EP0067949B1 - Ventilblock für das Steuern der Ölzufuhr eines Schraubenverdichters - Google Patents

Ventilblock für das Steuern der Ölzufuhr eines Schraubenverdichters Download PDF

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EP0067949B1
EP0067949B1 EP82103912A EP82103912A EP0067949B1 EP 0067949 B1 EP0067949 B1 EP 0067949B1 EP 82103912 A EP82103912 A EP 82103912A EP 82103912 A EP82103912 A EP 82103912A EP 0067949 B1 EP0067949 B1 EP 0067949B1
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oil
channel
bore
valve
valve block
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Kess Dipl.-Ing. Helmar
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BAUER SCHRAUBENVERDICHTER GmbH
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BAUER SCHRAUBENVERDICHTER GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/021—Control systems for the circulation of the lubricant

Definitions

  • the invention relates to a valve block for controlling the oil supply of a screw compressor according to the preamble of claim 1.
  • Such valve blocks are used in order to be able to use the most compact possible design for screw compressors.
  • the object of the invention is to provide a further improvement of the valve blocks mentioned with the aim of combining a large number of functions in the valve block with the smallest possible dimensions. This object is achieved by means specified in the characterizing part of claim 1.
  • the advantage achieved by the invention lies in the spatial combination of the following functions: gate valve as an oil stop valve, thermostatic deflection of the oil flow, pre-cleaning using a strainer, filtering using an oil filter and differential pressure monitoring on the oil filter.
  • an inlet bore 2, an outlet bore 3 and a control air bore 4 are provided on the side representing the connecting flange 1.
  • the channel for the oil duct runs from the inlet bore 2 to a dirt trap 5. Thereafter, the channel for the oil duct is divided by means of the thermostatically actuable slide 6 - which shows the position when the oil is hot.
  • the path marked by simple arrows leads to an external connection 9, which is used for connecting a line leading to an oil cooler (not shown).
  • This port 9 is assigned a second outer port 10 for the re-entry of the oil into the valve block.
  • This bore 12 is connected on the one hand via a measuring channel 14 to the input side (bore 26) of the oil filter 8 and on the other hand through a further measuring channel 15 to the output side (bore 28) of the oil filter 8.
  • Another small channel 16 is connected directly to the outlet bore 3 and is used to connect an oil pressure indicator.
  • the connecting flange 1 is provided with the inlet bore 2 as shown in FIG. 6 and with the outlet bore 3 as shown in FIG. 5, which is also the valve bore 17 for the gate valve 11 .
  • the valve bore 18 for the thermostatically operable slide 6 can be clearly seen in these figures.
  • the control air bore 4 is located under the valve bore 17 for the control valve to act upon the gate valve 11. This control air bore 4 opens exactly like the inlet bore 2 and the outlet bore 3 in the connecting flange 1, and these bores communicate with corresponding bores in the housing of the associated screw compressor, which is not shown in detail, however.
  • the inlet bore 2 passes into the dirt trap 5, which is accessible from the outside by means of a screw plug 19.
  • the dirt trap 5 is connected via the passage 20 to the valve bore 18 for the thermostatically operable slide 6, which is designed as a hollow slide.
  • the thermostatically operable slide 6 In the position shown, which shows the thermostatic slide 6 with cold oil, there is a direct connection to the annular channel 22 or to the bore 23 of the gate valve 11 by means of the opening 21, so that the oil supplied via the inlet bore 2 after passing through the Dirt trap 5 and the thermostatic slide 6 and the gate valve 11 directly to the outlet bore 3 and thus reaches the injection point of the compressor.
  • thermostatic slide 6 has already been mentioned. For further function, it is pointed out that in the absence of control air (bore 4 is depressurized) the oil pressure still present causes the slide valve 11 to be moved downward (FIG. 5), as a result of which the oil leakage from the bore 3 is prevented, regardless of the particular one Position of the thermostatic slide 6.
