Gebläse zu schaffen, deren Baulänge erheblich gegenüber dem Stand der Technik vermindert werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabe liegt in den kennzeichnenden Merkmalen des ersten unabhängigen Anspruchs.

Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren unabhängigen beziehungsweise abhängigen Ansprüche beziehungsweise gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren eins bis dreizehn der Zeichnung näher erläutert. Die Figuren stellen schematische Querschnitte durch einen Brenner in verschiedenen Varianten dar.

An ein Gehäuse 1 einer Wärmequelle 2 gemäß Figur eins, die einen nicht dargestellten Wärmetauscher aufweist, ist im Zuge einer Öffnung 26 eine Kompakteinheit 3, bestehend aus einem Brenner 4 und einem Gebläse 5, angeflanscht. Der in die Wärmequelle 2 hineinragende Brenner 4 besteht in seinem Inneren aus einer konzentrisch zu seiner Symmetrieachse 6 angeordneten Brennstoffzuführung 7 in Form eines Rohres, das an eine nicht dargestellte Gasleitung oder Ölpumpe angeschlossen ist. Im Falle eines ülbrenners ist ein Ölvorwärmer 8 im Zuge der Rohrleitung 7 angeordnet. Die Rohrleitung 7 endet an ihrem der Wärmequelle 1 zugewandten Ende mit einer Brennstoffdüse 9. Die Düse beziehungsweise der Vorwärmer und das Rohr sind über drei regelmäßig im Umfang verteilte Stegbleche 10 am Innenmantel eines Flammrohres 11 gelagert, das tief in das Gehäuse 1 der Wärmequelle 2 hineinragt. Das Flammrohr ist konzentrisch zur Achse 6 aufgebaut und ist wie das Rohr, der Vorwärmer 8 und die Düse 9 ein Zylinderbauteil. An dem der Wärmequelle 2 zugewandten Ende 12 des Flammrohres ist eine Stauscheibe 13 angeordnet, die eine zentrale Ausnehmung 14 aufweist. In den Raum zwischen der Ausnehmung 14 und der Düse 9 ist eine Zündelektrode 15 gerichtet. Das Flammrohr ist auf seinem der Wärmequelle 1 abgewandten rückwärtigen Ende 16 von einem Gehäuse 17 umgeben, das Teil der Bauein heit 3 ist. Zwischen dem Gehäuse 17 und dem Außenmantel des Flammrohres 16 bildet sich ein zylindrischer Ringraum 18, in dem in Verlängerung des Flammrohres 11 ein Hülse 19 in Richtung der Achse 6 auf dem Flammrohr verschiebbar ist. Das Flammrohr 11 ist an seinem rückwärtigen Ende 16 mit Ausnehmungen 27 versehen, die radial über den Mantel verteilt werden. Durch Verschieben der die Ausnehmungen (27) mehr oder weniger verdeck enden Hülse mittels eines schematisch angedeuteten Stellmotors

20 ist es möglich, einen mehr oder weniger großen Durchtrittsquerschnitt aus dem Ringraum 18 in den Innenraum

21 zwischen dem Rohr und dem Innenmantel des Flammrohres freizugeben.

Der Außenmantel 22 des Gehäuses 17 beinhaltet eine Gehäuseschnecke 23 des Gebläses 5, dessen Mittelachse 24 parallel und im Abstand zur Achse 6 steht. Bei dem Gehäuse handelt es sich um ein Radialgebläse mit einem Lüfterrad 25, dessen Achse gleichermaßen zur Achse 24 fluchtet.

Das Gehäuse 17 ist auf der der Wärmequelle 1 abgewandten Seite von einem Gehäusedeckel 22 abgedeckt, der topfförmig vertieft gestaltet ist. Die Innenwandung des Topfes ist hierbei sowohl dem Ringraum 18 als auch dem Innenraum 21 zugewandt. In diesem Deckelinnenraum ist die Hülse 19 gelagert, am Deckel ist auch der Stellmotor 20 für die Hülse befestigt. Die Hülse nimmt demgemäß sowohl einen Teil des Ringzwischenraums 18 als auch einen Teil des zentralen Innenraums des Flammrohres 11 auf.

Statt des im Ausführungsbeispiel der Figur eins gewähl ten Radialgebläses kann auch ein Querstromgebläse verwendet werden. In diesem Falle würde die Achse 24 des Motors beziehungsweise auch die der dann zur Anwendung kommenden Walze zur Achse 6 parallel und zu ihr im Abstand stehen.

Aufgrund der Anordnung des vertieften Deckels wird die Luft aus der Gehäuseschnecke 23 des Gebläses 5 zuerst in den vertieften Deckel geleitet, der einen Innenradius aufweist, der erheblich größer als der Außenradius des Flammenrohres ist. Anschließend gelangt die Verbrennungsluft in das Innere des Flammenrohres, das durch diese Konstruktion eine ausreichende Länge besitzt. Ein Teil der Vergleichmäßigung des Luftwirbels geschieht nämlich in den Innenraumen des vertieften Deckels, so daß die Länge des Flammrohres zur Vergleichmäßigung der Luftführung ausreicht.

Somit liegen im Zuge der Längsausdehnung in Richtung der Achsen 6 und 24 die Längen- beziehungsweise Axialerstreckungen des Brenners beziehungsweise des Gebläses über- und beziehungsweise je nach Montage nebeneinander, die Längen beider Bauteile sind so nicht mehr durch die Addition der Längen beider einzelnen Bauteile definiert, sondern nur noch im wesentlichen durch die Länge eines der Bauteile plus eines geringen Zuschlages. Damit baut die Einheit Gebläse/Brenner erheblich flacher, als das bislang beim Stand der Technik erreicht werden konnte.

