DEP0030542DA - Anordnung der Räder, für Anhänger oder andere Wagen - Google Patents

Description

lA-6590 Beschreibung zu der Patentanmeldung tee
Herrn Herr® Jeaa Marie TheMore ALLARB, EAÜBONHE (Seine-et-Oise), Frankreich.

Anhänger und „andere, fa^en>

Die Erfindung betrifft eine Art der Anordnung der Bäder von Anhängern, insbesondere von Anhängern mit lenkbaren Vorderrädern und im allgemeinen von allen Wagen, die unter solchen Bedingungen benutzt werden, dass die nachstehend angefahrten Vorteile entstehen.

Gemäss eine» wesentlichen Merkmal der Erfindung wird wenigstens ein Räderpaar des Wagens von einem Schwingrahmen getragen, der abnehmbar auf eine waagrechte ^ftfrM¹ aufgeschraubt und um diese drehbar ist« Diese Anordnung gewahrleistet eine genaue Verteilung der Last, insbesondere, wenn der Wagen auf allen Böden verwendet werden muss, un$ das rasche sowie bequeme Entfernen dieses Räderpaaree mit seiner Lagerungsvorrichtung und wahlweise von Irgendwelchen anderen beigeordneten Teilen.

Beide Rä<3 er paare des Wagens können in der vorstehend genannten Art angeordnet werden und in diesem Falle wird der eine Schwingr ahme η mit der genannten Stange durch Verbindungsmittel verbunden, die geeignet sind, den Wagenkörper normalerweise in einer waagrechten Laygt zu halten Unft ihn tos Xipipen um die Stangenachse zum Beladen oder Entladen su veranlassen»

Diese Verbindungseittel können mm einem durch eine Kurbel betätigten Schneckengetriebe bestehen.

mm die Räder lenkbare Red er sind, werden die Steuerungs-Brtliriatf an senkrechten, alt Lagerfedern vereinigten Stangen befestigt ι mit denen gleitbar die Steuerhebel durch Keile verbunden werden, die entweder mit der Anhfingetange im Falle eine β Anhängers mit lenkbaren Vorderrädern oder mit den Steuerunge-Antriebeaitteln im Falle eine« Wagen» mit eigenem Antrieb verbunden werden»

Weitere Merkmale der Erfindung werden au« der folgenden Beschreibung hervorgehen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand sohematiacher Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert«

Fig. 1 iet eine Vorderaneicht der lenkbaren Vorderräder eines Wagens nach der Erfindung. Fig. S iet ein entsprechender Grundriss.

Fig. 3 1st e_rin Grundriss in einem kleineren Idasetab und se igt einen mit derartigen lenkbaren Vorderrädern versehenen Anhänger* Fig. 4 »«igt im Grundriee einen Anhänger mit Kipp-PlatV form.

Fig. 5 aeigt in Vorderansicht die Verbindung zwischen der Stang

und dem einen Schwingrahmen.

Fig. 6 ist eine entsprechende Seitenansicht. Fig. 7 ist eine Ansicht vom rückwärtigen finde, entsprechend Fig. 4, und &eigt den Anhänger in Fahreteilung, und Fig.8 ist eine entsprechende Ansicht und Keigt den Anhänger in Entladestellung.

Unter Besugnahme auf Fig. 1 und 2 bezeichnen Begugezeicheη 1 und 2 ein Paar von Badern, die von einem Schwingrahmen 3 getreu

gea WtyAea₉ der «a# «iß» »na Satoptn elnee Dfagene gifeSMMt wttB£reebte Stasgf 4 *Atfg»aefaraufet und was d Ieee- amhhm iet«

Xn d@» BtispifI nach Fig_e 3 sind die Stange 4 und das euädar© Hfidftrpaar 5> 6 a» dem WagetikOrper Oatr dar Plättf ©» 7 befestigt Bie Last wird so aa drei Punkt«» abgestützt, was eise genaue ftrttiiu^g der last gewahrleistet₍ Iaefceaosdere wenn der Wagpn. auf '«ΧΧ·ή BOden fewtöitl ^iro.*

Fig· 4 »igt oinen Wagen, bei de» das andere Räderpaar S₁6 in einer ähnlichen Weise an einem Sohwingrahmen 8 angeordnet let, der mit dem entgegengesetzten Ende 4a der Stange 4 oder alt einer zur Stange 4 koaxialen Stange verbunden ist· In diesem Falle verbind»! eine Verbindungseinrichtung» wie in Fig· 7 imä 8 gezeigt, den Schwingrehmen 8 fait der Stange 4a derart, dass sie den Kippkörper oder die Kipp-Plattform des Wagens normalerwöiee in der waagrechten tage (Fig·?) halt, aber bewirkt, dass der JCdrper oder die I⁵Iattferm um die AehMl· X' * X d«r 'Stent« 4 · 4fi %m Zweeke dt© Beladexie oder EBtlwdtse Cf ig·· S) gekippt wird* Ditse Verbindung kann e»B* mm 9tmm mit der Steige 4*-«der der "Plsttf©» 9 verteiltem SghMtiicei** rftä. 1.0 »ad eiser Setuaeeke 11 be stehen* die dwefe .eine KitrlMl 3S «wt*i*fe*n wird und in um SehwlngreJnieii 8 Mf«»tlftem iegienis gexejprfc ist«

