DE662504C

DE662504C - Verfahren zur Kuehlung bei Fahrzeugen mit Fluessigkeitsgetrieben und Antrieb durch Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE662504C
Application number: DEV33049D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik JM Voith GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik JM Voith GmbH
Priority date: 1936-08-15
Filing date: 1936-08-15
Publication date: 1938-07-14

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Kühlung bei Fahrzeugen mit Flüssigkeitsgetrieben und Antrieb durch Brennkraftmaschinen, die durch eine zwischen der Brennkraftmaschine und dem Kühler umlaufende Kühlflüssigkeit gekühlt werden, und hat den Zweck, in einfacher Weise eine wirksame Rückkühlung der Arbeitsflüssigkeit· der Flüssigkeitsgetriebe zu ermöglichen.

Bei den seither bekannten Kühlvorrichtungen für Flüssigkeitsgetriebe wurde in der Regel für die Getriebeflüssigkeit ein besonderer Kühler eingebaut, durch den die Arbeitsflüssigkeit der Strömungskreisläufe auf die zulässige Temperatur rückgekühlt wurde. Eine solche Anordnung ergab bei Fahrzeugen oft Schwierigkeiten, weil die Unterbringung von mehreren Kühlern, für die Kühlflüssigkeit des Motors und für die Arbeitsflüssigkeit des Getriebes, auf dem beschränkten Raum der Fahrzeuge nur schwer durchzuführen war.

Durch das erfindungsgemäße Kühlverfahren, bei dem von der umlaufenden Kühlflüssigkeit eine Teilmenge abgezweigt wird, durch die die Arbeitsflüssigkeit der Flüssigkeitsgetriebe rückgekühlt wird, ist es möglich, mit nur einem Kühler auszukommen. In den Kreislauf der Kühlflüssigkeit für den Motor wird eine Pumpe eingeschaltet, die einen Teil der Kühlflüssigkeit einem Wärmeaustauscher zuführt. Dort wird die aus den Ströinungskreisläufen kommende Arbeitsflüssigkeit, z. B. in einer Kühlschlange, die von der Motorkühlflüssigkeit umspült ist, auf die zulässige Betriebstemperatur rückgekühlt. Erfindungsgemäß wird dabei die Pumpe zum Umwälzen der Kühlflüssigkeit für den Wärmeaustauscher von der Primärwelle des Getriebes angetrieben, da diese Welle unmittelbar mit dem Motor gekuppelt ist und daher stets bei arbeitendem Motor mit umläuft.

Der Kreislauf der Kühlflüssigkeit wird nach der Erfindung so gewählt, daß die Kühlflüssigkeit zwangsläufig erst nach der Rückkühlung dem Wärmeaustauscher zugeleitet und die vom Wärmeaustauscher kommende Flüssigkeit wieder dem Kühler des Motors zugeleitet wird. Da der Kühlstrom für das hydraulische Getriebe parallel zum Kühlstrom des Motors geleitet wird, ergibt sich eine von der Motorkühlung vollkommen unabhängige Getriebekühlung.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.

Von dem Motor A wird das Turbogetriebe B angetrieben. Der Kraftfluß geht dabei vom Motor A über die Antriebswelle b¹ zu den Getriebekreisläufen des Flüssigkeitsgetriebes B und von dort über die Abtriebswelle b~ zu den Treibachsen. Die Kühlflüssigkeit des Motors wird im Kühler E rückgekühlt. Zur Kühlung der Arbeitsflüssigkeit der Strömungskreisläufe ist ein Wärmeaustauscher D- eingeschaltet, in welchem eine Kühlschlange ^¹ eingebaut ist. Die Arbeitsflüssigkeit der Flüssigkeitsgetriebe wird in einem geschlossenen

Kreislauf durch,,die , Kühlsqhlanged^l des Wärmeaustauschers D geleitet, von der Kühlflüssigkeit des Motors umspült und dabei rückgekühlt. Ein Teil der Motorkühlfiüssigv» fceit wird von einer von der Primärwellejji?·¹ '* angetriebenen Pumpe C dem Wärmeatisi tauscher D zugeleitet und von dort wieder nach dem Kühler E zurückgeführt.

Eine besonders gedrängte Bauart der Kühlvorrichtung ergibt sich dann, wenn der Wärmeaustauscher D mit dem Flüssigkeitsgetriebe B unmittelbar baulich vereinigt wird. Zum Nachsehen und Reinigen wird der Wärmeaustauscher D vorteilhafterweise leicht auswechselbar angeordnet.

Claims

Patentansprüche:

i. Verfahren zur Kühlung bei Fahrzeugen mit Flüssigkeitsgetrieben und Antrieb durch Brennkraftmaschinen, die durch eine zwischen der Brennkraftmaschine und dem Kühler umlaufende Kühlflüssigkeit gekühlt werden, dadurch gekennzeichnet, daß von der umlaufenden Kühlflüssigkeit eine Teilmenge abgezweigt wird, durch die die Arbeitsflüssigkeit der Flüssigkeitsgetriebe (B) rückgekühlt wird.
2. Verfahren nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kühlflüssigkeit durch den Wärmeaustauscher (D) leitende Pumpe (C) von der Primärwelle (b-) des Flüssigkeitsgietriebes (B) angetrieben wird.
3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlflüssigkeit zwangsläufig erst nach der Rückkühlung im Kühler (E) dem Wärmeaustauscher (D) zugeleitet wird.
4. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Wärmeaustauscher (D) abgeführte Flüssigkeit zwangsläufig zum Kühler (fz) geleitet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen