EP0124549A1 - Mit einem fluiden brennstoff gespeister brenner. - Google Patents

Mit einem fluiden brennstoff gespeister brenner.

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EP0124549A1
EP0124549A1 EP83903374A EP83903374A EP0124549A1 EP 0124549 A1 EP0124549 A1 EP 0124549A1 EP 83903374 A EP83903374 A EP 83903374A EP 83903374 A EP83903374 A EP 83903374A EP 0124549 A1 EP0124549 A1 EP 0124549A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
flame tube
fan
housing
burner
sleeve
Prior art date
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Application number
EP83903374A
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English (en)
French (fr)
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EP0124549B1 (de
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Jurgen Schilling
Horst Reichmann
Wolfgang Henche
Thomas Pieper
Bernd Braun
Hans Ludowisy
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Vaillant BV
Original Assignee
Joh Vaillant GmbH and Co
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Publication date
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Priority claimed from DE19838306221 external-priority patent/DE8306221U1/de
Priority claimed from DE19838308544 external-priority patent/DE8308544U1/de
Priority claimed from DE19838318419 external-priority patent/DE8318419U1/de
Priority claimed from DE19838319776 external-priority patent/DE8319776U1/de
Priority to AT83903374T priority Critical patent/ATE53905T1/de
Priority to EP86100524A priority patent/EP0213258B2/de
Application filed by Joh Vaillant GmbH and Co filed Critical Joh Vaillant GmbH and Co
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D11/00Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C7/00Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply
    • F23C7/008Flow control devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D11/00Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/001Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space spraying nozzle combined with forced draft fan in one unit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23NREGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N1/00Regulating fuel supply
    • F23N1/02Regulating fuel supply conjointly with air supply
    • F23N1/025Regulating fuel supply conjointly with air supply using electrical or electromechanical means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23NREGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00Systems for controlling combustion
    • F23N5/18Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel
    • F23N5/187Systems for controlling combustion using detectors sensitive to rate of flow of air or fuel using electrical or electromechanical means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23DBURNERS
    • F23D2210/00Noise abatement
    • F23D2210/101Noise abatement using noise dampening material

Definitions

  • the present invention relates to a burner fed with a fluid fuel according to the preamble of the main claim.
  • Such fan burners are known for the fuels gas and oil. They have a flame tube, within which a fuel nozzle is mounted, which inputs the fuel centrally into the flame tube, an annular supply air channel being arranged between the flame tube and the nozzle and being fed by a blower. A certain length of the flame tube is essential to achieve an even air distribution in the annular space in front of the fuel nozzle.
  • the blower since the blower has so far been installed axially on the side facing away from the heat exchanger of the burner, the overall length of the burner / blower unit results from the addition of the overall lengths of the two parts. As the heat exchanger dimensions become smaller, this leads to an unreasonable size.
  • the present invention is therefore based on the object of creating a so-called compact unit consisting of a burner and fan, the overall length of which can be considerably reduced compared to the prior art.
  • the burner 4 protruding into the heat source 2 consists in its interior of a fuel supply 7 arranged concentrically to its axis of symmetry 6 in the form of a tube, which is connected to a gas line or oil pump, not shown.
  • an oil preheater 8 is arranged in the course of the pipeline 7.
  • the pipe 7 ends at its end facing the heat source 1 with a fuel nozzle 9.
  • the nozzle or the preheater and the pipe are supported by three regularly spaced web plates 10 on the inner jacket of a flame tube 11 which extends deep into the housing 1 of the heat source 2 .
  • the flame tube is constructed concentrically to the axis 6 and, like the tube, the preheater 8 and the nozzle 9, is a cylinder component.
  • a baffle plate 13 is arranged, which has a central recess 14.
  • An ignition electrode 15 is directed into the space between the recess 14 and the nozzle 9.
  • the flame tube is surrounded on its rear end 16 facing away from the heat source 1 by a housing 17, which is part of the construction unit 3.
  • a cylindrical annular space 18 is formed, in which, in the extension of the flame tube 11, a sleeve 19 can be displaced on the flame tube in the direction of the axis 6.
  • the flame tube 11 is provided at its rear end 16 with recesses 27 which are distributed radially over the jacket.
  • the outer jacket 22 of the housing 17 contains a housing screw 23 of the fan 5, the central axis 24 of which is parallel and at a distance from the axis 6.
  • the housing is a radial fan with a fan wheel 25, the axis of which is equally aligned with the axis 24.
  • the housing 17 is covered on the side facing away from the heat source 1 by a housing cover 22 which is recessed in a pot shape.
  • the inner wall of the pot faces both the annular space 18 and the interior 21.
  • the sleeve 19 is mounted in this lid interior, and the servomotor 20 for the sleeve is also attached to the lid. The sleeve accordingly receives both a part of the annular space 18 and a part of the central interior of the flame tube 11.
  • a radial flow fan can also be used for the radial fan.
  • the axis 24 of the motor or that of the roller then used would be parallel to the axis 6 and at a distance from it.
  • the air from the housing screw 23 of the blower 5 is first passed into the recessed cover, which has an inner radius that is considerably larger than the outer radius of the flame tube.
  • the combustion air then enters the interior of the flame tube, which is of sufficient length due to this construction. Part of the homogenization of the air vortex occurs in the interior of the recessed cover, so that the length of the flame tube is sufficient to even out the air flow.
  • the length or axial extensions of the burner or the fan lie one above the other or, depending on the assembly, next to one another, the lengths of the two components are no longer defined by the addition of the lengths of the two individual components, but only essentially due to the length of one of the components plus a small surcharge. This means that the blower / burner unit is considerably flatter than was previously possible with the prior art.
  • the unit 3 is roughly cuboid in shape and serves as an air duct for the blower inside.
  • the assembly has two large opposite sides on, of which the side 27 forms the front side, which faces the housing 1 of the heat source, while the rear side 28 is the side on which the cover 22 and the motor of the blower 5 are arranged.
  • Cover 22 and blower 5 with drive motor protrude from the rear 28, while the front end of the flame tube, which projects into the housing 2 of the heat source 1, protrudes from the front 27.
  • the present invention is therefore also based on the object of providing a pressure regulator for the air supply to a forced draft burner, so that ratio control of the fuel and air throughputs present at the burner is possible.
  • Figure two of the drawing shows an oil burner in a basic cross-sectional view, although the invention can be used for any forced draft burner regardless of the liquid or gaseous fuel.
  • the oil burner 101 consists essentially of a flame tube 103 arranged inclined in a housing 102 whose mouth 104 is a baffle plate 105 is arranged.
  • a fan 106 is further accommodated in the housing 102 and has a fan wheel 107 which is fastened to an actuating shaft 108 which is acted upon by an electric motor 109.
  • the motor is connected to a network 110, not shown, via a speed control device 111, which is connected to the motor via an active line 112.
  • An oil pump 113 is arranged on the shaft 108 of the motor 109, the housing 114 of which is fed by a fuel supply line 115 and the pressure port of which is connected via an oil supply line 116 to an oil nozzle 117 arranged in the interior of the flame tube.
  • the flame tube 103 is open at its end 118 arranged inside the housing 102 on the inlet side. With this open end, an inlet 119 in the housing communicates with the inlet 118 via the fan wheel and an air duct 120.
  • An ignition electrode 121 is arranged in the interior of the flame tube in the annular space between the oil nozzle or the line 116 and the inner jacket of the flame tube and is connected via a line 122 to an oil monitoring and ignition device.
  • a pressure measurement port 123 is connected in the form of a tube which almost extends vertically from the jacket and is led to a measured value converter 124 which is connected via a measured value line 125 to a pressure regulator 126.
  • a setpoint generator 128 is also connected via a line 127 and an atmospheric pressure generator 130 is connected via a line 129.
  • a control line 131 leads from the pressure regulator to the speed control device 111.
  • the actual value generator 130 for the atmospheric pressure can either be arranged in the combustion chamber, into which the flame of the oil burner strikes through the mouth 104. However, this actual value transmitter can also be arranged in the boiler room or in another room.
  • the setpoint generator 128 can either be adjusted manually or is assigned to a heating controller, so that, in accordance with the desired heating output, a specific setpoint results as a setpoint both for the fuel throughput and for the air throughput and thus for the air pressure value.
  • the pressure regulator works as follows:
  • the air pressure prevailing in the interior 132 within the flame tube 103 which is maintained by the blower 106, is interrogated via the measuring nozzle 123 and converted into a preferably electrical signal in the transducer 124 and made available to the pressure regulator 126 via the line 125.
  • this actual value signal is brought into a difference from the atmospheric pressure determined by the actual value transmitter 130, which is equally present at the controller via line 129.
  • This difference signal is compared to the setpoint signal from the setpoint generator 128 via line 127, and as a result of the control deviation, the voltage supply from the network 110 via line 112 for motor 109 is changed via line 131 and speed control device 111 so that the control deviation is reduced.
