DE950454C

DE950454C - Mit drehbarer Spindel arbeitende Anstellvorrichtung fuer die Walzen von Walzwerken

Info

Publication number: DE950454C
Application number: DESCH15080A
Authority: DE
Inventors: Paul Mallener
Original assignee: Schloemann AG
Current assignee: Schloemann AG
Priority date: 1954-04-14
Filing date: 1954-04-14
Publication date: 1956-10-11

Description

Mit drehbarer Spindel arbeitende Anstellvorrichtung für die Walzen von Walzwerken im Zuge der Erhöhung der Leistungsfähigkeit von Block- und Brammenwalzwerken sind zwecks Erhöhung der möglichen Stichfolge die Geschwindigkeiten und Beschleunigungen beim Anstellen der Walzen ständig erhöht worden. Dies wurde zunächst durch die Verwendung größerer Motore bei entsprechender Verstärkung der Getriebe für die Anstellung erreicht. Begrenzt wird die Vergrößerung der Motore und die Verstärkung der Getriebe schließlich durch deren eigenes Schwungmoment. Eine weitere Erhöhung der Geschwindigkeiten und Beschleunigungen beim Anstellen der Walzen läßt sich durch Verwendung mehrerer kleinerer Motore für die Anstellung der Walzen erreichen, da die mehreren kleineren Motore zusammengenommen ein bei weitem nicht so großes Schwungmoment aufweisen wie der eine große Motor gleicher Leistung. Schwierigkeiten bestehen hierbei vor _ allem in der Unterbringung der mehreren Motore, da die Motore in der waagerechten Ausdehnung über dem Walzgerüst möglichst wenig Raum beanspruchen dürfen, so daß die wesentlichen Teile des Walzgerüstes mit dem Kran zugänglich bleiben. In diesen Schwierigkeiten dürfte der Grund dafür liegen, daß bisher den einzelnen Anstellspindeln nur jeweils ein Motor zugeordnet wurde und nicht, wie naheliegend, mehrere Motore zugeordnet wurden. Es wurden bereits Erwägungen angestellt, an Stelle eines Walzgerüstes zum Walzen von Blöcken und Brammen für den Fall, daß Brammen großer Breite ausgewalzt werden sollen, ein Walzgerüst mit waagerecht angeordneten Walzen zusammen mit einem Walzgerüst mit senkrecht angeordneten Walzen für die Stauchstiche aufzustellen. Obwohl damit eine besondere Kantvorrichtung in Fortfall kommen kann, lohnt sich die Verwendung eines Horizontal- und Vertikalgerüstes jedoch nur in Sonderfällen. Die Forderung nach Walzgerüsten mit großer Geschwindigkeit und Beschleunigung beim Anstellen der Walzen würde dadurch keinesfalls abgelöst.
Ausgehend von dem Gedanken, daß es sich zur Erfüllung dieser Forderung empfiehlt, jeder Anstellspindel mehrere kleine Motore mit niedrigem Schwungmoment zuzuordnen, besteht die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe darin, eine Anordnung der mehreren Motore zu finden, die deren Unterbringung auf der Bühne des Walzgerüste erlaubt, ohne den freien Platz auf der Bühne einzuschränken. Dabei macht sich die Erfindung die an sich bekannte Anordnung der Motore einer Walzenanstellvorrichtung mit senkrechter Achse zunutze.
Erfindungsgemäß werden nun die mehreren Motore mit senkrechter Achse sternförmig um die Antriebsspindeln herum angeordnet, wobei die auf die Wellen der Motore aufgesetzten Ritzel in ein mit der die Anstellspindel umgebenden Hülse starr verbundenes, gegebenenfalls ein einziges Stück mit der Hülse bildendes Zahnrad eingreifen.
Im einzelnen ist erfindungsgemäß vorgesehen, die Motore auf dem oberen Teil eines zweiteiligen, das Zahnradgetriebe aufnehmenden Gehäuses anzuflanschen und die Ritzael der Motore in das Gehäuse hineinragen zu lassen, in welchem sich die drehbare Hülse mit dem Zahnkranz dreht, wobei ein einziger Motor der anderen Gerüstseite in an sich bekannter Weise über eine Welle und ein Kegelradgetriebe, zweckmäßig unter Einschaltung einer lösbaren Kupplung verbunden ist.
