DE920719C

DE920719C - Umsteuerbares, mit Wechsel- und Gleichstrom betriebenes Friktions-getriebe zur wahlweisen UEbertragung von Drehmomenten

Info

Publication number: DE920719C
Application number: DEP30883A
Authority: DE
Inventors: Eberhard Vollmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-01-04
Filing date: 1949-01-04
Publication date: 1954-11-29

Description

Umsteuerbares, mit Wechsel- und Gleichstrom betriebenes Friktionsgetriebe zur wahlweisen Ubertragung von Drehmomenten Das Patent 87o 622 hat zum Gegenstand ein umsteuerbares, mit Wechsel- und Gleichstrom betriebenes Friktionsgetriebe zur wahlweisen übertragung von Drehmomenten verschiedener Richttung, bei dem die Antriebswelle durch ein eine geringe Winkelbeweglichkeit zulassendes Kupplungselement, z. B. eine Hard'y-Kupplung, unterteilt ist, deren dem Antrieb abgewandter Teil zur Leitung des magnetischen 'Flusses eines in unmittelbarer Nachbarschaft .angeordneten Dauermagneten dient, dessen einer Pol in der Nähe der Hardy-Kupplung angeordnet ist und dessen anderer Pol gabelförmig ausgebildet und durch ein vorzugsweise aus Lamellen bestehendes, eine mit Wechsel-und Gleichstrom verschiedener Polarität beschickte Spule aufnehmendes Joch überbrückt ist, zwischen dessen Schenkeln das freie Ende der Antriebswelle frei schwingend angeordnet ist, das sich bei entsprechender Polung der Erregerspule kraftschlüssig an das eine oder andere der innerhalb der Schenkel des Jochs angeordneten, auf einer durchgehenden Welle befestigten Treibräder legt.
In Ausgestaltung des Erfindungsgedankens des Hauptpatents wird die Drehrichtungsänderung der durchgehenden Welle 6 im vorliegenden Fall zur Steuerung eines schienenlosen, ferngesteuerten Modell- und -Spielfahrzeuges herangezogen, das mit Gleich- und/oder Wechselstrom betrieben wird. Das kann dadurch erfolgen, daß eine auf der Welle 6 angebrachte Schnecke ein mit der Spurstange der Steuerung des Spielzeuges verbundenes Schneckenrad hin und her bewegt, während bei Nichtbetätigung der Steuerung das Ende 4 der Welle 3 zwischen den Treibrädern 5 und 5' schwingt. Der Antriebsmotor der Steuerung dient zugleich als Antrieb des Spielfahrzeuges, weswegen der Antriebsmotor als Allstrommotor ausgebildet ist, so daß der in der Erregerspule vorgenommene Wechsel der Stromart auf den Antriebsmotor keinen Einfluß ausübt.
Die Entnahme des Wechsel- und Gleichstromes für das Fahrspielzeug erfolgt aus demselben Netztransformator, dessen Sekundärwicklungen die Wechselspannung und unter Varschaltung eines geeigneten Gleichrichters und einem Polwender die Gleichstromspannung liefern.
Der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel bei einem Fahrspielzeug zu entnehmen, und zwar zeigt Abb. i in Draufsicht, Abb.2 in Seitenansicht das erfindungsgemäße Getriebe in schematischer Darstellung bei einem Fahrspielzeug.
Durch die Hardy-Kupplung i ist die Antriebsachse 2 unterbrochen. Der zur Leitung des magnetischen Flusses dienende Teil 3 schwingt mit seinem freien Ende 4, das als Antriebsritzel ausgebildet ist, zwischen den getriebenen Rädern 5 und 5', die auf der durchgehenden Achse 6 befestigt sind, deren Drehrichtungsänderung zur Steuerung eines Fahrspielzeuges herangezogen wird. Um den Eingriff des Ritzels 4 in die Treibräder 5 und 5' zu ermöglichen, ist in Nachbarschaft der Welle 3 ein Dauermagnet 7 angeordnet, dessen einer Pol 8 in Nähe der Kupplung i das magnetische Feld in die Welle 3 einleitet, während der andere Pol gabelförmige Enden 9 und 9' besitzt, die von dem vorzugsweise aus lamelliertem Blech bestehenden Joch io überbrückt werden. Das Joch io trägt die Spule i i, die mit Wechselstrom und diesem überlagertem polarisiertem Gleichstrom beschiekt wird.
Im ungesteuerten Zustand wird die Spule i i mit Wechselstrom betrieben, wodurch das Ritzel zwischen den Treibrädern 5 und 5' hin und her schwingt, ohne mit ihnen eine kraftschlüssige Verbindung zu bilden. Wird dem Wechselstrom ein polarisierter Gleichstrom überlagert, so wird' je nach der Polarität das Ritzel 4 das Treibrad 5 oder 5' treiben, wodurch die Welle 6 des Fahrspielzeuges einmal in der einen und das andere Mal in der anderen Richtung gedreht wird. Der Antrieb, der in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch den Allstrommotor i2 dargestellt wird, dient zugleich zum Antrieb des Fahrspielzeuges. Die durchgehende Welle 6 nimmt durch das Schneckengetriebe 13 die Spurstange 14 der Lenkräder mit, so daß eine Drehrichtung der Welle 6 die Links-, die andere Drehrichtung die Rechtssteuerung des Fahrspielzeuges bewirkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Umsteuerbares, mit Wechsel- und Gleichstrom betriebenes Friktionsgetriebe zur wahlweisen Übertragung von Drehmomenten verschiedener Richtung .nach Patent 87o 622, dadurch gekennzeichnet, daß die durchgehende Welle (6) mit den Treibrädern. (5, 5'), die jeweils mit dem Antriebsritzel (4) im Eingriff stehen, entsprechend ihrer Drehrichtung zur Steuerung eines schienenlosen, ferngesteuerten Modell- und Spielfahrzeuges mit Gleich-und/oder Wechselstrom dient, wobei eine auf der Welle (6) angebrachte Schnecke ein mit der Spurstange der Steuerung verbundenes Schneckenrad hin und her bewegt, während bei Nichtbetätigung der Steuerung das Ende (4) der Welle (3) zwischen den Treibrädern (5, 5') schwingt.
2. Umsteuerbares Friktionsgetriebe für Fahrspielzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor der Steuerung gleichzeitig zum Antrieb des Fahrspielzeuges dient.
3. Umsteuerbares Friktionsgetriebe für Fahrspielzeuge nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß .der Antriebsmotor als Allstrommotor ausgebildet ist, so daß der in .der Erregerspule vorgenommene Wechsel der Stromart auf den Antriebsmotor keinen Einfluß ausübt.
4. Umsteuerbares Friktionsgetriebe für Fahrspielzeuge nach den Ansprüchen i his 3, dadurch gekennzeichnet, daß .die Entnahme des Wechsel- und Gleichstromes aus demselben Netztransformator erfolgt, dessen S"ekundärwi.cklungen die Wechselspannung und unter Vorschaltung eines geeigneten Gleichrichters und eines Polwenders die Gleichstromspannung liefern.