  • the controller here can be a proportional or an integral or a PI controller.
  • this pressure regulator is used, for example, for hot water central heating, which usually has an outside temperature-dependent flow temperature control, the setpoint for the burner's output results from the outside temperature signal.
  • a signal for a specific fuel throughput is branched off from this target value, which leads via the drive motor 109 to a specific fuel delivery rate of the oil pump 113.
  • this setpoint also serves as a setpoint for the air pressure present in the interior 132. This air pressure is kept constant by the pressure regulator at its setpoint. The heating power is therefore the reference variable for the pressure regulator 126.
  • the flame tube had a horizontal position. Since the downstream end of the flame tube is provided with a conical indentation, there is the possibility that oil dripping after the flame arrives at the outer jacket of the flame tube and the cone slope runs along. Here, the oil moves in the direction of the inflow end of the combustion tube, which can lead to contamination on the outer parts of the burner.
  • the present invention is also based on the task of preventing oil from running along the burner after the burner is closed on the outer jacket of the flame tube. For this purpose, the embodiment according to FIG.
  • a compact unit 203 consisting of a burner 204 and a blower 205, is flanged to a housing 201 of a heat source which has a heat exchanger (not shown).
  • the burner 204 projecting into the heat source consists in its interior of a fuel supply 207 arranged concentrically to its axis of symmetry 206 in the form of a tube, which is connected to an oil pump (not shown).
  • An oil preheater 208 is arranged in the course of the pipeline 207.
  • the pipe 207 ends at its end facing the heat source with a fuel nozzle 209.
  • the nozzle or the preheater and the pipe are supported by four regularly spaced web plates 210 on the inner jacket of a flame tube 211 which projects deeply into the housing 201 of the heat source.
  • the flame tube is constructed concentrically to the axis 206 and, like the tube, the preheater 208 and the nozzle 209, is a cylinder component.
  • a baffle plate 213 is arranged, which has a central recess 214.
  • An ignition electrode 215 is directed into the space between the recess 214 and the nozzle 209.
  • the flame tube is surrounded on its rear end 216 facing the heat source by a housing 217, which is part of the unit 203, and is mounted in it at an angle of 3 ° so that the lowest point 230 of the Flame tube lies where the flame tube retracts to a cone 231 at its end facing the heat source.
  • a cylindrical annular space 218 is formed, in which an extension of the flame tube 211 has a sleeve 219 slidably mounted on the flame tube in the direction of the axis 206.
  • the flame tube 211 is provided at its rear end 216 with recesses 227 which are distributed radially over the jacket.
  • the outer casing of the housing 217 contains a housing screw 223 of the blower 205, the central axis 224 of which is inclined by 3 ° and is at a distance from the axis 206.
  • the blower is a radial blower with a fan wheel 225, the axis of which is equally aligned with the axis 224.
  • the housing 217 is covered on the side facing away from the heat source by a housing cover 222 arranged on it at an angle of 3 °, which is recessed in a pot-shaped manner.
  • the inner wall of the pot faces both the annular space 218 and the interior 221.
  • the sleeve 219 is mounted in this lid interior, and the servomotor 220 for the sleeve is also attached to the lid.
  • the sleeve accordingly takes both egg NEN part of the annular space 218 and a part of the central interior of the flame tube 211.
  • the inflow end of the flame tube is at a higher level than the downstream end. As a result, it is impossible for the oil that drips after the end of combustion to migrate upward in the direction of the housing 217 and to contaminate the outside of the housing 217 or the housing.
  • the task is to lower the noise level of such a burner without changing the structural conditions of the assignment of the burner to the housing of the heat source.
  • a housing 301 of a fuel-heated heating device has an approximately cuboid shape and has an upper side 302 and a side wall 303 in which there is a recess 304 which can be covered by a burner door 305.
  • the burner in turn has a housing 306 in which the actual oil burner 307 in the form of a flame tube and a fan 309 driven by a motor 308 are accommodated.
  • the flame tube protrudes through the recess 304 into the interior 310 of the boiler and is small pliantly slanted.
  • the burner housing 306 has a vent suction opening 311, which is directed into a space 312 between the front 303 and the front 313 of the housing 306.
  • a muffler 314 is nevertheless introduced into this intermediate space 312 and arranged on the front 313 of the burner housing 306 in such a way that it covers the suction opening 311 with its outlet opening 315.
  • the suction opening is directed 180 ° to the underside 316 of the burner housing 306 and is arranged where the intermediate space 312 passes unhindered into the atmosphere; it can also be arranged on the side.
  • the muffler is made of sheet metal and has, like FIG. Five, approximately the shape of a hollow cuboid.
  • This hollow cuboid has a first narrow surface 317 and an opposite further narrow surface 320 provided with bevels 318 and 319.
  • the narrow surfaces are connected to one another by end surfaces 321 and 322.
  • the narrow surfaces and the end surfaces are connected to one another by wide surfaces 323, of which only the one at the front in the figure can be seen.
  • the wide areas 323 lie against the front 313 of the burner housing 306 or face the front 303 of the heater housing 301.
  • the bevels 318 and 319 are created to leave space for ribs 324 in the area of the burner door.
  • the inlet opening is at the top 325 be provided on the narrow side 321 or 322.
  • the inlet and outlet openings of the muffler are connected to one another via a plurality of deflections which are arranged in the interior 326 of the muffler, these deflections leading to different planes.
  • a tongue 327 is introduced into the interior 326, so that a deflection of approximately 150 ° in the plane of the drawing takes place from the inlet opening 325 for the sucked-in air flow, to which a deflection occurs in the same plane around the tip 328 of the tongue connects around.
  • Figure six shows a variant of the invention in a view from the burner onto the boiler.
  • the muffler consists of a shell-like bent sheet metal part that has a broad surface 323, which has an approximately trapezoidal shape with cut corners on the base side.
  • the base side 330 has a bend 331 which points into the interior 332.
  • the roof side 333 opposite the base side 330 and the adjoining inclined sides 334 and 335 likewise have a bend 331 which is also directed into the interior 332.
  • the interior is thus closed except for the cut corners 336 of the trapezoid on the broad side and on the sides forming the circumference, it is open to the viewer.
  • the muffler 314 With the open side, the muffler 314 is attached to the side 313 of the blower 309 facing it.
  • the flanged flange is used for sealing purposes.
  • two tongues 327 are arranged, between which the air intake opening 311 of the blower 309 is arranged. There is thus an air access possibility in this air suction opening 311 from the cut corners 323 via the space between the respective tongue 327 and the inclined surface 334 around the tongue to the air suction opening.
  • the sleeve is guided by the outer jacket of the flame tube and has a more or less large tolerance or out-of-roundness in its inner diameter.
  • the size of the outer jacket of the flame tube and its roundness tolerances are also subject, which accordingly can both add up or also compensate. So it can happen that in one case the sleeve is very difficult to move on the flame tube, while in the other case there is considerable play between the sleeve and flame tube.
  • the first possibility leads to a difficult adjustment of the air supply, the second case to a considerable lack of air, whereby the fan burner burns with excess air.
  • the present invention is also based on the object of ensuring an exact guidance of the sleeve on the flame tube and excluding leakage air quantities.
  • FIG. 4A A first possible form of mounting the sleeve 419 on the outer jacket 431 of the flame tube 411 now emerges from FIG. While the flame tube is a hollow cylinder which is constructed concentrically to the axis 406, the sleeve 419 is divided into two sleeve halves 432 and 433, which form two parting lines 434 and 435 between them.
  • the two parting joints are covered by cover elements 436 and 437 which have cylinder curvature, the curvature of the inner jacket of these covers corresponding to the outer jacket of the sleeve halves.
  • the cover 436 is connected to the half 433 by means of a weld 438, the cover 437 is connected to the half 432 by means of a weld 439.
  • a hook 440 and 441 is attached to each of the two cover elements 436 and 437, in each of which a tension spring 442 or 443 is suspended.
  • the abutment for the springs forms a second hook 444 or 445, which is attached to the other half 432 or 433.
  • the springs which are quite strong in their tensile force, endeavor to place the two halves 432 and 433 of the sleeve firmly on the outer jacket 431 of the flame tube 411, so that there is no gap for leakage air between the outer jacket of the flame tube and the inner jacket of the sleeve or the sleeve halves can.
  • the sleeve 419 does not form the outer part, rather the sleeve is applied to the inner jacket 446 of the flame tube 411. The outer jacket 431 of the flame tube is thus exposed.
  • the flame tube is provided with recesses 427 which are more or less covered by the sleeve 419.
  • the eight inner sleeve halves 432 and 433 in the exemplary embodiment according to FIG. 5 have approaches 447, 448, 449 and 450, which each lie on both sides of a parting line 434 and 435, respectively.
