DK167705B1 - Svingskydedoer til koeretoejer - Google Patents

Description

DK 167705 B1

Opfindelsen angår en svingskydedør til køretøjer til personbefordring, især skinnekøretøjer, hvis dørblad kan forskydes i sin længderetning på et styringselement, hvorhos styringselementet ved hjælp af to krumtappe med vertikale krumtapakser 5 kan svinges på tværs af dørbladets plan.

Der kendes svingskydedøre i forskellige udførelsesformer, som har det til fælles, at dørbladet kan forskydes i længderetningen på et styringselement, hvorhos styringselementet ved hjælp af to krumtappe kan svinges på tværs af dørbladets plan. I den 10 forbindelse kendes der svingskydedøre, ved hvilke krumtappene i fællesskab drejer om en horisontal akse og andre, hvor krumtappene drejer sig om vertikale akser. Ved sidstnævnte er det ønskeligt yderligere at svinge selve dørbladet noget om en vertikal akse ved indledningen af åbningsbevægelsen, for at 15 dørbladets bagkant straks ved åbningsbevægelsens indledning udtræder af dørrammen, og forskydningsbevægelsen dermed også kan begynde. Det blev forsøgt at opnå dette mål ved, at der blev bejnyttet krumtappe med forskellige længder, hvor dog forbindelseslinien mellem endestillingerne for krumtappene må for-20 blive parallel med begyndelses s til lingen, for at dørbladet ved afslutningen af udsvingningsbevægelsen igen ligger parallelt med lukkestillingen eller med vognyderbeklædningen. Den således opnåelige skråstilling af dørbladet er imidlertid kun ringe, da indbygningen af krumtappe med stærkt forskellige læng-25 der frembyder vanskeligheder.

Formålet med opfindelsen er at forsyne en svingskydedør af den i indledningen angivne art med et hængselsystem, som ved indledningen af åbningen af døren også ved relativt korte krumtappe muliggør en tilstrækkelig stor skråstilling af dørbla-3 0 det.

Ifølge opfindelsen bliver dette opnået ved, at krumtappene sammen med et stift koblingsled, der forbinder dem og bærer styrings element et og de med dørrammen fast forbundne krumtap- DK 167705 Bl 2 aksler, danner en drej eledsfirkant med i indbyrdes modsatte omløbsretninger drejende krumtappe.

Det excenterslag, som en krumtap ved sin drejebevægelse frembringer, er givet ved formlen h = r (l-cosa) , hvor r er krum-5 taparmens længde, og a er vinklen mellem krumtappen og excen-terslagretningen. Ved anvendelsen af i indbyrdes modsatte retninger drejende krumtappe med forskellige begyndelsesstillinger, hvis bevægelser er koblet ved hjælp af koblingsleddet, opnås det, at excenterslaget for den ene krumtap iler forud 10 for excenterslaget for den anden krumtap, og at det derved under bevægelses forløbet kommer til en skråstilling af koblingsleddet i forhold til dets udgangsstilling.

Derved opnås det, at dørbladet under excenterslagbevægelsen først indtager en skråstilling, under hvilken den ved åbningen 15 foranløbende kant af dørbladet bliver løftet ud af dørplanet, men dørbladet imidlertid efter det påfølgende excenterslag igen ligger parallelt med lukkestillingen eller med vognydervæggen...

En særlig enkel udførelsesform for svingdøren ifølge opfindel-20 sen fremkommer, når begge krumtappe er lige lange. I dette tilfælde er slutstillingen for den ene krumtap parallel med begyndelsesstillingen for den anden krumtap.

Koordinationen af skyde- og svingningsbevægelserne for dørbladet sker ved hjælp af en med dørbladet fast forbundet styre-25 rulle, som løber i en med dørrammen fast forbundet styreskinne.

Formålstjenligt er dørbladet ved sin nedre ende styret i en anden styreskinne.

I det følgende beskrives opfindelsen mere detaljeret ved hjælp 30 af et udførelseseksempel på en svingskydedør ifølge opfindelsen og under henvisning til tegningen, hvor 3 DK 167705 B1 fig. 1 viser en svingskydedør ifølge opfindelsen set forfra, fig. 2 samme set i retning af forskydningsbevægelsen, fig. 3 den med en stiplet cirkellinie omgivne øvre del af fig.

2 i større målestok, 5 fig. 4 svingskydedøren ifølge fig. 1 set ovenfra, dvs. i retning af pilen Y i fig. 1 og med fuldt optrukne linier i lukket tilstand og stiplede linier i åbnet tilstand, fig. 5 svingskydedøren set fra samme side som i fig. 4, igen med fuldt optrukne linier i lukket tilstand, men med stiplede 10 linier i den tilstand, hvor dørbladet under åbningsbevægelsen har den største skråstilling, og fig. 6 samme som i fig. 4 for en variant af udførelsesformen ifølge fig. 1-5.

