DK156217B - Trappeelevator - Google Patents

Description

DK 156217 B

Den foreliggen.de opfindelse angàr en trappeeleva-tor med en endelos, rorformet ledebane i form af to pa-rallelle, over hinanden liggende skinner samt to forbin-delsessektioner, og hvor i hvert fald den overste skinne 5 har en med roraksen parallel spalte, samt hvor ledebanen indeholder en række transmissionselementer i samvirke med et motordrevet tandhjul, hvis tænder gennem spalten kan indgribe i âbninger i transmissionselementerne, og med en person- og godsplatform, som er forbundet med en 10 vogn, der foroven bærer en rulle eller et lignende ind-vendigt i den overste skinne bevægeligt element og for-neden har styreelementer i samvirke med ydersiden af den nederste skinne.

En trappeelevator af denne art fremgâr af den of-15 fentliggjorte hollandske patentansogning nr. 7.508.033.

En sâdan elevator kan hâve en ledebane med et vilkârligt forlob i rummet. Med andre ord kan vognen med platformen nemt klare bojninger bâde i lodret og i vandret plan.

Ved den kendte trappeelevator bestâr vognen, hvortil bæ-20 replatformen er fastgjort, af en enkelt bærestang med pâsvejste ojer eller lejestykker. Ved en sâdan konstruk-tion vil vognens stilling blive forholdsvis ustabil ved passage af bejninger, og med henblik pâ at give vognen et jævnt leb kræves der forholdsvis store frigange.

25 Gennem opfindelsen tilsigtes det at eliminere dette problem, og med henblik herpâ er en trappeelevator som angivet ovenfor ejendommelig ved, at vognen bestâr af et stangparallelogram med lodrette stænger og tvær-stænger, hvilke tværstænger er hængslet til de lodrette 30 stænger med drejelighed om en lodret og en vandret akse, og at platformen er hængslet til vognen ved to hovedsa-gelig lodret over hinanden beliggende punkter pâ tvær-stængerne.

Stangparallelogrammet giver en robust og stabil 35 understotning for bæreplatformen, og en sâdan vognNc^n uden vanskelighed passere bâde vandrette og lodrette bojninger.

2

DK 156217 B

I en særlig robust udformning, der kan pâregnes —-at fungere meget sikkert, bestâr styreelementerne mellem den nedre ende af hver af de lodrette parallelogram-stænger og den nederste skinne af et lodret âg og en med 5 dette drejeligt forbundet lejeplade samt to over hinan-den pâ denne plade lejrede ruller, der indgriber med henholdsvis oversiden og undersiden af skinnen.

Ledebanen og transmissionselementerne er for-trinsvis rektangulære i tværsnit. I denne façon fâr 10 ledebanen et æstetisk udseende og kan give god stotte for personer, der gâr op eller ned ad trappen.

Hvert transmisslonselement kan med fordel hâve ruller henholdsvis ved et hj orne i tværsnittet og ved de to modsat dette hj orne liggende sider. lS Transmissionselementerne er ikke indbyrdes for bundet, men folger tæt efter hinanden. Til sikring af en jævn og uhindret bevægelse af rækken af transmissions-elementer gennem bojninger foretrækkes det, at hvert transmissionselement ved den ene ende har et konkavt 20 hoved og ved den anden ende et dermed komplementært, konvekst hoved. En sâdan udformning vil resultere i et meget lille slid.

Opfindelsen er i det folgende nærmere forklaret ved en udforelsesform under henvisning til tegningen, pâ 25 hvilken fig. 1 viser et perspektivbillede af en trappe-elevator ifolge opfindelsen, fig. 2 et sidebillede af denne trappeelevators vogn, 30 fig. 3 et kantbillede af den samme vogn, fig. 4 et snit i en detalje i elevatorens drivme-kanisme, fig. 5 et tværsnit efter linien V-V i fig. 4 i storre màlestoksforhold, og 35 fig. 6 et tværsnit efter linien VI-VI i fig. 2, ligeledes i storre màlestoksforhold.

3

DK 156217 B

Den viste trappeelevator har en endelos ledebane i form af en 0vre skinne 1 og en nedre skinne 2 samt forbindelsessektioner 3 mllem disse. Ledebanen bestâr af et r0r med firkantet tværsnit og med en spalte 4 5 forneden i firkanten.

R0rene 1 og 2 forlober parallelt med hinanden og kan hâve bejninger bâde i lodret og i vandret plan. Indvendigt i rerene er der anbragt en række til hinanden opsluttede, men ikke indbyrdes forbundne transmissions-10 elementer 5, der har et konkavt hoved ved den ene ende og et komplementært, konvekst hoved ved den anden ende, se fig. 4. Ogsâ disse transmissionselementer har firkantet tværsnit. Ved det ene hjerne i firkanten har hvert transmissionselement en forholdsvis stor rulle 6, 15 medens mindre ruller 7 og 8 er monteret i de modsat vendende sider af firkanten, se fig. 5.