  • a compression spring 451 or 452 which strives to press the sleeve halves 432 and 433 against the inner jacket 446 of the flame tube 411 in the idle state, is clamped between two mutually opposite lugs 447, 448 and 449, 450.
  • fan burners which are preferably designed as oil burners, but can also be gas burners
  • the present invention is based on the object of designing a forced draft burner of the type specified in the introduction in such a way that the interior of the flame tube can be made accessible for inspection purposes.
  • Figure nine is a cross-sectional view of a first embodiment of the invention, Figures ten to twelve details and variations of the flame tube design of the first embodiment and Figure thirteen a second embodiment also in section.
  • An oil blowing burner 501 has a housing 502 which consists of two side walls 503 and 504 which enclose a space 505. This space 505 is connected to a pressure port of a blower, not shown.
  • the side wall 503 has a circular recess 506, the side wall 504 also a circular recess 507, both of which are approximately aligned.
  • a flame tube 509 protrudes through its recess 506 with its burner mouth end 508 and consists of two parts 510 and 511, which are divided in a radially extending plane 512.
  • the front end 510 of the flame tube is frustoconical, the smaller diameter of the cone forms the end on the burner side.
  • connection of the two parts 510 and 511 of the burner tube is direct, with one end of the cylinder tube being cylindrical and inserted into the other end.
  • the front end can be plugged onto the rear end or vice versa.
  • FIG. 10 instead of widening the front end of the burner tube as in FIG. 9, welding a jacket section 513 onto the inner jacket of the front burner tube and attaching the rear end over it.
  • the radial abutment plane 512 can be designed as an oblique opening, or it can be designed according to FIG.
  • a sleeve 528 slides on the outer jacket 527 of the flame tube, which sleeve can be moved in the axial direction by a servomotor (not shown) and can be more or less covered with the recesses 529.
  • the housing element 502 has the recess 506, but this is provided with a relatively strong collar 530.
  • the burner-side end 508 of the flame tube is supported on this collar; the collar and flame tube can be connected by means of a screw 531.
  • the flange 520 of the cover 519 no longer needs to be loosened, it is accordingly welded to the side wall 504.
  • the cover has a central recess 532 with a circular shape, the diameter of which corresponds approximately to the free interior 514 of the flame tube.
  • This recess can be covered by a flange 533, which has approximately the shape of a cylindrical disk and which is on the outside 534 of the cover 519 is attached.
  • Three screws, not shown, are used for fastening. These screws are offset on a circular ring from the screws 526. In the area of the screws 526, the flange is provided with bulges 535 in order to cover the screws which hold the flame tube 509 on the inside of the cover 519.
  • the screws with which the flange 533 is held on the outside 534 of the cover 519 are loosened.
  • all elements 515 to 518 of the burner unit can be pulled out of the interior 514 of the flame tube 509 to the rear, since the recess 532 is now exposed in the lid base.
  • the invention is based in the exemplary embodiment according to FIG. 13 accordingly on the knowledge that the flame tube can be installed in the housing, that it is only necessary to connect all elements of the burner unit that are freely accessible for service purposes with a flange cover and the actual cover to be provided with a recess so that the entire burner assembly can be pulled out of the interior of the flame tube when the flange is removed.
  • a fuel supply line as the central component, optionally with an oil preheater, a fuel nozzle 516, an ignition electrode 517 and a baffle plate 518.
  • the lid is a pot-shaped component with one protruding upwards the flange 520, which is attached to the outside of the side wall 504 and covers the recess 507.
  • the rear end 511 of the flame tube is attached to a cover plate 521, which in turn is attached to the inside of the cover 519.
  • the cover 519 which is detachably fastened, for example via a screw 523 passing through the hole 522, is removed by loosening these connections .
  • the flame tube separates in the area of the wheel 512 and the inner end 511 of the flame tube is removed with the cover and the elements 515 to 518.
  • the front end 510 of the flame tube remains connected to the side wall 502. After removing the burner element, the space behind the baffle plate 518 is freely accessible from all sides for service purposes.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 10 is based on a different solution principle for the same task.
  • the flame tube itself is formed in one piece, its front or burner side end 508 is likewise conical, and its rear end 524 has an outwardly bent flange 525, which has holes through which three screws 526 engage, which engage the bottom of the pot-like one Lid 519 are attached.

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Description

Mit einem fluiden Brennstoff gespeister Brenner
Die vorliegende Erfindung bezient sich auf einen mit einem fluiden Brennstoff gespeisten Brenner gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Solche Gebläsebrenner sind für die Brennstoffe Gas und Öl bekannt. Sie weisen ein Flammrohr auf, innerhalb dessen eine Brennstoffdüse gelagert ist, die den Brennstoff zentral in das Flammrohr eingibt, wobei zwischen dem Flammrohr und der Düse ein ringförmiger Zuluftkanal angeordnet ist, der von einem Gebläse gespeist ist. Zur Erreichung einer gleichmäßigen Luftverteilung im Ringraum vor der Brennstoffdüse ist eine bestimmte Länge des Flammrohres unumgänglich. Da aber andererseits das Gebläse bislang axial auf der dem Wärmetauscher des Brenners abgewandten Seite angebaut wurde, ergibt sich eine Baulänge der Einheit Brenner/Gebläse, die sich aus der Addition der Baulängen beider Teile ergibt. Dies führt im Zuge kleiner werdender Wärmetauscherabmessungen zu einer unzumutbaren Baugröße.
Der vorliegenden Erfindung liegt mithin die Aufgabe zugrunde, eine sogenannte Kompakteinheit aus einem Brenner und Gebläse zu schaffen, deren Baulänge erheblich gegenüber dem Stand der Technik vermindert werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe liegt in den kennzeichnenden Merkmalen des ersten unabhängigen Anspruchs.
Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren unabhängigen beziehungsweise abhängigen Ansprüche beziehungsweise gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren eins bis dreizehn der Zeichnung näher erläutert. Die Figuren stellen schematische Querschnitte durch einen Brenner in verschiedenen Varianten dar.
An ein Gehäuse 1 einer Wärmequelle 2 gemäß Figur eins, die einen nicht dargestellten Wärmetauscher aufweist, ist im Zuge einer Öffnung 26 eine Kompakteinheit 3, bestehend aus einem Brenner 4 und einem Gebläse 5, angeflanscht. Der in die Wärmequelle 2 hineinragende Brenner 4 besteht in seinem Inneren aus einer konzentrisch zu seiner Symmetrieachse 6 angeordneten Brennstoffzuführung 7 in Form eines Rohres, das an eine nicht dargestellte Gasleitung oder Ölpumpe angeschlossen ist. Im Falle eines ülbrenners ist ein Ölvorwärmer 8 im Zuge der Rohrleitung 7 angeordnet. Die Rohrleitung 7 endet an ihrem der Wärmequelle 1 zugewandten Ende mit einer Brennstoffdüse 9. Die Düse beziehungsweise der Vorwärmer und das Rohr sind über drei regelmäßig im Umfang verteilte Stegbleche 10 am Innenmantel eines Flammrohres 11 gelagert, das tief in das Gehäuse 1 der Wärmequelle 2 hineinragt. Das Flammrohr ist konzentrisch zur Achse 6 aufgebaut und ist wie das Rohr, der Vorwärmer 8 und die Düse 9 ein Zylinderbauteil. An dem der Wärmequelle 2 zugewandten Ende 12 des Flammrohres ist eine Stauscheibe 13 angeordnet, die eine zentrale Ausnehmung 14 aufweist. In den Raum zwischen der Ausnehmung 14 und der Düse 9 ist eine Zündelektrode 15 gerichtet. Das Flammrohr ist auf seinem der Wärmequelle 1 abgewandten rückwärtigen Ende 16 von einem Gehäuse 17 umgeben, das Teil der Bauein heit 3 ist. Zwischen dem Gehäuse 17 und dem Außenmantel des Flammrohres 16 bildet sich ein zylindrischer Ringraum 18, in dem in Verlängerung des Flammrohres 11 ein Hülse 19 in Richtung der Achse 6 auf dem Flammrohr verschiebbar ist. Das Flammrohr 11 ist an seinem rückwärtigen Ende 16 mit Ausnehmungen 27 versehen, die radial über den Mantel verteilt werden. Durch Verschieben der die Ausnehmungen (27) mehr oder weniger verdeck enden Hülse mittels eines schematisch angedeuteten Stellmotors
20 ist es möglich, einen mehr oder weniger großen Durchtrittsquerschnitt aus dem Ringraum 18 in den Innenraum
21 zwischen dem Rohr und dem Innenmantel des Flammrohres freizugeben.