  • valve bores 17 and 18 are arranged axially parallel in the valve block.
  • the valve bore 17 of the gate valve 11 is also closed by a screw plug 30.
  • the valve bore 18 of the thermostatic slide is closed by means of a plug 31, an O-ring seal and a locking ring 32.
  • connection bore 12 for the connection of the differential pressure measuring device.
  • This connection bore 12 is connected on the one hand via the measuring channel 14 to the input side of the oil filter 8 and on the other hand through the further measuring channel 15 to the output side of the oil filter.
  • the measuring channel 15 runs into the ring channel 29, which in turn is connected to the bore 28 coming from the oil filter.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Detection And Correction Of Errors (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Ventilblock für das Steuern der Ölzufuhr eines Schraubenverdichters gemäß Oberbegriff des Anspruches 1. Derartige Ventilblöcke werden verwendet, um eine möglichst kompakte Bauweise bei Schraubenverdichtern anwenden zu können.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine weitere Verbesserung der genannten Ventilblöcke anzugeben mit dem Ziel, bei kleinstmöglichen Abmessungen eine Vielzahl von Funktionen im Ventilblock zu vereinen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Mittel gelöst.
  • Der mit der Erfindung erzielte Vorteil liegt in der räumlichen Zusammenfassung der folgenden Funktionen : Absperrschieber als Ölstoppventil, thermostatische Umlenkung des Ölflusses, Vorreinigung mittels Schmutzfänger, Filterung mittels Ölfilter und Differenzdrucküberwachung am Ölfilter. Durch das räumliche Zusammenfassen der genannten Funktionen in einem Ventilblock wird die Kompaktbauweise weitergeführt, und es wird das aufwendige Verlegen von Rohrleitungen auf ein Minimum beschränkt. Die Integration eines Schmutzfängers im Ventilblock trägt insbesondere dem Umstand Rechnung, daß beim Anlauf des Verdichters, also bei kaltem Öl, letzteres nicht über den am Ventilblock angeflanschten Filter läuft, und daß somit die Ölversorgung des Verdichters auch bei geringem Abscheidedruck gewährleistet ist. Hierbei liegt ein weiterer Vorteil in der Raumausnutzung, wenn die Anschlüsse für die zum Ölfilter führenden Leitungen zusammen mit dem Differenzdruckmeßgerät auf einer Seite des im wesentlichen quaderförmig ausgebildeten Ventilblocks angeordnet werden und wenn Absperrschieber und Thermoschieber achsparallel im Ventilblock angeordnet werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
    • Figur 1 zeigt zunächst ein Prinzipschema des Ventilblocks und der darin untergebrachten Funktionen mit Angabe des Ölverlaufs im kalten und im warmen Zustand,
    • Figur 2 bis 4 zeigen drei verschiedene Querschnitte und
    • Figur 5 und 6 zwei verschiedene Längsschnitte einer speziellen Ausführungsform.
  • Wie zunächst aus Figur 1 hervorgeht, sind auf der den Anschlußflansch 1 darstellenden Seite eine Einlaßbohrung 2, eine Auslaßbohrung 3 sowie eine Steuerluftbohrung 4 vorhanden. Von der Einlaßbohrung 2 verläuft der Kanal für die Ölführung zu einem Schmutzfänger 5. Danach erfolgt mittels des thermostatisch betätigbaren Schiebers 6 - der die Stellung bei heißem Öl wiedergibt - eine Aufteilung des Kanals für die Ölführung. Der eine durch einfachePfeile gekennzeichnete Weg führt zu einem äußeren Anschluß 9, der für den Anschluß einer zu einem Ölkühler führenden Leitung (nicht dargestellt) dient. Diesem Anschluß 9 ist ein zweiter äußerer Anschluß 10 für den Wiedereintritt des Öls in den Ventilblock zugeordnet. Von diesem Anschluß 10 verläuft der weitere Weg im Ventilblock zu einem weiteren Flansch 7 (Bohrung 26), auf welchem ein Ölfilter 8 sitzt, und nach Durchlaufen des Ölfilters und nach Wiedereintritt in den Ventilblock (Bohrung 28) weiter über den Absperrschieber 11 zur Auslaßbohrung 3. Nimmt hingegen der thermostatisch betätigbare Schieber 6 bei kaltem Öl seine andere Stellung ein, so sperrt er den zuvor beschriebenen durch einfache Pfeile gekennzeichneten Weg und gibt den anderen durch Doppelpfeile gekennzeichneten Weg frei. Dieser führt direkt zum Absperrschieber 11 und über diesen wiederum zur Auslaßbohrung 3. An der die beiden äußeren Anschlüsse 9 und 10 tragenden Seite des Ventilblocks ist desweiteren eine Bohrung 12 für den Anschluß eines Differenzdruckmeßgerätes 13 vorgesehen. Diese Bohrung 12 ist einerseits über einen Meßkanal 14 mit der Eingangsseite (Bohrung 26) des Ölfilters 8 und andererseits durch einen weiteren Meßkanal 15 mit der Ausgangsseite (Bohrung 28) des Ölfilters 8 verbunden. Unmittelbar an der Auslaßbohrung 3 ist noch ein weiterer kleiner Kanal 16 angeschlossen, der dem Anschluß eines ÖIdruckanzeigers dient.
