DE734098C

DE734098C - Einrichtung zum Ausgleichen der Temperatur von Schmier- und Kuehlmittel an fluessigkeitsgekuehlten Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE734098C
Application number: DEB189464D
Authority: DE
Inventors: Josef Hartmann; August Medik; Dipl-Ing Werner Strobel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1939-12-30
Filing date: 1939-12-30
Publication date: 1943-04-08

Description

Einrichtung zum Ausgleichen der Temperatur von Schmier- und Kühlmittel an flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist eine Wärmeaustauscheinrichtung für flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschinen, insbesondere für Antriebsmaschinen von Kraftfahrzeugen, zur Angleichung der- Temperatur des Schmieröles an das zur Kühlung der Brennkraftmaschine verwendete Kühlmittel.
Bei flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschinen ist es als zweckmäßig erkannt worden, einen gegenseitigen Temperaturausgleich zu schaffen zwischen dem für die Versorgung der Lagerstellen der Maschine bestimmten Schmieröl und dem zur Kühlung der Verbrennungsräume dienenden Kühlmittel. Bei Inbetriebnahme der noch kalten Maschinen erfolgt durch -das sich bedeutend rascher erwärmende Kühlmittel eine Aufheizung des zähflüssigen, kalten Schmieröles, so daß bereits nach ganz. kurzer Betriebszeit dünnflüssiges, warmes Schmieröl für die eiliwandfreie Versorgung der Lagerstellen in ausreichender Menge zur Verfügung steht.
Im betriebswarmen Zustand und bei nornialer Belastung der Maschine erweist sich der Temperaturausgleich zwischen Schmieröl und Kühlmittel ebenfalls als vorteilhaft, da keinerlei Temperaturspannungen im.,\Iotorgehäuse auftreten können. Besondere Vorteile aber bringt der Temperaturausgleich bei starker Beanspruchung der Brennkraftmaschine, also beispielsweise bei hoben Fahrgeschwindigkeiten auf der Autobahn oder auf langen Steigungen im Gebirge. Hier tritt die vom Motorkühlmittel ausgeübte Kühlwirkung besonders wirksam in Erscheinung, da die Temperatur des Schmiermittels nur unwesentlich über die Kühlwassertemperatur ansteigen kann und daher in durchaus zulässigen Grenzen bleibt.

LTIn den oben _geschilderten Temperaturausgleich herbeizuführen, ist bereits vorgeschlagen, die Ölwanne des Motors doppelwandig auszuführen und den dadurch entstehenden Hohlrauen in den Kiihlwasserratun einzubeziehen. Die Herstellung derartiger Motorgehäuse ist aber verhältnismäßig teuer, und die ganze Anordnung bedingt eine wesentliche Gewichtserhöhung.

Bei anderen bekannten Einrichtungen wer-

den die kühl- oder schiniermittelfi.ihrenclen

Rohre und Pohrschlangen im Olvorrat der

Ölwanne oder im Wasserraum des Kühlen;

untergehracht.Das erfordert aber lan"eRolt:--

leitungen und große Rohrbündel, die bei d"-i

im Falirhetrieb auftretenden Erschütterungen

leicht zti Rohrbrüchen und L'ndichtigkeiten

Anlaß geben können.

Man hat daher ferner bei einer weiter be-

kannten Aufbauform an Stelle eines Rohr-

bündel: einen erweiterten Rohrteil in der

Schmierinittelleitung vorgesehen, der ain \in-

torgehäuse angebracht ist; die Austausch-

wirkungist aber in vielen Fällen unzureiclien#1.

Das ist ti. a. darauf zurückzuführen, claß sich

in und an Gien glatten Rohren, besonders (lann.

trenn sie länger sind tni(1 in gerader Rich-

tung verlaufen, Grenzschichten zunehmender

Stärke bilden. die den Wä rtneaustatisch er-

lieblich stören und auch eine gute Durch-

wirbelung der Kühl- und Schinierinittel aus-

schalten.