Der Außenmantel 22 des Gehäuses 17 beinhaltet eine Gehäuseschnecke 23 des Gebläses 5, dessen Mittelachse 24 parallel und im Abstand zur Achse 6 steht. Bei dem Gehäuse handelt es sich um ein Radialgebläse mit einem Lüfterrad 25, dessen Achse gleichermaßen zur Achse 24 fluchtet.
Das Gehäuse 17 ist auf der der Wärmequelle 1 abgewandten Seite von einem Gehäusedeckel 22 abgedeckt, der topfförmig vertieft gestaltet ist. Die Innenwandung des Topfes ist hierbei sowohl dem Ringraum 18 als auch dem Innenraum 21 zugewandt. In diesem Deckelinnenraum ist die Hülse 19 gelagert, am Deckel ist auch der Stellmotor 20 für die Hülse befestigt. Die Hülse nimmt demgemäß sowohl einen Teil des Ringzwischenraums 18 als auch einen Teil des zentralen Innenraums des Flammrohres 11 auf.
Statt des im Ausführungsbeispiel der Figur eins gewähl ten Radialgebläses kann auch ein Querstromgebläse verwendet werden. In diesem Falle würde die Achse 24 des Motors beziehungsweise auch die der dann zur Anwendung kommenden Walze zur Achse 6 parallel und zu ihr im Abstand stehen.
Aufgrund der Anordnung des vertieften Deckels wird die Luft aus der Gehäuseschnecke 23 des Gebläses 5 zuerst in den vertieften Deckel geleitet, der einen Innenradius aufweist, der erheblich größer als der Außenradius des Flammenrohres ist. Anschließend gelangt die Verbrennungsluft in das Innere des Flammenrohres, das durch diese Konstruktion eine ausreichende Länge besitzt. Ein Teil der Vergleichmäßigung des Luftwirbels geschieht nämlich in den Innenraumen des vertieften Deckels, so daß die Länge des Flammrohres zur Vergleichmäßigung der Luftführung ausreicht.
Somit liegen im Zuge der Längsausdehnung in Richtung der Achsen 6 und 24 die Längen- beziehungsweise Axialerstreckungen des Brenners beziehungsweise des Gebläses über- und beziehungsweise je nach Montage nebeneinander, die Längen beider Bauteile sind so nicht mehr durch die Addition der Längen beider einzelnen Bauteile definiert, sondern nur noch im wesentlichen durch die Länge eines der Bauteile plus eines geringen Zuschlages. Damit baut die Einheit Gebläse/Brenner erheblich flacher, als das bislang beim Stand der Technik erreicht werden konnte.
Die Baueinheit 3 besitzt etwa Quadergestalt und dient in ihrem Inneren als Luftführung für das Gebläse. Die Baueinheit weist zwei große einander gegenüberliegende Seiten auf, von denen die Seite 27 die Frontseite bildet, die dem Gehäuse 1 der Wärmequelle zugewandt ist, während die Rückseite 28 die Seite ist, auf der der Deckel 22 und der Motor des Gebläses 5 angeordnet sind. Deckel 22 und Gebläse 5 mit Antriebsmotor überragen die Rückseite 28, während das Vorderende des Flammrohrs, das in das Gehäuse 2 der Wärmequelle 1 ragt, die Vorderseite 27 überragt.
Es ist bekannt, den von einem Druckgebläse gelieferten Luftdurchsatz zum Inneren eines Flammrohres eines Brenners mittels einer Vordrossel zu regulieren.
Durch eine solche Vorrichtung ist aber eine Druckregelung der im Inneren des Flammrohres anstehenden Luft nicht möglich.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher weiterhin die Aufgabe zugrunde, einen Druckregler für die Luftzufuhr zu einem Gebläsebrenner zu schaffen, so daß eine Verhältnisregelung der am Brenner anstehenden Brennstoff- und Luftdurchsätze möglich ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den kennzeichnenden Merkmalen des zweiten unabhängigen Anspruchs.
Die Figur zwei der Zeichnung zeigt einen Ölbrenner in einer Prinzipquerschnittsdarstellung, obgleich die Erfindung für jeden Gebläsebrenner unabhängig vom flüssigen oder gasförmigen Brennstoff verwendbar ist.
Der Ölbrenner 101 besteht im wesentlichen aus einem in einem Gehäuse 102 geneigt angeordneten Flammrohr 103, an dessen Mündung 104 eine Stauscheibe 105 angeordnet ist. In das Gehäuse 102 ist weiterhin ein Gebläse 106 aufgenommen, das ein Gebläserad 107 aufweist, das an einer Stellwelle 108 befestigt ist, die von einem Elektromotor 109 beaufschlagt ist. Der Motor ist an ein nicht dargestelltes Netz 110 über eine Drehzahlstellelnrichtung 111 angeschlossen, die mit dem Motor über eine Wirkleitung 112 in Verbindung steht.
Auf der Welle 108 des Motors 109 ist eine Ölpumpe 113 angeordnet, deren Gehäuse 114 von einer Brennstoffzufuhr- leitung 115 gespeist ist und deren Druckstutzen über eine Ölzufuhrleitung 116 mit einer im Inneren des Flammrohres angeordneten Öldüse 117 verbunden ist.
Das Flammrohr 103 ist an seinem einlaßseitigen innerhalb des Gehäuses 102 angeordneten Ende 118 offen. Mit diesem offenen Ende steht ein Einlaß 119 im Gehäuse über das Lüfterrad und einen Luftkanal 120 mit dem Einlaß 118 in Verbindung.
Im Inneren des Flammrohres ist in dem Ringraum zwischen der Öldüse beziehungsweise der Leitung 116 und dem Innenmantel des Flammrohres eine Zündelektrode 121 angeordnet, die über eine Leitung 122 mit einer Öberwachungs- und Zündeinrichtung verbunden ist.
An den Mantel des Flammrohres 103 ist ein Druckmeßstutzen 123 in Form eines vom Mantel nahezu senkrecht abgehenden Rohres angeschlossen und zu einem Meßwertumwand ler 124 geführt, der über eine Meßwertleitung 125 mit einem Druckregler 126 verbunden ist. An den Druckregler sind weiterhin über eine Leitung 127 ein Sollwertgeber 128 und über eine Leitung 129 ein Atmosphärendruckgeber 130 angeschlossen.
Eine Stelleitung 131 führt vom Druckregler zur Drehzahlstelleinrichtung 111.
Der Istwertgeber 130 für den Atmosphärendruck kann entweder im Feuerungsraum angeordnet sein, in den durch die Mündung 104 die Flamme des Ölbrenners hineinschlägt. Dieser Istwertgeber kann aber auch im Aufstellungsraum des Kessels oder in einem anderen Raum angeordnet sein. Der Sollwertgeber 128 kann entweder manuell verstellt werden oder ist einem Heizungsregler zugeordnet, so daß nach Maßgabe der gewünschten Heizleistung ein bestimmter Sollwert sowohl für den Brennstoffdurchsatz als auch für den Luftdurchsatz und damit für den Luftdruckwert als Sollwert resultiert.
Der Druckregler arbeitet wie folgt:
Im Normalbetrieb wird der im Innenraum 132 innerhalb des Flammrohres 103 herrschende Luftdruck, der vom Gebläse 106 aufrechterhalten wird, über den Meßstutzen 123 abgefragt und im Meßwertumformer 124 in ein vorzugsweise elektrisches Signal umgewandelt und über die Leitung 125 dem Druckregler 126 zur Verfügung gestellt. Im Druckregler wird dieses Istwertsignal in eine Differenz von dem vom Istwertgeber 130 ermittelten atmosphären Druck gebracht, das über die Leitung 129 gleichermaßen am Regler ansteht. Dieses Differenzsignal wird mit dem über die Leitung 127 anstehenden Sollwertsignal vom Sollwertgeber 128 verglichen, und als Folge der Regelabweichung wird über die Leitung 131 und die Drehzahlstellvorrichtung 111 die Spannungsversorgung aus dem Netz 110 über die Leitung 112 für den Motor 109 so verändert, daß die Regelabweichung verkleinert wird. Es kann sich hier bei dem Regler um einen Proportional- oder um einen Integral- beziehungsweise um einen PI-Regler handeln.
Wird dieser Druckregler beispielsweise für eine Warmwasserzentralheizung benutzt, die in der Regel über eine außentemperaturabhängige Vorlauftemperatursteuerung verfügt, so resultiert aus dem Außentemperatursignal der Sollwert für die Leistung des Brenners. Von diesem Sollwert wird einmal ein Signal für einen bestimmten Brennstoffdurchsatz abgezweigt, der über den Antriebsmotor 109 zu einer bestimmten Brennstofförderleistung der Ölpumpe 113 führt. Gleichzeitig dient dieser Sollwert auch als Sollwert für den im Innenraum 132 anstehenden Luftdruck. Dieser Luftdruck wird durch den Druckregler auf seinem geführten Sollwert konstantgehalten. Die Heizleistung ist somit Führungsgröße für den Druckregler 126.
Bei den bislang beschriebenen Brennern hatte das Flammrohr eine waagerechte Lage. Da das abströmseitige Ende des Flammrohrs mit einer kegelförmigen Einziehung versehen ist, besteht die Möglichkeit, daß nach Brennschluß abtropfendes Öl an den Außenmantel des Flammrohres gelangt und die Kegelneigung entlangrinnt. Hierbei bewegt sich das Öl in Richtung auf das einströmseitige Ende des Brennrohres, was zu Verschmutzungen an den Außenteilen des Brenners führen kann. Der vorliegenden Erfindung liegt schließlich weiterhin die Autgabe zugrunde, ein Entlangrinnen von Öl nach dem Brennschluß des Brenners am Außenmantel des Flammrohres zu verhindern. Hierzu ist die Ausführung gemäß Figur drei vorgesehen.
An ein Gehäuse 201 einer Wärmequelle, die einen nicht dargestellten Wärmetauscher aufweist, ist im Zuge einer Öffnung 202 eine Kompakteinheit 203, bestehend aus einem Brenner 204 und einem Gebläse 205, angeflanscht. Der in die Wärmequelle hineinragende Brenner 204 besteht in seinem Inneren aus einer konzentrisch zu seiner Symmetrieachse 206 angeordneten Brennstoffzuführung 207 in Form eines Rohres, das an eine nicht dargestellte Ölpumpe angeschlossen ist. Im Zuge der Rohrleitung 207 ist ein Ölvorwärmer 208 angeordnet. Die Rohrleitung 207 endet an ihrem der Wärmequelle zugewandten Ende mit einer Brennstoffdüse 209. Die Düse beziehungsweise der Vorwärmer und das Rohr sind über vier regelmäßig im Umfang verteilte Stegbleche 210 am Innenmantel eines Flammrohres 211 gelagert, das tief in das Gehäuse 201 der Wärmequelle hineinragt. Das Flammrohr ist konzentrisch zur Achse 206 aufgebaut und ist wie das Rohr, der Vorwärmer 208 und die Düse 209 ein Zylinderbauteil. An dem der Wärmequelle zugewandten Ende 212 des Flammrohres ist eine Stauscheibe 213 angeordnet, die eine zentrale Ausnehmung 214 aufweist. In den Raum zwischen der Ausnehmung 214 und der Düse 209 ist eine Zündelektrode 215 gerichtet. Das Flammrohr ist auf seinem der Wärmequelle angewandten rückwärtigen Ende 216 von einem Gehäuse 217, das Teil der Baueinheit 203 ist, umgeben und in ihm schräg in einem Winkel von 3° so gelagert, daß der tiefste Punkt 230 des Flammrohres dort liegt, wo sich das Flammrohr an seinem der Wärmequelle zugewandten Ende zu einem Kegel 231 einzieht. Zwischen dem Gehäuse 217 und dem Außenmantel des Flammrohrs 216 bildet sich ein zylindrischer Ringraum 218, in dem in Verlängerung des Flammrohres 211 eine Hülse 219 in Richtung der Achse 206 auf dem Flammrohr verschiebbar gelagert ist. Das Flammrohr 211 ist an seinem rückwärtigen Ende 216 mit Ausnehmungen 227 versehen, die radial über den Mantel verteilt werden. Durch Verschieben der die Ausnehmungen 229 mehr oder weniger verdeckenden Hülse mittels eines schematisch angedeuteten Stellmotors 220 ist es möglich, einen mehr oder weniger großen Durchtrittsquerschnitt aus dem Ringraum 218 in den Innenraum 221 zwischen dem Rohr und dem Innenmantel des Flammrohrs freizugeben.
Der Außenmantel des Gehäuses 217 beinhaltet eine Gehäuseschnecke 223 des Gebläses 205, dessen Mittelachse 224 um 3° geneigt und im Abstand zur Achse 206 steht. Bei dem Gebläse handelt es sich um ein Radialgebläse mit einem Lüfterrad 225, dessen Achse gleichermaßen zur Achse 224 fluchtet.
Das Gehäuse 217 ist auf der der Wärmequelle abgewandten Seite von einem schräg im Winkel von 3° auf ihm angeordneten Gehäusedeckel 222 abgedeckt, der topfförmig vertieft gestaltet ist. Die Innenwandung des Topfes ist hierbei sowohl dem Ringraum 218 als auch dem Innenraum 221 zugewandt. In diesem Deckelinnenraum ist die Hülse 219 gelagert, am Deckel ist auch der Stellmotor 220 für die Hülse befestigt. Die Hülse nimmt demgemäß sowohl ei nen Teil des Ringzwischenraums 218 als auch einen Teil des zentralen Innenraums des Flammenrohrs 211 auf.
Durch die schräge Lagerung des Flammrohrs im Gehäuse 217 liegt das einströmseitige Ende des Flammrohrs auf einem höheren Niveau als das abströmseitige Ende. Hierdurch ist es dem etwa noch nach Brennschluß abtropfenden öl unmöglich, in Richtung auf das Gehäuse 217 aufwärts zu wandern und die Außenseite des Gehäuses 217 oder das Gehäuse zu verschmutzen.
Stellt sich nunmehr heraus, daß der eben beschriebene Brenner zuviel Geräusch erzeugt, so besteht die Aufgabe, den Geräuschpegel eines solchen Brenners ohne Veränderung der baulichen Gegebenheiten der Zuordnung des Brenners zum Gehäuse der Wärmequelle abzusenken.
Die Lösung dieser Aufgabe liegt in den kennzeichnenden Merkmalen des weiteren unabhängigen Anspruchs im Zusammenhang mit der Ausführung nach den Figuren vier bis sechs.
Ein Gehäuse 301 eines brennstoffbeheizten Heizgerätes gemäß Figur vier, beispielsweise eines Ölkessels, weist etwa Quaderform auf und besitzt eine Oberseite 302 und eine Seitenwand 303, in der eine Ausnehmung 304 vorhanden ist, die von einer Brennertür 305 abgedeckt werden kann. Der Brenner weist seinerseits ein Gehäuse 306 auf, in dem der eigentliche Ölbrenner 307 in Form eines Flammrohres und ein von einem Motor 308 angetriebenes Gebläse 309 aufgenommen sind. Das Flammrohr ragt durch die Ausnehmung 304 in den Innenraum 310 des Kessels hinein und ist gering fügig schräg gestellt. Das Brennergehäuse 306 besitzt eine Lüftansaugöffnung 311, die in einen Zwischenraum 312 zwischen der Vorderseite 303 und der Vorderseite 313 des Gehäuses 306 gerichtet ist.
Aufgrund dieser Abmessungen des Zwischenraumes 312 zwischen den beiden Gehäusevorderseiten 303 und 313 ist es nicht ganz einfach, einen Ansaugschalldämpfer vorzusehen. Gemäß der Erfindung wird trotzdem ein Schalldämpfer 314 in diesen Zwischenraum 312 eingebracht und so an der Vorderseite 313 des Brennergehäuses 306 angeordnet, daß er die Ansaugöffnung 311 mit seiner Auslaßöffnung 315 abdeckt. Die Ansaugöffnung ist 180° versetzt zur Unterseite 316 des Brennergehäuses 306 hin gerichtet und dort angeordnet, wo der Zwischenraum 312 ungehindert in die Atmosphäre übergeht, sie kann auch seitlich angeordnet sein. Der Schalldämpfer ist aus Blech hergestellt und weist, vergleiche Figur fünf, etwa die Form eines Hohlquaders auf. Dieser Hohlquader weist eine erste Schmalfläche 317 und eine gegenüberliegende weitere mit Abschrägungen 318 und 319 versehene Schmalfläche 320 auf. Die Schmalflächen sind durch Stirnflächen 321 und 322 miteinander verbunden. Die Schmalflächen und die Stirnflächen sind durch Breitflächen 323 miteinander verbunden, von denen nur die in der Figur fünf vorn liegende erkennbar ist. Die Breitflächen 323 liegen einmal an der Vorderseite 313 des Brennergehäuses 306 an beziehungsweise sind der Vorderseite 303 des Heizgerätgehäuses 301 zugewandt. Die Abschrägungen 318 und 319 kommen zustande, um Platz für Rippen 324 im Bereich der Brennertür zu lassen.
