DE3122361A1 - Ventilblock fuer das steuern der oelzufuhr eines schraubenverdichters - Google Patents
Ventilblock fuer das steuern der oelzufuhr eines schraubenverdichtersInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/021—Control systems for the circulation of the lubricant
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Description
BAUER SCHRAUBENVERDICHTER GMBH Wolfratshausen, den 21.5.i
Pfaffenrieder Straße BK-40/Ma/Gl
8100 Wolfratshausen
Ventilblock für das Steuern der Ölzufuhr eines Schraubenverdichters
Die Erfindung betrifft einen Ventilblock für das Steuern
der Ölzufuhr eines Schraubenverdichters gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Derartige Ventilblöcke
werden verwendet, um eine möglichst kompakte Bauweise bei Schraubenverdichtern anwenden zu können.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine weitere Verbesserung
der genannten Ventilblöcke anzugeben mit dem Ziel, bei kleinstmöglichen Abmessungen eine Vielzahl von Funktionen
im Ventilblock zu vereinen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1
angegebenen Mittel gelöst.'
Der mit der Erfindung erzielte Vorteil liegt in der räumlichen Zusammenfassung der folgenden Funktionen:
Absperrschieber als Ölstoppventil, thermostatische Umlenkung des Ölflusses, Vorreinigung mittels Schmutzfänger,
Filterung mittels Ölfilter und Differenzdrucküberwachung
am Ölfilter. Durch das räumliche Zusammenfassen der genannten Funktionen in einem Ventilblock
wird die Kompaktbauweise weitergeführt, und es wird das
aufwendige Verlegen von Rohrleitungen auf ein Minimum beschränkt. Die Integration eines Schmutzfängers im Ventilblock
trägt insbesondere dem Umstand Rechnung, daß beim Anlauf des Verdichters, also bei kaltem Öl, letzteres
nicht über den am Ventilblock angeflanschten Filter läuft, und daß somit die Ölversorgung des Verdichters
auch bei geringem Abscheidedruck gewährleistet ist. Hierbei liegt ein weiterer Vorteil in der Raumausnutzung,
wenn die Anschlüsse für die zum~Ölfilter führenden Leitungen zusammen mit dem Differenzdruckmeßgerät auf einer
Seite des im wesentlichen quaderförmig ausgebildeten Ventilblocks angeordnet werden und wenn Absperrschieber
und Thermoschieber achsparallel im Ventilblock angeordnet werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Figur 1 zeigt zunächst ein Prinzipschema des Ventilblocks und der darin untergebrachten
Funktionen mit Angabe des Ölverlaufs im kalten und im warmen Zustand,
Figur 2 bis 4 zeigen drei verschiedene Querschnitte und
•^igur 5 und 6 zwei verschiedene Längsschnitte
einer speziellen Ausführungsform.
Wie zunächst aus Figur 1 hervorgeht, sind auf der den Anschlußflansch 1 darstellenden Seite eine Einlaßbohrung
2, eine Auslaßbohrüng 3 sowie eine Steuerluftbohrung 4 vorhanden. Von der Einlaßbohrung 2 verläuft der Kanal
für die Ölführung zu einem Schmutzfänger 5. Danach erfolgt
mittels des thermostatisch betätigbaren Schiebers 6 -
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der die Stellung bei heißem Öl wiedergibt - eine Aufteilung
des Kanals für die Ölführung. Der eine durch einfachePfeile gekennzeichnete Weg führt zu einem
äußeren Anschluß 9, der für den Anschluß einer zu einem Ölkühler führenden Leitung ( nicht dargestellt )
dient. Diesem Anschluß 9 ist ein zweiter äußerer Anschluß 10 für den Wiedereintritt des Öls in den Ventilblock
zugeordnet. Von diesem Anschluß -10 verläuft der weitere Weg im Ventilblock zu einem weiteren Flansch
(Bohrung 26), auf welchem ein Ölfilter 8 sitzt, und nach Durchlaufen des Ölfilters und nach Wiedereintritt
in den Ventilblock (Bohrung 28) weiter übes den Absperrschieber 11 zur Auslaßbohrung 3. Nimmt hingegen
der thermostatisch betätigbare Schieber 6 bei kaltem Öl seine andere Stellung ein, so sperrt er den zuvor
beschriebenen durch einfache Pfeile gekennzeichneten Weg und gibt den anderen durch Doppelpfeile gekennzeichneten
Weg frei. Dieser führt direkt zum Absperrschieber 11 und über diesen wiederum zur Auslaßbohrung
3. An der die beiden äußeren Anschlüsse 9 und 10 tragenden Seite des Ventilblocks ist desweiteren eine
Bohrung 12 für den Anschluß eines Differenzdruckmeßgerätes 13 vorgesehen. Diese Bohrung 12 ist einerseites
über einen Meßkanal 14 mit der Eingangsseite (Bohrung 26) des Ölfilters 8 und andererseits durch einen weiteren
Meßkanal 15 mit der Ausgangsseite (Bohrung 28) des Ölfilters 8 verbunden. Unmittelbar an der Auslaßbohrung
ist noch ein weiterer kleiner Kanal 16 angeschlossen, der dem Anschluß eines Öldruckanzeigers dient.