Uin (lein abzuhelfen, wird bei Einrichtun-

gen zum Angleichen der Temperatur des

Schmier- und Kühlmittels für flüssigkeits-

gekühlte Brennkraftniaschinen, hei denen die

Schmiermittelleitung einen erweiterten Rohr-

teil aufweist, durch den ein (las Kiihlinittel

führendes Rohr hindurchgeht, erfindungs-

gemäß das voni Schmiermittel umgebene

Kühlinittelrohr wellenförmig ausgebildet, so

daß eine starke Durchwirbelung und ständig

neues Anlaufen des Schmier- und Kühlmittel -

strotnes auf beiden Seiten der Rohrwand be-

wirkt und damit die Bildung von den Wärine-

austausch störenden Grenzschichten unter-

bunden wird.

U in den Wärme atistatisch weiter zu er-

leichtern, kann ferner die in das Motor-

gehäuse eingegossene Schmierinittelleitung

von einem zusätzlichen Kühlinittelinantel

ganz öder teilweise umschlossen sein.

In (leg beiliegenden Zeichnung sind Aus-

führungsbeispiele der Einrichtung nach der

Erfindung gezeigt, und zwar stellt

Abb. i eine Draufsicht auf ein teilweise

geschnittenes Motorgehäuse sowie

-1b. -2 eine Seitenansicht des 1lotor-

gehäuses. ebenfalls in teilweise geschnittenem

Zustand dar, und

Ahh. 3 zeigt die zusätzliche LTllischliellttli"

(leg Schniierinittelleitun- durch das Kühl-

mittel.

Mit i ist der Motor bezeichnet, in dessen

Längsrichtung eine in das Gehäuse einge-

gossene Schtnierölliauptleitun- = verläuft, die

einem Wellrohr 3 durchsetzt ist, das als

Z;ifiilirungsleittui" für das zum Kiihlwasser-

manteI der Drennkraftmaschine fließende

hühlinittel dient. Das Schmieröl füllt den

Ringraum .a. aus. der zwischen dein ein-

gesetzten Iiühlniittelrolir 3 und den Wan-

(lungen der Schmierölhauptleitung sich be-

fn(let. Von diesem Ringraum führen in an .

sich bekannter ';'eise Bohrungen 3 nach den

einzelnen Lagerstellen der Maschine. Durch

die Bohrung 6 wird von der Ölpurxipe her das

Schinieri@l der Hauptverteilerleitung zttgr-

führt.

-Nach (leg -11h.3 kann der zur Kühlung dei-

ZvIinder der Brennkraftinaschine vorgesehene

Iiülilmittelinantel 7 bei dieser Ausführung so

ausgebildet sein. daß er die Scinniet-ölliaul>t-

leitung von außen ganz oder teilweise um-

schließt. so daß in dieseln Fall das iin king-

ratim .I fließende Schmiermittel sowohl von

innen als auch von außen vom hiililniittel

umspült wird.

Durch die besondere Ausbildung fies Kühl-

mittelrohres 3 wird eine innige D.urchinischung

des Schmier- und Kühlmittels auf beiden

Seiten der Rohrwand und ein fortgesetztes

neues Anlauten an letzterer erzielt, wodurch

der Bildung von den Wä rmeühergan- stören-

den Grenzschichten entgegengewirkt und da-

mit die Leistung solcher @@'ärnieatistausch-

einrichtungen weitgehendst verbessert Wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Einrichtung zum Angleichen der Temperatur von Schmier- ulirl Kühl- mittel von flüssigkeitsgekühlten Brenn- kraftniaschinen, insbesondere für Kraft- fahrzeuge, bei denen die Schmiermittel- leitung eitlen erweiterten Rohrteil auf- weist, durch den ein das Kühlmittel füh- rendes Rohr hin(lttrcligelit, dadurch ge- kennzeichnet, da?) das vorn Schinierinittel umgeheileKiihlniittelrohr (3) wellenförmig ausgebildet ist. Einrichtung nach Anspruch i, da- durch gekennzeichnet, daß die in das Motorgehäuse eingegossene Schinierinittel- leitun@ von einem .zusätzlichen Kühl- inittelniantel ganz oder teilweise um- schlossen ist.