Die Baueinheit 3 besitzt etwa Quadergestalt und dient in ihrem Inneren als Luftführung für das Gebläse. Die Baueinheit weist zwei große einander gegenüberliegende Seiten auf, von denen die Seite 27 die Frontseite bildet, die dem Gehäuse 1 der Wärmequelle zugewandt ist, während die Rückseite 28 die Seite ist, auf der der Deckel 22 und der Motor des Gebläses 5 angeordnet sind. Deckel 22 und Gebläse 5 mit Antriebsmotor überragen die Rückseite 28, während das Vorderende des Flammrohrs, das in das Gehäuse 2 der Wärmequelle 1 ragt, die Vorderseite 27 überragt.

Es ist bekannt, den von einem Druckgebläse gelieferten Luftdurchsatz zum Inneren eines Flammrohres eines Brenners mittels einer Vordrossel zu regulieren.

Durch eine solche Vorrichtung ist aber eine Druckregelung der im Inneren des Flammrohres anstehenden Luft nicht möglich.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher weiterhin die Aufgabe zugrunde, einen Druckregler für die Luftzufuhr zu einem Gebläsebrenner zu schaffen, so daß eine Verhältnisregelung der am Brenner anstehenden Brennstoff- und Luftdurchsätze möglich ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den kennzeichnenden Merkmalen des zweiten unabhängigen Anspruchs.

Die Figur zwei der Zeichnung zeigt einen Ölbrenner in einer Prinzipquerschnittsdarstellung, obgleich die Erfindung für jeden Gebläsebrenner unabhängig vom flüssigen oder gasförmigen Brennstoff verwendbar ist.

Der Ölbrenner 101 besteht im wesentlichen aus einem in einem Gehäuse 102 geneigt angeordneten Flammrohr 103, an dessen Mündung 104 eine Stauscheibe 105 angeordnet ist. In das Gehäuse 102 ist weiterhin ein Gebläse 106 aufgenommen, das ein Gebläserad 107 aufweist, das an einer Stellwelle 108 befestigt ist, die von einem Elektromotor 109 beaufschlagt ist. Der Motor ist an ein nicht dargestelltes Netz 110 über eine Drehzahlstellelnrichtung 111 angeschlossen, die mit dem Motor über eine Wirkleitung 112 in Verbindung steht.

Auf der Welle 108 des Motors 109 ist eine Ölpumpe 113 angeordnet, deren Gehäuse 114 von einer Brennstoffzufuhr- leitung 115 gespeist ist und deren Druckstutzen über eine Ölzufuhrleitung 116 mit einer im Inneren des Flammrohres angeordneten Öldüse 117 verbunden ist.

Das Flammrohr 103 ist an seinem einlaßseitigen innerhalb des Gehäuses 102 angeordneten Ende 118 offen. Mit diesem offenen Ende steht ein Einlaß 119 im Gehäuse über das Lüfterrad und einen Luftkanal 120 mit dem Einlaß 118 in Verbindung.

Im Inneren des Flammrohres ist in dem Ringraum zwischen der Öldüse beziehungsweise der Leitung 116 und dem Innenmantel des Flammrohres eine Zündelektrode 121 angeordnet, die über eine Leitung 122 mit einer Öberwachungs- und Zündeinrichtung verbunden ist.

An den Mantel des Flammrohres 103 ist ein Druckmeßstutzen 123 in Form eines vom Mantel nahezu senkrecht abgehenden Rohres angeschlossen und zu einem Meßwertumwand ler 124 geführt, der über eine Meßwertleitung 125 mit einem Druckregler 126 verbunden ist. An den Druckregler sind weiterhin über eine Leitung 127 ein Sollwertgeber 128 und über eine Leitung 129 ein Atmosphärendruckgeber 130 angeschlossen.

Eine Stelleitung 131 führt vom Druckregler zur Drehzahlstelleinrichtung 111.

Der Istwertgeber 130 für den Atmosphärendruck kann entweder im Feuerungsraum angeordnet sein, in den durch die Mündung 104 die Flamme des Ölbrenners hineinschlägt. Dieser Istwertgeber kann aber auch im Aufstellungsraum des Kessels oder in einem anderen Raum angeordnet sein. Der Sollwertgeber 128 kann entweder manuell verstellt werden oder ist einem Heizungsregler zugeordnet, so daß nach Maßgabe der gewünschten Heizleistung ein bestimmter Sollwert sowohl für den Brennstoffdurchsatz als auch für den Luftdurchsatz und damit für den Luftdruckwert als Sollwert resultiert.

Der Druckregler arbeitet wie folgt:

Im Normalbetrieb wird der im Innenraum 132 innerhalb des Flammrohres 103 herrschende Luftdruck, der vom Gebläse 106 aufrechterhalten wird, über den Meßstutzen 123 abgefragt und im Meßwertumformer 124 in ein vorzugsweise elektrisches Signal umgewandelt und über die Leitung 125 dem Druckregler 126 zur Verfügung gestellt. Im Druckregler wird dieses Istwertsignal in eine Differenz von dem vom Istwertgeber 130 ermittelten atmosphären Druck gebracht, das über die Leitung 129 gleichermaßen am Regler ansteht. Dieses Differenzsignal wird mit dem über die Leitung 127 anstehenden Sollwertsignal vom Sollwertgeber 128 verglichen, und als Folge der Regelabweichung wird über die Leitung 131 und die Drehzahlstellvorrichtung 111 die Spannungsversorgung aus dem Netz 110 über die Leitung 112 für den Motor 109 so verändert, daß die Regelabweichung verkleinert wird. Es kann sich hier bei dem Regler um einen Proportional- oder um einen Integral- beziehungsweise um einen PI-Regler handeln.

Wird dieser Druckregler beispielsweise für eine Warmwasserzentralheizung benutzt, die in der Regel über eine außentemperaturabhängige Vorlauftemperatursteuerung verfügt, so resultiert aus dem Außentemperatursignal der Sollwert für die Leistung des Brenners. Von diesem Sollwert wird einmal ein Signal für einen bestimmten Brennstoffdurchsatz abgezweigt, der über den Antriebsmotor 109 zu einer bestimmten Brennstofförderleistung der Ölpumpe 113 führt. Gleichzeitig dient dieser Sollwert auch als Sollwert für den im Innenraum 132 anstehenden Luftdruck. Dieser Luftdruck wird durch den Druckregler auf seinem geführten Sollwert konstantgehalten. Die Heizleistung ist somit Führungsgröße für den Druckregler 126.