Auf der einen Breitfläche befindet sich die Auslaßöffnung 315, die Einlaßöffnung ist an der Oberseite 325 be ziehungsweise an der Schmalseite 321 oder 322 vorgesehen. Die Ein- und Auslaßöffnung des Schalldämpfers sind über mehrere Umlenkungen, die im Innenraum 326 des Schalldämpfers angeordnet sind, miteinander verbunden, wobei diese Umlenkungen in unterschiedliche Ebenen führen. So ist in den Innenraum 326 eine Zunge 327 eingebracht, so daß von der Einlaßöffnung 325 zunächst für den angesaugten Luftstrom eine Umlenkung von etwa 150° in der Ebene der Zeichnung erfolgt, an die sich eine Umlenkung in der gleichen Ebene um die Spitze 328 der Zunge herum anschließt. Anschließend erfolgt eine Umlenkung in Richtung auf die Auslaßöffnung 315, die senkrecht zur Zeichenebene liegt. Nahezu die gesamte Innenwand des Gehäuses des Schalldämpfers 314 ist mit einem schallschluckenden Material 329 ausgekleidet. Auch die Zunge 327 besteht hieraus. Eine direkte Schallabstrahlung ohne mehrere Reflektionen an den Innenwänden des Gehäuses ist, bezogen auf die Auslaßöffnung 315 zur Einlaßöffnung 325, nicht möglich. Im Zuge dieser Reflektion wird die freigesetzte Schallenergie, die an der Einlaßöffnung 315 austreten kann, in ihrem Pegel erheblich minimiert. Sowohl die Innenseiten der Schmalseiten als auch die der Abschrägungen wie auch die Innenflächen der Stirnseiten sind mit dem schallschluckenden Material ausgekleidet.
Frei von schallschluckendem Material sind nur die Einund Auslaßöffnung. Durch den Einbau des Schalldämpfers in den vorhandenen Zwischenraum zwischen Brennergehäuse 306 und Gehäuse 301 des brennstoffbeheizten Heizgerätes ist einerseits eine optimale Platznutzung, zum anderen eine überraschend gute Minimierung der Schallabstrahlung möglich. Die Fiqur sechs zeigt in Ansicht vom Brenner auf den Kessel eine Variante der Erfindung. Der Schalldämpfer besteht aus einem schalenartig gebogenen Blechteil, das eine Breitfläche 323 aufweist, die etwa Trapezgestalt mit abgeschnittenen Ecken an der Grundseite aufweist. Die Grundseite 330 weist eine Abbiegung 331 auf, die in den Innenraum 332 hineinweist. Die der Grundseite 330 gegenüberliegende Dachseite 333 und die sich daran anschließenden Schrägseiten 334 und 335 weisen gleichermaßen eine Abbiegung 331 auf, die auch in den Innenraum 332 gerichtet ist. Der Innenraum ist somit bis auf die abgeschnittenen Ecken 336 des Trapezes an der Breitseite und an den den Umfang bildenden Seiten geschlossen, er ist zum Betrachter hin offen. Mit der offenen Seite ist der Schalldämpfer 314 an der ihm zugewandten Seite 313 des Gebläses 309 befestigt. Der umgebördelte Flansch dient Dichtungszwecken. Im Innenraum 332 des Schalldämpfers sind zwei Zungen 327 angeordnet, zwischen denen die Luftansaugöffnung 311 des Gebläses 309 angeordnet ist. Somit besteht eine Luftzutrittsmöglichkeit in diese Luftansaugöffnung 311 von den abgeschnittenen Ecken 323 her über den Zwischenraum zwischen der jeweiligen Zunge 327 und der Schrägfläche 334 um die Zunge herum zur Luftansaugöffnung .
Bei der beschriebenen Bauweise wird die Hülse vom Außenmantel des Flammrohres geführt und weist in ihrem Innendurchmesser eine mehr oder weniger große Toleranz beziehungsweise Unrundheit auf. Gleichfalls unterliegt auch die Größe des Außenmantels des Flammrohres und dessen Rundheitstoleranzen, die sich demgemäß beide addieren oder auch kompensieren können. So kann es also vorkommen, daß in einem Fall die Hülse nur sehr schwer auf dem Flammrohr beweglich ist, während im anderen Fall ein erhebliches Spiel zwischen Hülse und Flammrohr die Folge ist. Die erste Möglichkeit führt zu einer Schwergängigkeit der Verstellung der Luftzufuhr, der zweite Fall zu einer erheblichen Fehlluft, wobei der Gebläsebrenner dann mit zu großem Luftüberschuß brennt.
Der vorliegenden Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine exakte Führung der Hülse am Flammrohr zu gewährleisten und Leckluftmengen auszuschließen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 19 in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren sieben und acht.
Hieraus resultiert der technische Fortschritt, daß durch die Federwirkung der Spannvorrichtung eine exakte Anlage der Hülse an den Außen- oder Innenmantel des Flammrohres erfolgt und daß demgemäß der zwischen beiden sonst vorhandene Spalt nahezu zu Null wird. Weiterhin werden etwaige Unrundheiten beider Teile aneinander angeglichen. Damit ist beim axialen Verschieben der Hülse auf dem Flammrohr ein Verkanten ausgeschlossen.
Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche beziehungsweise gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. E s ze i gen :
Figur sieben und acht verschiedene Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung im Detail in Ansicht.
Aus der Figur sieben geht nun eine erste mögliche Form der Lagerung der Hülse 419 auf dem Außenmantel 431 des Flammrohres 411 hervor. Während das Flammrohr ein Hohlzylinder ist, der konzentrisch zur Achse 406 aufgebaut ist, ist die Hülse 419 in zwei Hülsenhälften 432 und 433 geteilt, die zwischen sich zwei Teilfugen 434 und 435 bilden. Die beiden Teilfugen werden von Abdeckelementen 436 und 437 überdeckt, die Zylinderwölbung aufweisen, wobei der Innenmantel dieser Abdeckungen in seiner Krümmung dem Außenmantel der Hülsenhälften entspricht. Die Abdeckung 436 ist mittels einer Schweißstelle 438 mit der Hälfte 433, die Abdeckung 437 mittels einer Schweißstelle 439 mit der Hälfte 432 verbunden. An den beiden Abdeckelementen 436 und 437 ist je ein Haken 440 und 441 angebracht, in den jeweils eine Zugfeder 442 beziehungsweise 443 eingehängt ist. Das Widerlager für die Federn bildet ein zweiter Haken 444 beziehungsweise 445, der an der jeweils anderen Hälfte 432 oder 433 befestigt ist. Die in ihrer Zugkraft recht kräftig bemessenen Federn haben das Bestreben, die beiden Hälften 432 und 433 der Hülse fest an den Außenmantel 431 des Flammrohres 411 anzulegen, so daß zwischen dem Außenmantel des Flammrohres und dem Innenmantel der Hülse beziehungsweise der Hülsenhälften kein Spalt für Leckluft entstehen kann. Etwaige noch vorhandene Leckreste im Bereich der Teilfugen 434 und 435 können nach außen nicht abgeleitet werden, da die Teilfugen ihrer seits vom Innenmantel der Abdeckelemente 436 und 437 abgedeckt sind. Durch die federnde Anpressung der Hülsenhälften an den Außenmantel des Flammrohres ist auch ein Ausgleich etwaiger Unrundheiten gewährleistet.
Es wäre im übrigen möglich, die Hülse auch nur mit einer Teilfuge 434 oder 436 auszugestalten und nur eine einzige Abdeckung 436 oder 437 und entsprechend eine einzige Zugfeder 442 oder 443 vorzusehen.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur acht bildet nicht die Hülse 419 das außenliegende Teil, vielmehr ist die Hülse an den Innenmantel 446 des Flammrohres 411 angelegt. Somit liegt der Außenmantel 431 des Flammrohres frei.
Auch beim Ausführungsbeispiel der Figur acht ist das Flammrohr mit Ausnehmungen 427 versehen, die mehr oder weniger von der Hülse 419 abgedeckt werden. Die im Ausführungsbeispiel gemäß Figur acht innenliegenden Hülsenhälften 432 und 433 we i s en Ans ät ze 447 , 448 , 449 u nd 450 auf , d ie j ewe i ls zu beiden Seiten einer Teilfuge 434 beziehungsweise 435 liegen. Zwischen zwei sich bezüglich einer Teilfuge 434 oder 435 gegenüberliegenden Ansätzen 447, 448 beziehungsweise 449, 450 ist je eine Druckfeder 451 beziehungsweise 452 verspannt, die das Bestreben hat, im Ruhezustand die Hülsenhälften 432 und 433 an den Innenmantel 446 des Flammrohres 411 anzupressen. Somit gelingt es auch mit dieser Lösung, den Leckspalt zwischen dem Innenmantel des Flammrohres und dem Außenmantel der Hülse nahezu zum Verschwinden zu bringen. Hierbei ergibt sich bei dieser Konstruktion der Vorteil, daß die entstehenden Teilfugen 434 und 435 von Haus aus vom Flammrohr abgedeckt sind, damit können die Abdeckelemente 436 und 437 bei dieser Ausführungsart entfallen. Auch beim Ausführungsbeispiel gemäß Figur acht ist es möglich, statt zwei Teilfugen 434 und 435 nur eine der Teilfugen 434 oder 435 vorzusehen, so daß die Hülse einteilig wird und nur eine einzige Druckfeder 451 oder 452 zum Auseinanderdrücken der Teilfuge vorgesehen sein muß.
