DE95728C

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Info

Publication number: DE95728C
Application number: DENDAT95728D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Tretkurbelanordnung für Fahrräder, durch welche die Bahn des Fufstrittes so gestallet wird, dafs ihr wirksamer Theil einen gröfseren Radius als ihr unwirksamer hat, wobei der von dem Fufstritt zurückzulegende Weg nicht gröfser ist als bei dem gebräuchlichen Antrieb.

Durch die selbsttätige und periodische Veränderung der Länge des Arbeitshebels wird erreicht, dafs man einen gröfseren Theil als die Hälfte · des vom Fufstritt durchlaufenen Weges für die die Fortbewegung des Fahrzeuges bewirkende Arbeitsthätigkeit der Beinmuskeln ausnutzen kann, die todte Rückwärtsbewegung dagegen nur einen verhältnifsmäfsig kleinen Theil des Weges beansprucht, so dafs die für eine bestimmte Fahrgeschwindigkeit bei gegebener Last zur Fortbewegung erforderliche Arbeit für den Fahrer weniger anstrengend wird, und zwar weil ihre Componenten in dem sie zusammensetzenden Product aus Kraft und Weg derart gewählt sind, dafs der letztere zu Gunsten der ersteren verhältnifsmäfsig überwiegt und daher der Fahrer in der Zeiteinheit entsprechend weniger Energie aufzuwenden hat.

Die beiliegenden Zeichnungen verbildlichen vier verschiedene Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigen die Fig. i, 3, 4 und 5 stets die an einer Seite des Fahrrades angeordnete und durch einen Fufstritt bethätigte Vorrichtung, während die Fig. 2

zu beiden Seiten des Fahrrades angeordnete Vorrichtung der Fig. 1 schematisch veranschaulicht.

An Stelle der Tretkurbeln befinden sich zu beiden Seiten der Kettenradachse α je ein doppelarmiger Hebel c, welcher bei den Ausführungen der Fig. 1, 3 und 4 gleicharmig, in Fig. 5 dagegen ungleicharmig ist. An einem oder an beiden Enden dieses Hebels befinden sich drehbar je ein Zahnrad f oder f und f^l, welche mit einem am Gestell des Fahrrades fest angeordneten Zahnrad b in Eingriff stehen und sich bei Drehung des Hebels c um seinen Drehpunkt α an dem Zahnrad b abrollen. Die Stelle des Zahnrades b kann auch ein einfacher Zahnkranz einnehmen. Die Zahnräder/und/¹, welche auf ihren Achsen e und d festsitzen, sind durch die letzteren mit Kurbeln g bezw. gm bezw. g g¹ starr verbunden. Bei Fig. 1 ist an dem Ende h der Kurbel g der im Punkt k den Fufstritt ρ tragende eigentliche Trethebel i angelenkt, welcher hier durch einen Schlitz s an einer um Punkt d des Hebels c drehbaren Rolle Führung erhält. In Fig. 3 ist diese Führungsrolle bei d¹ in der Kurbel m gelagert. Dieselbe macht dadurch nicht nur eine Bewegung um die Achse a, sondern auch gleichzeitig um die Achse d des Rades f¹. In Fig. 4 ist der Trethebel r gegen das eine Ende hin dreieckig oder T-förmig ausgebildet und in den Punkten h und h^L mit beiden Kurbeln g und g¹ gelenkig verbunden. In Fig. 5 ist der Trethebel i an dem einen Ende d des zwei-

armigen Hebels c angelenkt, während er aufserdem durch eine Verbindungsstange η im Punkte d¹ mit dem Kurbelzapfen h in Verbindung steht, durch welchen der Trethebel eine um d pendelnde Bewegung erhält.

Die Wirkungsweise ist bei sämmtlichen Ausführungen stets derartig, dafs der Fufstritt eine mehr oder weniger sich einer Kreislinie nähernde Curve χ durchläuft, welche zu der Kettenradachse α excentrisch liegt. Bei der Abwärtsbewegung des Fufstrittes ρ um die Achse α entfernt sich der Drehpunkt h des Fufstrittes mehr und mehr von der Achse α, während sich der Punkt k bei der todten Aufwärtsbewegung des Fufstrittes um ein Bedeutendes der Achse α nähert und hierbei den Arbeitshebel verkürzt.

Claims

PATENT-Ansprüche:

Eine Tretkurbelanordnung mit durch ein Umlaufgetriebe beeinflufster, während einer Umdrehung sich ändernder Kurbellänge für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs ein um ein feststehendes Centralrad (b) rollendes Umlaufrad ff) eine Kurbel fg) trägt, durch welche das eine Ende eines den Fufstritt tragenden Hebels ft) geführt ist und für diesen Hebel noch eine zweite, an einem anderen Punkte angreifende Führung angeordnet ist, zu dem Zwecke, die Bahn des Fufstrittes so excentrisch zu dem Mittelpunkte des Centralrades zu legen, dafs ihr wirksamer Theil einen gröfseren Radius als der unwirksame hat.
Eine Ausführungsform der unter i. gekennzeichneten Tretkurbelanordnung, bei welcher die zweite Führung für den Hebel ft) aus einer um den Mittelpunkt des Centralrades sich drehenden Kurbel besteht, deren Endpunkt (d) in einem Schlitz fs) des Hebels gleitet (Fig. i).

Eine Ausführungsform der unter ι. gekennzeichneten Kurbelanordnung, bei welcher die zweite Führung des Hebels ft) durch eine an einem zweiten Umlaufrade ff ¹J sitzende Kurbel fm), deren Endpunkt fd^l) in einem Schlitz fs) des Hebels gleitet, bewirkt wird (Fig. 3).

Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Kurbelanordnung, bei welcher zwei Umlaufräder (ff¹) angeordnet sind, welche Kurbeln fg g¹) besitzen, deren Enden mit den Fufstritten verbunden sind (Fig. 4).

Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Kurbelanordnung, bei welcher die Kurbel des Umlaufrades ff) mit dem den Fufstritt tragenden Hebel ft) durch eine Stange (n) verbunden ist, und der über den Angriffspunkt dieser Stange hinaus verlängerte Hebel ft) an einer um den Mittelpunkt des Centralrades sich drehenden Kurbel (c) angreift (Fig. 5).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.