DE924994C

DE924994C - Haltlichtanlage fuer Gleisueberwege bei mit Schnell- und Lokalzuegen befahrenen Bahnen

Info

Publication number: DE924994C
Application number: DEP9568A
Authority: DE
Inventors: Ernst Wilckens; Hermann Wilmes
Original assignee: Pintsch Bamag AG
Current assignee: Pintsch Bamag AG
Priority date: 1954-04-14
Filing date: 1954-04-14
Publication date: 1955-03-10

Description

Wenn an Gleisüberwegen von Bahnstrecken, die mit Schnell- und Lokalzügen befahren werden, Haltlichtanlagen für den Überwegverkehr angelegt werden sollen, so ergibt die übliche selbsttätige Einschaltung durch den Zug die Schwierigkeit, daß wegen der unterschiedlichen Geschwindigkeiten der beiden Zugarten der Straßenverkehr bei -Schnellzügen zu kurze Zeit und bei Lokalzügen zu lange Zeit im voraus gewarnt wird.
Die Erfindung sieht daher vor, daß getrennte Einschaltstellen der Haltlichtsignale für Schnellzüge und Lokalzüge an jedem Überweg vorgesehen sind und die Einschaltstellen für Schnellzüge normalerweise unwirksam sind, so daß hier durch Lokalzüge keine Einschaltung erfolgen kann. Das Wirksamschalten der für die Schnellzüge- bestimmten Einschaltstellen erfolgt nun. erfindungsgemäß entweder durch Handschalter in der vorliegenden Schnellzughaltestelle oder selbsttätig durch den Zug vorzugsweise von dem vorher liegenden Überweg aus unter Heranziehung einer dort beispielsweise zum Zweck des Ausschaitens der Haltlichtsignale vorhandenen Beeinflussungsstelle, wie Oberleitungskontakt od. dgl. Diese Folgeabhängigkeit zwischen zwei aufeinanderfolgenden Überwegen ist vor allem dann angebracht, wenn zwischen diesen Überwegen sich keine Schnellzughaltestelle befindet, von der aus die Einschaltung von Hand vorgenommen werden könnte.
Die Erfindung sieht ferner vor, daß die dem einzelnen Überweg für die Steuerung der Warnanlage desselben zugeordnete Schalteinrichtung für die beiden vorstehend angegebenen Möglichkeiten des Wirksamschaltens ausgestattet und .geschaltet ist und außerdem mit einer Vielfachsteck- oder Klemmverbindung versehen ist, die durch einfaches Umstecken bzw. Umklemmen die wahlweise Herstellung der einen oder der anderen Betriebsweise gestattet. Diese umsteckbare Verbindung kann auf verschiedene Weise verwirklicht werden, beispielsweise durch zwei verschiedene Steckteile auf der einen Seite, denen ein gemeinsames Gegensteckteil auf der anderen Seite zugeordnet ist. In der Zeichnung wird die Erfindung ganz schematisch veranschaulicht.
Den beiden Überwegen I und Il ist j e eine Einschaltstelle ESI bzw. ESII für Schnellzüge in größerer Entfernung, eine Einschaltstelle EL I bzw. ELII für Lokalzüge in geringerer Entfernung vom Überweg und eine Ausschaltungsstelle A I bzw. A Il am Überweg für die Haltlichtsignale W I bzw. W II in Form von roten Blinklampen zugeordnet.
In der Fahrtrichtung vor der Einschaltstelle ES I befindet sich eine auch für Schnellzüge pflichtmäßige Haltestelle H, bei welcher ein Handschalter S angeordnet ist, der von dem Begleitpersonal eines Schnellzuges vor Weiterfahrt zu betätigen ist, um die sonst unwirksame Einschaltstelle ES I bereitzustellen für die selbsttätige Auslösung des Haltlichtsignals W I bei Vorbeifahrt des Zuges an dieser Einschaltstelle.
Das Bereitstellen der Einschaltstelle ESII für den Überweg II geschieht mangels einer Haltestelle zwischen den beiden Überwegen selbsttätig durch den Zug, vorzugsweise bei Befahren der Ausschaltstelle A I des in der Fahrtrichtung vorher liegenden Überwegs I. Zwischen den beiden Überwegen besteht in diesem Fall also eine Folgeabhängigkeit.
Für die entgegengesetzte Fahrtrichtung kann die Anordnung am zweiten Gleis in derselben. Weise getroffen sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Haltlichtanlage für Gleisüberwege bei mit Schnell- und Lokalzügen befahrenen Bahnen, insbesondere elektrischen Bahnen, .bei der die Ein- und Ausschaltung der Haltlichtsignale selbsttätig durch den Zug mittels vor dem bzw. am Überweg angeordneten Schaltstellen erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß für die selbsttätige Einschaltung der Haltlichtsignale durch Schnellzüge und Lokalzüge getrennte Schaltstellen in verschiedenen Entfernungen vom Überweg, von denen normalerweise die ersteren unwirksam und die letzteren wirksam sind, vorgesehen sind.
2. Anlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltstellen für Schfiellzüge von der vorher liegenden Schnellzughaltestelle aus von Hand wirksam zu schalten sind.
3. Anlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltsteilen für Schnellzüge von der Warnanlage des vorhergehenden Überwegs aus; beispielsweise bei Befahren der Ausschaltstelle desselben, selbsttätig durch den Zug wirksam geschaltet werden. q.. Anlage nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der die Geräte und Schaltverbindungen enthaltende Schaltkasten für die Steuerung der Warnanlage jedes Überwegs zugleich für die Einschaltung von Hand sowie vom Zug eingerichtet und mit einer umsteckbaren Vielfachsteck- oder Klemmverbindung für die wahlweise Herstellung der einen oder anderen Betriebsweise versehen ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 816 565.