Ved den i figurerne viste svingskydedør er dørbladet 1 ved 15 hjælp af en vridningsstiv bærearm 16 forbundet med en kuglebøsning 2, der danner et bæreled, som løber på en rundstav 3, der danner en bæreskinne, og som udgør et s ty rings element. Styringselementet og det på dette løbende bæreled kan også have enhver anden ved svingskydedøre kendt form. Rundstaven er 20 ved sine to ender forbundet med krumtappene 4 henholdsvis 5 . ved hjælp af bolte 6 henholdsvis 7, og disse krumtappe er drejelige omkring krumtapakslerne 8 henholdsvis 9 fastgjort til dørrammen 17, der kun er antydet. Som det fremgår af fig. 4 og 5, udfører krumtappen 4 ved åbningen af døren en højredrej-25 ning, hvorimod krumtappen 5 udfører en venstredrejning. Da de to krumtappe gennem rundstaven 3 er stift forbundne med hinanden, og krumtapakslerne 8 og 9 for krumtappene på den anden side er fast anbragt på dørrammen, danner krumtappene 4 og 5, rundstaven 3 og dørrammen 17 altså en drej eledsfirkant med i 30 modsatte retninger drejende krumtappe. Betingelserne for den modsat rettede drejning af krumtappene (se fig. 4) er: a-LE < 4 DK 167705 B1 90°, c^A > 90°, hvorved excenterslagretningen h gælder som et 0°-ben for vinklen (sammenlign også fig. 5 og 6) . Betingelserne for paralleliteten af rundstaven 3, der danner koblingsleddet i begyndelses- og slutstillingen ved lige lange krum-5 tappe'4,5 er: = 180° - οι2E, α^Ε = 180° - o^A. Ved indled ningen .af åbningsbevægelsen ligger omdrejningspunktet for rundstavens 3 bevægelse i punktet M (se fig. 4) . Man ser deraf, at skråstillingen af rundstaven 3 og dermed af dørbladet 1 straks begynder. Maksimum for skråstillingen bliver opnået, 10 når krumtappene 4 og 5 står parallelt med hinanden (se a-jmax og a^max i fig. 5) .

Med henblik på koordinering af skyde- og svingbevægelsen er der, som det fremgår af fig. 4, tilvejebragt en med dørrammen 17 fast forbunden styreskinne 10, hvori en styrerulle 12, som 15 er anbragt på den vridningsstive bærearm, løber.

Til drivningen af svingskydedøren kan enhver kendt fremdriv-ningsindretning for skydedøre anvendes. Ved udførelseseksemplet er--som en drivindretning antaget en båndcylinder, som via drivrullen 15 sætter døren i bevægelse i retning imod venstre 20 i fig. 4 og 5. Så snart kuglebøsningen 2 imidlertid under indflydelse af denne fremdrivning søger at bevæge sig imod venstre, bliver styrerullen 12 af styreskinnen 10, dvs. dennes imod køretøjets indre afbøjede første afsnit 10a, tvunget til at bevæge sig udad, og derved bliver krumtappen 4 tvunget til 25 en drejebevægelse. Samtidig med krumtappen 4 .udfører den ved hjælp af rundstaven 3 med denne forbundne krumtap 5 ligeledes en drejebevægelse. Som det fremgår af fig. 5, hvori styreskinnen 10 ikke er vist endnu engang, fører allerede en kort forskydning af kuglebøsningen 2 på rundstaven 3 til, at krumtap-30 pen 5 udfører en kraftig excenterslagbevægelse, og derved bliver, som det fremgår af fig. 5, den ved åbningen foran lø-* bende kant af dørbladet 1 løftet ud af dørrammen 17, så at skydebevægelsen nu fremover uden hindring fra dørrammen kan gennemføres. Som fig. 4 viser, er excenterslagene for de to 35 krumtappe igen ens ved afslutningen af drejningsbevægelserne i 5 DK 167705 B1 for krumtappene 4 og 5, så at dørbladet 1 bliver ført parallelt med sin stilling i den lukkede stilling langs med vognvæggen .

Ved sin nedre ende er dørbladet ved hjælp af en styrerulle 13 5 styret i en yderligere styreskinne 11. Styreskinnen 11 er ligesom den øvre styreskinne 10 af bøj et således, at også den nedre ende af døren ved indledningen af åbningsbevægelsen bliver løftet ud af rammen.

Drejetappene 8 og 9 for krumtappene 4 og 5 kan til enhver tid 10 være anbragt på ønskede steder på symmetrilinierne s til begyndelses- og slutstillingen for boltene 6 henholdsvis 7.

