DE956656C

DE956656C - Gleitschutz-Einzelkette, insbesondere fuer Kraftfahrzeugreifen

Info

Publication number: DE956656C
Application number: DEH18026A
Authority: DE
Inventors: Fritz Hetz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-03-19
Filing date: 1953-10-18
Publication date: 1957-01-24

Description

AUSGEGEBEN AM 24. JANUAR 1957

H18026 Π 163 e

Fritz Hetz, Ettlingen (Bad.)

ist als Erfinder genannt worden

Fritz Hetz, Ettlingen (Bad.)

Zusatz zum Patent 951

Gegenstand des Patents 951 553 ist eine Gleitschutz-Einzelkette, insbesondere für Kraftfahrzeugreifen, mit zwei gegeneinandergerichtet am Felgenprofil in einem von den Abplattungen des Reifens auf der Fahrbahn unbeeinflußten, starren Abstand festgehaltenen Vorsprüngen, von denen der eine Vorsprung widerhakenartig hinter den äußeren Felgenrand greift und der andere Vorsprung mit dem Felgenschlitz zusammenwirkt, wobei das diesen Vorsprung tragende Bandagenende durch den Felgenschlitz hindurchgreift und mit dem jenseits des äußeren Felgenrandes angeordneten Verschluß einstellbar im Eingriff steht.

Bei den bekannten Gleitschutz-Einzelketten mit sich beiderseits gegen das Felgenprofil abstützenden Vorsprüngen sind diese Vorsprünge fest mit der sich um den Radreifen legenden Einzelkette verbunden, so daß sie sich nicht jedem beliebigen Aufpumpungsgrad des Reifens bzw. Abnutzungszustand· des Reifenprofils anpassen lassen. Mit dem Patent 951 553 wurde bereits vorgeschlagen, daß das den an der Radinnenseite wirkenden Vorsprung tragende Bandagenende durch

den Felgenschlitz hindurchgreift und mit dem jenseits des äußeren Felgenrandes angeordneten Verschluß einstellbar im Eingriff steht.

Die Erfindung bildet diesen Vorschlag dahingehend weiter aus, daß der eine Vorsprung auf der Bandage verstellbar ist. Dadurch wird ein besonders weiter Spielraum für die Anpassung der Einzelkette an jeden beliebigen Aufpumpgrad bzw. Abnutzungszustand des Reifens geschaffen. ίο Nach einer Ausführungsform der Erfindung sitzt der verstellbare Vorsprung der beiden widerhakenartig hinter die beiderseitigen Felgenränder greifenden Vorsprünge an der Innenseite einer auf der Bandage verstellbaren Exzenterklemmplatte. Damit ist bei symmetrischer Abstützung der Einzelkette beiderseits an den Felgenrändern eine genaue Einstellbarkeit mit zuverlässig festem Sitz in beiden Querrichtungen geschaffen.

Nach einer anderen Ausführungsform der Erao findung mit an der Innenseite des von dem betreffenden Bandagenende zurückgesetzten Exzenterklemmverschlusses angebrachter, sich in das Horn der Felge legender Nase hat die Grundplatte des Exzenterklemmverschlusses einen in den Feigenas schlitz eingreifenden Fortsatz. Dadurch wird eine besonders einfache und dennoch völlig zuverlässige Anpassung und Festlegung der Einzelkette geschaffen.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung mit den Exzenterklemmhebel beiderseits lagernden Schenkeln der im Querschnitt U-formigen Grundplatte sind die Schenkel an ihrer dem Fortsatz zugewandten Ecke rechtwinklig nach außen abgebogen, um dort Widerlager gegen die Radscheibe zu bilden.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist an beiden Bandagenenden innen je eine sich haftend, beispielsweise in an sich bekannter Weise mittels Rillen oder Saugnäpfen gegen die zugeordnete Reifenflanke legende Platte angeordnet, um auch dann, wenn der Durchmesser der Bremstrommel oder eine sonstige Ausbildung des Rades außer dem Radschlitz für die Durchführung der Bandage keinen Platz für eine Fixiervorrichtung an der Felgeninnenseite frei läßt, eine einwandfreie Querfestlegung zu erzielen. Die Haftplatten fixieren die Bandagen zusätzlich an den Reifenflanken, so daß die eigentliche Gleitschutzkette bei ihren Beanspruchungen nicht nur quer, sondern aueh längs zur Umfangsrichtung des Reifens entsprechend kürzer festgehalten wird.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die beiderseitigen Verbindungsstücke zwischen den Bandagenenden und der eigentlichen Gleitschutzkette gleichzeitig als Haftplatten ausgebildet.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Ausführungsbeispielen veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. ι einen Querschnitt durch den Radumfang mit einer Einzelbandage mit Exzenterklemmverschluß und Exzenterklemmplatte,