Bei den bislang beschriebenen Brennern hatte das Flammrohr eine waagerechte Lage. Da das abströmseitige Ende des Flammrohrs mit einer kegelförmigen Einziehung versehen ist, besteht die Möglichkeit, daß nach Brennschluß abtropfendes Öl an den Außenmantel des Flammrohres gelangt und die Kegelneigung entlangrinnt. Hierbei bewegt sich das Öl in Richtung auf das einströmseitige Ende des Brennrohres, was zu Verschmutzungen an den Außenteilen des Brenners führen kann. Der vorliegenden Erfindung liegt schließlich weiterhin die Autgabe zugrunde, ein Entlangrinnen von Öl nach dem Brennschluß des Brenners am Außenmantel des Flammrohres zu verhindern. Hierzu ist die Ausführung gemäß Figur drei vorgesehen.

An ein Gehäuse 201 einer Wärmequelle, die einen nicht dargestellten Wärmetauscher aufweist, ist im Zuge einer Öffnung 202 eine Kompakteinheit 203, bestehend aus einem Brenner 204 und einem Gebläse 205, angeflanscht. Der in die Wärmequelle hineinragende Brenner 204 besteht in seinem Inneren aus einer konzentrisch zu seiner Symmetrieachse 206 angeordneten Brennstoffzuführung 207 in Form eines Rohres, das an eine nicht dargestellte Ölpumpe angeschlossen ist. Im Zuge der Rohrleitung 207 ist ein Ölvorwärmer 208 angeordnet. Die Rohrleitung 207 endet an ihrem der Wärmequelle zugewandten Ende mit einer Brennstoffdüse 209. Die Düse beziehungsweise der Vorwärmer und das Rohr sind über vier regelmäßig im Umfang verteilte Stegbleche 210 am Innenmantel eines Flammrohres 211 gelagert, das tief in das Gehäuse 201 der Wärmequelle hineinragt. Das Flammrohr ist konzentrisch zur Achse 206 aufgebaut und ist wie das Rohr, der Vorwärmer 208 und die Düse 209 ein Zylinderbauteil. An dem der Wärmequelle zugewandten Ende 212 des Flammrohres ist eine Stauscheibe 213 angeordnet, die eine zentrale Ausnehmung 214 aufweist. In den Raum zwischen der Ausnehmung 214 und der Düse 209 ist eine Zündelektrode 215 gerichtet. Das Flammrohr ist auf seinem der Wärmequelle angewandten rückwärtigen Ende 216 von einem Gehäuse 217, das Teil der Baueinheit 203 ist, umgeben und in ihm schräg in einem Winkel von 3° so gelagert, daß der tiefste Punkt 230 des Flammrohres dort liegt, wo sich das Flammrohr an seinem der Wärmequelle zugewandten Ende zu einem Kegel 231 einzieht. Zwischen dem Gehäuse 217 und dem Außenmantel des Flammrohrs 216 bildet sich ein zylindrischer Ringraum 218, in dem in Verlängerung des Flammrohres 211 eine Hülse 219 in Richtung der Achse 206 auf dem Flammrohr verschiebbar gelagert ist. Das Flammrohr 211 ist an seinem rückwärtigen Ende 216 mit Ausnehmungen 227 versehen, die radial über den Mantel verteilt werden. Durch Verschieben der die Ausnehmungen 229 mehr oder weniger verdeckenden Hülse mittels eines schematisch angedeuteten Stellmotors 220 ist es möglich, einen mehr oder weniger großen Durchtrittsquerschnitt aus dem Ringraum 218 in den Innenraum 221 zwischen dem Rohr und dem Innenmantel des Flammrohrs freizugeben.

Der Außenmantel des Gehäuses 217 beinhaltet eine Gehäuseschnecke 223 des Gebläses 205, dessen Mittelachse 224 um 3° geneigt und im Abstand zur Achse 206 steht. Bei dem Gebläse handelt es sich um ein Radialgebläse mit einem Lüfterrad 225, dessen Achse gleichermaßen zur Achse 224 fluchtet.

Das Gehäuse 217 ist auf der der Wärmequelle abgewandten Seite von einem schräg im Winkel von 3° auf ihm angeordneten Gehäusedeckel 222 abgedeckt, der topfförmig vertieft gestaltet ist. Die Innenwandung des Topfes ist hierbei sowohl dem Ringraum 218 als auch dem Innenraum 221 zugewandt. In diesem Deckelinnenraum ist die Hülse 219 gelagert, am Deckel ist auch der Stellmotor 220 für die Hülse befestigt. Die Hülse nimmt demgemäß sowohl ei nen Teil des Ringzwischenraums 218 als auch einen Teil des zentralen Innenraums des Flammenrohrs 211 auf.

Durch die schräge Lagerung des Flammrohrs im Gehäuse 217 liegt das einströmseitige Ende des Flammrohrs auf einem höheren Niveau als das abströmseitige Ende. Hierdurch ist es dem etwa noch nach Brennschluß abtropfenden öl unmöglich, in Richtung auf das Gehäuse 217 aufwärts zu wandern und die Außenseite des Gehäuses 217 oder das Gehäuse zu verschmutzen.

Stellt sich nunmehr heraus, daß der eben beschriebene Brenner zuviel Geräusch erzeugt, so besteht die Aufgabe, den Geräuschpegel eines solchen Brenners ohne Veränderung der baulichen Gegebenheiten der Zuordnung des Brenners zum Gehäuse der Wärmequelle abzusenken.

