DEP0042411DA - Automobilantrieb mit einem Getriebe und mit einem Differential. - Google Patents

Description

Rudolf Petter

Kaufmann

Meissener Str.S3 Dortmund,den 24.5.5o

An das
Patentamt

München

Automobilantrieb,··

Es gibt "bei Automobilen verschiedene Antriebsanordnungen und Kombinationen.Alle bisher bekannt gewordenen Anordnungen besitzen einen verhältnismäßig langen großen Kraftflußweg vom Motor bis zu den Radachsen.Die Weiterleitung vom Stufengetriebe auf die Radachsen geschieht mittels Kardan oder Kette

Dieses räumliche Auseinanderziehen bedingt ein Mehr an Elementen und damit eine Verteuerung und ein Mehr zusätzlicher Störungsquellen.Vorliegende Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch,daß das Stufenund Ausgleichgetriebe durch eine neuartige Anordnung miteinander verbunden sind.

Die Anordnung und der Kraftfluß sind wie folgt: Der Motor übertragt seine Drehzahl über das Zahnrad fb)· auf das Kupplungsrad i,ä} und damit auf die Vorgelegewelle -(c)-.Mit Hilfe der verschiebbaren Räderblöcke 'Cm")" werden in bekannter Weise die einzelnen Geschwindigkeiten auf die gegenüberliegenden Räder "tk")" Übertrag en. Wird beim Fahren irgend ein Gang gewählt, so muß sich das Diff erentialgehäuse ~(vT mit Differential kegelräderwerk -(i)" und -(hf zwangsläufig drehen,weil die Zahnräder ^k-) mit dem Differentialgehäuse fest verbunden sind.

Es ist ein Automobilantrieb mit einem Getriebe,das eine Welle mit verschiebbaren Zahnrädern und eine Welle mit auf dieser fest angeordneten Zahnrädern hat und mit einem Differential dadurch gekennzeichnet,daß die Getriebewelle mit den fest auf ihr angeordneten Zahnrädern "fk')" hohl und mit dem Differentialgehäuse -^v)- fest verbunden ist und daß eine vom Differential angetriebene liebenwelle ^e)- durch diese Getriebewelle hindurchgeführt ist.

Es ist somit gelungen,den denkbar kürzesten Kraftflußweg vom Motor bis zu den Radachsen unter Umgehung von Winkel-und Kardanantrieb zu schaffen und den Motor wahlweise als Front-oder Heckantrieb vor oder hinter den Achsen parallel anzubringen.

Die Vorteile dieser Neuerung liegen in einer großen Materialersparnis, Beseitigung vieler Fehlerquellen durch Vereinfachung der Kraftübertragung.

^_Budolf Petter/Op)

Claims (1)

1. Rudolf Petter

   Kaufmann

   Meissener Str.83 Dortmund,den 24.5.5o

   An das_/

   Patentamt

   -Betr.Patentanspruch #ä

   Automobilantrieb mit einem Getriebe,das eine Welle mit verschiebbaren Zahnrädern und eine Welle mit auf dieser fest angeordneten Zahnrädern hat und mit einem Differential dadurch gekennzeichnet,daß die Getriebewelle mit den fest auf ihr angeordneten Zahnrädern (k) hohl und mit dem Differentialgehäuse (v) fest verbunden ist und daß die vom Differential angetriebene Uebenwelle (e) durch die Getriebewelle hindurchgeführt ist.

   Hochachtungsvoll!