DE974414C - Verfahrbares Flurfoerdergeraet mit Mast und daran verschiebbaren Lasttraegern, die quer zur Fahrtrichtung des Geraetes einstellbare, mehrteilige Vorsatzgeraete, wie Greifergabeln, aufweisen - Google Patents

Description

(WiGBl. S. 175)

AUSGEGEBEN AM 22. DEZEMBER 1960

INTERNAT. KLASSE B 65 g

C 4003XI/8ie

ist als Erfinder genannt worden

Gegenstand des Hauptpatentes 974 186 ist ein verfahrbares Flurfördergerät mit Mast und daran verschiebbaren Lastträgern, die quer zur Fahrtrichtung des Gerätes einstellbare, mehrteilige Vorsatzgeräte, wie Greifergabeln, aufweisen.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Gedankens der Seitenverschiebbarkeit der mehrteiligen und unter sich nicht in starrer Verbindung stehenden Vorsatzgeräte, die vorzugsweise als Greifergabeln ausgebildet sind. Es ist bekannt, die

Greifergabeln verfahrbarer Flurfördergeräte mit Hilfe eines Spindel- und Schneckengetriebes in entgegengesetzten Richtungen zueinander zu bewegen, so daß sie sich also zum Greifen der Last einander nähern und nach Absetzen der Last wieder voneinander entfernen lassen. Die Erfindung besteht im wesentlichen in einer besonders zweckmäßigen und einfachen Ausbildung einer solchen Verstellvorrichtung. Erfindungsgemäß dienen als Verstellvorrichtung ein oder mehrere endlose Seil- oder ao

009 665/29

Kettenzüge, dessen oder deren eines Trum an einem Teil der Vorsatzgeräte, beispielsweise an einem Holm einer Greifergabel, und das andere Trum an dem anderen Teil der Vorsatzgeräte angreift, beispielsweise am zweiten Holm der Gabel.

Bei Anordnung mehrerer Seil- oder Kettenzüge liegen diese zweckmäßig übereinander, greifen an übereinanderliegenden Stellen der mit ihnen verbundenen Vorsatzgeräte an und sind zwangläufig,

ίο vorzugsweise durch senkrechte Seil- oder Kettenzüge, miteinander verbunden. Bei dieser Anordnung ist es ohne weiteres möglich, die Einstellvorrichtung der Vorsatzgeräte mittels einer vom Führersitz aus zu bedienenden Antriebskurbel in der einen oder anderen Drehrichtung zu betätigen, wodurch die querbeweglichen Vorsatzgeräte sich einander nähern oder voneinander entfernen. Die Verwendung von Seil- oder Kettenzügen an Stelle von Spindel- und Schneckengetrieben gewährt ferner die Vorteile nicht unbeträchtlicher Gewichtsersparnis und weitaus bequemerer Auswechselmöglichkeit der einzelnen Getriebeteile.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt

Fig. ι in perspektivischer Darstellung eine Teilansicht eines verfahrbaren Flurfördergerätes,

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht von Teilen der Fig. 1 und

Fig. 3 ebenfalls in vergrößertem Maßstab eine Vorderansicht des Lastenträgers mit den Einstellvorrichtungen der Vorsatzgeräte.

Ein mit elektrischem Antrieb versehenes verfahrbares Flurfördergerät 5 ist in der üblichen Weise mit einer angetriebenen Welle 6, einem Führersitz 7 und einem Steuerrad 8 zum Verstellen der Welle 6 versehen, außerdem mit den herkömmlichen Schalthebeln 9 und 10 zum Einstellen der Fahrgeschwindigkeit und -richtung. Am Vorderteil des Gerätes S sind zwischen den auf Welle 6 befestigten Laufrädern 12 ausziehbare Ständer 13 angeordnet. Mittels eines oder mehrerer Querträger 14, die durch Kolbenstangen 15 betätigt werden, können die Ständer 13 im Bedarfsfall aus ihrer lotrechten Lage vor- oder rückwärts gekippt werden. Die inneren Teile 13' der Ständer 13 sind an ihrem oberen Ende durch eine Traverse 16 verbunden, die in seitlichem Abstand voneinander liegende Kettenräder 17 trägt. Über diese laufen Ketten 18, die an einem Ende an der Ständerbasis verankert und am entgegengesetzten Ende an einem im ganzen mit 19 bezeichneten Lasthalter- oder Hubschlitten befestigt sind. Dieser Schlitten enthält im Abstand übereinanderliegende senkrechte Vorderplatten 20 und 22 mit nach hinten verlaufenden Stützteilen, die mit an den Ständern gelagerten und der Bewegungsführung während des Hebens und Senkens der Ständer dienenden Rollen versehen sind.