Wenn die eo an dem SGhwtngrahmen angeordneten Bäder lenkbare Bäder sind, werden die Steuerunge-Drehringe an senkrechten Stangen 16 » 17 befestigt, die in an dem Schwingrahmen 3 verge «ebenen Lagern 18 - 19, 20 - 21 dreh- und gleitbar angeordnet sind, wobei unabhängige Lagerfedern 22 - 23 zwischen die

EnatB 14 - XS der Drehringe und Lager IS * SÖ wi$efeeogeseBel»»' tet siiid« lit den Stangen 16 - 17 sind durch-Keil«-'Steuerhebel' 24 · 25 gleitb&r verbunden, die üurch ©in© starre Kupplungsstange 26 oder ein Paar solcher miteinander verbundener Stangen siteliiaMer verbündte», sind* Diese Stange kann in ihrer Mitte fber einen Sapfen 27 m einen Hebel 28 angelenkt werden, der bei an dem SelmlJ^ataMti angelenkt und mit der Anfingetauge $© .verbund*** duren die der Anblugir alt dor Saroten to» gekoppelt wird.

jem Seltembtwegvngi die dtireh die %ιιριΐ»6Μι» der AnMnfereiai^ g© 3© erteilt Wird_f wird Mf die IeislCbcrexi Blder 1 ml S de» Anhinge» i^rtogen* ■

Wenn diese Anordnung an Wagen mit Eigenantrieb «mgewendet Wird_f wird- der Rebel. 88 dureh Irgendwelelie geeignete littel alt 4*n Stetterunge^nAntrlebsiBltteln beliebiger bekannt« -Art vorbtnidexu

Blee« Anordxwitg orlatibt es,, die VorderrKder r&mh m entfernen ' and ümzm äm %akmm ami tie lb» auf den Boden gu -legen* da kein Bleieeixi die®«» Beftaea· -ve» dessen Ujtt4r**l$* verfttttlxi«

S*lb«*»«r«t£i*iXleb ist die -Erfindung aiefet m£ die vöretehend beechrlebenen beeonderen Amefihrungeart»'» besabrlÄti die nmr al© Beleplele angeführt eindU

Claims (1)

1. 3A-6699

   1« sAnh&nger ®d«r anderer Wagan₉ bei den mindestens ein B$Aer$aar . des Wagens' einem SohwingraJiiaeii getragen wird) der abnehmer auf <仧 Sade einer 'fioriKoxitalatange aof gieß bratest und, um Aieee Airehbeir iat«

   2*'Wagvn nach Aaepwcti 1, bei dem'die IAgereinrlcntnng und'gegefeei»nfnlla' die St« wert inrieh tang aowie aMs« beigeerdnete Tiilf fltl©h«eltig alt diesem'BßiiwingrÄaeη entfernbar alftA··

   S_e Wagen naefe Äaeprmefe 1» bei dem die beiden Bäderpaare de® Wageaeⁱ in der TdrataIiaiiA genannten' Art angeordnet aiaa. und üinir der " SahfflagralMaen alt der $tang# durah Verbindungaalttal TarbunAan • let* die geeignet aind, den wagenkorper oder Ala Ilnitfortt in der «angreenten tage narsalarwalaa zu halten und au Ttraalaeaen» dme© dia aar Körper oder dies« 'Plattform um die Sianganaebae Stun Sift©ίε® gea. BalaAana öder Sniladana geKi$pt wird» · ■

   4. Wagta liesfe Anepruefe 3, bsi Aam diese VarbinAnngaalttil ana «inem: duron eine Eurbei betätigten Sebneekengetirlefee beeiehen* ■

   5. Wagen' nach Anapruch I₉ bei dem die durch den Schwingrahmen getragenen Räder lenkbare Räder sind, eieren Steuerungs-Drehrlnge an Bankrechten, dreh- und gleitbaren Stangen befeatigt sind, die mit fcagerfädern vereinigt und mit denen durch Kalle Steuer* hebel gleitbar Terbunden sind, die entweder mit Aer Anhängestange im Falle elnea Anhänger a oder den Steuerungs-AntriebamittflLn Im Falle eine β Wagena mit Eigenantrieb verbunden sind«