EP0091582A1 - Vorrichtung zum Auseinanderziehen von quer zur Transportrichtung gegeneinander versetzten Bogen von Falzprodukten - Google Patents

Vorrichtung zum Auseinanderziehen von quer zur Transportrichtung gegeneinander versetzten Bogen von Falzprodukten Download PDF

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EP0091582A1
EP0091582A1 EP83102911A EP83102911A EP0091582A1 EP 0091582 A1 EP0091582 A1 EP 0091582A1 EP 83102911 A EP83102911 A EP 83102911A EP 83102911 A EP83102911 A EP 83102911A EP 0091582 A1 EP0091582 A1 EP 0091582A1
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EP
European Patent Office
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clamping
transport
transport direction
web guide
web
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EP0091582B1 (de
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Rudolf Fischer
Helmut Puschnerat
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Albert Frankenthal AG
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Albert Frankenthal AG
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    • B65H2301/44765—Rotary transport devices with compartments

Definitions

  • the invention relates to a device for pulling apart transversely offset from each other to the transport direction bow of preferably in the form of an imbricated web over a transport distance conveyed folded products having in the range of a portion of Transpo v of a rtumble on both sides of the product web is arranged, with the free edge of each of them facing Dislocating sheets that can be brought into engagement with the same speed component running in the transport direction
  • a device of this type is known from DE-PS 24 17 614. Since, in devices of this type, two folding products of the same or different thickness can be folded together and possibly trimmed, a second or a double-width folding device is unnecessary.
  • the holding devices are designed as rows of grippers which are each guided on an endless path and have grippers arranged next to one another, which grasp a respectively assigned sheet package at its free edge formed by the mutual offset and bring it into the desired lateral position.
  • the disadvantage here is that the fixed distance between the grippers requires a precise distance between the successive folding products.
  • the grippers have a fixed mutual distance.
  • At least the holding device which also has a movement component running transversely to the transport direction, as a web guide with its front end which is laterally adjustable in relation to the transport direction with a straight, formed by the sheet offset by the sheet offset Marginal streak finely penetrated the product web is formed clamping gap which is delimited by opposing, uniformly rotating pressing members.
  • each clamping gap can be limited by at least two clamping bands rolling on one another.
  • These measures advantageously result in an elastic, gapless limitation of the clamping gaps over their entire length and thus ensure not only a particularly simple construction but also a particularly high degree of freedom from interference.
  • the clamping bands can advantageously be supported by pressure rollers arranged in the area between their deflection devices.
  • the opposing pressure rollers of the lower and upper clamping band of a band guide can advantageously be offset from one another in the transport direction in order to ensure high elasticity in the region of the clamping gap. This ensures that thickenings in the area of the product flow can also be absorbed without disruption and readjustment.
  • a further advantageous embodiment of the superordinate measures can consist in that at least one clamping band, preferably all the clamping bands of each band guide, are designed as toothed belts received on toothed belt wheels. These measures result in a smooth run and therefore enable simple synchronization.
  • the upper and lower clamping bands of each band guide can advantageously be connected to one another in terms of drive by means of a countershaft arranged in the region of a toothed belt wheel pair.
  • the folding product 1 shown in Fig. 1 consists of two interlocking sheet packs 1a and 1b, which are laterally offset from each other, so that there is a free edge 2 in the area of each side, with which one sheet package projects over the other.
  • the width of the edge 2 corresponds to the lateral offset.
  • the two sheet packs 1a and 1b can be grasped and pulled apart, so that two separate folding products result, which can have the same or different number of pages.
  • the production of these two folding products can, however, be carried out together in one folder, the working width of which is merely corresponds to the width of a product plus the lateral offset.
  • the structure and mode of operation of a folder are known per se and therefore do not require any detailed explanation in the present context.
  • the folded and possibly trimmed folding products are, as can be seen in FIG. 2, deposited by a paddle wheel 3 in the form of a shingled stream 4 on a delivery belt 5, which consists of support belts 7 which are guided around belt rollers 6 and are laterally spaced apart.
  • the belt rollers 6 can simply be mounted in the side walls 8 of the folder.
  • the delivery belt 5 leading out of the folder forms the first section of a multi-part transport route leading to a further processing device, for example to a packaging device.
  • holding devices are provided on both sides of the shingled stream 4, which hold the passing folding products at the respectively assigned free edge 2 and transport them further in the transport direction as well as separate from each other, ie pull apart laterally.
  • Belt rollers are also provided to accommodate the conveyor belts 7 forming the transport route section 9 and the further transport route sections.
  • a common belt roller can be provided in the toothing area of successive transport route sections, on which the carrying belts 7 of successive transport route sections are lined up in an alternating sequence, as a result of which there is automatically a drive connection of the individual transport route sections.
  • At least one upper and one associated lower clamping band 10 and 11 are provided, respectively, web guides 12 and 13, each of which delimit a straight, continuous clamping gap 14 which extends over its entire length and which faces from the facing one , through the relevant edges 2 formed edge strips of the scale web 4 is penetrated.
  • the two web guides 12 and 13 can be extended laterally with their front end opposite to the transport direction indicated by the arrow 15.
  • one web guide 12 is arranged parallel to the transport direction and only the other web guide 13 is laterally exhibited with its front end at a certain angle with respect to the transport direction.
  • the length of the web guides 12 and 13 and the size of the opening angle are chosen so that a complete separation and a sufficient distance between the separated products are achieved even with the maximum product width.
  • the maximum product width corresponds to the working width of the upstream folder minus the width of the smallest required offset. If the product width changes, only the width of the offset is expediently changed, so that no lateral adjustment of the web guides 12 or 13 is required.
  • the web guides can therefore be arranged stationary. But it would also be conceivable to provide lateral adjustability. For this it is sufficient if only the web guide 12 parallel to the direction of transport is arranged to be laterally adjustable.
  • the sheet packs that enter the clamping gap 14 of the web guide 12 parallel to the transport direction with their edge 2 are only transported in the transport direction and are held transversely thereto.
  • the sheet packs running into the clamping gap 14 of the laterally shown web guide 13 with their edge 2 are transported in the transport direction and transversely thereto.
  • the transverse transport takes place due to the rectilinear course of the web guide 13 without product rotation, so that the direction of the product side edges parallel to the direction of transport or the plumb line the right orientation of the product front edges is retained.
  • the clamping bands 10, 11 forming the web guides 12 and 13 are driven by the folder.
  • the drive takes place via the transport belt 5, which is driven in a manner not shown here.
  • the lower clamping band 10 of the path 12 parallel to the transport direction is on the neighboring ones Supporting belts 7 assigned to the belt rollers 6, of which the rear belt roller in the transport direction also belongs to the delivery belt 5.
  • the upper clamping band 11 is received on band wheels 18 arranged above the band rollers 6.
  • the drive coupling with the associated lower clamping band 10 takes place, as can best be seen from FIG. 4, via spur gears 19 arranged on laterally projecting drive stubs.
  • the clamping bands 10 and 11 of the laterally flipped web guide 13 are on in the area between the belt rolls 6 Transport route section 9 arranged band wheels 20 which, as shown in FIG. 5, also by attached to drive stub projecting laterally
  • Spur gears 21 are coupled to one another in terms of drive.
  • the torque is introduced via a cardan shaft 22, which is connected to the front belt roller 6 of the delivery belt 5 by means of a countershaft arranged here laterally outside of the web guide 12.
  • a toothed belt 23 is provided for this purpose, which is received on a toothed belt pinion 24 on the belt roll side and a toothed belt wheel 25 mounted parallel to the axis thereof.
  • the diameter of the toothed belt pinion 24 and toothed belt wheel 25 practically any desired translation can be accomplished. These diameters are to be selected such that the clamping belts 10 and 11 of the web guide 13, which is shown laterally, are driven at a speed which results as a result of the forward speed corresponding to the speed of the web guide 12 and the side transport speed.
  • the clamping bands 10 and 11 can be designed as simple bands similar to the carrying bands 7. In order to achieve a smooth running of the clamping bands 10 and 11, in the exemplary embodiment shown, these should be designed as toothed belts, which in a simple manner achieves exact synchronism of the clamping bands. This ensures that relative movements of the clamping bands with respect to the products detected at the edge are avoided, so that they are protected.
  • the belt wheels 18 or 20 are in this case designed as toothed belt wheels.
  • the belt rollers 6 are provided with the clamping belt 10, which is accommodated thereon and assigned to the web guide 12, toothed belt pinions 26.
  • the train guides 12 and 13 can each be formed by aligned individual bands or multiple bands. In the illustrated embodiment, 12 individual belts are provided to form the web guide.
  • Double belts are provided to form the web guide 13.
  • pressure rollers 27 are provided in the area between the deflection devices assigned to the clamping bands 10 and 11, as can be seen in particular in FIGS. 2 and 6, which support the effective engagement strand of the respectively assigned clamping band, so that over the entire length the clamping gap 14 a reliable sheet entrainment is guaranteed.
  • the pressure rollers 27 assigned to the lower clamping band 10 and the respectively associated upper clamping band 11 are offset from one another in the transport direction, so that a certain elasticity is retained in the region of the clamping gap 14, which thus also copies from stronger material or thickening of the scale flow without damaging the drive means and can record without readjustment, which ensures trouble-free transport.
  • the distance between the toothed belt wheels 18 can be adjustable to accomplish any length compensation that may be required.
