DEP0000747MA - Karussell - Google Patents

Description

Ainalder: Herbert Fohlaadt in Weis Isenburg LBay_v Beseiohnuag: ⁿKaroeeell sum Weohsel und aar beliebigen Auswahl eines Partners wahrend der Fahrt",

Beeehreibii ng ;

Me Irfindnng besieht sieh auf ein Karussell^ «deeee* besondere Wirfcong_f in Gegensats so den bisher üblichen Karaesell-Kocstmktionen mit ihrer wohl schnellen, meist aber eintönigen and damit weniger reizvollen Drehweise der Wagen auf ebenen oder auf- and niedergehenden Bahnen» , dass die anfangs nebeneinander Sitsenden Partner während der fahrt sw angel auf ig and beliebig oft wechseln and die Fahrgäste ausserdem die HSgliohkeit haben* sieh während der Iahrt einen anderen Partner aossowählen and diesen selbst heranzuholen,

Bies wird der Irfindung gemäss dado roh erreicht, dass die sum Gleichlauf geschaffene Terbindnng sweier !consentrisen nebeneinander kreisender and Jeweils in sieh geschlossener Wagenreihen mittels elektromagnetischer Kupplungen unterbrochen werden kann und unter dem gleichseitigen Einfluss einer Beibusgekopplung eine, auf die eine Wagenreihe wirkend* Innenwelie über ein« dieser vorgelagertes Beeehleunigongegetriebe die Drehsahl dieser leihe gegenüber der anderen Wagenreihe erhöht und so eine annehmende Terschiebung der ersteren bis scr Wirkongsunterbrechung der Beibungskupplung und dem damit BttSgelbsten Sieiehlauf beider Wagenreihen ersielt wird. Jfte übrigen Kennseichnungsmerkmale sind aus den am Schlüsse angeführten Patent-Ansprachen ereicht lieh.

Qie Zeichnung gibt den Irfindungsgegenstand in einem Aesfiihrungsbeispiel wieder, das nachfolgend auch beschrieben ist, ohne demit die Irfiadusg auf dasselbe so beschranken. Ib seigt: Abb. 1 das Karussell im Längsschnitt,

Abb. 2 eine der elektromagnetischen Aipplaogen in IJingeaneioht_t Abb, 3 dieeelbe in Seiteneiteioht_t Abb, 4 dee Schal tangeeehean.

Asf der planierten Bodenfliehe lagert der Aaflegoeoetel 1 mit der eineeitig vorgesehenen Aneohlagplanke 2 welohe die_t anter einer Keigang ton etwa IO⁰ eohräg gelagerte, fahr- and lenkbare ßrundplatte 3 abstützt. Sieee tragt nun den Stander 4 mit dem^ diesem aaf&eeetzten Kopfstück 5 and daneben den Antri ebemotor 6_t der Über den Keilriementrieb ? auf das ^ dem Ständer nach aussen hin angeordnete Haaptgetriebe 8 wirkt. Dieses besteht an β dem Kegelradtrieb 9_t der lotreoht gelagerten Triebwelle Io and dem ^ der letzteren anfgesetzten Hitzel Il_t dae mit dem Stirnrad 12 kämmt.

Ständer and Kopfstück dienen der Lagerang der zweiteiligen Jonenwelle 13 wie aach der ^ konzentrisch zo dieser drehenden Ans semwelle 14. Za diesem Zweck tragt der Ständer im Ihneren das längsond erlager 15 in dom dae Unterteil der geteilten Ionenwelle dreht, der hler das entere Kogelrad 16 aufgesetzt ist, welches mit den übrigen Kegel- and Stirnrädern des, dem Ständer weiterhin eingebauten Besohleanigangegetriebee 17 in Hngriff steht. Durch ein· druckluftgesteuerte Belbangskapplang IS kann der untere feil der Innenwelle mit deren Oberteil in Verbindung gebracht werden.

