DE95023C

DE95023C -

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Publication number: DE95023C
Application number: DENDAT95023D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei dieser Antriebsvorrichtung übt im Gegensatz zu der Vorrichtung nach dem Haupt--Patent" nicht das Antrieborgan auf die Achse die treibende Wirkung aus, sondern die Achse auf das Antrieborgan mit dem besonderen Merkmale, dafs bei jener Ausführungsform das Antrieborgan in unveränderlicher Lage ruht und die Achse die freie Bewegung erhält, hier die Achse die verharrende Stellung erhält und das Antrieborgan zur freien Bewegung dient. Hierdurch wird eine neue Wirkung erzielt. Die Zeichnungen veranschaulichen die Vorrichtung an einem Zweirade.

Die Ausführungsform des inneren Organs ist dieselbe wie bei dem Haupt-Patent. Doch zeigen die umgekehrten Anordnungen derTheile zu einander, sowie die veränderte Ausführung der das Antrieborgan umschliefsenden Scheibe, die hier nicht als Riem- oder Kettenscheibe, Zahn- oder Schneckenrad erscheint, sondern als Radnabe von weiter Bohrung mit Speichen und Felge, eine weitere Verwendbarkeit dieses Antrieborgans.

Die im Längs- und Querschnitt ausgeführte Zeichnung zeigt die Ausführungsform in folgender Weise.

Die Achse, die aus zwei Theilen besteht, einer Kurbelachse α und einer-Cylinderachse a^l, wird in der Mitte von einer Muffe umschlossen, deren Zapfen b drehbar in Kugellagern in dem Ringe c stecken. Ring c ist durch zwei Zapfen e, ebenfalls drehbar in Kugellagern, mit der Radnabe f verbunden, die, zu beiden Seiten trommelartig erweitert und in der Ausladung mit einer Rille versehen, in Kugellagern g läuft, welche an der die Steuerung bewirkenden Gabel h befestigt sind.

Zu dem Zweck, die Achse in unveränderlicher Lage zu halten und ihr die zum Antrieb erforderliche feste Lagerung zu geben, ist eine zweite Gabel i gebildet, die auf beiden Seiten in Kugellagern j ausmündet, die die Achse an ihren Endpunkten umschliefsen. Die Gabel i enthält oberhalb der Achse ein zweites Kugellager p, durch das die Achse für die Uebersetzungsräder geht.

Wird nun die Kurbelachse a in Umdrehung gesetzt, so überträgt das auf derselben festsitzende Zahnrad k die Bewegung durch die Uebersetzungsräder Z und m auf das Zahnrad n, welches mit der Cylinderachse a^l das Antrieborgan in Thätigkeit setzt bezw. die Fortbewegung bewirkt.

Neu ist, dafs durch diese Ausführungsform ein mit einer Achse versehenes angetriebenes Lenkrad für Fahrräder geschaffen ist, welches ermöglicht, die Lenkung zu bewirken, ohne dafs der Fahrer es nöthig hat, die Bewegung mit den Beinen beim Treten der Kurbel zu begleiten, was bei den bisherigen angetriebenen

Lenkrädern dem Fahrer grofse Beschwerlichkeiten auferlegte.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine für Fahrräder mit auf das Lenkrad wirkendem Antrieb bestimmte Ausführungsform der durch Patent Nr. 93262 geschützten Antriebvorrichtung für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dafs aufser der das Lenkrad aufnehmenden Lenkgabel (h) eine den Antrieb tragende, mit dem Fahrradgestell starr verbundene Gabel (i) angeordnet und die Antriebwelle (a¹) mit dem Lenkrade durch ein Universalgelenk gekuppelt ist, zu dem Zwecke, die Lenkung des Rades ohne Veränderung der Lage des Antriebes bewirken zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.