  • one or both toothed belt wheels 18 should simply be arranged correspondingly resiliently.
  • An inlet or outlet gap may result in the area of the belt deflections.
  • the pressure rollers 27 are freely rotatable on side cheeks 28, which in turn are attached to holders 29 fixed to the housing.
  • bearing blocks 30 arranged on a carrier plate 31 are provided.
  • the carrier plate 31 is pivotally attached to the folder side walls 8 by means of holders 32 and rests on the floor via supports 33.
  • the toothed belt wheel 25 connected to the cardan shaft 22 can simply be mounted in a projection of the adjacent bearing block 30.
  • the holders 29 assigned to the cheeks 28 are also fastened on the carrier plate 31.
  • the transport route section 9 adjoining the lateral route guides 12 and 13, respectively, has its rear belt roller 6 positioned so close to the front belt roller 6 of section 9 that there is a smooth transition.
  • the side supports 34 of section 17 can be releasably attached to the adjacent bearing blocks 30.

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Abstract

Zum Auseinanderziehen von quer zur Transportrichtung gegeneinander versetzten Bogen von vorzugsweise in Form einer Schuppenbahn über eine Transportstrecke transportierten Falzprodukten sind zu beiden Seiten der Schuppenbahn angeordnete Bahnführungen (12 bzw. 13) mit einem geraden, vom jeweils zugewandten, durch den Bogenversatz gebildeten Randstreifen der Schuppenbahn durchsetzten Klemmspalt (14) vorgesehen, der durch einander gegenüberliegende, gleichförmig umlaufende, vorzugsweise durch aufeinander abrollende Klemmbänder (10 bzw. 11) gebildete Preßorgane begrenzt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auseinanderziehen von quer zur Transportrichtung gegeneinander versetzten Bogen von vorzugsweise in Form einer Schuppenbahn über eine Transportstrecke transportierten Falzprodukten mit im Bereich eines Abschnitts der Transpovrtstrecke zu beiden Seiten der Produktbahn angeordneten, mit dem freien Rand der eine ihnen jeweils zugewandte Versetzung aufweisenden Bogen zum Eingriff bringbaren, mit gleicher in Transportrichtung verlaufender Geschwindigkeitskomponente
  • angetriebenen Halteeinrichtungen, von denen zumindest eine auch eine quer zur Transportrichtung ver-laufende Bewegungskomponente besitzt.
  • Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DE-PS 24 17 614 bekannt. Da bei Vorrichtungen dieser Art zwei gleich oder verschieden starke Falzprodukte gemeinsam gefalzt und eventuell beschnitten werden können, wird ein zweiter bzw. ein doppelt breiter Falzapparat entbehrlich. Bei der bekannten Anordnung gemäß DE-PS 24.17 614 sind die Halteeinrichtungen als auf jeweils einer Endlosbahn geführte Greiferreihen mit nebeneinander angeordneten Greifern ausgebildet, die ein jeweils zugeordnetes Bogenpaket an seinem freien durch den gegenseitigen Versatz gebildeten Rand erfassen und in die gewünschte Seitenlage bringen. Nachteilig hierbei ist, daß der fest vorgegebene Abstand der Greifer einen genauen Abstand der aufeinanderfolgenden Falzprodukte bedingt. Die Greifer besitzen einen festen gegenseitigen Abstand. Um sicherzustellen, daß jeder Greifer nur das ihm zugeordnete Bogenpaket ergreift, muß hierbei der Abstand der aufeinanderfolgenden Falzprodukte genauso groß wie der Greiferabstand sein. Wenn dies nicht der Fall ist, kann es vorkommen, daß ein Greifer z.B. mehrere Produkte gleichzeitig erfaßt, was zu Störungen führt. Die Erfahrung zeigt jedoch, daß sich der Schuppenabstand von schuppenförmig auf ein Transportband aufgelegten Falzprodukten z.B. auf Grund unterschiedlicher Reibung oder dergleichen ändern kann. Bei Verwendung der Vorrichtung gemäß DE-PS 24 17 614 ist es daher erforderlich, die Falzprodukte genau auszurichten und den Schuppenabstand laufend zu kontrollieren. Die bekannte Anordnung erweist sich daher bereits von dieser Seite her als äußerst aufwendig und dennoch störanfällig. Außerdem ist davon auszugehen, daß es sich bei den hier verwendeten Greifern um sehr empfindliche und daher ebenfalls störanfällige, einen hohen Wartungsaufwand bedingende Bauelemente handelt. Ganz besonders nachteilig ist hierbei, daß die genannten Greifer auf- und zugesteuert werden müssen, was nicht nur zu einer hohen Lärmerzeugung, sondern auch zu einem verhältnismäßig starken Verschleiß führen kann. Ein weiterer ganz besonderer Nachteil der bekannten Anordnung ist jedoch darin zu sehen, daß bei einer Produktionsänderung mit einer Änderung des Schuppenabstands auch die Greiferabstände geändert werden müssen. Die bekannte Anordnung erweist sich daher nicht nur als aufwendig und störanfällig, sondern auch als nicht variabel genug.
  • Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Anordnungen, eine Vorrichtung eingangs erwähnter Art zu schaffen, die auch bei ungenauem b zw. variablem Schuppenabstand ohne entsprechende Nachstellung störungsfrei arbeitet und dennoch vergleichsweise einfach und robust aufgebaut ist und eine hohe Wartungsfreiheit besitzt.
  • Die Lösung dieser Aufgabe gelingt gemäß der Erfindung in überraschend einfacher Weise dadurch, daß zumindest die auch eine quer zur Transportrichtung verlaufende Bewegungskomponente besitzende Halteeinrichtung als mit ihrem in Transportrichtung vorderen Ende gegenüber der Transportrichtung seitlich ausstellbare Bahnführung mit einem geraden, vom zugewandten, durch den Bogenversatz gebildeten Randstreifein der Produktbahn durchsetzten Klemmspalt ausgebildet ist, der durch einander gegenüberliegende, gleichförmig umlaufende Preßorgane begrenzt ist.
  • Die in die seitlichen Klemmspalte einlaufenden Produkte werden durch die Preßorgane geführt und folgen deren Verlauf. Infolge des einfachen Schrägverlaufs zumindest eines Klemmspalts behalten die hierin einlaufenden Produkte ihre Ausrichtung in Laufrichtung bei und werden während des Vorwärtstransports ohne Verdrehung gleichzeitig soweit seitlich transportiert, bis die ineinandersteckenden Bogen vollständig auseinandergezogen sind. Da hierbei nicht jedes Falzprodukt einzeln gegriffen wird, sondern einfach in einen seitlich der Produktbahn verlaufenden, geraden Klemmspalt einläuft, kommt es hierbei auf die Genauigkeit des Produktabstands in vorteilhafter Weise nicht an. Auch bei einem variablen Produktabstand ist eine Umstellung der erfindungsgemäßen Anordnung nicht erforderlich, was sich als sehr bedienungsfreundlich erweist. Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile sind demnach insbesondere in ihrer Einfachheit und daher insgesamt in einer ausgezeichneten Wirtschaftlichkeit zu sehen.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der übergeordneten Maßnahmen kann jeder Klemmspalt durch mindestens zwei aufeinander abrollende Klemmbänder begrenzt sein. Diese Maßnahmen ergeben in vorteilhafter Weise eine elastische, lückenlose Begrenzung der Klemmspalte auf ihrer ganzen Länge und gewährleisten somit nicht nur eine besonders einfache Bauweise, sondern auch eine besonders hohe Störungsfreiheit. Zur Gewährleistung einer hohen, über der gesamten Klemmspaltlänge praktisch gleichbleibenden Klemmwirkung können die Klemmbänder vorteilhaft durch im Bereich zwischen ihren Umlenkeinrichtungen angeordnete Andrückrollen abgestützt sein. Die einander gegenüberliegenden Andrückrollen des unteren und oberen Klemmbands einer Bandführung können dabei vorteilhaft zur Gewährleistung einer hohen Elastizität im Bereich des Klemmspalts in Transportrichtung gegeneinander versetzt sein. Hierdurch ist sichergestellt, daß auch Verdickungen im Bereich des Produktstroms ohne Störung und Nachjustierung aufgenommen werden können.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der übergeordneten Maßnahmen kann darin bestehen, daß mindestens ein Klemmband, vorzugsweise sämtliche Klemmbänder jeder Bandführung als auf Zahnriemenrädern aufgenommene Zahnriemen ausgebildet sind. Diese Maßnahmen ergeben einen schlupflosen Lauf und ermöglichen daher eine einfache Synchronisierung. Vorteilhaft können dabei die oberen und unteren Klemmbänder jeder Bandführung über ein im Bereich eines Zahnriemenradpaares angeordnetes Vorgelege antriebsmäßig miteinander verbunden sein.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung in Verbindung mit den restlichen Unteransprüchen.
  • In der Zeichnung zeigen:
    • Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Falzprodukts mit quer zur Transportrichtung gegeneinander versetzten Bogen,
    • Fig. 2 einen Längsschnitt einer an einen Falzapparat angebauten Trennvorrichtung in schematischer Darstellung,
    • Fig. 3 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 2 in schematischer Darstellung,
    • Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV - IV in Fig. 3,
    • Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V - V in Fig. 3 und
    • Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI - VI in Fig. 3.