Im Kopfstück 5 befinden eich •s**- entsprechende Längs-and Querlager zur Aafnahme der Aaesenwelle Ie_t die übe» Danenwelle ■droht'

rbhä mt ihrem unteren Bade ein^ ebenfalle mit dem Besohleanigengegetriebe kämmendes oberes Kegelrad 19 trägt and maoh oben hin in einen Flansch 2o ausläuft, der einersei te mit dem erwähnton Stirnrad 12 des Eaaptgetriebes and andererseits mit der Sabo 21 der äusseren Speiohenreihe 22 verbanden ist. Her das Kopfstück abschlieteende Ilaneeh 23 dient zur Aufnahme der nach aussen führenden Tragetrebea

24, die durah weitere, ton der Grundplatte ausgehende Tragetüteea 25 uad Verbiader 26 abgeetütat Verden. Iiea Tragatreben Bind dabei die Tragb%el W feat aufgeaetet, die aowohl die Auaeeafabrbahn 28 wie aeeb deren Uasaiinuag- 29 tragen.

Die Ianenwelle dreht innerhalb der beiden Querlager 3o, die la der Rabe 21 haw. ia oberen Kegelrad 19 sitzen, frei· Sie Auaaenwelle 14 ist aas- über die Aueeenapeiehea 22 und daa Terbindungastüek 31 sit der änaseren Wagenreihe 32 verbunden, während die Hanenwelle über die Zwiaehennabe 33 und die Ianenapeiehen 34 mit der iaaerea Wageareihe 35 ia Verbindung ateht. Infolge der Koaaeatrlaität awiaehen Innen» uad Auaaeawelle drehen aenit auch die beidea Wagenreihei na den gleichen Punkt. ifebei lagern die Lauf räder 36 dieser beiden Beihea in IagerbSoken 37, die naoh der Mitte hia über die lanen-baw. Aueseaapeiohea und in der Fahrtriohtung über daa Fahrgestell 38 untereinander in Zusanmeahaag at eh en. An Fahrgeat ellrahnen selbst Biad eohlieaslich die Sitae und Lehnen eowie die aeitliehen Sohutableehe, BSden uad Bleohver kle idungen alt Türen bafeetigt. Sie Lauf räder der au Beeren Wagenreihe laufen über die Auaseafahrbahn 28, während diejenigen der inneren fagenreihe auf dea* die Auaeenapeiohen 22 überaieheadea Fahreteg 39 aufstehen, auf den eie aar daao ia Qrehuag kommen, wtan die innere Wagenreihe gegenüber der Muaeerea eiae an-Betaliche öeaehwindigkeit erhalt.

Die beiden einander gegenüberliegenden, tlektroaagnetiaohea Kupplungen 4o, die jewelle aelbettätig mit der Belbungakuppluag 18 wirksam werden, bestehen im weaentliohen aus der Gleitrolle 41, die von der Uaterfläche der Ianenepeiehea 34 auageht uad dem Kupplangeaebel 42 alt Arretierbolaea 43 aad dea Hektroaagnet 44, die aoaaaaea an den Auaaeaapeiehea 22 befeetigt Bind. Uieae beiden Kupplungea vereinigea la normalen Zuetaad die beiden Wagenreihen so einem Qaa-

sen, dessen Terblndong IeiJglieh durch dieTätigong der Belbongskopplung: aulgehoben wird und als Folge daten das Besohleunigungsgetriebe die ssusätslich er sengte Geschwindigkeit an die innere !Tagen* reihe abgibt. Bie_t für die Betätigung der Beibungekopplong erforderliehe Itaiakloft wird ton einen kleinen, ras Motor angetriebenen Kompreseor ersengt und über einen JtaiakregLer einen TorratsbehaLter sugefiärt«

Für den Fall, dass nur ein Au%ang 45 nr Fahrbahn besteht» nüssen näanliehe and weibliehe Fahrgäste durch die Türen der Ioseeren Wagenreihe einsteigen; die männlichen nennen dabei in der letzteren, die weibliehen in der inneren Wagenreihe flats* Für den fall der ⁿJnmenwahl*' werden lediglioh die Wagenreihen gewechselt.

