DE914582C

DE914582C - Kuehlung fuer eine Kraftuebertragung, besonders fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE914582C
Application number: DEM11438D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Richard Lang; Juergen Von Fahland; Dipl-Ing Hermann Gros
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1941-06-24
Filing date: 1941-06-24
Publication date: 1954-07-05

Description

Es ist bekannt, das Arbeitsöl der Strömungsgetriebe in einer Kraftübertragung durch ein im Mantelraum des Getriebes umlaufendes Kühlmittel, und zwar vorzugsweise durch das Kühlwasser der Brennkraftmaschine zu kühlen.
Es ist ferner bekannt, in einer Fahrzeuganlage mit Brennkraftmaschine und Strömungsgetrieben die Kreisläufe für das Arbeitsöl der Strömungsgetriebe und das Schmieröl der Brennkraftmaschine aus einem gemeinsamen Ölsammelraum zu speisen.
Es ist schließlich bekannt, in Diesellokomotiven die verschieden verwendeten Ölkreisläufe je in besonderen Wärmetauschern zu kühlen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlung, besonders für Kraftfahrzeuge, für eine Kraftübertragung, die aus einem mechanischen Wechselgetriebe und einem Strömungsgetriebe besteht, deren Kreisläufe für das Arbeitsöl des Strömungsgetriebes, des Schmieröles für das Wechselgetriebe sowie gegebenenfalls des Steueröles für die hydraulische Steuerung aus demselben Ölsammelraum gespeist werden, wobei das Öl in je einem gesonderten Wärmetauscher, vorzugsweise durch das Kühlwasser der Brennkraftmaschine, gekühlt wird, und zwar das Arbeitsöl durch den als Wärmetauscher ausgebildeten Mantelraum des Strömungsgetriebes.
Die Erfindung besteht darin, daß der Mantelraum des Strömungsgetriebes auch den Wärmetauscher für das Schmieröl und gegebenenfalls für das Steueröl enthält. Hierdurch wird eine sehr raumsparende und gedrängte Bauweise erzielt, die einfach im Aufbau ist und kurze Leitungswege ermöglicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Kühlung gemäß der Erfindung schematisch dargestellt.
Die Zeichnung zeigt ein Strömungsgetriebe, das mit einem nicht dargestellten mechanischen Wechsel-Betriebe zusammengebaut ist. 3 1 ist das stillstehende Gehäuse mit dem Arbeitsraum des Wandlers, 32 der Kühlmantelraum, 33 die Zuleitung, 34 die Ableitung des Kühlwassers, 35 ein Deckel an dem Wandlergehäuse. 37 ist die Antriebswelle, 38 die getriebene Welle, 39 das Pumpenrad, 4o das Turbinenrad, das durch Flüssigkeitsdruck axial aus dem Kreislaufherausgeschoben werden kann, mit der aus einem außen verzahnten Zylinder und Kolben bestehenden Vorrichtung, der durch die Welle 37 das Steueröl zugeleitet wird. 41 sind die Leitschaufeln in dem Gehäuse 3I. 42 ist der Kernraum, der einen Kühlwasserraum 43 enthält. Diesem wird das Wasser durch eine Bohrung 44 zugeleitet und durch eine ähnliche, gegenüber 44 in der Umfangsrichturig versetzte Bohrung wieder herausgeführt. 5I 52, 53 und 54 sind Abdichtungsstellen. 61 ist ein Zuleitungsrohr, das an der Bohrung 62 mündet, wodurch die geringe zum Nachfüllen erforderliche Menge Arbeitsöl dem Innern des Wandlers zugeleitet wird.
In dem Kühlraum 32 ist eine Röhrenschlange 65 angeordnet, in die durch den Anschluß 66 Öl eingeführt und durch 67 Öl abgeführt wird.
Durch das in dem Kühlmantelraum 32 umlaufende Kühlwasser wird das Öl des Strömungsgetriebes auf die erforderliche Temperatur herabgekühlt. Durch den Anschluß 66 wird das nicht in dem Strömungsgetriebe, sondern im mechanischen Wechselgetriebe oder gegebenenfalls in der Steuerung verwendete Öl auf die für diese zweckmäßige Temperatur herabgekühlt.
Die Ausführung gemäß der Erfindung ergibt auch noch eine besondere Vereinfachung dadurch, daß kein besonderer Wärmetauscher erforderlich ist, sondern durch den Kühlraum des Wandlers sowohl das in dem Wandler selbst enthaltene Öl als auch das nicht in dem Wandler umlaufende Öl, jedes für sich, auf die den Anforderungen entsprechenden Temperaturen gekühlt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kühlung für eine Kraftübertragung, besonders für Kraftfahrzeuge, die aus einem mechanischen Wechselgetriebe und einem Strömungsgetriebe besteht, deren Kreisläufe für das Arbeitsöl des Strömungsgetriebes, des Schmieröles für das Wechselgetriebe sowie gegebenenfalls des Steueröles für die hydraulische Steuerung aus demselben Ölsammelraum gespeist werden, wobei das Öl in je einem gesonderten Wärmetauscher, vorzugsweise durch das Kühlwasser der Brennkraftmaschine, gekühlt wird, und zwar das Arbeitsöl durch den als Wärmetauscher ausgebildeten Mantelraum des Strömungsgetriebes, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantelraum (32) auch den Wärmetauscher (65) für das Schmieröl und gegebenenfalls für das Steueröl enthält. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 537 658, 558 445. 694856 685 178; österreichische Patentschrift Nr. 154 438; USA.-Patentschriften Nr< 2 164 173, :2:205 794; Zeitschrift »Organ für den Fortschritt des Eisenbahnwesen«, vom i. August 1935, S. 282.