DEP0002718BA - Hydraulische oder pneumatische Innenbacken-Fahrzeugbremse - Google Patents

Description

ρ 2 718 13/630 B

Q«Ing* Emil Kraus_f B«rlin-l@ukölln_f d®n1o_e9_e5©_e

¥eserstr.34/11

Heuartige kolben-u«, Bsmschttttnlös« Fahrzeagbrtms® mit hydraulischer ode-r pneumatischer Eetätigung·

Die Erfindung betrifft ein® !hydraulisch» oder pneumatisch® Iimenb&cken-3P&hrzeugbreiaee· Das t^esen ä@_r Erfindung besteht άΰτ±η₉ daß Haupt- und r-remszylinder allseitig geschlossen und nur durch, ©ine Rohrleitung miteinander Verbunden sind_f einen quer zur Zylinderachse gefalteten Mantol btsitsra. und derart mit dem Eremshsb®! bau,, Mt ämn freien . Backenenden in ftrbindung st@h@n_f daß durch Betätigung d®s Br@mshtb@ls der Hauptzylinder in seiner Längsrichtung zusaamengedrückt und ül® Br@MSsyliiider in ihr®» längsriohtung gedehnt werSin^ während b@is Loslassen d©s Bremshebels Haupt- u„ Bremszylinder wieder ihr© Ursprungslänge tinnehmtn» Ein® Ausführungsform ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Die Zeichnung a®igt ein® F&hrzeugbremsajrilage in schematisch@r Darstellung· In d®r Ztichnung ist H d#r Eremshebel und T «in mit eine» Druckmitt©! gefüllter Hauptzylindar, der mittels ein®r Leitung L mit dem Bremszylinder E verbunden ist·

Wird der Bremöhebel H betätigt» ao wird d®r federnde Hauptzylinder ? zusammengedrückt a_e das Druckmittel -die Flüsigkeit oder des Gas - überträgt den erzeugten j)ruck üb#r die Leitung L zum Bremszylinder B, welcher sich zwangsläufig in seiner Länge dehnt u_s die Bremsbacken X auseinanderspreizt und so die Bremswirkung auslöste

Wird d@r Druck vom Bremshtbel H genojiim#n_t so kthrtn dor Hauptzylinder ¥ und der Br@msgylind@r B, durch Eig«nfed«rung od@r mit Hilf· von Fremdfedtrung , in ihren Ausgangszustand zurüek_f und die Brems· ist gtlöst®

An don Bremszylindern B und an dem Hauptzylinder ? sind jOT?@ilss Einfiill~bzw_e Ablaßstutzen E angebracht, Die Verschlußschraube S dient gleichzeitig zur Einstellung des

■ρ 271B'^JII/63c E

J*ür des AMmKLuB me&rerer Bremszylinder 1 an den Ha&ptzylin&tr la di« BQferl«it»sg L ein Yerteilerstück *ing#bmat

den Werkstoff» di* Äasahi. der Falten «ad die Falten— bestimmt» die Bigenfedertmg dureJi I*ltenhöhe _t Werkstoff und ramSBtärke· £i«talli»ciie Werkstoff· hafeen eich als am

Di© Εϊ·®ει8® geciäS d®r Erfindung selc2m«t sich durch

aller ¥ersclil#isst«il® und diaxch EinfscMieit &&s_t sie ist absolut fe@trin1asaieh.tr*

Claims (1)

1. _n Hydrauliach· oder pneumatisch·
   dadurch gekennzeichnet_g daß Haapt- vuiü Bremsaylind»r allseitig gesehloss« and nmr durch ein· S©hrl«itung miteinander •verbuiiden sind_f einen quer aar Zylindtraeha· gef»lt#tea Mantel besitzen und derart mit dem Br«m@h«b«l foswo mit dem freien Back«n«nden in ¥®rbindung et®h®n₉ dass durch Biiatigung des Bremsheliels der Hauptzylinder in seiner Längsrichtung

   und di· Br#n:saylind#r in ihrer

   Längsrichtung gedehnt worden*, während beim Loslasstn dts Bremshebels Hau.pt~ und Bremszylinder wieder ihre ITrsprungs~ länge «innehmen,»"