DE936145C - Haltestellenanlage fuer Kreuzungspunkte - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltestellenanlage für Kreuzungspunkte, insbesondere für Straßenkreuzungen unterschiedlich hochliegender Fahrbahnen, und zwar insbesondere für den Betrieb spurgebundener Verkehrsmittel.

Ein Problem besonders schwieriger Art ist bekanntlich die Bewältigung des Verkehrs an Kreuzungspiunkten, insbesondere wenn diese in einer dichtbesiedelten Großstadt liegen sowie gleichzeitig ίο von Fußgängern und den verschiedensten Straßenfahrzeugen in dichter Folge berührt werden.

Zur Behebung der Verkehrsschwierigkeiten wurden bereits Unterführungen oder Brücken für den Personenverkehr in den verschiedensten Ausführungen, als auch Untergrundbahnen oder Hochbahnen, deren Bahnsteiganlagen an den Tragkonstruktionen der Fahrbahn befestigt sind, vorgeschlagen.

Brücken und Unterführungen haben sich oftmals als nicht genügende Teillösungen erwiesen und ein ao Untergrundbahnbau erfordert, zumal bei der Herstellung von Kreuzungen, außerordentlich hohe Kosten. Bei den Hochbahn-Haltestellen machen sich die besonders beim Anfahren und Bremsen der Fahrzeuge auftretenden Erschütterungen der Bahnsteig- und Bahnhofsanlagen nachteilig bemerkbar.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu überwinden.

Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß die balkonartigen, die Bahnsteige bildenden Ausbauten und brückenartigen Bahnsteigverbindumgen aus beliebigem Material an vorzugsweise vorhandene

Eckbauteil angebracht sind, jedoch mit den Fahrbahnen keine feste Verbindung oder Berührung haben, wobei die brückenartigen Bahnsteigverbindungen den Kreuzungspunkt in Richtung der jeweils zugehörigen Fahrbahn überbrücken.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die unterschiedlich hochliegenden Bahnsteige innerhalb der Eckbauten oder in bereits-hierfür bei der Bau- und Städteplanung vorgesehenen

ίο Eckbauteilen in an sich bekannter Weise, mittels an sich bekannter Geschoß- oder Rolltreppen verbunden sind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die balkonartigen Bahnsteige — vorzugsweise als Personen- und Güterbahnsteige untereinander gelegt — in eine entsprechend zurückgesetzte Häuserfront eingebaut.

In der Zeichnung Fig. 1 ist ein Kreuzungspunkt, ausgeführt nach der Erfindung, im Grundriß und in Fig. 2 im Querschnitt beispielsweise dargestellt. In Fig. ι zeigt der Eckbau 1 eine Verbindung mit dem Eckbau 2 als Bahnsteig S für die beispielsweise Balkenfahrstrecke /V. Parallel hierzu liegt auf der gleichen Höhe 'der Bahnsteig 6 für die Fahrbahn 5 zwischen den Eckbauten 3 und 4. Mit .diesen Bahnsteigen ist z.B. durch Verbindungstreppen 7 im Eckbau ι der Bahnsteig 8 zwischen den Eckbauten 1 und 4 für die tieferliegende • Strecke W verbunden. Parallel hierzu und auf gleicher Höhe liegend befindet sich der Bahnsteig 9 zwischen den Eckbauten 2 und 3 für Fahrbahnstrecke O. Auch diese Bahnsteige sind in den Eckbauten 2, 3 und 4 beispielsweise durch Geschoßtreppen 10, 11 und 12 miteinander verbimden.

In Fig. 3 ist die bereits bei der Stadtplanung vorgesehene Linienführung 14 durch eine entsprechende Gestaltung der Gebäudefront 15 so geführt, daß die Bahnsteiganlage als oberer Personenbahnsteig 16 und unterer Güterbahnsteig 17 ausgeführt werden kann und gegen WitterungsernfLüsse geschützt unterhalb der Gebäudefrontlinie liegt.

Eine Ausführung der Bahnsteiganlage nach der Erfindung ergibt die Möglichkeit, daß die unterschiedlich hochliegenden Fahrbalkenstrecken N, S, O und W. von jedem Punkt der Kreuzung ohne Überschreiten der Straße erreicht werden können und die, besonders beim Anfahren und Bremsen der Fahrzeuge, unvermeidlichen Erschütterungen nicht auf die Eckbauten übertragen werden. Durch die Verwendung vorhandener Eckgebäude oder Eckbauteile zur Herstellung der Bahnsteiganlage nach der Erfindung werden die Baukosten erheblich vermindert. Es besteht die weitere Möglichkeit, erhebliche Kosten dadurch einzusparen, daß die entsprechenden Gebäude-Eckteile bereits bei den Bau- oder Stadtplanungen für eine spätere erfindungsgemäße Verwendung vorgesehen, zunächst jedoch für einen beliebigen anderen Zweck benutzt werden. Die Bahnsteiganlage nach Fig. 3 ergibt die weitere -Möglichkeit, daß z. B. der Personenbahnsteig eine unmittelbare Verbindung mit einer Kaufhalle hat, der von dem unteren Bahnsteig die Verkaufsgüter zugeführt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE:

   ι. Haltestellenanlage für Kreuzungspunkte, insbesondere für Straßenkreuzungen, unterschiedlich hochliegender Fahrbahnen, und zwar insbesondere für den Betrieb spur gebundener Verkehrsmittel, dadurch gekennzeichnet, daß die balkonartigen, die Bahnsteige bildenden Ausbauten (5, 6, 8, 9) und brückenartigen Bahnsteigverbindungen (5, 6, 8, 9) aus beliebigem Material an vorzugsweise vorhandene Eckbauten (1, 2, 3, 4) angebracht sind, jedoch mit den Fahrbahnen (O, W, S, N) keine feste Verbindung oder Berührung haben, wobei die brückenartigen Bahnsteigverbindungen (z. B. 5, 6) den Kreuzungspunkt in Richtung der jeweils zugehörigen Fahrbahn (z. B. N, S) überbrücken.
2. 2. Haltestellenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unterschiedlich hochliegenden Bahnsteige (5/6, 8/9) innerhalb der Eckbauten oder in bereits hierfür bei der Bau- und Städteplanung vorgesehenen Eckbauteilen in an sich bekannter Weise mittels an sich, bekannter Geschoß-' oder Rolltreppen verbunden sind.
3. 3. Hältestellenanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die balkonartigen Bahnsteige, vorzugsweise als Personen- und Güterbahnsteige untereinander gelegt, in eine entsprechend zurückgesetzte Häuserfront eingebaut sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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