Die besondere Kompaktheit und Vielseitigkeit des Ventilblocks wird nachstehend an Hand der Figuren 2 bis 6
näher erläutert: Der Anschlußflansch 1 ist gemäß Figur
mit der Einlaßbohrung 2 sowie gemäß Figur 5 mit der Auslaßbohrung 3, die zugleich Ventilbohrung 17 für den
Absperrschieber 11 ist, versehen. Desweiteren ist in diesen Figuren die Ventilbohrung 18 für den thermostatisch
betätigbaren Schieber 6 gut zu erkennen. Räumlich gesehen liegt unter der Ventilbohrung 17 die Steuerluftbohrung
4 für die Beaufschlagung des Absperrschiebers 11 mit Steuerdruck. Diese Steuerluftbohrung 4 mündet genau wie
die Einlaßbohrung 2 und die Auslaßbohrung 3 im Anschlußflansch 1, und diese Bohrungen kommunizieren mit entsprechenden
Bohrungen im Gehäuse des zugehörigen Schraubenverdichters, was im einzelnen^jedoch nicht dargestellt
ist.
Die Einlaßbohrung 2 geht in den Schmutzfänger 5 über, der mittels einer Verschlußschraube 19 von außen zugänglich
ist. Der Schmutzfänger 5 ist über den Durchlaß mit der Ventilbohrung 18 für den thermostatisch betätigbaren
Schieber 6, der als Hohlschieber ausgebildet ist, verbunden. In der gezeigten Stellung, die den thermostatischen
Schieber 6 bei kaltem Öl zeigt, liegt mittels des Durchbruches 21 eine direkte Verbindung mit dem
Ringkanal 22 bzw. mit der Bohrung 23 des Absperrschiebers 11 vor, so daß das über die Einlaßbohrung 2 zugeführte
Öl nach Durchlaufen des Schmutzfängers 5 und des thermostatischen Schiebers 6 und des Absperrschiebers
11 unmittelbar zur Auslaßbohrung 3 und so zur Einspritzstelle des Verdichters gelangt.
Hat sich nach der Ahlaufphase des Verdichters das Öl erhitzt, so wird der thermostatische Schieber 6 nach
unten verschoben (Figur 5), so daß der zuvor beschriebene Öldurchgang versperrt wird und so daß mittels
des weiteren Durchbruches 24 im Schieber 6 eine Verbindung mit dem äußeren Anschluß 9, der zum Ölkühler
führt, auftritt. Dieser Weg ist wie in Figur 1 wiederum durch einfache Pfeile markiert. Nachdem das heiße Öl
den nicht dargestellten Ölkühler durchlaufen hat, wird es über den weiteren äußeren Anschluß 10 wieder dem
Ventilblock zugeführt. Über diesen Anschluß 10 und die zum weiteren Flansch 7 führende Bohrung 26 wird das Öl
in das an diesem Flansch 7 sitzende Ölfilter 8 geleitet. Vom Ölfilter 8 setzt sich der Ölkreislauf über die ebenfalls
in den Flansch 7 mündende Bohrung 28 fort. Diese Bohrung 28 geht in einen Ringkanal 29 über, der in
der gezeigten Stellung den Durchtritt über den Absperrschieber 11 freigibt (Fig. 2). "^
Die Funktion des thermostatischen Schiebers. 6 wurde
bereits erwähnt. Zur weiteren Funktion wird darauf hingewiesen, daß bei fehlender Steuerluft (Bohrung 4 ist
drucklos) der noch vorhandene Öldruck ein Verschieben des Absperrschiebers 11 nach unten (Figur 5) veranlaßt,
wodurch der Ölaustritt aus der Bohrung 3 unterbunden wird, und zwar unabhängig von der jeweiligen Stellung
des thermostatischen Schiebers 6.