  • Das in Fig. 1 dargestellte Falzprodukt 1 besteht aus zwei ineinandersteckenden Bogenpaketen 1a bzw. 1b, die seitlich gegeneinander versetzt sind, so daß sich im Bereich jeder Seite jeweils ein freier Rand 2 ergibt, mit welchem das eine Bogenpaket das andere überragt. Die Breite des Rands 2 entspricht der seitlichen Versetzung. An diesen seitlichen Rändern 2 können die beiden Bogenpakete 1a bzw. 1b erfaßt und auseinander gezogen werden, so daß sich zwei separate Falzprodukte ergeben, die eine gleiche oder verschiedene Seitenzahl aufweisen können. Die Herstellung dieser beiden Falzprodukte kann jedoch gemeinsam in einem Falzapparat erfolgen, dessen Arbeitsbreite lediglich der Breite eines Produkts zuzüglich der seitlichen Versetzung entspricht.
  • Der Aufbau und die Wirkungsweise eines Falzapparats sind an sich bekannt und bedürfen daher im vorliegenden Zusammenhang keiner eingehenden Erläuterung mehr. Die gefalzten und eventuell beschnittenen Falzprodukte werden, wie Fig. 2 erkennen läßt, durch ein Schaufelrad 3 in Form eines Schuppenstroms 4 auf ein Auslegeband 5 abgelegt, das aus um Bandwalzen 6 herumgeführten, seitlich voneinander distanzierten Tragbändern 7 besteht. Die Bandwalzen 6 können einfach in den Seitenwandungen 8 des Falzapparats gelagert sein. Das aus dem Falzapparat herausführende Auslegeband 5 bildet den ersten Abschnitt einer zu einer Weiterverarbeitungsvorrichtung, etwa zu einer Paketiervorrichtung, führenden, hier mehrteiligen Transportstrecke. Im Bereich des an das Auslegeband 5 sich anschließenden, durch mit dessen Tragbä.ndern 7 verzahnte Tragbänder 7 gebildeten Abschnitts 9 dieser Transportstrecke sind zu beiden Seiten des Schuppenstroms 4 Halteeinrichtungen vorgesehen, die die vorbeilaufenden Falzprodukte am jeweils zugeordneten freien Rand 2 erfassen und in Transportrichtung weitertransportieren sowie voneinander trennen, d.h. seitlich auseinanderziehen. Zur Aufnahme der den Transport-Streckenabschnitt 9 und der weiteren Transport-Streckenabschnitte bildenden Tragbänder 7 sind ebenfalls Bandwalzen vorgesehen. Im Verzabnungsbereich aufeinanderfolgender Transport-Streckenabschnitte kann jeweils eine gemeinsame Bandwalze vorgesehen sein, auf die die Tragbänder 7 aufeinanderfolgender Transport-Streckenabschnitte in alternierender Reihenfolge aufgereiht sind, wodurch sich automatisch eine antriebsmäßige Verbindung der einzelnen Transport-Streckenabschnitte ergibt.
  • Zur Bildung der Halteeinrichtungen sind im dargestellten Ausführungsbeispiel aus jeweils mindestens einem oberen und einem zugeordneten unteren Klemmband 10 bzw. 11 bestehende Bahnführungen 12 bzw. 13 vorgesehen, die jeweils einen über ihre ganze Länge sich erstreckenden, gerade durchgehenden Klemmspalt 14 begrenzen, der vom jeweils zugewandten, durch die betreffenden Ränder 2 gebildeten Randstreifen der Schuppenbahn 4 durchsetzt wird. Die beiden Bahnführungen 12 bzw. 13 können mit ihrem vorderen Ende gegenüber der durch den Pfeil 15 angedeuteten Transportrichtung seitlich ausgestellt sein. Im dargestellten Au sführungsbeispiel ist, wie am besten aus Fig. 3 erkennbar ist, die eine Bahnführung 12 parallel zur Transportrichtung angeordnet und lediglich die andere Bahnführung 13 mit ihrem vorderen Ende unter einem gewissen Winkel gegenüber der Transportrichtung seitlich ausgestellt. Die Länge der Bahnführungen 12 bzw. 13 sowie die Größe des Ausstellwinkels werden so gewählt, daß auch bei maximaler Produktbreite eine vollständige Trennung sowie ein ausreichender Abstand zwischen den getrennten Produkten erreicht werden. Die maximale Produktbreite entspricht hierbei der Arbeitsbreite des vorgeordneten Falzapparats abzüglich der Breite der kleinsten erforderlichen Versetzung. Bei sich ändernder Produktbreite wird zweckmäßig lediglich die Breite der Versetzung verändert, so daß keine Seiteneinstellung der Bahnführungen 12 bzw. 13 erforderlich ist. Die Bahnführungen können daher stationär angeordnet sein. Es wäre aber auch denkbar, eine seitliche Verstellbarkeit vorzusehen. Hierzu genügt es, wenn lediglich die transportrichtungsparallele Bahnführung 12 seitlich verstellbar angeordnet ist. Die den Transport-Streckenabschnitt 9 durchlaufenden Produkte, deren