DE914823C - Abfederung von unabhaengig aufgehaengten Kraftfahrzeugraedern - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf die Abfederung von unabhängig aufgehängten Kraftfahrzeugrädern, die an in Querrichtung des Fahrzeuges liegenden, am Rahmen angelenkten Gelenkvierecken aufgehängt sind, bei denen frei liegende, sich in Tellern abstützende Schraubenfedern verwendet werden, die entweder die Lenker am Fahrzeugrahmen federnd abstützen oder als Diagonalfeder, zwischen zwei gegenüberliegenden Gelenkpunkten des Gelenkvierecks eingespannt, dem Durchfedern der Räder entgegenwirken.
• Zur Verkürzung bzw. Verlängerung der Federwege werden an einem oder beiden Lenkern, und zwar an schräg gegenüberliegenden Punkten Hebel angebracht, an deren Enden die vierschwenkbaren Federteller befestigt sind. Die Federn sind dann entweder zwischen einem Gelenkpunkt und einem Hebelende oder zwischen zwei gegenüberliegenden Hebelenden eingespannt. Um das Arbeiten solcher Federungen noch weiter zu verbessern, wird innerhalb der Schraubenfeder ein Flüssigkeitsstoßdämpfer in an sich bei senkrecht stehender Feder bekannter Weise angebracht, bei dem erfindungsgemäß der obere Federteller gleichzeitig als Flüssigkeitsbehälter ausgebildet ist, in dem das Gehäuse des Stoßdämpfers auf und ab gleitet, während der Stoßdämpferkolben mittels Ringsegmente und Schrauben od. dgl. in dem Flüssigkeitsbehälter gegen axiales Verschieben festgehalten wird. Das Stoßdämpfergehäuse wird dabei durch eine Stange, die an einem festen Punkt des Rahmens angelenkt ist, beim Durchfedern hin und her bewegt. Der Anlenkpunkt des oberen Federtellers am Lenker ist so gewählt, daß beim Durchfedern die Feder-bzw. Stoßdämpferachse in jeder Stellung der Räder annähernd in einer Flucht liegen.
• An der oberen Seite des Stoßdämpfergehäuses sind die beiden Druckventile leicht zugänglich untergebracht, während sich die Saugventile im Stoßdämpferkolben befinden. Die dämpfende Flüssigkeit wird von der einen Seite des Kolbens über ein Ventil und einen Kanal im Stoßdämpfergehäuse nach der anderen Seite gedrückt.
• In der Zeichnung ist ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Am Rahmen I ist im Punkt 2 ein oberer Lenker 3, im Punkt 4 ein unterer Lenker 5 angelenkt. Beide Lenker 3 und 5 sind in den Punkten 6 und 7 mit dem Achsträger 8 verbunden, so daß en Gelenkviereck 2, 6, 7, 4 gebildet wird. Am Lenker 3 ist ein nach oben gerichteter hebelartiger Ansatz 9, am Lenker 5 ein nach oben gerichteter hebelartiger Ansatz Io angeordnet. An den Enden II und I2 dieser Hebel 9 und Io sind Federteller I3, I4 gelenkig befestigt, die zur Aufnahme, der Schraubenfedern I5 dienen. Die Schraubenfedern I5 können zylindrische oder kegelförmige Gestalt verhalten und eventuell von einer Hülse umgeben sein. Der obere Federteller I3 ist als Flüssigkeitsbehälter I6 ausgebildet, in dem der Stoßdämpferkolben I7 durch Schrauben I8 oder sonstige Mittel gegen axiales Verschieben gehalten wird. Das Stoßdämpfergehäuse I9 wird durch eine Stange 2o bewegt, die, an einem festen Punkt 2I des Rahmens I angelenkt, beim Durchfedern der Räder das Stößdämpfergehäuse I9 verschiebt. Dier Anlenkpunkt II des oberen Federtellers I3 am Lenker 3 ist so gewählt, daß die Feder bzw. Stoßdämpferstange in jeder Stellung annähernd in einer Flucht liegen.
• Im oberen Teil des Stoßdämpfergehäüses I9 sind die beiden Druckventile 22, 23 leicht zugänglich angebracht. Die Dämpferflüssigkeit wird von der leinen Seite des Kolbens I7 durch eine Längsbohrung 24 über ein Druckventil nach der anderen Seite gedrückt, strömt also nicht in üblicher Weise vom Druckventil in einen Behälter, um von dort wieder durch den Kolben angesaugt zu werden. Der Stoßdämpfer mit Kolben ist an sich in bekannter Weise mit Saugventilen ausgerüstet.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Abfederung von unabhängig am Rahmen von Kraftfahrzeugen durch Gelenkvierecke aufgehängten Rädern mit zwei an diagonal gegenüberliegenden Gelenkpunkten befestigten Schraubenfedern mit Stoßdämpfern, dadurch gekennzeichnet, daß der in an sich bekannter Weise hydraulisch arbeitende Stoßdämpfer innerhalb der ungeführten Schraubenfeder hängend, am oberen Federteller (I3) angeordnet ist und sein Flüssigkeitsbehälter (I9) gegenüber dem den Stoßdämpfer umgebenden Gehäuse (I6) und mit letzteren in Verbindung stehenden Kolben (I7) durch eine Stange (2o) hin und her verschiebbar ist, die an einem festen Punkt (2I) des Rahmens (I) angelenkt ist.
2. 2. Abfederung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützpunkte (II, I2) für die Feder (I5) und der feste Punkt (2I) am Rahmen (i) in allen Stellungen .des Gelenkvierecks nahezu in einer Flucht liegen. Angezogene Dxuckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 646 446, 661 297; ,österreichische Patentschrift Nr. 154924; französische Patentschriften Nr. 768 854, 829 371; britische Patentschrift Nr. 475 625.