Durch Betätigung eines Anlassers wird den Motor 6 Strom augeführt, was eine Uebertragong des Srehnomentes über den Keilrienenantrieb 7, den Eegelradtrieb 9, die f riebwelle Io, das Bitsel 11, das Stirnrad 12 und weiterhin über die Aussenwelle 14 auf die Aussenspoiohen 22 sur Folge hat. Infolge der bestehendes Terkupplung der letsteron nit den Innenspniehen 34 setzen sieh die beiden Wagenreihei 32,35 gLeiohmässig lh Bewegung. Der obere Teil der Ihnenwelle dreht sieh also nit gleicher Srehssahl und in gleicher Brehriehtong wie die AoeseBwelle. ins Jlrehnonent wird dabei von oberen Iegeltrieb 19 aof das obere Stirnrad 17a des Besohleonigungsgetriebos 17 übertragen. Sin beliebig grosses Zwischenrad ändert den Drehsinn und überträgt das Moment auf das untere, gegenüber dem oberen, un einen Zahn kiel« nere Stirnrad, wodurch sieh dann bei offener Beibungskopplung, bedingt durch die geschaffene Uebersetsung des Stirnradfcriebes, über das entere Kegelrad 16 wohl beide Hälften der Beibongskopplong 18 in gleichen Sinne drehen, jedoch die untere Hälfte on ein Geringes schneller.

XaeH weniges BoiideE der gleichlaufenden Hfaganreinen wird im Tlirerfttand ein äruckkaopf getätigt. Itin Belais scaHesat des Stremkreis» Sfiist eis elektrisch gesteuerte« Tentil der BrockLoftleitang fir die Beibuugskupplung 18 und nittels des Hektreaagneten 44 wird der Arretiereelaen 43 der elekt roaagnetisehen Kupplung 44 angezogen; der Kupnlnngsheeel 42 klinkt ans, Dereh das gleichzeitig bewirkte Binrüsken der Beibangskapplung mittels Draekluft wird die eifcöhte Drehzahl der unteren Xapplungshälfte auch auf den oberen Teil der Insenwelle 13 und im weiteren Verlauf auf die innere Wagenreihe 35 übertragen, die nun langsam die äussere Wagenreihe 32 überholt* Auf die Dauer dieser Ueberholung können dabei dnreh mehrere kleine, in die Kugelkappe des in der Mitte stehenden formes eingebaute Scheinwerfer die Fantasie der inneren Wagenreihe angeleuchtet wer» den«

Hat die letztere nun die äussere um mehrere Abteile überholt, so wird der Helaisatromkreis rom Führerstand aus unterbrochen, worauf dann die Beibungskupplong 18 langsam ausrückt, der Elektromagnet 44 stromlos wird und die Druckfeder der Kupplung 4o den Arretier bolsen 43 enter den Kupplungshebel 42 schiebt und die noch langsam anlaufende Crleitrelle 41 der inneren Wagen reihe sieh am Kupplungshebel 42 der äusseren Wagenreihe festsetzt und damit die Mitnehme der inneren Iagsnreihe m gemeinsam gleiohmässiger Fahrt auslost.

Beben dem verbeschriebenen. rom Fuhrerstand aus getätigten Torsohub der inneren gegenüber der äusseren lagenrelh«, besteht«wm aueh die Sbgiichkeit_v die Ausldeeng der tJebcsrholung vom Führerstand an ein beliebiges Abteil der äusseren,^männlichen Waganreihe abangeben. Zunächst wird ein Itoppelechalt er auf "Licht ** geschaltet. Dadurch ist der Stromkreis für liohtaeiohen ans Wetz gelegt, aber aeeh nicht geschlossen. Dlee geschieht erst, wenn auf dem Schalt-