Wie aus den Figuren weiter ersichtlich, ist die Ventilbohrung 17 des Absperrschiebers 11 ebenfalls durch
eine Verschlußschraube 30 verschlossen. Desgleichen ist die Ventilbohrung 18 des thermostatischen Schiebers
mittels Stopfen 31, O-Ringdichtung und Sicherungsring 32 verschlossen.
An der die beiden äußeren Anschlüsse 9 und 10 aufnehmenden Seite 33 des Ventilblocks befindet sich die weitere
Anschlußbohrung 12 für den Anschluß des Differenzdruckmeßgerätes.
Diese Anschlußbohrung 12 ist einerseits über den Meßkanal 14 mit der Eingangsseite des Ölfilters 8
und andererseits durch den weiteren' Meßkanal 15 mit der Ausgangsseite des Ölfilters verbunden» Der Meßkanal 15
läuft in den Ringkanal 29 ein, der seinerseits mit der vom Ölfilter kommenden Bohrung 28 verbunden ist.
Claims (3)
- Patentansprüche:/Ϊ; An das Gehäuse eines Schraubenverdichters anflanschbarer Ventilblock zum Steuern der Ölzufuhrmit je einer im Anschlußflansch befindlichen Bohrung für den Öleintritt und für den Ölaustritt, welche Bohrungen mit entsprechenden Bohrungen im Gehäuse des Schraubenverdichters kommunizieren,mit einem zwischen der Bohrung für den Öleintritt und der Bohrung für den Ölaustritt verlaufenden Kanal für die Ölführung,mit einem in einer Ventilbohrung des Ventilblocks im Weg des Kanals angeordneten Absperrschieber, der über mindestens einen weiteren im Ventilblock verlaufenden Kanal, der ebenfalls im Anschlußflansch mündet, mit Steuerluft beaufschlagbar ist,und mit einem weiteren Flansch, der je eine den Kanal für die Ölführung unterbrechende Auslaß- und Einlaßöffnung besitzt und auf den ein Ölfilter aufsetzbar ist,gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden Merkmale:der Kanal für die Ölführung verläuft über einen im Ventilblock angeordneten Schmutzfänger (5),im Zuge des Kanals ist in einer weiteren Ventilbohrung (18) ein thermostatisch betätigbarer Dreiwegschieber (6) angeordnet, der je nach Temperatur den Kanal entweder über den einen ( "5^) oder den- 2 anderen Weg ( —■> ) weiterführt,der eine Weg ( 's&) führt unmittelbar zum Absperrschieber (11) und - bei Offenstellung desselben zur Bohrung (3) für den Ölaustritt,der andere Weg (—>) führt zu einem äußeren Anschluß (9), dem ein weiterer äußerer Anschluß (10) für den Wiedereintritt zugeordnet ist, wobei zwischen diesen beiden Anschlüssen ein Ölkühler ans^hließbar ist,im Ventilblock befindet sich"~eine Anschlußbohrung (12) für ein Differenzdruckmeßgerät (13), die über einen ersten Meßkanal (14) mit dem zur Auslaßqffnung (26) für das Ölfilter (8) führenden Kanal und mit einem zweiten Meßkanal (15) mit dem zur Einlaßöffnung (28) für das Ölfilter (8) führenden Kanal verbunden ist.
- 2. Ventilblock nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß die beiden äußeren Anschlüsse (9, 10) für den Ölkühler zusammen mit der Anschlußbohrung (12) für das Differenzdruckmeßgerät (13) an einer Seite (33) des im wesentlichen quaderförmigen Ventilblocks angeordnet sind.
- 3. Ventilblock nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilbohrungen (17, 18) von· Absperrschieber (11) und Thermoschieber (6) achsparallel im Ventilblock angeordnet sind.
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |