DE960603C - Filmtransportvorrichtung fuer Reihenbildkameras, insbesondere fuer Luftbildkameras - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 21. MÄRZ 1957

Z 4696IX157 a

Die Erfindung betrifft eineFilmtransportvorric'htung für Reihenbildkameras, insbesondere für Luftbildkameras. Bei derartigen Kameras wird der Film nacih jeder 'Aufnahme sdhnell um eine Bildbreite weitertransportiert, damit die Kamera so bald wie möglich wieder aufnahmebeireit ist. Um dabei das Weiterlaufen der Vorratsrolle nach beendetem Filmtransport zu vermeiden, ist es bekannt, die Vorratsrolle durch eine dauernd auf sie wirkendeBremse zu bremsen. DieseAusbildung hat bei den heute notwendigen Vorratslängen des Films den Nachteil, daß bei jedem Transport, durch die Massenträgheit und die Bremsung der Vorratsrolle bedingt, der Film stark beansprucht wird und schließlich einreißt. Man hat deshalb bereits eine Einrichtung geschaffen, welche diesen Nachteil vermeiden sollte. Die Einrichtung bestand aus einem unter der Wirkung einer Feder stehenden Hebel, um den eine Filmschleife gelegt war. Diese Filmschleife entstand in der Zeit zwischen zwei nacheinanderfolgenden Aufnahmen in der für einen Filmwechsel nötigen Länge durch kontinuierliches

Abspulen von Film von der Vorratsrolle. Beim Transport wurde dann nur der Filmvorrat der Schleife verbraucht und nach beendetem Transport begann die Bildung einer neuen Schleife durch kontinuierlichen Abzug von Film von der Vorratsrolle. Diese Einrichtung harte einmal den Nachteil, daß sie sehr viel Platz verbrauchte, was für die Verwendung in einer Luftbildkamera sehr nachteilig ist. Ferner hatte die letztgenannte Einrichtung den Nachteil, daß während der mit größter Präzision vorzunehmenden Luftbildaufnahme in dem den Film tragenden Teil der Kamera mechanische Teile in Bewegung waren, wodurch die ruhige Lage der Kamera während der Aufnahme in Frage gestellt wurde.