  • Die besondere Kompaktheit und Vielseitigkeit des Ventilblocks wird nachstehend an Hand der Figuren 2 bis 6 näher erläutert: Der Anschlußflansch 1 ist gemäß Figur 6 mit der Einlaßbohrung 2 sowie gemäß Figur 5 mit der Auslaßbohrung 3, die zugleich Ventilbohrung 17 für den Absperrschieber 11 ist, versehen. Desweiteren ist in diesen Figuren die Ventilbohrung 18 für den thermostatisch betätigbaren Schieber 6 gut zu erkennen. Räumlich gesehen liegt unter der Ventilbohrung 17 die Steuerluftbohrung 4 für die Beaufschlagung des Absperrschiebers 11 mit Steuerdruck. Diese Steuerluftbohrung 4 mündet genau wie die Einlaßbohrung 2 und die Auslaßbohrung 3 im Anschlußflansch 1, und diese Bohrungen kommunizieren mit entsprechenden Bohrungen im Gehäuse des zugehörigen Schraubenverdichters, was im einzelnen jedoch nicht dargestellt ist.
  • Die Einlaßbohrung 2 geht in den Schmutzfänger 5 über, der mittels einer Verschlußschraube 19 von außen zugänglich ist. Der Schmutzfänger 5 ist über den Durchlaß 20 mit der Ventilbohrung 18 für den thermostatisch betätigbaren Schieber 6, der als Hohlschieber ausgebildet ist, verbunden. In der gezeigten Stellung, die den thermostatischen Schieber 6 bei kaltem Öl zeigt, liegt mittels des Durchbruches 21 eine direkte Verbindung mit dem Ringkanal 22 bzw. mit der Bohrung 23 des Absperrschiebers 11 vor, so daß das über die Einiaßbohrung 2 zugeführte Öl nach Durchlaufen des Schmutzfängers 5 und des thermostatischen Schiebers 6 und des Absperrschiebers 11 unmittelbar zur Auslaßbohrung 3 und so zur Einspritzstelle des Verdichters gelangt.
  • Hat sich nach der Anlaufphase des Verdichters das Öl erhitzt, so wird der thermostatische Schieber 6 nach unten verschoben (Figur 5), so daß der zuvor beschriebene Öldurchgang versperrt wird und so daß mittels des weiteren Durchbruches 24 im Schieber 6 eine Verbindung mit dem äußeren Anschluß 9, der zum Ölkühler führt, auftritt. Dieser Weg ist wie in Figur 1 wiederum durch einfache Pfeile markiert. Nachdem das heiße Öl den nicht dargestellten Ölkühler durchlaufen hat, wird es über den weiteren äußeren Anschluß 10 wieder dem Ventilblock zugeführt. Über diesen Anschluß 10 und die zum weiteren Flansch 7 führende Bohrung 26 wird das Öl in das an diesem Flansch 7 sitzende Ölfilter 8 geleitet. Vom Ölfilter 8 setzt sich der Ölkreislauf über die ebenfalls in den Flansch 7 mündende Bohrung 28 fort. Diese Bohrung 28 geht in einen Ringkanal 29 über, der in der gezeigten Stellung den Durchtritt über den Absperrschieber 11 freigibt (Figur 2).
  • Die Funktion des thermostatischen Schiebers 6 wurde bereits erwähnt. Zur weiteren Funktion wird darauf hingewiesen, daß bei fehlender Steuerluft (Bohrung 4 ist drucklos) der noch vorhandene Öldruck ein Verschieben des Absperrschiebers 11 nach unten (Figur 5) veranlaßt, wodurch der Ölaustritt aus der Bohrung 3 unterbunden wird, und zwar unabhängig von der jeweiligen Stellung des thermostatischen Schiebers 6.
  • Wie aus den Figuren weiter ersichtlich, sind die Ventilbohrungen 17 und 18 Achsparallel im Ventilblock angeordnet. Die Ventilbohrung 17 des Absperrschiebers 11 ist ebenfalls durch eine Verschlußschraube 30 verschlossen. Desgleichen ist die Ventilbohrung 18 des thermostatischen Schiebers mittels Stopfen 31, O-Ringdichtung und Sicherungsring 32 verschlossen.
  • An der die beiden äußeren Anschlüsse 9 und 10 aufnehmenden Seite 33 des Ventilblocks befindet sich die weitere Anschlußbohrung 12 für den Anschluß des Differenzdruckmeßgerätes. Diese Anschlußbohrung 12 ist einerseits über den Meßkanal 14 mit der Eingangsseite des Ölfilters 8 und andererseits durch den weiteren Meßkanal 15 mit der Ausgangsseite des Ölfilters verbunden. Der Meßkanal 15 läuft in den Ringkanal 29 ein, der seinerseits mit der vom Ölfilter kommenden Bohrung 28 verbunden ist.

