DE949996C

DE949996C - Oberleitungsbuegel fuer Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen mit aus Federdraht gefertigten Lenkern fuer den Schleifbuegel

Info

Publication number: DE949996C
Application number: DEM10072A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Rieker
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1951-06-30
Filing date: 1951-06-30
Publication date: 1956-09-27

Description

Die Erfindung betrifft einen Oberleitungsbügel für Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen mit aus Federdraht gefertigten Lenkern für den Schleifbügel, die so angeordnet sind, daß die Lenker den Schleifbügel ohne Mitwirkung einer besonderen Hochstellfederung an die Fahrleitung anlegen.
Bekannt ist ein Oberleitungsbügel, bei dem eines oder beide Enden eines U-Bügels, dessen Schenkel Lenker nachbilden, nach Richtungen hin so abgebogen sind, daß im ganzen Oberleitungsbügel der Spannungszustand entsteht, der den Schleifbügel an die Fahrleitung federnd anlegt.
Zum Unterschied davon sind beim Erfindungsgegenstand die Lenker an ihren Scheitelpunkten zu parallel dem Schleifbügel verlaufenden Schraubenfedern gewunden bzw. die über eine Verbindungsstrebe Z-förmig gebogenen Lenker in der Richtung des Schleifbügels über einen in Richtung auf die Oberleitung zu auf Verdrehung vorgespannten Querschenkel verbunden. Diese Bauart hat gegenüber Bekanntem fertigungstechnische Vorzüge. Darüber hinaus ist der Erfindungsgegenstand auf Maß- und Werkstoffgüteschwankungen unempfindlich, die Änderungen der Vorspann.ung der Hochstellfederung verursachen und mit denen auch in der Mengenfertigung gerechnet werden muß. Diese Unempfindlichkeit ergibt sich daraus, daß die Arme der Schenkelfederung nach der Erfindung wesentlich länger sind als die Elemente, die beim Bekannten die Vorspannung bewirken.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die über eine Verbindungsstrebe Z-förmig gebogenen und durch einen Querschenkel verbundenen Lenker durch Bügel, Klammern, vorzugsweise aber durch den aus Blech hergestellten Schleifbügel zusammengehalten.
Die Zeichnung zeigt drei Ausführungsbeispiele schematisch und schaubildlich. Die Abb. i veranschaulicht die vier oberen, den Schleifbügel tragenden Lenker eines Oberleitungsbügels, bei dem je eine um ihre Mittelachse auf Verdrehen beanspruchte Schraubenfeder die Hochstellfederung bewirkt, und die Abb. 2 einen Querschnitt durch das Schleifbügellager dieses Oberleitungsbügels; die Abb. 3 veranschaulicht einen Oberleitungsbügel, bei dem die unteren, im Betriebszustand auf dem Fahrzeugkörper angelenkten Lenker mit den Schraubenfedern versehen sind; die Abb.4 zeigt die vier oberen Lenker eines von oben her gesehenen Oberleitungsbügels, die zusammen mit Verbindungsstreben einstöckig aus einem Drahtstück gefertigt sind, wobei der parallel zum Schleifbügel verlaufende Querschenkel auf Verdrehung beansprucht ist und die Hochstellfederung bewirkt.
Die Hauptteile der Oberleitungsbügel sind die auf dem Fahrzeugkörper angelenkten, unteren Lenker 1, 2, 3, 4 und die den Schleifbügel 5 tragenden Lenker 6, 7, B und 9. Die Fahrleitung ist nicht veranschaulicht.
Beim Gegenstand der Abb. i und 2 sind die Lenker 6 und 8 einerseits und die Lenker 7 und 9 andererseits durch Schraubenfedern io bzw. i i verbunden. Die Enden der Lenker 6 und 7 sind an die Verbindungsstreben 12 und 13 angelenkt, die ihrerseits zusammen mit einem Querschenkel 14 als Mittelstück ein einstöckiges Drahtformteil bilden. Bei fertig montiertem Oberleitungsbügel erstreckt sich der aus Draht oder aus Blech hergestellte Schleifbügel über dem Querschenkel (vgl. Abb. :2). Beim Oberleitungsbügel gemäß Abb. 3 verbinden zwei hintereinander angeordnete Schraubenfedern 15, 16 bzw. 17, i8 die Lenker i, 2 bzw. 3, 4., so daß die Schraubenfedern Hochstellfedern sind.
Beim Gegenstand der Abb. 4 sind die Lenker i, 2, 3, 4, 6, 7, 8 und 9 sowie die Streben 12, 13 und der Querschenkel 14 einstöckig und aus einem Federdrahtstück gebogen. In diesem Falle wirken beim Durchfedern des Oberleitungsbügels der Querschenkel 14 als Verdrehstabfeder und die Lenker als Biegestabfedern. Verdrehstabfedern und Biegestabfedern aber auch Schenkelfedern können somit auch gemeinsam angewendet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Oberleitungsbügel für Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen mit aus Federdraht gefertigten Lenkern für den Schleifbügel, die so angeordnet sind, daß die Lenker den Schleifbügel ohne Mitwirkung einer besonderen Hochstellfederung an die Fahrleitung anlegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (7, 8 bzw. 6, 9) an ihren Scheitelpunkten zu parallel dem Schleifbügel verlaufenden Schraubenfedern (io, ii) gewunden sind bzw. die über eine Verbindungsstrebe (12 bzw. 13) Z-förmig gebogenen Lenker (7, 8 bzw. 6, 9) in der Richtung des Schleifbügels (5) über einen in Richtung auf die Oberleitung zu auf Verdrehung vorgespannten Querschenkel (14) verbunden sind. z. Oberleitungsbügel nach Anspruch i, @dadurch gekennzeichnet, :daß die über eine Verbindungsstrebe (12 bzw. 13) Z-förmig gebogenen und durch einen Querschenkel (14) verbundenen Lenker (7, 8 bzw. 6, 9) durch Bügel, Klammern, vorzugsweise aber durch den aus Blech hergestellten Schleifbügel (5) zusammengehalten sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. i 6o4 295.