Die Lösung dieser Aufgabe liegt in den kennzeichnenden Merkmalen des weiteren unabhängigen Anspruchs im Zusammenhang mit der Ausführung nach den Figuren vier bis sechs.

Ein Gehäuse 301 eines brennstoffbeheizten Heizgerätes gemäß Figur vier, beispielsweise eines Ölkessels, weist etwa Quaderform auf und besitzt eine Oberseite 302 und eine Seitenwand 303, in der eine Ausnehmung 304 vorhanden ist, die von einer Brennertür 305 abgedeckt werden kann. Der Brenner weist seinerseits ein Gehäuse 306 auf, in dem der eigentliche Ölbrenner 307 in Form eines Flammrohres und ein von einem Motor 308 angetriebenes Gebläse 309 aufgenommen sind. Das Flammrohr ragt durch die Ausnehmung 304 in den Innenraum 310 des Kessels hinein und ist gering fügig schräg gestellt. Das Brennergehäuse 306 besitzt eine Lüftansaugöffnung 311, die in einen Zwischenraum 312 zwischen der Vorderseite 303 und der Vorderseite 313 des Gehäuses 306 gerichtet ist.

Aufgrund dieser Abmessungen des Zwischenraumes 312 zwischen den beiden Gehäusevorderseiten 303 und 313 ist es nicht ganz einfach, einen Ansaugschalldämpfer vorzusehen. Gemäß der Erfindung wird trotzdem ein Schalldämpfer 314 in diesen Zwischenraum 312 eingebracht und so an der Vorderseite 313 des Brennergehäuses 306 angeordnet, daß er die Ansaugöffnung 311 mit seiner Auslaßöffnung 315 abdeckt. Die Ansaugöffnung ist 180° versetzt zur Unterseite 316 des Brennergehäuses 306 hin gerichtet und dort angeordnet, wo der Zwischenraum 312 ungehindert in die Atmosphäre übergeht, sie kann auch seitlich angeordnet sein. Der Schalldämpfer ist aus Blech hergestellt und weist, vergleiche Figur fünf, etwa die Form eines Hohlquaders auf. Dieser Hohlquader weist eine erste Schmalfläche 317 und eine gegenüberliegende weitere mit Abschrägungen 318 und 319 versehene Schmalfläche 320 auf. Die Schmalflächen sind durch Stirnflächen 321 und 322 miteinander verbunden. Die Schmalflächen und die Stirnflächen sind durch Breitflächen 323 miteinander verbunden, von denen nur die in der Figur fünf vorn liegende erkennbar ist. Die Breitflächen 323 liegen einmal an der Vorderseite 313 des Brennergehäuses 306 an beziehungsweise sind der Vorderseite 303 des Heizgerätgehäuses 301 zugewandt. Die Abschrägungen 318 und 319 kommen zustande, um Platz für Rippen 324 im Bereich der Brennertür zu lassen.

Auf der einen Breitfläche befindet sich die Auslaßöffnung 315, die Einlaßöffnung ist an der Oberseite 325 be ziehungsweise an der Schmalseite 321 oder 322 vorgesehen. Die Ein- und Auslaßöffnung des Schalldämpfers sind über mehrere Umlenkungen, die im Innenraum 326 des Schalldämpfers angeordnet sind, miteinander verbunden, wobei diese Umlenkungen in unterschiedliche Ebenen führen. So ist in den Innenraum 326 eine Zunge 327 eingebracht, so daß von der Einlaßöffnung 325 zunächst für den angesaugten Luftstrom eine Umlenkung von etwa 150° in der Ebene der Zeichnung erfolgt, an die sich eine Umlenkung in der gleichen Ebene um die Spitze 328 der Zunge herum anschließt. Anschließend erfolgt eine Umlenkung in Richtung auf die Auslaßöffnung 315, die senkrecht zur Zeichenebene liegt. Nahezu die gesamte Innenwand des Gehäuses des Schalldämpfers 314 ist mit einem schallschluckenden Material 329 ausgekleidet. Auch die Zunge 327 besteht hieraus. Eine direkte Schallabstrahlung ohne mehrere Reflektionen an den Innenwänden des Gehäuses ist, bezogen auf die Auslaßöffnung 315 zur Einlaßöffnung 325, nicht möglich. Im Zuge dieser Reflektion wird die freigesetzte Schallenergie, die an der Einlaßöffnung 315 austreten kann, in ihrem Pegel erheblich minimiert. Sowohl die Innenseiten der Schmalseiten als auch die der Abschrägungen wie auch die Innenflächen der Stirnseiten sind mit dem schallschluckenden Material ausgekleidet.

Frei von schallschluckendem Material sind nur die Einund Auslaßöffnung. Durch den Einbau des Schalldämpfers in den vorhandenen Zwischenraum zwischen Brennergehäuse 306 und Gehäuse 301 des brennstoffbeheizten Heizgerätes ist einerseits eine optimale Platznutzung, zum anderen eine überraschend gute Minimierung der Schallabstrahlung möglich. Die Fiqur sechs zeigt in Ansicht vom Brenner auf den Kessel eine Variante der Erfindung. Der Schalldämpfer besteht aus einem schalenartig gebogenen Blechteil, das eine Breitfläche 323 aufweist, die etwa Trapezgestalt mit abgeschnittenen Ecken an der Grundseite aufweist. Die Grundseite 330 weist eine Abbiegung 331 auf, die in den Innenraum 332 hineinweist. Die der Grundseite 330 gegenüberliegende Dachseite 333 und die sich daran anschließenden Schrägseiten 334 und 335 weisen gleichermaßen eine Abbiegung 331 auf, die auch in den Innenraum 332 gerichtet ist. Der Innenraum ist somit bis auf die abgeschnittenen Ecken 336 des Trapezes an der Breitseite und an den den Umfang bildenden Seiten geschlossen, er ist zum Betrachter hin offen. Mit der offenen Seite ist der Schalldämpfer 314 an der ihm zugewandten Seite 313 des Gebläses 309 befestigt. Der umgebördelte Flansch dient Dichtungszwecken. Im Innenraum 332 des Schalldämpfers sind zwei Zungen 327 angeordnet, zwischen denen die Luftansaugöffnung 311 des Gebläses 309 angeordnet ist. Somit besteht eine Luftzutrittsmöglichkeit in diese Luftansaugöffnung 311 von den abgeschnittenen Ecken 323 her über den Zwischenraum zwischen der jeweiligen Zunge 327 und der Schrägfläche 334 um die Zunge herum zur Luftansaugöffnung .