auseinanderzuziehende Bogenpakete la bzw. 1b mit dem durch die seitliche Versetzung jeweils gebildeten Rand 2 in den jeweils zugeordneten Klemmspalt 14 einlaufen und daher durch die gleichförmig angetriebenen Klemmbänder 10 bzw. 11 infolge der wirksam werdenden Klemmkräfte zuverlässig mitgenommen werden, liegen mit ihren mittleren Bereichen auf den Tragbändern 7 auf, die ebenfalls mit Transportgeschwindigkeit laufen. Es wäre auch denkbar, im Bereich zwischen den beiden seitlichen Bahnführungen 12 bzw. 13 einfach einen stationären, etwa mit erhabenen Stegen oder einem Trittbrettmuster oder dergleichen versehenen Tisch vorzusehen. Es wäre auch denkbar, lediglich den infolge der seitlichen Ausstellung der Bandführung 13 sich ergebenden Zwickel durch ein entsprechendes Zwickelblech auszufachen, wie in Fig. 3 bei 16 angedeutet ist. Eine andere Möglichkeit kann darin bestehen, in diesem Bereich einfach entsprechend verkürzte Tragbänder 7 vorzusehen. Die mit ihrem Rand 2 in den Klemmspalt 14 der transportrichtungsparallelen Bahnführung 12 einlaufenden Bogenpakete werden lediglich in Transportrichtung transportiert und quer hierzu festgehalten. Die mit ihrem Rand 2 in den Klemmspalt 14 der seitlich ausgestellten Bahnführung 13 einlaufenden Bogenpakete werden in Transportrichtung und quer hierzu transportiert. Der Quertransport erfolgt infolge des geradlinigen Verlaufs der Bahnführung 13 ohne Produktdrehung, so daß die transportrichtungsparallele Ausrichtung der Produktseitenkanten bzw. die lotrecht hierzu verlaufende Ausrichtung der Produktvorderkanten erhalten bleibt. Durch den mit Hilfe der Bahnführung 13 bewerkstelligten Seitentransport des hiervon erfaßten Bogenpakets erfolgt die Trennung der zunächst ineinandersteckedden Bogenpakete, so daß sich im Anschluß an den Transportstrecken-Abschnitt 9 zwei nebeneinander sich befindende Schuppenströme ergeben. Der an den Abschnitt 9 sich anschließende Abschnitt 17 der Transportstrecke ist daher gegenüber dem Transportband 5 entsprechend verbreitert. Im Zwickelbereich können, wie weiter oben bereits ausgeführt wurde, ein Zwickelblech 16 und/oder verkürzte Tragbänder vorgesehen sein.
  • Die die Bahnführungen 12 bzw. 13 bildenden Klemmbänder 10, 11 werden vom Falzapparat her angetrieben, Im dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt der Antrieb über das auf hier nicht näher dargestellte Weise angetriebene Transportband 5. Hierzu ist das untere Klemmband 10 der transportrichtungsparallelen Bahnführung 12 auf den den benachbarten Tragbändern 7 zugeordneten Bandwalzen 6 aufgenommen, von denen die in Transportrichtung hintere Bandwalze gleichzeitig zum Auslegeband 5 gehört. Das obere Klemmband 11 ist auf oberhalb von den Bandwalzen 6 angeordneten Bandrädern 18 aufgenommen. Die antriebsmäßige Kopplung mit dem zugeordneten unteren Klemmband 10 erfolgt, wie am besten aus Fig. 4 erkennbar ist, über auf seitlich auskragenden Antriebsstummeln angeordnete Stirnräder 19. Die Klemmbänder 10 bzw. 11 der seitlich ausgestellten Bahnführung 13 sind auf im Bereich zwischen den Bandwalzen 6 des Transport-Streckenabschnitts 9 angeordneten Bandrädern 20 aufgenommen, die, wie Fig. 5 zeigt, ebenfalls durch auf seitlich überkragende Antriebsstummel aufgesetzte
  • Stirnräder 21 antriebsmäßig miteinander gekoppelt sind. Die Einleitung des Drehmoments erfolgt über eine Kardanwelle 22, die mittels eines hier seitlich außerhalb der Bahnführung 12 angeordneten Vorgeleges mit der vorderen Bandwalze 6 des Auslegebands 5 antriebsmäßig verbunden ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist hierzu ein Zahnriemen 23 vorgesehen, der auf einem bandwalzenseitigen Zahnriemenritzel 24 und einem achsparallel hierzu gelagerten Zahnriemenrad 25 aufgenommen ist. Mit Hilfe der Durchmesser von Zahnriemenritzel 24 und Zahnriemenrad 25 läßt sich praktisch jede gewünschte Übersetzung bewerkstelligen. Diese Durchmesser sind so zu wählen, daß die Klemmbänder 10 bzw. 11 der seitlich ausgestellten Bahnführung 13 mit einer Geschwindigkeit angetrieben werden, die sich als Resultierende aus der der Geschwindigkeit der Bahnführung 12.entsprechenden Vorwärtsgeschwindigkeit und der Seitentransportgeschwindigkeit ergibt.