Wegen der gesteigerten Fluggeschwindigkeit der Bildiflugmasclhinen ist es nun erwünscht, die Bildfolgezeiten auf die Hälfte bis ein Drittel des bisherigen Kleinstwertes zu reduzieren und gleidhao zeitig den Filmvorrat auf das Doppelte zu steigern. Dies wird aus den genannten Gründen mit den bekannten Transportvorrichtungen nicht erreicht. Die Erfindung schlägt nun eine Filmtransportvorrichtung vor, welche sich dadurch auszeichnet, daß der Film hinter der Abwickelrolle eine Filmschleife bildet und Mittel vorgesehen sind, welche die Abwickelrolle in Abhängigkeit von der jeweiligen Größe der Filmschleife bremsen. Dadurch wird erreicht, daß die Vorratsrolle gegenüber den bekannten Ausführungen in ungebremstem Zustand anläuft und der Film weniger beansprucht wird. Außerdem kann die Filmschleife nicht zu groß werden, weil die Filmvorratsrolle entsprechend der Größe der Filmschleife gebremst wird¹. Zweckmäßig besteht die Einrichtung nach der Erfindung aus einem Hebel, um dessen einen Arm die Filmsdhleife gelegt ist und dessen anderer Arm durch an sich bekannte Mittel die Vorratsrolle bremst. An Stelle dies zweiarmigen Hebels kann natürlich auch ein· einarmiger Hebel mit auf die Bremsmittel wirkenden geeigneten Übertragungselementen vorgesehen sein. Die natürlicheFederung der verwendeten Bauelemente bewirkt dabei in bekannter Weise ein sanftes Greifen der Bremse. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Ernndungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. ι ein erstes Ausführungsbeispiel, Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel. Auf einer Vorratsrolle 1 ist ein Film 2 aufgewickelt. Der Film 2 läuft von der Vorratsrolle 1 über Rollen 3 und 4 an dem Bildfenster 5 einer Luftbildkamera vorbei zu einer Auf wickelrolle 6. Der Transport des Films wird durch Antriebsrollen 7 und 8 bewirkt, zwischen dienen er hindurchläuft. Zwischen der Vorratsrolle 1 und der Rolle 4 bildet der Film eine Schleife. Die Rolle 3 ist an einem um einen Zapfen 9 zwischen Anschlägen 23 und 24 drehbaren Hebel 10 befestigt. An einem um den Zapfen 9 drehbaren weiteren Hebel 11 ist ein Bremsklotz 18 befestigt, welcher auf eine Bremstrommel 20 wirkt. Die Bremstrommel 20 weist Rillen 14 auf, um die Bremswirkung zu erhöhen. Der Hebel 11 ist mit einem Anschlag 12 versehen. Trifft der Hebel 10 auf den Anschlag 12, so hebt sich der Bremsklotz 18 von der Bremstrommel 20 ab. Die Bremstrommel 20 ist mit der Vorratsrolle 1 starr verbunden. Eine Feder 13 zieht den Hebel 11 gegen die Bremstrommel 20. Der Hebel 10 steht unter der Wirkung einer Feder 22, so daß die um die Rolte 3 gelegte Filmschleife stete gespannt ist.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt: In der in der Fig. 1 gezeichneten Stellung befindet sich d'er Film in Ruhe. Der Hebel 10 hat den Anschlag 12 freigegeben, so daß die Feder 13 den Bremsklotz 18 an die Bremstrommel 20 drückt und die Vorratsrolle bremst. Ziehen die Rollen 7 und 8 den Film 2 um eine Bildbreite weiter, so wird zunächst der durch die Filmsdhleife um die Rolle 3 gegebene Filmvorrat verbraucht. Der Hebel 10 bewegt sich dabei in Richtung auf den Anschlag 24 zu. Dabei drückt der Hebel 10 vorher auf den Stift 12 des Hebels 11, und der Bremsklotz 18 gibt die Bremstrommel 20 und damit die Vorratsrolle ι frei, so daß der noch benötigte Film von der Vorratsrolle abgezogen werden kann. Ist der Filmtransport beendet, so wickelt sich von der Vorratsrolle vermöge der Trägheit dieser Rolle noch ein Stück Film ab. Der Hebel 10 wird dabei durch die Feder 22 wieder in die gezeichnete Stellung gezogen und gibt den Anschlagstift 12 und den Hebel 11 frei, so daß die Feder 13 die Trommel 20 und damit die Vorratsrolle 1 bremst. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß der Stift 12 vom Hebel 10 freigegeben wird, bevor dieser an dem Anschlag 23 anliegt, wie es die Zeichnung zeigt. Der Anschlag 24 ist nur ein Sicherungsanschlag, der normalerweise nicht in Funktion tritt, weil die Feder 22 so gewählt ist, daß bei abgehobenem Bremsklotz 18 die Vorratsrolle 1 unter der Wirkung der über die Feder 22 vermittelten Abzugskraft in eine Abwickelbewegung gerät, bevor vom Hebel 10 der Anschlag 24 erreicht ist. Auf diese Weise wird auch bei ruckweisem Transport des Films 2 durch die Rollen 7 und 8 ein ruckfreies Anlaufen der Vorratsrolle erreicht.

Fig. 2 zeigt eine geänderte Ausführungsform. Die Teile, welche aus der Fig. ι übernommen sind, tragen die gleichen Bezugszeichen. Der Hebel 10 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, dessen einer Arm wieder diie Rolle 3 trägt und dessen anderer eine Feder 15 trägt, welche die Bremsung auf der Bremstrommel bewirkt. Durch die Elastizität der Feder 15 wird· das weiche Anlaufen und Bremsen der Vorratsrolle erhöht.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Filmtransportvorrichtung für Reihenbildkameras., insbesondere für Luftbildkameras, dadurch geikennzeichnet, daß der Film hinter _lao der Abwickelrolle eine Filmschleife bildet und Mittel vorgesehen sind, welche die Abwickelrolle in Abhängigkeit von der jeweiligen Größe der Filmschleife bremsen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsmittel aus einem

Hebel bestehen, um dessen einen Arm die Filmschleife gelegt ist und dessen anderer Arm durch elastische Mittel. die Vorratsrolle bremst.

3. Vorrichtung nach Ansprudh 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel ein einarmiger Hebel ist, welcher auf einen weiteren Hebel wirkt, der seinerseits die Bremsmittel trägt.

4. Vorrichtung nach Ansprudh 1, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, welche die Bremswirkung bei gegebenem Bremsdruck eiihöhen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 609S56/28S S. (609843 3.57)