Abb. 2 die Exzenterklemmplatte in Draufsicht und im Schnitt nach Linie C-D, Abb. 3 den Exzenterkletnmversßhluß in Draufsicht und im Schnitt nach Linie A-B,

Abb. 4 einen Querschnitt durch den Radumfang mit einer Einzelbandage, bei der der zurückgesetzte Exzenterklemmverschluß an der Innenseite eine sich in das Felgenprofil legende Nase hat und die Verbindungsstücke zur eigentlichen Gleitschutzauflage als Haftplatten ausgebildet sind,

Abb. 5 den Exzenterklemmverschluß nach Abb. 4 in Draufsicht bzw. im Schnitt nach Linie E-F und Abb. 6 ein als Haftplatte ausgebildetes Verbindungsstück in einer Seitenansicht und in der Draufsieht.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 bis 3 schließt sich an die mit einer doppeltstrichpunktierten Linie angedeutete eigentliche Gleitschutzauflage ein Exzenterklemmverschluß an, der aus einer Grundplatte 6 U-förmigen Querschnitts, einer Druckplatte 5 und einem T-förmigen Exzenterhebel 7 besteht, wobei die Druckplatte 5 und der Hebel 7 an den Schenkeln der im Querschnitt U-förmigen Grundplatte 6 drehbar verzapft sind. Am freien Ende der Grundplatte 6 sitzt ein oben in der Mitte zum Durchtritt des Schaftes des Hebels 7 geteilter Querbügel 8, durch den das freie Ende der Bandage 4 nach Hindurchstecken durch den Radschlitz 18 eingeführt, dann zwischen Grundplatte 6 und Druckplatte 5 hindurchgesteckt und, sobald der Exzenterhebel 7 gespannt ist, über den Hebel 7 hinweg, nach außen umgebogen, durch den Bügel 8 zurückgeführt wird, so daß der Schaft des Hebels 7 in dem Bügel 8 festgelegt ist. An der Innenseite der Grundplatte 6, gegenüber dem Bügel 8, ist mittels zweier Niete 11 und eines Sicherungsbleches 10 ein Keilstück 9 aus Gummi oder Metall befestigt, das sich von oben gegen den zugeordneten äußeren Felgenrand legt. An der ioo anderen Reifenseite sitzt auf der Bandage 4 eine Grundplatte 12 mit Druckplatte 13 und T-förmigem Exzenterhebel 14 sowie angenietetem Gummikeil 15 mit Sicherungsblech 16 von insoweit ganz ähnlicher Ausbildung wie der vorher beschriebene Exzenterklemmverschluß. Die Exzenterklemmplatte 12 bis 16 kann an· jeder beliebigen Stelle der Bandage 4 festgeklemmt werden, um sich mit ihrem Anschlag 15 von oben derart auf den inneren Felgenrand zu legen, daß in jedem Falle ein vollkommen fester Sitz der Einzelbandage auf dem Reifen gewährleistet ist.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 bis 6 ist zwischen das äußere Ende der eigentlichen Gleitschutzauflage und den Exzenterklemmverschluß ein Bandstück 19 zwisehengeschaltet und der Exzenterklemmverschluß gegenüber der Ausführungsform nach Abb. 1 umgekehrt angeordnet. Dabei sitzt an der Innenseite der Grundplatte 20 ein Gummiklotz 21, der sich in das Felgenprofil legt und die Bandage in beiden Richtungen fixiert. Das Hindurchstecken des Bandagenstückes 4 erfolgt hierbei zunächst zwischen der Grundplatte 20 und der Druckplatte 22 und dann durch den oben in der Mitte ;eteilten Bügel 23. Ist dann der doppel-T-förmige Exzenterhebel 24 gespannt, so wird das Bandagen-