  • Die Klemmbänder 10 bzw. 11 können als einfache Bänder ähnlich den Tragbändern 7 ausgebildet sein.Zur Erzielung eines schlupflosen Laufs der Klemmbänder 10 bzw. 11 sollen diese im dargestellten Ausführungsbeispiel als Zahnriemen ausgebildet sein, was auf einfache Weise einen exakten Gleichlauf der Klemmbänder bewerkstelligt. Hierdurch ist sichergestellt, daß Relativbewegungen der Klemmbänder gegenüber den randseitig erfaßten Produkten unterbleiben, so daß diese geschont werden. Die Bandräder 18 bzwo 20 sind in diesem Fall als Zahnriemenräder ausgebildet. Die Bandwalzen 6 sind mit dem hierauf aufgenommenen Klemmband 10 der Bahnführung 12 zugeordneten Zahnriemenritzeln 26 versehen. Die Bahnführungen 12 bzw. 13 können jeweils durch miteinander fluchtende Einzelbänder oder Mehrfachbänder gebildet werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zur Bildung der Bahnführung 12 Einzelbänder vorgesehen. Zur Bildung der Bahnführung 13 sind Doppelbänder vorgesehen. Zur Verstärkung der Klemmwirkung sind im Bereich zwischen den den Klemmbändern 10. bzw. 11 zugeordneten Umlenkeinrichtungen, wie insbesondere die Fig. 2 und 6 erkennen lassen, Anpreßrollen 27 vorgesehen, welche das wirksame Eingriffstrum des jeweils zugeordneten Klemmbands abstützen, so daß auf der gesamten Länge des Klemmspalts 14 eine zuverlässige Bogenmitnahme gewährleistet ist. Die dem unteren Klemmband 10 und dem jeweils zugehörigen oberen Klemmband 11 zugeordneten Anpreßrollen 27 sind in Transportrichtung gegeneinander versetzt, so daß eine gewisse Elastizität im Bereich des Klemmspalts 14 erhalten bleibt, der somit auch Exemplare aus stärkerem Material bzw. Verdickungen des Schuppenstroms ohne Beschädigung der Antriebsmittel und ohne Nachjustierung aufnehmen kann, womit ein störungsfreier Transport gewährleistet ist. Zur Bewerkstelligung eines eventuell erforderlichen Längenausgleichs kann der Abstand zwischen den Zahnriemenrädern 18 einstellbar sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sollen einfach eines oder beide Zahnriemenräder 18 entsprechend federnd angeordnet sein. Bei der Verarbeitung von Schuppenströmen mit stark voneinander abweichender Dicke kann es zweckmäßig sein, zumindest die oberen und/oder die unteren Anpreßrollen 27 verstellbar anzuordnen. Im Bereich der Bandumlenkungen kann sich dabei ein Einlauf- bzw. Auslaufspalt ergeben. Es wäre aber auch denkbar, auch die den Klemmbändern zugeordneten Umlenkeinrichtungen entsprechend zu verstellen. Die Anpreßrollen 27 sind auf seitlichen Wangen 28 frei drehbar aufgenommen, die ihrerseits an gehäusefesten Haltern 29 befestigt sind.
  • Zur Aufnahme der außerhalb der Falzapparat-Seitenwandungen 8 vorgesehenen Bandwalzen 6 und Bandräder 18 bzw. 20 des Transport-Streckenabschnitts 9 sind auf einer Trägerplatte 31 angeordnete Lagerböcke 30 vorgesehen. Die Trägerplatte 31 ist über Halter 32 schwenkbar an den Falzapparat-Seitenwandungen 8 befestigt und liegt über Stützen 33 auf dem Fußboden auf. Das mit der Kardanwelle 22 verbundene Zahnriemenrad 25 kann einfach in einer Auskragung des benachbarten Lagerbocks 30 gelagert sein. Die den Wangen 28 zugeordneten Halter 29 sind ebenfalls auf der Trägerplatte 31 befestigt. Der an den die seitlichen Bahnführungen 12 bzw. 13 aufweisenden Transport-Streckenabschnitt 9 sich anschließende Transport-Streckenabschnitt 17 ist mit seiner hinteren Bandwalze 6 an die vordere Bandwalze 6 des Abschnitts 9 so nahe angestellt, daß sich ein störungsfreier Übergang ergibt. Die seitlichen Träger 34 des Abschnitts 17 können lösbar an den benachbarten Lagerböcken 30 befestigt werden.
