DE48797C

DE48797C - Stangen-Fallhammer

Info

Publication number: DE48797C
Application number: DENDAT48797D
Authority: DE
Original assignee: TH. browett in Manchester, 4 Corporation Street
Anticipated expiration: 1909-03-08

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Fig. ι ist eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Hinteransicht, Fig. 3 ein Grundrifs; Fig. 4, 5, 6 und 7 sind Querschnitte und Fig. 8 ist eine Seitenansicht einer Modification des Fallhammers.

Der Hammerklotz α ist wie gewöhnlich an einer Schiene b befestigt, welche im Gestelle c geführt wird. Oberhalb ist das Gestell c mit einem Kopf c¹ versehen, in welchem der Bewegungsmechanismus, bestehend aus vier Walzen, und zwar zwei Hebe- und zwei Niederschlagwalzen d und d¹ in Paaren angeordnet sind, deren Achsen e und e¹ in excentrischen Büchsen/ und Z¹ lagern.

Die relative Stellung der excentrischen Lagerbüchsen f und f¹ ist eine entgegengesetzte, d. h. die Excenterfläche der Hebewalzenbüchsen/ zeigt nach oben und die der Niederschlagwalzen f¹ nach unten. An der einen der oberen Walzenachsen e¹ und an der entgegengesetzten e der unteren sind die Riemscheiben g und g¹ vorgesehen und die Walzen d und d¹ unter sich selbst (die unteren von der oberen, und umgekehrt) durch die Stirnräder h und h¹ in Verbindung gebracht.

Auf der Hinterseite des Hammergestelles c ist ein Steuerhebel h² angebracht, welcher durch eine Stange i und- das Glied i¹ mit dem an den Excenterbüchsen f und f¹ inwendig ■ beim Kopf c¹ angeordneten Hebeln k und k¹ verbunden ist. Gleiche Hebel k und k^l sind auch auf den gegenüberliegenden Excenterbüchsen/ und/¹ angeordnet und durch Stifte/ und Z¹ paarweise mit einander verbunden.

Auf einer oder auch auf beiden äufseren Seiten der Excenterlagerbüchsen / und f¹ sind paarweise Zahnsegmente m m¹ damit verbunden, welche mit einander in fortwährendem Eingriff stehen. Bei Normalstellung des Hammers sind beide Walzenpaare d und d¹ in Rotation, aber aufser Contact mit der Hammerklotzschiene b. Beim Abwärtsdrücken des Hebels h² nun wird das untere Walzenpaar d vermöge ihrer excentrischen Lagerung / und der Zahnsegmente m bei Drehung in Contact mit der Schiene gebracht, welches die Hebung derselben und des Hammerklotzes α zur Folge hat. Zur gleichen Zeit und in gleicher Weise entfernt sich das obere Walzenpaar d¹ von der Hammerstange b oder deren Achse vermöge der entgegengesetzten Stellung der Excenterlagerbüchsen/¹; der Steuerhebel h? wird dann nach oben gedrückt und die seitliche Bewegung der beiden Walzenpaare d und d¹ dadurch entgegengesetzt erzeugt, d. h. das untere Walzenpaar d kommt aufser Contact mit der Hammerschiene b, während das obere Walzenpaar d¹ in Contact damit gebracht wird und den Niederschlag bewirkt. Wenn erforderlich, kann eine automatische Arretirvorrichtung vorgesehen werden, welche die. Hebung des Hammerklotzes α regulirt, sowie auch das Ein- und Ausrücken der Walzen d und d¹ bewirkt, anstatt den Steuerhebel /z² anzuwenden.

Anstatt jede der Walzen d und d¹ seitlich verschiebbar zu machen, kann je eine von jedem Paar fest gelagert sein, die Hammerschiene b dagegen bewegt und statt runder Triebflächen d d¹ können flache in Anwendung gebracht werden.

Das Heben und der Niederschlag des Hammerklotzes α kann auch erreicht werden, wie beschrieben, wenn man Wälzen dd¹ verwendet,

Claims

deren Peripherie zur Hälfte gebrochen ist (Fig. 8), und dafs man darauf diese abwechselnd in und aufser Contact mit der Hammerschiene b bringt. Letzterer oder dem Hammerklotz selbst kann auch noch eine rotirende Bewegung beigebracht werden (Fig. 8), welche Anordnung sich für das Zermahlen von Quarz etc. vorzüglich eignet.

Die Hub- und Niederschlagwalzen d d¹ können auch mit ihren Achsen e e¹ durch eine Feder verbunden sein. Letztere Verbindungsweise ist in den Fig. 4, 5, 6 und 7 dargestellt. Bei Fig. 4 und 5 ist das eine Ende der Spiralfeder η passend auf der Walzenachse 0 befestigt, während das freie Ende derselben, mit einem Zahn w¹ versehen, in einen inwendig an der Walze d angeordneten Zahnkreis w² greift. Bei Fig. 6 und 7 sind beide Enden der Spiralfeder η durch Schrauben oder Nieten o¹ an den betreffenden Theilen. befestigt.

Diese Constructionen bezwecken, die Geschwindigkeiten zwischen herabgehender Schiene und Walzenumfang auszugleichen, wenn erstere letztere übertrifft.

Patent-Ansρrüche:

i. An Stangen - Fallhämmern die Anordnung zweier Walzenpaare d und d¹, die mit ihren Achsen e und e¹ in den entgegengesetzt gelagerten Excenterbüchsen/und/¹, die die Zahnradsegmente m und Mi¹ tragen, so ruhen, dafs beim Andrücken des Handhebels fo², der durch die Stangen i und i¹ und Hebel k und k¹ mit den Excenterbüchsen f und f^l verbunden ist, das untere Walzenpaar d in Contact mit der Hammerschiene b kommt und diese und den Bär α hebt, während gleichzeitig das obere Walzenpaar d¹ aus einander geht und erst dann mit der Hammerschiene in Berührung kommt, wenn der Handhebel h² angehoben wird, wodurch gleichzeitig das untere Walzenpaar aus einander geht und nicht nur der Hammerschlag an sich, sondern derselbe auch so bewirkt wird, dafs die Hammerschiene b auf ihrem Abwärtsgange zwischen den Walzen d¹ geführt bleibt.
An der in Anspruch 1. genannten Anordnung die Aenderung der Befestigungsweise der Walzen d nach Fig. 4, 5,6 und 7 derart, dafs zwischen letzteren und ihren Achsen 0 die Federn η angebracht sind, um einen Ausgleich zwischen der Geschwindigkeit der herabgehenden Schiene und der des Walzenumfanges herbeizuführen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.