DE831203C

DE831203C - Spannschloss fuer Ketten, insbesondere fuer Gleitschutzketten von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE831203C
Application number: DE1949P0032521
Authority: DE
Inventors: August Thiele
Original assignee: August Thiele Firma
Current assignee: August Thiele Firma
Priority date: 1949-01-27
Filing date: 1949-01-27
Publication date: 1952-02-11

Description

Spannschloß für Ketten, insbesondere für Gleitschutzketten von Kraftfahrzeugen Schneeketten oder andere Gleitschutzketten von Kraftfahrzeugen besitzen seitliche Spannketten, die mit einem Spannschloß versehen sind, bei welchem ein an dem einen Kettenteil schwenkbar befestigter einarmiger Spannhebel mit seinem freien Ende durch ein Glied des zweiten Kettenteiles bis zur Einlagerung dieses Gliedes in eine Rast der Hebelinnenseite hindurchgesteckt wird und in seiner Spannlage mittels eines Haltegliedes an dem ersten Kettenteil festlegbar ist. Bei den bekannten Bauarten solcher Spannschlösser ist das Gelenk des Spannhebels am Ende eines im spitzen Winkel zum eigentlichen Spannhebel angeordneten Ansatzes vorgesehen, wobei die Abbiegestelle des Ansatzes die Rast für die Aufnahme des zweiten Kettenteiles bildet. Ein wesentlicher Nachteil dieses Schlosses liegt in der geringen Anzugslänge beim Spannen der Ketten.
Erfindungsgemäß wird dadurch eine Verbesserung erzielt, daß die Rast dem Gelenk in Richtung auf das freie Hebelende in größerem Längenabstand vorgeschaltet ist. Durch entsprechende Bemessung dieses Abstandes kann man also die Anzugslänge und damit die Spannwirkung in dem jeweils gewünschten Sinne beeinflussen. Bei Gleitschutzketten ist es im allgemeinen zweckmäßig, wenn die Rast in einem Abstand von '/a bis '/s der Hebellänge vom Hebelgelenk angeordnet ist.
Im Interesse einer möglichst einfachen glatten Bauart des Spannhebels soll die Rast vorzugsweise auf der Verbindungsgeraden zwischen der Gelenkachse und der Mitte des Hebelendes liegen. Auf diese Weise ergibt sich eine kräftige Bauart, wobei die im Betriebszustand auftretenden Spannkräfte im wesentlichen als Druckkräfte auf den zwischen dem Gelenk und der Rast befindlichen Teil übertragen werden.
Verwendet man einen aus entsprechend starkem Blech gestanzten Spannhebel, so kann man eine weitere Vereinfachung bezüglich der Herstellung des Spannschlosses dadurch erzielen, daß der Spannhebel zwischen der Gelenkbohrung und der Hebelaußenseite einen Schlitz zum Einführen des Kettengliedes besitzt. Dabei soll vorzugsweise der Schlitz so angeordnet sein, daß er in Spannlage --des Hebels von dem über diesen gestreiften Kettenglied des zweiten Kettenteiles zu beiden Seiten ganz oder teilweise abgedeckt ist. Auf diese Weise kann ein durch Schweißen bereits endgültig geschlossenes Kettenglied einfach und schnell mit dem Hebelgelenk verbunden werden, indem der Schlitz vorübergehend durch Auseinanderbiegen der ihn begrenzenden Hebelteile erweitert wird. Die Lage des Schlitzes in dem Hebel ist derart, daß eine Aufweitung durch die Spannkräfte des Schlosses nicht eintreten kann.
Das Spannschloß nach der Erfindung ist für Schneeketten und andere Gleitschutzketten geeignet, ferner auch zur Verbindung von für andere Zwecke benutzte Ketten.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
Der einarmige Spannhebel i ist in ,dem Gelenk 2 mit dem Endglied 3 des Kettenteiles 4 verbunden. Zur Verbindung mit dem Kettenteil 5 wird das freie Ende ja des Hebels durch das Kettenglied 6 hindurchgesteckt, und zwar so weit, bis das Kettenglied sich in die Rast 7 einlegt, welche an der Hebelinnenseite in großem Längenabstand x von dem Gelenk 2 diesem vorgeschaltet ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel liegt die Rast etwa auf der Verbindungsgeraden y-y zwischen der Achse des Gelenkes 2 und der Mitte des freien Hebelendes ja.
Nunmehr wird der Hebel in die gezeichnete Lage geschwenkt und dadurch die Kettenglieder 3 und 6 relativ gegeneinander bewegt, und zwar so weit, daß sie sich übergreifen. Das als Haken 8 ausgebildete Hebelende wird dann mittels eines Halteringes 9 mit der Kette 4 gekuppelt.
Die Verbindung des Hebels i mit dem Kettenglied 3 erfolgt über einen zwischen der Gelenkbohrung und der Hebelaußenseite vorgesehenen Schlitz io. Die den Schlitz begrenzenden Hebelteile werden ein wenig auseinandergebogen und nach dem Einführen des geschlossenen Kettengliedes 3 wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeführt. Im Betriebszustand ist der Schlitz io beidseitig durch das Kettenglied 6 abgedeckt. Selbstverständlich kann der Schlitz auch eine etwas andere Lage erhalten als dargestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Spannschloß für Ketten, insbesondere für Gleitschutzketten von Kraftfahrzeugen, bei welchem ein an dem einen Kettenteil schwenkbar befestigter einarmiger Spannhebel mit seinem freien Ende durch ein Glied des zweiten Kettenteiles bis zur Einlagerung dieses Gliedes in eine Rast der Hebelinnenseite hindurchgesteckt wird und in seiner Spannlage mittels eines Haltegliedes an dem ersten Kettenteil festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rast (7) dem Gelenk (2) in Richtung auf das freie Hebelende (ja) in größerem Längenabstan.d.(x) vorgeschaltet ist.
2. Spannschloß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet,' daß die Rast (7) etwa auf der Verbindungsgeraden (y-y) zwischen der Gelenkachse (2) und der ?Mitte des Hebelendes (ja) liegt.
3. Spannschloß nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rast (7) in einem Abstand von 1/, bis '/s der Hebellänge vom Hebelgelenk (2) angeordnet ist.
4. Spannschloß nach Anspruch i oder folgenden unter Verwendung eines aus Blech gestanzten Spannhebels, dadurch gekennzeichnet, d'aß der Spannhebel (i) zwischen der Gelenkbohrung (2) und der Hebelaußenseite einen Schlitz (io) zum Einführen des Kettenendgliedes besitzt.
5. Spannschloß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (io) so angeordnet ist, daß er in der Spannlage des Hebels (i) von dem über diesen gestreiften Kettenglied (6) des zweiten Kettenteiles (5) zu beiden Seiten ganz oder teilweise abgedeckt ist.