  • Vorstehend ist zwar ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert, ohne daß jedoch hiermit eine Beschränkung verbunden sein soll. So könnten anstelle der Klemmbänder 10 bzw. 11 auch mehrere, in übereinander vorgesehenen Reihen angeordnete, angetriebene Transportrollen Verwendung finden.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Auseinanderziehen von quer zur Transportrichtung gegeneinander versetzten Bogen von vorzugsweise in Form einer Schuppenbahn (4) über eine Transportstrecke transportierten Falzprodukten (1) mit im Bereich eines Abschnitts (9) der Transportstrecke zu beiden Seiten der Produktbahn angeordneten, mit dem freien Rand (2) der eine ihnen jeweils zugewandte Versetzung aufweisenden Bogen zum Eingriff bringbaren, mit gleicher in Transportrichtung ver- laufender Geschwindigkeitskomponente angetriebenen Halteeinrichtungen, von denen zumindest eine auch eine quer zur Transportrichtung verlaufende Bewegungskomponente besitzt, dadurch qekennzeich. net, daß zumindest die auch eine quer zur Transportrichtung verlaufende Bewegungskomponente besitzende Halteeinrichtung als mit ihrem in Transportrichtung vorderen Ende gegenüber der Transportrichtung seitlich ausstellbare Bahnführung (13) mit einem geraden, vom zugewandten, durch den Bogenversatz gebildeten Randstreifen der Produktbahn durchsetzten Klemmspalt (14) ausgebildet ist, der durch einander gegenüberliegende, gleichförmig umlaufende Preßorgane (Klemmbänder 10 bzw. 11) begrenzt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Klemmspalt (14) durch mindestens zwei aufeinander abrollende Klemmbänder (10 bzw. 11) begrenzt ist, und daß die einander zugewandten Bandabschnitte zusammengehöriger Klemmbänder (10 bzw. 11) durch im Bereich zwischen ihren Umlenkeinrichtungen angeordnete, vorzugsweise als frei drehbar gelagerte Anpreßrollen (27) ausgebildete Anpreßorgane abgestützt sind, wobei die einander gegenüberliegenden Anpreßorgane (Anpreßrollen 27) zusammengehöriger Klemmbänder (10 bzw. 11) in Transportrichtung gegeneinander versetzt sind.
3. Vorrichtung nach Anspru ch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßorgane (Anpreßrollen 27)verstellbar angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Umlenkeinrichtung jedes Klemmbands (10 bzwo 11) verstellbar,vorzugsweise federnd, gelagert ist.
5. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 4, dadurch qekennzeichnet,daß mindestens ein Klemmband, vorzugsweise sämtliche Klemmbänder (10 bzw. 11) jeder Bahnführung (12 bzw. 13) als auf Zahnriemenrädern aufgenommene, vorzugsweise über ein im Bereich wenigstens eines Zahnriemenpaars angeordnetes Stirnradpaar (19 bzw. 21) miteinander verbundene Zahnriemen ausgebildet sind.
6. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine zur Transportrichtung parallele Bahnführung und eine seitlich hiergegen ausstellbare Bahnführung (13) vorgesehen sind, und daß beide Bahnführungen (12 bzw. 13) gleiche, ihren Klemmspalt (14) begrenzende, Preßorgane aufweisen.
7. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahnführungen (12 bzw. 13) antriebsmäßig vorzugsweise über ein aus einem Falzapparat herausführendes Auslegeband (5)mit dem Falzapparatantrieb verbunden sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch qekennzeichnet, daß die seitlich gegenüber der Transportrichtung ausstellbare Bahnführung (13) mittels einer Kardanwelle (22)antreibbar ist, die ihrerseits mittels eines Vorgeleges (Zahnriemen 23) vorzugsweise mit einer benachbarten Bandwalze (6) des Auslegebands (5) antriebsmäßig verbunden ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeic hnet, daß ein Klemmband (10) der transportrichtungsparallelen Bahnführung (12) direkt auf einer benachbarten Bandwalze (6) des Auslegebands (5) aufgenommen ist.
10. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Falzprodukte zumindest in dem der seitlich ausgestellten Bahnführung (12) benachbarten Zwickel durch ein stationäres Zwickelblech (16) und/oder durch verkürzte Tragbänder (7) abgestützt sind.
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