Claims (3)

1. An das Gehäuse eines Schraubenverdichters anflanschbarer Ventilblock zum Steuern der Ölzufuhr
mit je einer im Anschlußflansch (1) befindlichen Bohrung für den Öleintritt (2) und für den Ölaustritt (3), welche Bohrungen mit entsprechenden Bohrungen im Gehäuse des Schraubenverdichters kommunizieren,
mit einem zwischen der Bohrung für den Öleintritt (2) und der Bohrung für den Ölaustritt (3) verlaufenden Kanal für die Ölführung,
mit einem in einer Ventilbohrung des Ventilblocks im Weg des Kanals angeordneten Absperrschieber (11), der über mindestens einen weiteren im Ventilblock verlaufenden Kanal (4), der ebenfalls im Anschlußflansch (1) mündet, mit Steuerluft beaufschlagbar ist,
und mit einem weiteren Flansch (7), der je eine den Kanal für die Ölführung unterbrechende Auslaß. und Einlaßöffnung besitzt und auf den ein Ölfilter (8) aufsetzbar ist,

gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden Merkmale ;
der Kanal für die Ölführung verläuft über einen im Ventilblock angeordneten Schmutzfänger (5),
im Zuge des Kanals ist in einer weiteren Ventilbohrung (18) ein thermostatisch betätigbarer Dreiwegschieber (6) angeordnet, der je nach Temperatur den Kanal entweder über den einen (⇒) oder den anderen Weg (→) weiterführt, der eine Weg (#) fü h rt unmittelbar zum Absperrschieber (11) und - bei Offenstellung desselben - zur Bohrung (3) für den Ölaustritt,
der andere Weg (→) führt zu einem äußeren Anschluß (9), dem ein weiterer äußerer Anschluß (10) für den Wiedereintritt zugeordnet ist, wobei zwischen diesen beiden Anschlüssen ein Ölkühler anschließbar ist,
im Ventilblock befindet sich eine Anschlußbohrung (12) für ein Differenzdruckmeßgerät (13), die über einen ersten Meßkanal (14) mit dem zur Auslaßöffnung (26) für das Ölfilter (8) führenden Kanal und mit einem zweiten Meßkanal (15) mit dem zur Einlaßöffnung (28) von dem Ölfilter (8) führenden Kanal verbunden ist.
2. Ventilblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden äußeren Anschlüsse (9, 10) für den Ölkühler zusammen mit der Anschlußbohrung (12) für das Differenzdruckmeßgerät (13) an einer Seite (33) des im wesentlichen quaderförmigen Ventilblocks angeordnet sind.
3. Ventilblock nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilbohrungen (17, 18) von Absperrschieber (11) und Thermoschieber (6) achsparallel im Ventilblock angeordnet sind.
EP82103912A 1981-06-05 1982-05-06 Ventilblock für das Steuern der Ölzufuhr eines Schraubenverdichters Expired EP0067949B1 (de)

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EP0067949A2 EP0067949A2 (de) 1982-12-29
EP0067949A3 EP0067949A3 (en) 1983-01-12
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