Hvert transmissionselement har endvidere en âb~ ning 9, fig. 4, hvori en tand 11 pâ et tandhjul 12 kan indgribe. Ved hjælp af en drivmekanisme 10 kan 20 tandhjulet 12 sættes i rotation, hvorved hele rækken af transmissionselementer 5 forskydes i den lukkede ledebane.

En plat form 13 til gods og/eller personer er forbundet med en vogn 14, hvori der indgâr to lodrette 25 stænger 15, som sammen med to tværstænger 16 danner et parallelogram med drejelighed om bâde en lodret og en vandret akse. Med henblik herpâ er hver tværstang 16 hængslet med vandret akse til en klods 17, hvori den lodrette stang 15 kan dreje sig. Klodsen 17 holdes 30 pâ plads af b0sninger 18.

Som det fremgâr af fig. 3 og 6, er der ved toppen af hver af de lodrette parallelogramstænger 15 monteret to koniske ruller 19, der kan rulle indvendigt i den everste skinne 1 og lokalt afbryder rækken af 35 transmissionselementer 5.

I forhold til den nederste skinne 2 er hver af de lodrette parallelogramstænger styret ved hjælp af en

Claims (5)

1. Trappeelevator med en endelos, rorformet lede-bane i form af to parallelle, over hinanden liggende skinner (1,2) samt to forbindelsessektioner (3), og hvor i hvert fald den overste skinne (1) har en med reraksen 35 parallel spalte (4), samt hvor ledebanen indeholder en række transmissionselementer (5) i samvirke med et DK 156217 B 5 motordrevet tandhjul (12), hvis tænder gennem spalten kan indgribe i âbninger (9) i transmissionselementerne, og med en person- og godsplatform (13), soin er forbundet med en vogn, der foroven bærer en rulle (19) eller et 5 lignende indvendigt i den overste skinne (1) bevægeligt element og forneden har styreelementer (14) i samvirke med ydersiden af den nederste skinne (2), kende-t e g n e t ved, at vognen bestâr af et stangparalle-logram med lodrette stænger (15) og tværstænger (16), 10 der er hængslet til de lodrette stænger (15) med dreje-lighed om en lodret og en vandret akse, og at platformen (13) er hængslet til vognen ved to hovedsagelig lodret over hinanden beliggende punkter (26) pà tværstængerne (16).

2. Trappeelevator ifolge krav 1, kende- t e g n e t ved, at styreelementerne (14) mellem den nedre ende af hver af de lodrette parallelogramstænger (15) og den nederste skinne (2) bestâr af et lodret âg (22) og en med dette drejeligt forbundet lejeplade (23) 20 samt to over hinanden pâ denne plade lejrede ruller (25), der indgriber med henholdsvis oversiden og under-siden af skinnen (2).

3. Trappeelevator ifolge krav 1 eller 2, k e n -detegnet ved, at ledebanen (1,2,3) og transmis- 25 sionselementerne er rektangulære i tværsnit.

4. Trappeelevator ifolge krav 3, kende-t e g n e t ved, at hvert transmissionselement (5) har ruller (6,7,8) ved et hjorne i tværsnittet og ved de to modsat dette hjorne liggende sider.

4 DK 156217 B styremekanisme 21, hvori der indgâr et lodret âg 22 —og en lejeplade 23, der ved hjælp af en tap 24 er drejeligt forbundet med àget, samt to over hinanden lig-gende ruller 25, der bæres af lejepladen 22 og ind-g griber henholdsvis med den ovre og den nedre halvdel af skinnen 2. Ved hjælp af hængseltappe 26 er bæreplatformen 13 forbundet med midtpunkterne af tværstængerne 16 i parallelogrammet. jO Ved passage af bojninger, sâvel i lodret som i vandret plan, vil platformen 13's bæreflade derfor forblive i sin vandrette stilling, eftersom forbindel-seslinien mellem tappene 26 forbliver lodret. Ved passage af en bejning i vandret plan vil tværstængerne 16 3_5 og de lodrette stænger 15 dreje indbyrdes om en lodret akse. Den parallelogramformede vogn giver en meget sta-bil bæring for platformen 13. Spillerummene i konstruk-tionen kan begrænses til et minimum. Udformningen af 20 transmissionselementerne 5 med de tre ruller 6, 7 og 8 medvirker ogsâ til at give stabilitet og styrke. Som folge af den komplementære udformning af transmissions-elementerne 5's konkave og konvekse ender vil der kun opstâ et ringe slid, og bevægelsen kan blive overordent-25 lig jævn. Styremekanismerne 21 giver en overmâde pâlide-lig og fast styring af vognen forneden.

30 PATENTKRAV

5. Trappeelevator ifolge ethvert af de foregàende krav, kendetegnet ved, at hvert transmissionselement (5) ved den ene ende har et konkavt.hoved og ved den anden ende et dermed komplementært, konvekst hoved. 35