Bei der beschriebenen Bauweise wird die Hülse vom Außenmantel des Flammrohres geführt und weist in ihrem Innendurchmesser eine mehr oder weniger große Toleranz beziehungsweise Unrundheit auf. Gleichfalls unterliegt auch die Größe des Außenmantels des Flammrohres und dessen Rundheitstoleranzen, die sich demgemäß beide addieren oder auch kompensieren können. So kann es also vorkommen, daß in einem Fall die Hülse nur sehr schwer auf dem Flammrohr beweglich ist, während im anderen Fall ein erhebliches Spiel zwischen Hülse und Flammrohr die Folge ist. Die erste Möglichkeit führt zu einer Schwergängigkeit der Verstellung der Luftzufuhr, der zweite Fall zu einer erheblichen Fehlluft, wobei der Gebläsebrenner dann mit zu großem Luftüberschuß brennt.

Der vorliegenden Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine exakte Führung der Hülse am Flammrohr zu gewährleisten und Leckluftmengen auszuschließen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 19 in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren sieben und acht.

Hieraus resultiert der technische Fortschritt, daß durch die Federwirkung der Spannvorrichtung eine exakte Anlage der Hülse an den Außen- oder Innenmantel des Flammrohres erfolgt und daß demgemäß der zwischen beiden sonst vorhandene Spalt nahezu zu Null wird. Weiterhin werden etwaige Unrundheiten beider Teile aneinander angeglichen. Damit ist beim axialen Verschieben der Hülse auf dem Flammrohr ein Verkanten ausgeschlossen.

Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche beziehungsweise gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. E s ze i gen :

Figur sieben und acht verschiedene Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung im Detail in Ansicht.

Aus der Figur sieben geht nun eine erste mögliche Form der Lagerung der Hülse 419 auf dem Außenmantel 431 des Flammrohres 411 hervor. Während das Flammrohr ein Hohlzylinder ist, der konzentrisch zur Achse 406 aufgebaut ist, ist die Hülse 419 in zwei Hülsenhälften 432 und 433 geteilt, die zwischen sich zwei Teilfugen 434 und 435 bilden. Die beiden Teilfugen werden von Abdeckelementen 436 und 437 überdeckt, die Zylinderwölbung aufweisen, wobei der Innenmantel dieser Abdeckungen in seiner Krümmung dem Außenmantel der Hülsenhälften entspricht. Die Abdeckung 436 ist mittels einer Schweißstelle 438 mit der Hälfte 433, die Abdeckung 437 mittels einer Schweißstelle 439 mit der Hälfte 432 verbunden. An den beiden Abdeckelementen 436 und 437 ist je ein Haken 440 und 441 angebracht, in den jeweils eine Zugfeder 442 beziehungsweise 443 eingehängt ist. Das Widerlager für die Federn bildet ein zweiter Haken 444 beziehungsweise 445, der an der jeweils anderen Hälfte 432 oder 433 befestigt ist. Die in ihrer Zugkraft recht kräftig bemessenen Federn haben das Bestreben, die beiden Hälften 432 und 433 der Hülse fest an den Außenmantel 431 des Flammrohres 411 anzulegen, so daß zwischen dem Außenmantel des Flammrohres und dem Innenmantel der Hülse beziehungsweise der Hülsenhälften kein Spalt für Leckluft entstehen kann. Etwaige noch vorhandene Leckreste im Bereich der Teilfugen 434 und 435 können nach außen nicht abgeleitet werden, da die Teilfugen ihrer seits vom Innenmantel der Abdeckelemente 436 und 437 abgedeckt sind. Durch die federnde Anpressung der Hülsenhälften an den Außenmantel des Flammrohres ist auch ein Ausgleich etwaiger Unrundheiten gewährleistet.

Es wäre im übrigen möglich, die Hülse auch nur mit einer Teilfuge 434 oder 436 auszugestalten und nur eine einzige Abdeckung 436 oder 437 und entsprechend eine einzige Zugfeder 442 oder 443 vorzusehen.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur acht bildet nicht die Hülse 419 das außenliegende Teil, vielmehr ist die Hülse an den Innenmantel 446 des Flammrohres 411 angelegt. Somit liegt der Außenmantel 431 des Flammrohres frei.

Auch beim Ausführungsbeispiel der Figur acht ist das Flammrohr mit Ausnehmungen 427 versehen, die mehr oder weniger von der Hülse 419 abgedeckt werden. Die im Ausführungsbeispiel gemäß Figur acht innenliegenden Hülsenhälften 432 und 433 we i s en Ans ät ze 447 , 448 , 449 u nd 450 auf , d ie j ewe i ls zu beiden Seiten einer Teilfuge 434 beziehungsweise 435 liegen. Zwischen zwei sich bezüglich einer Teilfuge 434 oder 435 gegenüberliegenden Ansätzen 447, 448 beziehungsweise 449, 450 ist je eine Druckfeder 451 beziehungsweise 452 verspannt, die das Bestreben hat, im Ruhezustand die Hülsenhälften 432 und 433 an den Innenmantel 446 des Flammrohres 411 anzupressen. Somit gelingt es auch mit dieser Lösung, den Leckspalt zwischen dem Innenmantel des Flammrohres und dem Außenmantel der Hülse nahezu zum Verschwinden zu bringen. Hierbei ergibt sich bei dieser Konstruktion der Vorteil, daß die entstehenden Teilfugen 434 und 435 von Haus aus vom Flammrohr abgedeckt sind, damit können die Abdeckelemente 436 und 437 bei dieser Ausführungsart entfallen. Auch beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur acht ist es möglich, statt zwei Teilfugen 434 und 435 nur eine der Teilfugen 434 oder 435 vorzusehen, so daß die Hülse einteilig wird und nur eine einzige Druckfeder 451 oder 452 zum Auseinanderdrücken der Teilfuge vorgesehen sein muß.