Zum Heben und Senken des Schlittens 19 dient die Kolbenstange 23' eines hydraulischen Zylinders 24, die an der Traverse 16 und damit an den Kettenrädern 17 angreift. Bei Zufuhr von Druckflüssigkeit in den Zylinder 24 heben sich die Kettenräder 17, und durch sich hieraus ergebende Spannung der Ketten 18 wird Schlitten 19 aufwärts gezogen.

An den Enden der waagerechten Platten 20 und

22 sind senkrechte Platten 23 bzw. 24' befestigt, die ein beträchtliches Stück über die Oberkante der Platte 20 herausragen. Am oberen Ende der Platte

23 ist eine Welle 25 angeordnet, die über ein Vorgelege 26' mittels einer Antriebskurbel 27 zu verstellen ist, wobei der Bedienungsmann die Kurbel 27 vom Führersitz 7 aus bedienen kann. Die am Hubschlitten 19 vorgesehenen Vorsatzgeräte bestehen aus L-förmigen Trägern, deren waagerechte Schenkel 29 meißelähnlich zugespitzte Enden haben und unter das zu befördernde Laststück geschoben werden können. Die senkrechten Schenkel 28 der als Greifergabel dienenden L-Träger sind an ihrem oberen Ende mit nach hinten verlaufenden Stützteilen 30 versehen, deren nach unten abgebogene Flanschenenden 32 die Oberkante der Platte 20 umgreifen. Die senkrechten Schenkel 28 der dadurch in ihrer Lage gehaltenen Greifergabel tragen an ihrem oberen Ende angeschweißte Verlängerungen 33, die nach oben hin in etwa mit den senkrechten Platten 23 und 24' des Schlittens 19 abschneiden. An den senkrechten Schenkeln 28 sind auf der Rückseite Stützen 34 befestigt, die mit nach oben vorspringenden Lippen 35 die Unterkante der Platte 20 umgreifen und so die Greifergabel gegen ein Lösen vom Schlitten 19 sichern.

Auf das freie Ende der Welle 25 sind zwei Kettenräder 26 aufgekeilt, die durch die Verlangerungen33 der Greifergabel gegen die zu befördernde Last abgeschirmt sind. Auf einem an der senkrechten Hinterplatte 23 gelagerten Wellenstumpf 39 sind zwei Kettenräder 37 und 38 angeordnet, von denen Rad 37 mittels einer endlosen Kette 36 mit dem hinteren der Kettenräder 26 in Verbindung steht. Über das vordere Rad des Paares 26 läuft eine Kette 40, die bei 42, wie Fig. 3 zeigt, an die Verlängerung 33 des einen Gabelholmes festgeklemmt ist. Von dort aus läuft Kette 40 über ein Mitnehmerkettenrad 44, das am Oberteil der senkrechten Platte 24' des Schlittens 19 gelagert ist. Das Untertrum 47 der Kette 40 ist verstellbar an einer an der Verlängerung 33 des anderen Gabelholms angeordneten Klemme 46 befestigt, und zwar mittels eines Gewindegabelkopfes 48. Da auch das über Rad 44 laufende Ende 45 des Obertrums mittels eines ähnlichen Gewindekopfes 48 an der Klemme 46 angreift, kann durch Verstellen der Köpfe 48 beider Ketteneuden die Spannung der Kette 40, 47 geregelt werden. Bei Drehung der Kette 40 in Uhrzeigerrichtung werden die Verlängerungen 33 und damit die beiden Holme der Greifergabel in die in Fig. 3 gestrichelt gezeichnete Endstellung aufeinander zu bewegt, während sie sich bei Drehung der Kette im umgekehrten Sinne wieder in die mit vollen Linien veranschaulichte Stellung voneinander entfernen.

Zur Erleichterung dieser gegenläufigen Bewegung der Holme der Greifergabel ist unterhalb des Kettenzuges 40, 47 noch ein weiterer Kettenzug 50 vor-

gesehen. Das Obertrum 50 dieses Zuges ist an dem gleichen Gabelholm befestigt wie das Obertrum der Kette 40, und zwar an Ansätzen 52 der Stütze 34, die an der Verlängerung 33 dieses Holms befestigt ist. Die Kette 50 läuft einerseits über das am Wellenstumpf 39 angeordnete Kettenrad 38 und andererseits über ein Mitnehmerrad 53, das sich ebenso wie Rad 44 an der senkrechten Platte 24' befindet. Untertrum 54 des Kettenzuges 50 ist in der gleichen Weise wie Untertrum 47 mittels Gabelköpfen 48 und Klemme 46 an der Verlängerung 33 des anderen Gabelholms befestigt.