Claims (5)

brett eis weiterer Eentakt geschlossen wird» der die Soianer eines Äbteile der äusseren Wagenre ine tragt. Sas nan anflenehteade Lioht-Beiohen fordert einen der männlichen Fahrgäste auf, den Knopf m tätigen, Waeh Hmeehalt υ ng anf nKraftff seitens des Führer standee end Anlegung eines anderen Strenkreises wird dieser geschlossen, sobald in de» bet reffe men Abteil der Knopf getitigt wird. Hon beginnt die innere Wagenraihe langsam die Snseere eejLange zn überholen, bis der Stronkreie unterbrochen wird and non die beiden Wagenreihen naeh Aenderong der gegenseitigen Partner wieder bis zu einer neaerliehem Tersohi ebuog gemeinsam drehen. Qie Sicherheit im Betrieb ist dabei insoferne gewährleistet, als Bonächet die Beibangekupplun^ anf ein ganz bestirntes Ihrehmo· ment eingestellt int. Bei Debersehreitong desselben ratsehen beide KopiiIongshalften aufeinander, ohne dass das Getriebe Schaden leidet, wie das e.B. beim Tersagen der elektromagnetischen Kapplnng eintreten könnte. Beide Iagonreihen laufen dann nicht mit der Relativgesohwindigkeit en «inander weiter, sondern mit gleicher Brehnahl. Asoh durch die nahe aneinander vorbeilaufenden Wagenreihen können die Fahlgas te nicht zu Schaden kommen, da die Bela ti !geschwindigkeit der beiden Wagenreihen eueinander nur etwa o,15 n/sec betragt end nasserdem beide Beihen nach innen hin mit einem Seitenbleeh abgeschirmt sind« wodurch ein Zwischanklemmen der Ffisse oder ein Hinilberbeogen des Oberkörpers Knm Partner unmöglich genannt 1st« PATSNT - AWSPHÜBCHB: «•e—0—O— <W0—0—^—0—f*»0—&—0—0—0—0—0—0*0—0·.

1. Karussell - end Auswahl Partners-, daasroh gekennzeichnet, dass die sum GLelehlaaf geschaffene Terbindang sweier konzentrisch nebeneinander kreisender

end jeweils la sieh gesohlosaeaer Wegeareihen (32,35) Kittels eloktro· ■agnetiaober Enppluageii (4o) unterbrachen werden kann and. unter den $.eieheeitig*a li&flase eiaer Reibungsknpplttag (IB) eiae*, auf die eiae Wageareihe (35) wiikende laaeawelle (13) über ein* di eier vorgelagertes Beeehleuaigougagetriebe (1?) die Breheahl dieser Beihe gegenüber der anderen Wageareihe (32) erhöht and ao eiae auaeameade Teraeniebaag der eraterea biß zur Wirkangaest er brechung der Beibuagakupplaag aad des damit ausgelosten Gleichlauf beider Wageareihea ersielt wird,

2. Karussell na oh Aaapraoh 1» dadurch gekennzeichnet, das β die eine der beidea Wageareihea (32) über ÄuaBenapeiehea (22) mit einer Auaaeawelle (14) verbunden ist, die konzentriach &mr-&w la&enwelle (13) eh und deren* vom Aatriebaeotor (6) über ein Hauptgetriebe (9) bewirkter t&nlauf sieh über dae Beaohleuaigungagetriebe (17) auf den unteren feil der Innenwelle übertragt.

3. Uxmm*»* J _m»,.* tfdadon* _C*«n_Miotaet. to* dl. .Iektroeagaetieoaea Kspplaagea (4o) in wesentlichen ans «Iaer_kl aa einer Iaaeaapeiehe (34) aageoriaetcn Gleitrolle (41) und eineiig eiaer Auaeeaapeieae (22) aufgeeeteten Eupplungahebel (42) mit Arretierbolsen (43) end eines Hektroisagneten (44) bestehen.

4. Kmruaaell aaeh Aaapruch !^dadurch gekennsei ebnet, daas die Beibuagakupplung (18) die Tereiaigaag baw. Trennung dea uaterea vom eberea Teil der Ianenwelle (13) bewirkt,

5. Karuaeel^aaeh Aaapruoh da du roh gekennzeichnet, daas sich daa Beaohlaeaiguagagetriebe (17) aus einOa_wv der Aassoaweile (14) aufgeaetatea oberen Kegelrad (19) mit Gqgeatrieb einer Beihe miteinander Jcaaneader and entapreohen. übersetzter Stirnrader (17a) uad einen weiteres Eegulradtrieb aueameeaeetst, dessen uaterea Kegelrad (16) dew unteren Teil der Inaenwelle (13) au gesetzt ist.