Bei einer einteiligen, innen- oder außenliegenden Hülse mit einer Teilfuge ist es möglich, auf die gesonderte Spannvorrichtung zu verzichten, indem die Hülse selbst federnd ausgebildet ist.

Bei Gebläsebrennern, die bevorzugt als Ölbrenner ausgebildet sind, aber auch Gasbrenner sein können, besteht das Problem, den Innenraum des Flammrohres zu Servicezwecken inspizieren zu können. Das ist insoweit mit Schwierigkeiten verbunden, als daß das vordere brennermundseitige Ende des Flammrohrs durch eine Stauscheibe abgedeckt ist und das hintere rückwärtige Ende des Flammrohres mit einer Rückwand versehen ist, durch die eine Vielzahl von Leitungen hindurchgeführt sind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gebläsebrenner der eingangs näher bezeichneten Art so auszugestalten, daß das Innere des Flammrohres zu Inspektionszwecken zugänglich gemacht werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen der nebengeordneten Ansprüche siebenundzwanzig und neunundzwanzig. Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche beziehungsweise gehen aus uer nachfolgenden Beschreibung hervor, die zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren neun bis dreizehn der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen:

Figur neun eine Querschnittsdarstellung einer ersten Ausführungsform der Erfindung, die Figuren zehn bis zwölf Einzelheiten und Variationen der Flammrohrgestaltung des ersten Ausführungsbeispieles und die Figur dreizehn ein zweites Ausführungsbeispiel auch im Schnitt.

In diesen fünf Figuren bedeuten gleiche Bezugszeichen jeweils die gleichen Einzelheiten.

Ein Ölgebläsebrenner 501 gemäß Figur neun weist ein Gehäuse 502 auf, das aus zwei Seitenwänden 503 und 504 besteht, die einen Zwischenraum 505 einschließen. Dieser Zwischenraum 505 ist an einen Druckstutzen eines nicht weiter dargestellten Gebläses angeschlossen. Die Seitenwand 503 weist eine kreisrunde Ausnehmung 506, die Seitenwand 504 eine ebenfalls kreisrunde Ausnehmung 507 auf, die beide etwa fluchten. Durch die Ausnehmung 506 ragt mit seinem brennermundsei tigen Ende 508 ein Flammrohr 509, das aus zwei Teilen 510 und 511 besteht, die in einer radial verlaufenden Ebene 512 geteilt sind. Das vordere Ende 510 des Flammrohres ist kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei der kleinere Durchmesser des Kegels das brennerseitige Ende bildet. Die Verbindung der beiden Teile 510 und 511 des Brennerrohres ist unmittelbar, wobei das eine Ende des Zylinderrohres zylindrisch ausgestaltet und in das andere Ende eingesteckt ist. Hierbei kann das vordere Ende auf das hintere aufgesteckt sein oder umgekehrt. Es ist auch gemäß Figur zehn möglich, statt wie in Figur neun das vordere Ende des Brennerrohres aufzuweiten, an den Innenmantel des vorderen Brennerrohres einen Mantelschuß 513 anzuschweißen und über diesen das hintere Ende aufzustecken. Weiterhin kann gemäß Figur elf die Radialstoßebene 512 als Schrägöffnung ausgebildet sein, oder sie kann gemäß Figur zwölf so ausgebildet sein, daß beide Enden 510 und 511 in ihrem Innen- beziehungsweise Außendurchmesser geschwächt sind und daß so die Steckverbindung zustande kommt.

Auf dem Außenmantel 527 des Flammrohres gleitet eine Hülse 528, die von einem nicht dargestellten Stellmotor in axialer Richtung beweglich ist und mit den Ausnehmungen 529 mehr oder weniger abdeckbar sind. Das Gehäuseelement 502 weist zwar die Ausnehmung 506 auf, nur ist diese mit einem relativ starken Kragen 530 versehen. An diesem Kragen stützt sich das brennerseitige Ende 508 des Flammrohres ab, Kragen und Flammrohr können mittels einer Schraube 531 verbunden sein. Der Flansch 520 des Deckels 519 braucht nicht mehr gelöst zu werden, er ist demgemäß mit der Seitenwand 504 verschweißt. Der Deckel weist eine zentrale Ausnehmung 532 mit Kreisform auf, die etwa in ihrem Durchmesser dem freien Innenraum 514 des Flammrohres entspricht. Diese Ausnehmung ist von einem Flansch 533 abdeckbar, der etwa die Form einer Zylinderscheibe aufweist und der an der Außenseite 534 des Deckels 519 befestigt ist. Zur Befestigung dienen drei nicht weiter dargestellte Schrauben. Diese Schrauben sind auf einem Kreisring versetzt zu den Schrauben 526 angeordnet. Im Bereich der Schrauben 526 ist der Flansch mit Auswölbungen 535 versehen, um die Schrauben abzudecken, die das Flammrohr 509 an der Innenseite des Deckels 519 halten.

Zu Servicezwecken werden die Schrauben gelöst, mit denen der Flansch 533 an der Außenseite 534 des Deckels 519 gehalten ist. Nunmehr können alle Elemente 515 bis 518 des Brenner aggregates aus dem Innenraum 514 des Flammrohres 509 nach hinten herausgezogen werden, da die Ausnehmung 532 im Deckelboden nunmehr frei liegt. Damit liegen sämtliche Elemente des Brenner aggregats zu Servicezwecken frei. Die Erfindung beruht im Ausf ührungsbeispiel gemäß Figur dreizehn demgemäß auf der Erkenntnis, daß man das Flammrohr im Gehäuse eingebaut lassen kann, daß es lediglich erforderlich ist, alle zu Servicezwecken frei zugänglich zu machenden Elemente des Brenneraggregates so mit einem Flanschdeckel zu verbinden und den eigentlichen Deckel mit einer Ausnehmung zu versehen, daß bei Abnahme des Flansches das gesamte Brenneraggregat aus dem Innenraum des Flammrohres herausgezogen werden kann.

