DE97029C

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Publication number: DE97029C
Application number: DENDAT97029D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Um Wechselstrommotoren erst bei der nöthigen Umdrehungszahl mit Arbeitsmaschinen zu kuppeln, ist gemäfs der Erfindung die Wirkung des eine Reibungskupplung bethätigeriden Centrifugalregulators von der Wirkung eines Gegengewichtes abhängig gemacht.

Die Gegenwirkung des Gewichtes hört erst dann auf, wenn der Motor die bestimmte Umdrehungszahl erreicht hat, worauf der Regulator die Kupplung mit Vollkraft einrückt.

Ein Ansatz der auf Einrücken der Kupplung wirkenden Regulatorhülse wird im vorliegenden, Falle durch eine Klinke festgehalten, und letztere läfst die Hülse erst nach entsprechender Hebung des auf die Klinke wirkenden Gegengewichtes frei, so dafs dann die volle Kraft des Regulators auf das Einrücken der Kupplung wirken kann.

Die Vorrichtung ist in Fig. 1 im Längsschnitt auf der Welle eines Wechselstrommotors dargestellt. Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie 1-2 der Fig. 1.

Mit K ist eine isolirte Kupplungsscheibe auf der Welle der Arbeitsmaschine (Aufzugswinde oder dergleichen) bezeichnet, mit K¹ eine Reibungskupplung und mit W der Wechselstrommotor. In einer Ringnuth der Hülse H des auf der Welle n> des Motors angeordneten Regulators liegt ein Ring J?, der an einem Führungsstift s geführt ist und eine Nase r trägt. Letztere trifft, wenn bei der Drehung der Welle w die Kugeln des Regulators, wie punktirt angedeutet, ausschlagen, auf die Klinke k des mit Belastungsgewicht h¹ versehenen Hebels h und dreht die Klinke, bis die Nase r.frei wird, in welchem Augenblick der Regulator dem Druck der Feder F entgegen die Reibungskupplung K¹ einrückt, durch welche die Kupplungsscheibe K der Arbeitsmaschine mitgenommen wird.

Das die Kugeln tragende Gestänge des Regulators hat festliegende Angriffspunkte an der die Hülse H umschliefsenden Muffe g, die durch den Keil g¹ mit der Welle n> fest verbunden ist (Fig. 2). Zwischen diese Muffe g und einen vorspringenden Rand der aus zwei zusammengeschraubten Theilen bestehenden ' Hülse H ist die schraubenförmig gewundene Feder F eingeschaltet.

Um die nöthige Verschiebung der Hülse H der Wirkung der Feder F entgegen zu ermöglichen, ist die Hülse für den -Durchtritt des Keiles g¹ mit längeren Schlitzen h³ versehen, wie besonders aus Fig. 2 ersichtlich ist. Die Hülse H verschiebt mittels Stangen eine Hülse y, und an diese angeschlossene Druckstangen ν übertragen den nöthigen Reibungsdruck der kuppelnden Theile auf den zu kuppelnden Theil der Reibungskupplung K¹.

Der Hebel h und die Klinke k sitzen lose auf dem Bolzen ^, der an einem feststehenden Theil, beispielsweise an dem Motor W gehalten wird, und Hebel und Klinke tragen an ihrer Nabe je einen Ansatz /?² bezw. /c², von denen der letztere bei der Drehung der Klinke in der Richtung nach χ hin (Fig. 1) mittels des Ansatzes /c² den Hebel mit. seinem Belastungsgewicht anhebt, bis die Nase r frei wird,

worauf der Hebel h gegen den festen Anschlag a¹ zurückfällt und die Klinke k gegen den Druck der Feder f zurückgeführt wird.

Beim Stillstand des Motors wird der Regulator mittels der Feder F in ■ seine Anfangsstellung zurückgedrückt, indem die Nase r die Klinke k so weit hebt, bis an der Stelle ^ (wie in Fig. ι punktirt) die Klinke wieder frei wird und durch die Feder / in die Anfangslage gebracht wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Sperrvorrichtung für durch Centrifugalregulator einrückbare Reibungskupplungen, dadurch gekennzeichnet, dafs der auf Einrücken der Kupplung hin arbeitenden Regulatorwirkung durch ein Gegengewicht so lange entgegengewirkt wird, bis die Maschine eine bestimmte Umdrehungszahl erreicht hat, worauf der Regulator die Kupplung mit Vollkraft einrückt.
Eine Ausführungsform der Sperrvorrichtung nach Anspruch i, bei der eine Nase an der Regulatorhülse (H) einen Gegengewichtshebel (h) mittels einer Klinke (k) anhebt, die bei einer bestimmten Umdrehungszahl der Maschine und einem bestimmten Ausschlage der Regulatorkugeln die Hülse freigiebt, so dafs die volle Kraft des Regulators auf das Einrücken der Kupplung zur Wirkung kommen kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.