Außer der zwangläufigen Verbindung der Kettenzüge 40 und 50 mit Hilfe der über die Kettenräder 26 und 37 laufenden endlosen Kette 36 kann als weitere Verbindung eine endlose Kette 55 vorgesehen werden, die über die Mitnehmerräder 44 und 53 läuft, die in diesem Fall als Doppelkettenräder ausgebildet sind.

Beim Drehen der Kurbel 27 werden über Vorgelege 26' und Welle 25 auch die beiden Kettenräder 26 gedreht. Das hintere Rad dieses Paares nimmt über Kettenrad 37 und das auf der gleichen Welle 39 sitzende Kettenrad 38 mit. Dadurch werden die über Kettenrad 38 bzw. über das vordere Rad des Paares 26 laufenden Kettenzüge 50 und 40 in der einen oder anderen Richtung verstellt und damit die Holme 28, 29 der Greifergabel aufeinander zu bewegt oder voneinander entfernt. Die Führung der Gabelholme an der Platte 20 des Hubschlittens 19 mit Hilfe der Stützen 30 und 34 gewährleistet eine sichere Parallelführung der Gabelholme, ohne daß diese sich verkanten oder an der Platte 20 festklemmen können.

Zur Verminderung der Reibung können an den Stützen 30 und 34 der Gabelholme Gleitrollen angeordnet werden. In den meisten Fällen ist jedoch die Reibung nicht groß genug, um die Anordnung solcher Gleitrollen zu rechtfertigen. Außerdem ist das Bestehen einer gewissen Reibung vorteilhaft, um die Gabelholme in der jeweils gewünschten Stellung zu halten.

Wie bereits erwähnt, sind die empfindlichen Teile des oberen Kettenzuges 40 durch Anordnung zwisehen den senkrechten Platten 23 und 24' und den Verlängerungen 33 gegen die zu befördernde Last abgeschirmt. Die Verlängerungen 33 und die senkrechten Schenkel 28 der Gabelholme dienen in gleicher Weise zur Abschirmung des unteren Kettenzuges 50 und der Verbindungskettenzüge 36 und 55. Hierin liegt ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung gegenüber bekannten Vorrichtungen, wo die mehr oder mehr freiliegenden Verstellvorrichtungen der Gabelholme leicht durch vorspringende Teile der zu befördernden Lasten beschädigt werden können.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Verfahrbares Flur fördergerät mit Mast und daran verschiebbaren Lastträgern, die quer zur Fahrtrichtung des Gerätes einstellbare, mehrteilige Vorsatzgeräte, wie Greifergabeln, aufweisen, nach Patent 974 186, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung, die zum willkürliehen Einstellen der am Hubschlitten (19) angeordneten Vorsatzgeräte (28, 29) dient, aus einem oder mehreren endlosen Seil- oder Kettenzügen (40 bzw. 50) besteht, dessen oder deren eines Trum (40 bzw. 50) an einem Teil der Vorsatzgeräte und das andere Trum (47 bzw. 54) an dem anderen Teil der Vorsatzgeräte angreift.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mehrerer Seiloder Kettenzüge (40 und 50) diese übereinanderliegen, an übereinanderliegenden Stellen der mit ihnen verbundenen Vorsatzgeräte (28, 29) angreifen und zwangläufig, vorzugsweise durch senkrechte Seil- oder Kettenzüge (36, 55), miteinander verbunden sind.

3. Gerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (40) der Vorsatzgeräte (28,29) mit einer vom Führersitz (7) aus zu betätigenden Antriebskurbel (27) in Verbindung steht.

4. Gerät nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in ein Trum (47 bzw. 54) des oder der Seil- oder Kettenzüge (40, 50) eine Spanneinrichtung (46, 48) eingeschaltet ist.

5. Gerät nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die gegen die zu befördernde Last abgeschirmten Seil- oder Kettenzüge (40, 50) über an dem Hubschlitten (19) angeordnete Rollen bzw. Kettenräder (26, 44 bzw. 38, 53) laufen.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 442 746.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 009 665/29 12.60