DE960798C

DE960798C - Vorrichtung zum Entladen von auf Fahrzeugen gelagerten Lastrohren

Info

Publication number: DE960798C
Application number: DEL14016A
Authority: DE
Inventors: Helmut Boeer
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1952-11-28
Filing date: 1952-11-28
Publication date: 1957-03-28

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entladen von Schüttgut aus auf Fahrzeugen gelagerten Lastrohren.

Es wurde bereits vorgeschlagen, die Entladung von Lastrohren unter Ausschaltung von Maschinenkraft vorzunehmen, wobei das Kippen durch Ausnutzung der Schwerkraft unter einer Rollbewegung auf einer geneigten Ebene stattfindet. Verwendet werden für dieses Verfahren am tragenden Wagen

ίο angeordnete Auflaufschienen, die über die Entladungsstelle zu einem zweiten Wagen, dem Aufnahmewagen, führen. Dieser Entleerungsvorgang kann nicht in allen seinen Phasen voll gelenkt werden. Ferner ergibt sich bei schlecht auslaufendem Ladegut, z. B. wenn es feucht ist und große Klumpen bildet oder wenn es in kalter Jahreszeit durch Einfrieren zusammengebackt ist, ein Hindernis beim Entladen insofern, als das Lastrohr infolge seiner Schwerpunktanordnung durch die nicht oder nur unvollkommen erfolgte Entleerung auf den in der Mitte nach unten gekrümmten Ablaufschienen an der tiefsten Stelle liegenbleibt. Es muß dann erst unter Kraftaufwand nach oben zum zweiten Wagen gebracht werden.

Man hat deshalb ein Verfahren entwickelt, bei dem das Lastrohr mittels Greiferzangen, die mit Drahtseilen gehalten werden, gekippt wird, und zwar besteht die Greiferzange aus zwei durch eine Traverse verbundene Zangen, die sich mit dem Gelenkfuß auf die Tragschotten des Lastrohres aufsetzen. Das Heben und Kippen des Lastrohres erfolgt durch gleichzeitiges Anziehen der Seile, wobei die Anlenkpunkte der Seile unsymmetrisch an den Zangen angeordnet sind. Für eine solche Vorrichtung ist aber entweder eine Verladebrücke oder ein Kran erforderlich, an dem die Seile aufgehängt sind.

Mit der Erfindung wird eine Vorrichtung vorgeschlagen, mit der sich ein Entladen auf einfache, schnelle und doch jederzeit unter Kontrolle stehende Weise durchführen läßt. Es wird hierbei von Lastrohren ausgegangen, die zur Lagerung des Rohres in einem Spezialwagen an den Stirnseiten je einen Zapfen od. dgl. aufweisen. Die Vorrichtung besteht im wesentlichen darin, daß auf jedem der Stirnwände des parallel zum Grabenbunker verfahrbaren Rahmens quer zur Fahrtrichtung verschiebbare Lager angeordnet sind, die je einen Schwenkarm tragen, die mit ihren freien Enden über Zapfen mit den Stirnwänden des Lastrohres in drehbare Verbindung zu bringen sind. Die Steuerung der Hin- und Herbewegung des Lagers im Bühnengerüst erfolgt durch einen dort angeordneten Führerstand, von dem aus auch die Schwenkbewegung der Schwenkarme gesteuert.wird.

In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι eine Stirnansicht der Einrichtung,

Fig. 2 eine Draufsicht zu Fig. r.

Auf einem auf dem Gleis 1 verfahrbaren Schienenfahrzeug 2 ist das Lastrohr 3 abnehmbar aufgesetzt. Parallel zum Gleis 1 sind beiderseits eines Grabenbunkers 4 od. dgl. Schienen 5 verlegt, auf denen mittels angetriebener Räder 6 ein Bühnengerüst 7 verfahrbar ist. Auf der dem Gleis 1 abgewendeten Seite des Bühnengerüstes 7 ist ein Führerstand 8 an der entsprechenden Längswand 9 angebracht.

Das Bühnengerüst 7 ist innerhalb seines Rahmens 9, 10 nach unten offen. In den beiden Stirnwänden 10 ist je ein Lager 11 quer zur Fahrtrichtung verschiebbar angeordnet. Jedes Lager 11, dessen Hin- und Herbewegung vom Führerstand 8 aus gesteuert wird, trägt einen Schwenkarm 12, der um einen Zapfen 13 drehbar am Lager 11 angeordnet ist. Die Schwenkbewegung der Arme 12 wird ebenfalls vom Führerhaus 8 aus gelenkt. Die freien Enden der Schwenkarme 12 fassen mit axial beweglichen Zapfen 14 in an den Querschotten 15 des Lastrohres 3 vorgesehene Bohrungen.

Das auf dem Wagen 2 ankommende Lastrohr 3 wird mittels der Schwenkarme 12 mit den Zapfen 14 gefaßt und durch die an den Stirnwänden 10 des Bühnengerüstes 7 angeordneten, hin und her bewegliehen Lager 11 zum Abrollen und Auskippen gebracht, wie dies strichpunktiert in Fig. 1 gezeigt ist. Der ganze Vorgang wird vom Bedienungsstand 8 des Bühnengerüstes 7 aus veranlaßt und gesteuert. Durch die erfindungsgemäße Einrichtung ist es möglich, einen Bunker 4 in Längsrichtung an jeder gewünschten Stelle zu füllen und gleichzeitig kontinuierlich einen beliebig langen Zug mit Lastrohren zu entleeren.

Die Einrichtung kann natürlich auch bei auf nicht schienengebundenen Fahrzeugen beförderten Lastrohren zur Anwendung kommen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Vorrichtung zum Entladen von Schüttgut aus auf Fahrzeugen gelagerten Lastrohren, die zur Entladung auf tragende, den Bunker überbrückende Bühnengerüste gebracht werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf jedem der Stirnwände (10) des parallel zum Grabenbunker verfahrbaren Bühnengerüstes (7) quer zur Fahrtrichtung verschiebbare Lager (n) angeordnet sind, die je einen Schwenkarm (12) tragen, die mit ihren freien Enden über Zapfen (14) mit den Stirnwänden des Lastrohres (3) in drehbare Verbindung zu bringen sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Steuerung der Hin- und Herbewegung der Lager im Bühnengerüst als auch die Schwenkbewegung der Schwenkarme von einem am Bühnengerüst angeordneten Führerstand (8) aus erfolgt.