Im Innenraum 514 des Flammrohres befinden sich als zentrales Bauteil eine Brennstoffzufuhr leitung, gegebenenfalls mit einem Ölvorwärmer, eine Brennstoffdüse 516, eine Zündelektrode 517 sowie eine Stauscheibe 518. Diese Teile sind alle an der Brennstoffzuleitung 515 befestigt, wobei die Brennstoffzuleitung selbst einen Deckel 519 durchsetzt und an ihm befestigt ist. Der Deckel ist ein topfförmiges Bauteil mit einem nach oben vornüberstehen den Flansch 520, der an der Außenseite der Seitenwand 504 befestigt ist und die Ausnehmung 507 überdeckt. Das hintere Ende 511 des Flammrohres ist an einer Abdeckplatte 521 befestigt, die wiederum an der Innenseite des Deckels 519 befestigt sind.

Soll zu Reinigungszwecken der Innenraum 514 des Flammrohres 509 beziehungsweise die dort aufgenommenen Elemente 515 bis 517 und gegebenenfalls weitere gereinigt werden, so wird der Deckel 519, der lösbar, beispielsweise über eine das Loch 522 durchsetzende Schraube 523, befestigt ist, durch Lösen dieser Verbindungen abgenommen. Beim Abnehmen der gesamten Brennereinheit samt dem Deckel 519 trennt sich das Flammrohr im Bereic h der R ad i a lebene 512 un d d as h intere Ende 511 des Flammrohres wird mit dem Deckel und den Elementen 515 bis 518 abgezogen. Das vordere Ende 510 des Flammrohres bleibt mit der Seitenwand 502 verbunden. Nach Abziehen des Brennerelementes ist der Raum hinter der Stauscheibe 518 von allen Seiten her frei zu Servicezwecken zugänglich.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Figur zehn beruht auf einem anderen Lösungsprinzip für die gleiche Aufgabe. Hier ist das Flammrohr selbst einteilig ausgebildet, sein vorderes beziehungsweise brennersei tiges Ende 508 ist gleichermaßen konisch ausgebildet, und sein hinteres Ende 524 weist einen nach außen umgebogenen Flansch 525 auf, der Löcher besitzt, durch den drei Schrauben 526 greifen, die am Boden des topfartigen Deckels 519 befestigt sind.

Claims

Ansprüche

1. Gebläsebrenner für eine Wärmequelle mit einem Gebläsegehäuse, in welchem auf der einen Seite das Gebläse mit angesetztem Antriebsmotor aufgenommen ist und auf der anderen Seite das Flammrohr des Brenners abgeht, wobei auf gegenüberliegenden Seiten des Gebläsegehäuses der Antriebsmotor und das Flammrohr herausragende Teile bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite (16) des Flammrohres (11) über die dem Antriebsmotor des Gebläses (5) zugewandte Rückseite (28) des Gebläsegehäuses überragt und daß die Rückseite (16) des Flammrohres (11) in einen Deckel aufsatz (22) des Gebläsegehäuses ragt.

2. Gebläsebrenner nach Anspruch eins, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (6) des Flammrohres (11) und die Achse (24) des Gebläses (5) im Abstand zueinander parallelstehend angeordnet sind.

3. Gebläsebrenner nach Anspruch eins oder zwei, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (22) topfförmig ausgebildet ist und in seinem Inneren eine auf dem Außenmantel des Flammrohres (11) gleitende Hülse (19) lagert.

4. Gebläsebrenner nach Anspruch drei, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (11) an seinem rückwärtigen Ende (16) Ausnehmungen (27) aufweist, die von der Hülse (19) abdeckbar sind.

5. Gebläsebrenner nach Anspruch drei oder vier, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite des Deckels (22) ein Stellmotor (20) zum Verstellen der Lage der Hülse (19) gelagert ist.

6. Gebläsebrenner mit einer Vorrichtung zur Steuerung des Luft-/Brennstoffverhältnisses mit einer innerhalb eines Flammrohres in einer Düse mündenden Zuleitung sowie mit einem Gebläse, dessen Druckstutzen mit dem Inneren des Flammrohres verbunden ist, das an seiner Mündung eine Stauscheibe trägt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckregler (126) vorgesehen ist, dessen Meßgröße der Luftdruck im Innenraum (132) des Flammrohres (103) und dessen Stellgröße (111) die Gebläsedrehzahl ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch sechs, dadurch gekennzeichnet, daß am Flammrohr (103) ein Druckmeßstutzen (123) angeordnet ist, der mit dem Druckregler (126) über einen Meßwertumformer (124) verbunden ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch sechs oder sieben, dadurch gekennzeichnet, daß eine Integration des Reglers (126), des Flammrohres (103) und des Gebläses (106) zu einer Baueinheit vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche sechs bis acht, dadurch gekennzeichnet, daß als Meßgröße die Differenz der Luftdrücke im Innenraum (132) des Flammrohres und der Atmosphäre beziehungsweise dem Feuerraum oder dem Abgasrohr vorgesehen ist.

10 Vorrichtung nach Anspruch neun, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler (126) mit einem Meßwertgeber (130) für den Differenzdruck versehen ist.

