DE935645C - Lenkeinrichtung fuer Schwerlastfahrzeuge, insbesondere Strassenroller - Google Patents

Lenkeinrichtung fuer Schwerlastfahrzeuge, insbesondere Strassenroller

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DE935645C
DE935645C DES40822A DES0040822A DE935645C DE 935645 C DE935645 C DE 935645C DE S40822 A DES40822 A DE S40822A DE S0040822 A DES0040822 A DE S0040822A DE 935645 C DE935645 C DE 935645C
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DE
Germany
Prior art keywords
drawbar
steering device
auxiliary
heavy goods
scooters
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Expired
Application number
DES40822A
Other languages
English (en)
Inventor
Konrad Truemper
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Siegener Eisenbahnbedarf AG
Original Assignee
Siegener Eisenbahnbedarf AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

  • Es sind Lenkeinrichtungen. für Fahrzeuge bikannt, bei denen die Lenkbewegung von der Deichsel über einen .am Kopfträger des Fahrzeuguntergestelles drehbar gelagerten Steuerkopf eingeleitet wird. Da die Länge der für die Ankupplung an das Zugfahrzeug vorgesehenen Deichsel beschränkt ist, bereitet die Lenkung des von :der Zugmaschine abgekuppelten Fahrzeuges von Hand erhebliche Schwierigkeiten. Eine solche Handlenkung ist :aber sehr oft. notwendig.
  • Zur Behebung der Schwierigkeiten schlägt die Erfindung nun vor, daß zu einer üblicherweise vorhandenen Deichsel für das Ankuppeln an das Zugfahrzeugeine Hilfsdeichsel vorgesehen ist, die über eine Zahnradübertragung eine mechanische Hilfslenkung bewirkt. -Am Steuerkopf der Deichsel ist ein Zahnbogen angeordnet, der mit einem am Kopfträger gelagerten Zahnrad kämmt, mit welchem das Endstück der Hilfsdeichsel drehsicher und lösbar verbunden werden kann. Zweckmäßig wird die Hilfsdeichsel in ihrem Endstück in der Vertikalebene schwenkbareingelagert.
  • Zur Erläuterung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel in Fig. I dargestellt. Die Fig. 2 zeigt das Ende der Hilfsdeichsel.
  • Mit I ist die üblicherweise vorhandene dreieckig gestaltete Deichsel für die Ankupplung an das Zugfahrzeug bezeichnet. Diese ist in der Vertikalebene schwenkbar an dem Steuerkopf 2 befestigt. Der Steuerkopf ist um Zapfen 3 .am Kopfträger 4 des Fahrzeuguntergestelles gelagert.
  • Im Steuerkopf 2 ist ein Zahnbogen Io angeordnet, der mit dem Zahnrad 8 kämmt. Dieses Zahnrad ist um einen Bolzen 9, - der im Kopfträger 4 des Fahrzeuguntergestelles festsitzt, drehbar. Auf dem Zahnräd ist ein z. B. sechseckiger Ansatz 7 angeordnet. Auf diesem Ansatz kann die aus Fig. z ersichtliche, schwenkbar im Endstück 6 der Hilfsdeichsel 5 ein-,gelagerte Platte II aufgesetzt werden, so daß zwischen dem Endstück 6 und dem Zahnradeine lösbare, .aber drehsichere Verbindung geschaffen wird. Durch Schwenken der Hilfsdeichsel 5 wird das Zahnrad 8 gedreht, und der Zahnbogen Io schwenkt den Steuerkopf um seinen Anlenkbolzen 3.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: I. Lenkeinrichtung für Schwerlastfahrzeuge, insbesondere Straßenroller, dadurch gekennzeichnet, daß zu einer üblicherweise vorhandenen Deichsel (I) für das Ankuppeln an das Zugfahrzeug eine Hilfsdeichsel (5) vorgesehen ist, die Über eine Zahnradübertragung (8; Io) eine mechanische Hilfslenkung bewirkt. z. Lenkeinrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß am Steuerkopf (2) der Deichsel (I) ein Zahnbogen (I o) angeordnet ist, der mit einem am Kopfträger (4) gelagerten Zahnrad (8) kämmt, mit welchem das Endstück (6) der Hilfsdeichsel (5) drehsicher und lösbar verbunden ist. 3. Lenkeinrichtung nach den Ansprüchen i und z, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsdeichsel - (5) in ihrem Endstück (6) in der Vertikalebene schwenkbar gelagert ist.
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