Bei einer einteiligen, innen- oder außenliegenden Hülse mit einer Teilfuge ist es möglich, auf die gesonderte Spannvorrichtung zu verzichten, indem die Hülse selbst federnd ausgebildet ist.
Bei Gebläsebrennern, die bevorzugt als Ölbrenner ausgebildet sind, aber auch Gasbrenner sein können, besteht das Problem, den Innenraum des Flammrohres zu Servicezwecken inspizieren zu können. Das ist insoweit mit Schwierigkeiten verbunden, als daß das vordere brennermundseitige Ende des Flammrohrs durch eine Stauscheibe abgedeckt ist und das hintere rückwärtige Ende des Flammrohres mit einer Rückwand versehen ist, durch die eine Vielzahl von Leitungen hindurchgeführt sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gebläsebrenner der eingangs näher bezeichneten Art so auszugestalten, daß das Innere des Flammrohres zu Inspektionszwecken zugänglich gemacht werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen der nebengeordneten Ansprüche siebenundzwanzig und neunundzwanzig. Weitere Ausgestaltungen und besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche beziehungsweise gehen aus uer nachfolgenden Beschreibung hervor, die zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren neun bis dreizehn der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
Figur neun eine Querschnittsdarstellung einer ersten Ausführungsform der Erfindung, die Figuren zehn bis zwölf Einzelheiten und Variationen der Flammrohrgestaltung des ersten Ausführungsbeispieles und die Figur dreizehn ein zweites Ausführungsbeispiel auch im Schnitt.
In diesen fünf Figuren bedeuten gleiche Bezugszeichen jeweils die gleichen Einzelheiten.
Ein Ölgebläsebrenner 501 gemäß Figur neun weist ein Gehäuse 502 auf, das aus zwei Seitenwänden 503 und 504 besteht, die einen Zwischenraum 505 einschließen. Dieser Zwischenraum 505 ist an einen Druckstutzen eines nicht weiter dargestellten Gebläses angeschlossen. Die Seitenwand 503 weist eine kreisrunde Ausnehmung 506, die Seitenwand 504 eine ebenfalls kreisrunde Ausnehmung 507 auf, die beide etwa fluchten. Durch die Ausnehmung 506 ragt mit seinem brennermundsei tigen Ende 508 ein Flammrohr 509, das aus zwei Teilen 510 und 511 besteht, die in einer radial verlaufenden Ebene 512 geteilt sind. Das vordere Ende 510 des Flammrohres ist kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei der kleinere Durchmesser des Kegels das brennerseitige Ende bildet. Die Verbindung der beiden Teile 510 und 511 des Brennerrohres ist unmittelbar, wobei das eine Ende des Zylinderrohres zylindrisch ausgestaltet und in das andere Ende eingesteckt ist. Hierbei kann das vordere Ende auf das hintere aufgesteckt sein oder umgekehrt. Es ist auch gemäß Figur zehn möglich, statt wie in Figur neun das vordere Ende des Brennerrohres aufzuweiten, an den Innenmantel des vorderen Brennerrohres einen Mantelschuß 513 anzuschweißen und über diesen das hintere Ende aufzustecken. Weiterhin kann gemäß Figur elf die Radialstoßebene 512 als Schrägöffnung ausgebildet sein, oder sie kann gemäß Figur zwölf so ausgebildet sein, daß beide Enden 510 und 511 in ihrem Innen- beziehungsweise Außendurchmesser geschwächt sind und daß so die Steckverbindung zustande kommt.
Auf dem Außenmantel 527 des Flammrohres gleitet eine Hülse 528, die von einem nicht dargestellten Stellmotor in axialer Richtung beweglich ist und mit den Ausnehmungen 529 mehr oder weniger abdeckbar sind. Das Gehäuseelement 502 weist zwar die Ausnehmung 506 auf, nur ist diese mit einem relativ starken Kragen 530 versehen. An diesem Kragen stützt sich das brennerseitige Ende 508 des Flammrohres ab, Kragen und Flammrohr können mittels einer Schraube 531 verbunden sein. Der Flansch 520 des Deckels 519 braucht nicht mehr gelöst zu werden, er ist demgemäß mit der Seitenwand 504 verschweißt. Der Deckel weist eine zentrale Ausnehmung 532 mit Kreisform auf, die etwa in ihrem Durchmesser dem freien Innenraum 514 des Flammrohres entspricht. Diese Ausnehmung ist von einem Flansch 533 abdeckbar, der etwa die Form einer Zylinderscheibe aufweist und der an der Außenseite 534 des Deckels 519 befestigt ist. Zur Befestigung dienen drei nicht weiter dargestellte Schrauben. Diese Schrauben sind auf einem Kreisring versetzt zu den Schrauben 526 angeordnet. Im Bereich der Schrauben 526 ist der Flansch mit Auswölbungen 535 versehen, um die Schrauben abzudecken, die das Flammrohr 509 an der Innenseite des Deckels 519 halten.
Zu Servicezwecken werden die Schrauben gelöst, mit denen der Flansch 533 an der Außenseite 534 des Deckels 519 gehalten ist. Nunmehr können alle Elemente 515 bis 518 des Brenner aggregates aus dem Innenraum 514 des Flammrohres 509 nach hinten herausgezogen werden, da die Ausnehmung 532 im Deckelboden nunmehr frei liegt. Damit liegen sämtliche Elemente des Brenner aggregats zu Servicezwecken frei. Die Erfindung beruht im Ausf ührungsbeispiel gemäß Figur dreizehn demgemäß auf der Erkenntnis, daß man das Flammrohr im Gehäuse eingebaut lassen kann, daß es lediglich erforderlich ist, alle zu Servicezwecken frei zugänglich zu machenden Elemente des Brenneraggregates so mit einem Flanschdeckel zu verbinden und den eigentlichen Deckel mit einer Ausnehmung zu versehen, daß bei Abnahme des Flansches das gesamte Brenneraggregat aus dem Innenraum des Flammrohres herausgezogen werden kann.
Im Innenraum 514 des Flammrohres befinden sich als zentrales Bauteil eine Brennstoffzufuhr leitung, gegebenenfalls mit einem Ölvorwärmer, eine Brennstoffdüse 516, eine Zündelektrode 517 sowie eine Stauscheibe 518. Diese Teile sind alle an der Brennstoffzuleitung 515 befestigt, wobei die Brennstoffzuleitung selbst einen Deckel 519 durchsetzt und an ihm befestigt ist. Der Deckel ist ein topfförmiges Bauteil mit einem nach oben vornüberstehen den Flansch 520, der an der Außenseite der Seitenwand 504 befestigt ist und die Ausnehmung 507 überdeckt. Das hintere Ende 511 des Flammrohres ist an einer Abdeckplatte 521 befestigt, die wiederum an der Innenseite des Deckels 519 befestigt sind.
Soll zu Reinigungszwecken der Innenraum 514 des Flammrohres 509 beziehungsweise die dort aufgenommenen Elemente 515 bis 517 und gegebenenfalls weitere gereinigt werden, so wird der Deckel 519, der lösbar, beispielsweise über eine das Loch 522 durchsetzende Schraube 523, befestigt ist, durch Lösen dieser Verbindungen abgenommen. Beim Abnehmen der gesamten Brennereinheit samt dem Deckel 519 trennt sich das Flammrohr im Bereic h der R ad i a lebene 512 un d d as h intere Ende 511 des Flammrohres wird mit dem Deckel und den Elementen 515 bis 518 abgezogen. Das vordere Ende 510 des Flammrohres bleibt mit der Seitenwand 502 verbunden. Nach Abziehen des Brennerelementes ist der Raum hinter der Stauscheibe 518 von allen Seiten her frei zu Servicezwecken zugänglich.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Figur zehn beruht auf einem anderen Lösungsprinzip für die gleiche Aufgabe. Hier ist das Flammrohr selbst einteilig ausgebildet, sein vorderes beziehungsweise brennersei tiges Ende 508 ist gleichermaßen konisch ausgebildet, und sein hinteres Ende 524 weist einen nach außen umgebogenen Flansch 525 auf, der Löcher besitzt, durch den drei Schrauben 526 greifen, die am Boden des topfartigen Deckels 519 befestigt sind.