Die Zeichnung erläutert die Erfindung, und zwar zeigt Fig. i einen senkrechten Schnitt durch die die Spindel einer Walzgerüstseite antreibenden Teile, während Fig. 2 die schematische Anordnung eines Walzgerüstes nach der Erfindung in Draufsicht zeigt. Die Spindel i ist in der Spindelmutter 2 drehbar, die ihrerseits im Ständerkopf 3 sitzt. Der obere Teil der Spindel i besitzt Längskeile q, die zwischen entsprechenden inneren Längskeilen einer Zwischenhülse $ gleiten. Die Zwischenhülse 5 ihrerseits gleitet mit außen ansitzenden Längskeilen zwischen Innenkeilen der Hülse 6. Die Hülse 6 ist mit Kugellagern 7 und 8 auf dem Ständerkopf 3 bzw. den auf dem Ständerkopf angeordneten feststehenden Gehäuseteilen gelagert. Auf dem Ständerkopf 3 ist ein Gehäuseteil 9 angeordnet, auf welches ein Gehäuseteil io mittels Schrauben od. dgl. befestigt ist. Das Gehäuseteil io trägt eine Abdeckhaube i i, auf welcher eine Blechabdeckung 12 mit Abschlußdeckel 12" angebracht ist. Die Hülse 6 trägt einen Zahnkranz 13, in welchen Stirnritzel 14 eingreifen, die von je einem Motor 15 angetrieben werden. Die Ritzelwelle 16 ist in den Gehäuseteilen 9 und io gelagert, während der Motor 15 auf dem Gehäuseteil io aufgeflanscht ist. Insgesamt sind je Spindel drei Motore 15 vorgesehen, die gemeinsam den Zahnkranz 13 und damit die Hülse 6 drehen. Die Drehung der Hülse 6 wird durch die Zwischenhülse 5 auf die Spindel i übertragen. Wird die Spindel i hochgeschraubt, so nimmt sie die auf der rechten Seite der Fig. i dargestellte Lage ein, wobei die Zwischenhülse $ nach oben wandert. Einer der Motore 15 jedes Gerüstes, beispielsweise der in Fig.2 unten dargestellte, ist mit dem entsprechenden Motor 15 des anderen Gerüstes über eine Welle 17 verbunden. Die Verbindung erfolgt zweckmäßig über nicht dargestellte Kupplungen, welche den Ausbau der Welle 17 erleichtern, Die antriebsmäßige Verbindung der Welle 17 mit der Ritzelwelle 16 erfolgt dabei. über ein Kegelradgetriebe 18.
Durch die Aufteilung der Motorleistung je Spindel in mehrere Motore wird die zu überwindende Massenträgheit der Motore und des Getriebes herabgesetzt. _ Die sternförmige Anordnung der Motore mit senkrechter Achse um die Spindeln herum spart Raum, wie insbesondere Fig. i erkennen läßt. Die Anordnung dieser Motore kann in Abweichung von Fig. 2 auch anders getroffen werden, beispielsweise in der strichpunktierten Weise 15Q, wobei die Zugänglichkeit des Walzgerüstes vor allem zwischen den Ständern besonders groß ist. Auch Anordnungen mit zwei oder vier Motoren je Spindel können zweckmäßig sein. Bei Walzwerken, beispielsweise Trio-Gerüsten, bei denen die Unterwalze anstellbar ist, kann die Erfindung entsprechend angewendet werden..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mit einer drehbaren Spindel arbeitende Anstellvorrichtung für die Walzen von Walzwerken, bei der für den Antrieb jeder Spindel zwei oder mehr Motore vorgesehen und die mehreren Motore der einen Gerüstseite mit den mehreren Motoren der anderen Gerüstseite zwecks Gleichlaufes elektrisch oder mechanisch miteinander gekuppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die jeder Anstellspindel (i) zugeordneten mehreren Motore (15) sternförmig um diese herum und wie bekannt mit senkrechter Achse angeordnet sind und daß auf die Wellen (16) der Motore (15) aufgesetzte Ritzel (14) in ein mit der die Anstellspindel (i) umgebenden Hülse (6) starr verbundenes, gegebenenfalls ein einziges Stück mit der Hülse (6) bildendes Zahnrad (13) eingreifen. z. Anstellvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren Motore (15) auf dem oberen Teil (i o) eines zweiteiligen, das Zahnradgetriebe (13, 14) aufnehmenden Gehäuses (9, io) aufgeflanscht sind und die Ritzel (14) der Motore (15) in das Gehäuse (9, io) hineinragen, in welchem sich die drehbare Hülse (6) mit dem Zahnkranz (13).dreht, und daß ein einziger Motor einer Gerüstseite mit einem einzigen Motor der anderen Gerüstseite in an sich bekannter Weise über eine Welle (17) und ein Kegelradgetriebe (18) zweckmäßig unter Einschaltung einer lös-. baren Kupplung verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: »Stahl und Eisen« 1953, S. 1148 bis 1153; 1941, S.397 bis 399; 1904 S.:209 uf.; Elektrotechnik, 1941, Nov., S. 5o6 bis 512; britische Patentschrift Nr. 640 302; deutsche Patentschrift Nr. 715 295.