Ved udførelsesformen ifølge fig. 1-5 bliver koblingsleddet mellem de to krumtappe 4 og 5 dannet af rundstaven 3, nemlig således at retningen af koblingsleddet falder sammen med den 15 langsgående midterakse gennem denne rundstav 3. En sådan indretning er imidlertid på ingen måde tvungen. I fig. 6 er vist en variant af udførelsesformen ifølge fig. 1-5, hvor de to ender af krumtappene 4' og 5' er forbundet med hinanden ved hjælp af et koblingsled, som består af rundstaven 3', der ved 20 sine to ender ved hjælp af i tværretningen til dens langsgående midterakse forløbende forbindelsesstykker 18 og 19 hver er forbundet med enden af de to krumtappe 4' og 5' . Ved denne indretning falder retningen af koblingsleddet k ikke mere sammen med den langsgående midterakse for rundstaven 3, men 25 danner en vinkel med denne.

Ved lukningen af døren forløber fremgangsmåden i omvendt rækkefølge, dvs. krumtappene forbliver under den største del af skydebevægelsen i åbenstillingen, og først når styrerullen 12 når det afbøjede afsnit 10a af styreskinnen 10, bliver drej-30 ningsbevægelsen for krumtappene 4 og 5 indledt og døren trukket indad i lukke s til lingen, i hvilken den ligger i et plan med ydersiden af køretøjet.

Claims (10)

1. Svingskydedør til køretøjer til personbefordring, især skinnekøretøjer, hvis dørblad i sin længderetning kan forskydes på et styringselement, hvorhos styrings elementet ved hjælp af to krumtappe med vertikale krumtapakser kan svinges på 20 tværs af dørbladets plan, kendetegnet ved, at krumtappene (4, 5) sammen med et stift koblingsled (3), der forbinder dem og bærer styringselementet og de med dørrammen (17) fast forbundne krumtapaksler (8, 9) , danner en drej eledsfirkant med i indbyrdes modsatte omløbsretninger drejende krum-25 tappe (4, 5) .

2. Svingskydedør ifølge krav 1, kendetegnet ved, at dørbladet (l) med henblik på koordinering af skyde- og svingbevægelsen ved hjælp af en styrerulle (12) bliver ført i en styreskinne (10) , som er fast forbundet med dørrammen (17).

3. Svingskydedør ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at koblingsleddets slutstillinger er indbyrdes parallelle. 7 DK 167705 B1

4. Svingskydedør ifølge et eller flere af kravene 1-3, kendetegnet ved, at krumtappene (4, 5) er lige lange.

5. Svingskydedør ifølge et eller flere af kravene 1-4, k e n-det'egnet ved, at slutstillingen af dørbladet (l) be- 5 grænser.bevægelsen af krumtappene (4, 5) og af"koblingsleddet (3) i lukkeretningen.

5 Der findes køretøjer, især sådanne, hvor ind- 'og udstignings-åbningerne befinder sig ved enderne af vognen, og hvor vognens ydervæg er noget indsnævret hen imod enden af køretøjet. Ved sådanne køretøjer skal den åbnede svingskydedør ikke ligge parallelt med dens lukkede stilling, men parallelt med vognvæg-10 gen. Også dette kan opnås ved den beskrevne svingskydedør ved, at forbindelseslinien mellem de to krumtappe ved slutstillin-gen ikke mere kommer til at ligge parallelt med, men skråt i forhold til forbindelseslinien i deres begyndelsesstilling. Patentkrav 15 --------------------

6. Svingskydedør ifølge et eller flere af kravene 2-5, kendetegnet ved, at styreskinnen (10) begrænser åbnings-slutstillingen af dørbladet (l) ved afslutningen af drejebevæ- 10 gelsen og dermed slutstillingen af krumtappene (4, 5) og af koblingsleddet (3) i åbningsretningen.

6 DK 167705 B1 I fig. 1 blev svingskydedøren vist som en plan dør; det kan imidlertid naturligvis også dreje sig om en i det nedre område indad krummet eller afbøjet dør, alt efter formen af køretøjets ydervæg.

7. Svingskydedør ifølge et eller flere af kravene 2-6, k e n-deteqnet ved, at dørbladet (1) ved sin nedre ende er styret i en yderligere styreskinne (11) ved hjælp af en styre- 15 rulle (13).

8. Svingskydedør ifølge et eller flere af kravene 2-7, kend e t e g n e t ved, at styreskinneme (10,11) har et første i forhold til lukkeplanet skråt forløbende afsnit og et andet med ydervæggen i hovedsagen parallelt forløbende afsnit.

9. Svingskydedør ifølge et eller flere af kravene 1-8, kend e t e g n e t ved, at koblingsleddet (13) for drej eledsfirkanten selv er udformet som en del af styringselementet.

10. Svingskydedør ifølge krav 9, kendetegnet ved, at koblingsleddet er en som en rundstav (3) udformet bæreskin-25 ne, der er omsluttet af et som en kuglebøsning (2) udformet bæreled, som er forskydeligt på bæreskinnen, og som via en vridningsstiv bærearm (16) er fast forbundet med dørbladet (1) . 30