11. Ölgebl äsebrenner für eine Wärmequelle mit einem Gebläsebrenner, in welchem auf der einen Seite das Gebläse mit angesetztem Antriebsmotor aufgenommen ist und auf der anderen Seite das Flammrohr des Brenners abgeht, wobei auf gegenüberliegenden Seiten des Gebläsegehäuses der Antriebsmotor und das Flammrohr herausragende Teile bilden und die Rückseite des Flammrohres über die dem Antriebsmotor des Gebläses zugewandte Rückseite des Gebläsegehäuses überragt und bei dem die Rückseite des Flammrohres in einen Deckelaufsatz des Gebläsegehäuses hineinragt, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (211) geneigt angeordnet ist und daß sich das abströmseitige Ende (212) des Flammrohres auf einem tieferen Niveau befindet als das einströmseitige Ende ( 216) .

12 . ölgeb l äs ebrenner nac h Anspru ch el f , dad urch ge k enn zei c h net , daß d as abströms ei t i ge E nde ( 212 ) des Flammrohres (211) mit einer kegelförmigen Einziehung versehen ist und daß die Übergangsstelle zwischen dem Kegel und dem zylindrischen Flammrohr den tiefsten Punkt des Flammrohres bildet.

13 Gebläsebrenner für ein mit einem Gehäuse versehenes Heizgerät, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Gebläsebrenner (306) und dem Gehäuse (301) ein Schalldämpfer (314) angeordnet ist .

14 Gebläsebrenner nach Anspruch dreizehn, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer aus einem Blechgehäuse besteht, dessen Innenwandung mit schallabsorbierendem Material ausgekleidet ist, und wenigstens eine Umlenkung aufweist.

15. Gebläsebrenner nach Anspruch dreizehn oder vierzehn, dadurch gekennzeichnet, daß für den den Innenraum (326) des Schalldämpfers (314) durchsetzenden Luftstrom wenigstens zwei in zueinander senkrechten Ebenen wirksame Umlenkungen angeordnet sind.

16. Gebläsebrenner nach einem der Ansprüche dreizehn bis fünfzehn, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Schalldämpfers als rechteckartiger Quader ausgebildet ist und daß die E i n l aßöff nu ng (325) an einer Schmalseite (322) und der Auslaßöffnung (315) an einer Breitseite (323) angeordnet sind.

17. Gebläsebrenner nach Anspruch vierzehn, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer als schalenartig vertieftes Blechteil ausgebildet ist, das sich mit seiner offenen Seite an die Seite (313) des Gehäuses (306) des Gebläses (309) anlegt.

18. Gebläsebrenner nach Anspruch siebzehn, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer (314) zwei auf gegenüberliegenden Seiten angeordnete Einlaßöffnungen (336) aufweist, die mit der Luftansaugöffnung (311) des Gebläses (309) über je eine Umlenkung in Verbindung stehen, die vom Ende einer Zunge (327) und einer Seite (334/335) des Schalldämpfers gebildet wird.

19. Gebläsebrenner mit einem Flammrohr, das eine innenliegende Brennstoffzufuhr und eine von außen durch den Mantel des Flammrohres erfolgende Luftzufuhr aufweist, wobei am Flammrohr Öffnungen vorgesehen sind, die mittels einer vom Flammrohr geführten Hülse mehr oder weniger abdeckbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) in Axialrichtung (406) geteilt und mit einer Spannvorrichtung (442, 443, 451, 452) versehen ist.

20. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) am Außenmantel (431) des Flammrohres (411) anliegt und daß die Spannvorrichtung als Zugfeder (442, 443) ausgebildet ist.

21. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) am Innenmantel (446) des Flammrohres (411) anliegt und daß die Spannvorrichtung als Druckfeder (451, 452) ausgebildet ist.

22. Gebläsebrenner nach einem der Ansprüche neunzehn bis einundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse aus zwei Teilen (432, 433) besteht, zwischen denen zwei Teilfugen (434, 435) angeordnet sind, und daß jeweils zwei Spannvorrichtungen (442) und (443) beziehungsweise (451) und (452) vorgesehen sind.

23. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn oder zwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilfugen (434, 435) mit Abdeckelementen (436, 437) versehen sind.

24. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn oder drei undzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (442, 443) an der Abdeckung (436, 437) angreif t .

25. Gebläsebrenner nach Anspruch vierundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (436, 437) mit dem einen Teil (432, 433) der Hülse (419) fest verbunden ist und einen Vorsprung (440, 441) aufweist, in den die als Zugfeder (442, 443) ausgebildete Spannvorrichtung eingehängt Ist, und daß das jeweils andere Teil (432, 433) der Hülse (419) unmittelbar einen Vorsprung (444, 445) trägt, in dem das andere Ende der Zugfeder eingehängt ist.

26. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) nur eine Teilfuge (434) aufweist und selbstfedernd ausgebildet ist.

27. Gebläsebrenner mit einem in einem Gehäuse gelagerten Flammrohr, das mit seiner Rückseite an einem Teil des Gehäuses befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (509) radial geteilt ist und daß der vordere Teil (510) abnehmbar gelagert ist. 8 Gebläsebrenner nach Anspruch siebenundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des vorderen Teils (510) des Flammrohrs (509) unmittelbar auf dem hinteren Teil (511) des Flammrohrs ausgebildet ist. 9 Gebläsebrenner mit einem in einem Gehäuse gelagerten Flammrohr, das an seiner Rückseite an einem als Deckel ausgebildeten Teil des Gehäuses gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (519) eine Ausnehmung (532) aufweist und daß an der Innenseite des Deckels das Flammrohr, an der Außenseite ein Flansch (533) befestigt sind, der die Brennstoffzuführung (515), die Düse (516), die Zündelektrode (517) und die Stauscheibe (518) trägt.

30. Gebläsebrenner nach Anspruch neunundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (533) als plane Abdeckplatte (521) ausgebildet ist, welche die Befestigungselemente (526) des Flammrohres (509) abdeckt.

31. Gebläsebrenner nach Anspruch neunundzwanzig oder dreißig, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (533) Durchführungen für alle in den Innenraum (514) des Flammrohres (509) hineinragenden Elemente (515, 517) trägt.