Claims

Ansprüche
1. Gebläsebrenner für eine Wärmequelle mit einem Gebläsegehäuse, in welchem auf der einen Seite das Gebläse mit angesetztem Antriebsmotor aufgenommen ist und auf der anderen Seite das Flammrohr des Brenners abgeht, wobei auf gegenüberliegenden Seiten des Gebläsegehäuses der Antriebsmotor und das Flammrohr herausragende Teile bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite (16) des Flammrohres (11) über die dem Antriebsmotor des Gebläses (5) zugewandte Rückseite (28) des Gebläsegehäuses überragt und daß die Rückseite (16) des Flammrohres (11) in einen Deckel aufsatz (22) des Gebläsegehäuses ragt.
2. Gebläsebrenner nach Anspruch eins, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (6) des Flammrohres (11) und die Achse (24) des Gebläses (5) im Abstand zueinander parallelstehend angeordnet sind.
3. Gebläsebrenner nach Anspruch eins oder zwei, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (22) topfförmig ausgebildet ist und in seinem Inneren eine auf dem Außenmantel des Flammrohres (11) gleitende Hülse (19) lagert.
4. Gebläsebrenner nach Anspruch drei, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (11) an seinem rückwärtigen Ende (16) Ausnehmungen (27) aufweist, die von der Hülse (19) abdeckbar sind.
5. Gebläsebrenner nach Anspruch drei oder vier, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite des Deckels (22) ein Stellmotor (20) zum Verstellen der Lage der Hülse (19) gelagert ist.
6. Gebläsebrenner mit einer Vorrichtung zur Steuerung des Luft-/Brennstoffverhältnisses mit einer innerhalb eines Flammrohres in einer Düse mündenden Zuleitung sowie mit einem Gebläse, dessen Druckstutzen mit dem Inneren des Flammrohres verbunden ist, das an seiner Mündung eine Stauscheibe trägt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckregler (126) vorgesehen ist, dessen Meßgröße der Luftdruck im Innenraum (132) des Flammrohres (103) und dessen Stellgröße (111) die Gebläsedrehzahl ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch sechs, dadurch gekennzeichnet, daß am Flammrohr (103) ein Druckmeßstutzen (123) angeordnet ist, der mit dem Druckregler (126) über einen Meßwertumformer (124) verbunden ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch sechs oder sieben, dadurch gekennzeichnet, daß eine Integration des Reglers (126), des Flammrohres (103) und des Gebläses (106) zu einer Baueinheit vorgesehen ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche sechs bis acht, dadurch gekennzeichnet, daß als Meßgröße die Differenz der Luftdrücke im Innenraum (132) des Flammrohres und der Atmosphäre beziehungsweise dem Feuerraum oder dem Abgasrohr vorgesehen ist.
10 Vorrichtung nach Anspruch neun, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler (126) mit einem Meßwertgeber (130) für den Differenzdruck versehen ist.
11. Ölgebl äsebrenner für eine Wärmequelle mit einem Gebläsebrenner, in welchem auf der einen Seite das Gebläse mit angesetztem Antriebsmotor aufgenommen ist und auf der anderen Seite das Flammrohr des Brenners abgeht, wobei auf gegenüberliegenden Seiten des Gebläsegehäuses der Antriebsmotor und das Flammrohr herausragende Teile bilden und die Rückseite des Flammrohres über die dem Antriebsmotor des Gebläses zugewandte Rückseite des Gebläsegehäuses überragt und bei dem die Rückseite des Flammrohres in einen Deckelaufsatz des Gebläsegehäuses hineinragt, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (211) geneigt angeordnet ist und daß sich das abströmseitige Ende (212) des Flammrohres auf einem tieferen Niveau befindet als das einströmseitige Ende ( 216) .
12 . ölgeb l äs ebrenner nac h Anspru ch el f , dad urch ge k enn zei c h net , daß d as abströms ei t i ge E nde ( 212 ) des Flammrohres (211) mit einer kegelförmigen Einziehung versehen ist und daß die Übergangsstelle zwischen dem Kegel und dem zylindrischen Flammrohr den tiefsten Punkt des Flammrohres bildet.
13 Gebläsebrenner für ein mit einem Gehäuse versehenes Heizgerät, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Gebläsebrenner (306) und dem Gehäuse (301) ein Schalldämpfer (314) angeordnet ist .
14 Gebläsebrenner nach Anspruch dreizehn, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer aus einem Blechgehäuse besteht, dessen Innenwandung mit schallabsorbierendem Material ausgekleidet ist, und wenigstens eine Umlenkung aufweist.
15. Gebläsebrenner nach Anspruch dreizehn oder vierzehn, dadurch gekennzeichnet, daß für den den Innenraum (326) des Schalldämpfers (314) durchsetzenden Luftstrom wenigstens zwei in zueinander senkrechten Ebenen wirksame Umlenkungen angeordnet sind.
16. Gebläsebrenner nach einem der Ansprüche dreizehn bis fünfzehn, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse des Schalldämpfers als rechteckartiger Quader ausgebildet ist und daß die E i n l aßöff nu ng (325) an einer Schmalseite (322) und der Auslaßöffnung (315) an einer Breitseite (323) angeordnet sind.
17. Gebläsebrenner nach Anspruch vierzehn, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer als schalenartig vertieftes Blechteil ausgebildet ist, das sich mit seiner offenen Seite an die Seite (313) des Gehäuses (306) des Gebläses (309) anlegt.
18. Gebläsebrenner nach Anspruch siebzehn, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer (314) zwei auf gegenüberliegenden Seiten angeordnete Einlaßöffnungen (336) aufweist, die mit der Luftansaugöffnung (311) des Gebläses (309) über je eine Umlenkung in Verbindung stehen, die vom Ende einer Zunge (327) und einer Seite (334/335) des Schalldämpfers gebildet wird.
19. Gebläsebrenner mit einem Flammrohr, das eine innenliegende Brennstoffzufuhr und eine von außen durch den Mantel des Flammrohres erfolgende Luftzufuhr aufweist, wobei am Flammrohr Öffnungen vorgesehen sind, die mittels einer vom Flammrohr geführten Hülse mehr oder weniger abdeckbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) in Axialrichtung (406) geteilt und mit einer Spannvorrichtung (442, 443, 451, 452) versehen ist.
20. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) am Außenmantel (431) des Flammrohres (411) anliegt und daß die Spannvorrichtung als Zugfeder (442, 443) ausgebildet ist.
21. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) am Innenmantel (446) des Flammrohres (411) anliegt und daß die Spannvorrichtung als Druckfeder (451, 452) ausgebildet ist.
22. Gebläsebrenner nach einem der Ansprüche neunzehn bis einundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse aus zwei Teilen (432, 433) besteht, zwischen denen zwei Teilfugen (434, 435) angeordnet sind, und daß jeweils zwei Spannvorrichtungen (442) und (443) beziehungsweise (451) und (452) vorgesehen sind.
23. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn oder zwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilfugen (434, 435) mit Abdeckelementen (436, 437) versehen sind.
24. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn oder drei undzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung (442, 443) an der Abdeckung (436, 437) angreif t .
25. Gebläsebrenner nach Anspruch vierundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (436, 437) mit dem einen Teil (432, 433) der Hülse (419) fest verbunden ist und einen Vorsprung (440, 441) aufweist, in den die als Zugfeder (442, 443) ausgebildete Spannvorrichtung eingehängt Ist, und daß das jeweils andere Teil (432, 433) der Hülse (419) unmittelbar einen Vorsprung (444, 445) trägt, in dem das andere Ende der Zugfeder eingehängt ist.
26. Gebläsebrenner nach Anspruch neunzehn, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (419) nur eine Teilfuge (434) aufweist und selbstfedernd ausgebildet ist.
27. Gebläsebrenner mit einem in einem Gehäuse gelagerten Flammrohr, das mit seiner Rückseite an einem Teil des Gehäuses befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammrohr (509) radial geteilt ist und daß der vordere Teil (510) abnehmbar gelagert ist. 8 Gebläsebrenner nach Anspruch siebenundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des vorderen Teils (510) des Flammrohrs (509) unmittelbar auf dem hinteren Teil (511) des Flammrohrs ausgebildet ist. 9 Gebläsebrenner mit einem in einem Gehäuse gelagerten Flammrohr, das an seiner Rückseite an einem als Deckel ausgebildeten Teil des Gehäuses gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (519) eine Ausnehmung (532) aufweist und daß an der Innenseite des Deckels das Flammrohr, an der Außenseite ein Flansch (533) befestigt sind, der die Brennstoffzuführung (515), die Düse (516), die Zündelektrode (517) und die Stauscheibe (518) trägt.
30. Gebläsebrenner nach Anspruch neunundzwanzig, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (533) als plane Abdeckplatte (521) ausgebildet ist, welche die Befestigungselemente (526) des Flammrohres (509) abdeckt.
31. Gebläsebrenner nach Anspruch neunundzwanzig oder dreißig, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (533) Durchführungen für alle in den Innenraum (514) des Flammrohres (509) hineinragenden Elemente (515, 517) trägt.
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