ende um ihn herumgelegt und wieder durch den Bügel 23 zurückgesteckt. Zum Schutz der Felge gegen Verkratzen sind die Grundplatten 20 an ihrer Innenfläche und die an ihrer einen Ecke rechtwinklig nach außen abgebogenen Schenkel 25 der im Querschnitt U-förmigen Grundplatte 20 mit Gummiauflagen 26 bzw. 27 versehen. Die Verbindungsösen 218 zwischen der eigentlichen Gleitschutzauflage und den Bandagenstücken 4 und 19 sitzen auf einer länglichen Platte 29, die an ihrer Innenseite ir^t Längsrillen, Querrillen, Wellenrillen oder Gummisaugnäpfen versehen oder durchbohrt ist, um an der Reifenflanke festzuhaften. In einen Längsschlitz 30 greift dann eines der Bandagenstücke 4 bzw. 19 ein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Gleitschutz-Einzelkette, insbesondere für Kraftfahrzeugreifen, mit zwei gegeneinandergerichtet am Felgenprofil in einem von den Abplattungen des Reifens auf der Fahrbahn unbeeinflußten, starren Abstand festgehaltenen Vor-Sprüngen, von denen der eine Vorsprung widerhakenartig hinter den äußeren Felgenrand greift und der andere Vorsprung mit dem Felgenschlitz zusammenwirkt, wobei das diesen Vorsprung tragende Bandagenende durch den Felgenschlitz hindurchgreift und mit dem jenseits des äußeren Felgenrandes angeordneten Verschluß einstellbar im Eingriff steht, nach Patent 951 553, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Vorsprung (15,16) auf der Bandage (4) verstellbar ist.
2. Gleitschutz-Einzelkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der verstellbare Vorsprung (15, 16) der beiden widerhakenartig hinter die beiderseitigen Felgenränder greifenden Vorsprünge (9, 10 bzw. 15, 16) an der Innenseite einer auf der Bandage (4) verstellbaren Exzenterklemmplatte (12 bis 14) sitzt.
3. Gleitschutz-Einzelkette nach Anspruch 1 mit an der Innenseite des von dem betreffenden Bandagenende zurückgesetzten Exzenter klemm-Verschlusses angebrachter, sich in das Horn der Felge legender Nase, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (20) des Exzenterklemmverschlusses einen in den Felgenschlitz (18) eingreifenden Fortsatz hat.
4. Gleitschutz-Einzelkette nach Anspruch 1 bis 3 mit den Exzenterklemmhebel beiderseits lagernden Schenkeln der im Querschnitt U-förmigen Grundplatte, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel an ihrer dem Fortsatz zügewandten Ecke rechtwinklig nach außen abgebogen sind, um dort Widerlager (25) gegen die Radscheibe zu bilden.
5. Gleitschutz-Einzelkette nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Bandagenenden innen je eine sich haftend, beispielsweise in an sich bekannter Weise mittels Rillen oder Saugnäpfen gegen die zugeordnete Reifenflanke legende Platte (29) angeordnet ist.
6. Gleitschutz-Einzelkette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiderseitigen Verbindungsstücke (29) zwischen den Bandagenenden und der eigentlichen Gleitschutz-Kette gleichzeitig als Haftplatten (Abb. 6) ausgebildet sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschriften Nr. 2 076 008, 2 116 745, ι 963-631, 2 224074, ι 995 758, 2 634 780,
2434362; britische Patentschrift Nr. 325 909.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

S 609576/77 7.56 (609 773 1.57)