DE912636C

DE912636C - Kehrpflug mit zwei Pflugscheiben

Info

Publication number: DE912636C
Application number: DE1949P0003719
Authority: DE
Inventors: Bruno Pawel
Original assignee: BRUNO PAWEL
Current assignee: BRUNO PAWEL
Priority date: 1949-08-04
Filing date: 1949-08-04
Publication date: 1954-05-31

Description

Die bisher bekannten ScheibenpfLüge hatten den Nachteil, daß sie erst bei wesentlicher zusätzlicher Gewichtserhöhung in den Boden eindrangen und das tote Mehrgewicht die Zugkraftersparnis zum Teil wieder zunichte machte. Durch das hohe Gewicht waren die Scheibenpflüge teuer und für Tierzug nur begrenzt verwendbar. Auch die Schlepperscheibenpflüge setzten sich nicht durch und fanden nur in geringem Maße als Speziaipflüge Verwendung. Die Hauptlast der Bodenbearbeitung auf der ganzen Erde trägt auch heute noch der althergebrachte Pflug mit Schar, Streichblech und Sohle. Wegen der vielen neugeschaffenen kleinbäuerlichen !Betriebe mußte man vom Beetpflug zum Kehrpflug übergehen, weil der letztere Mittel dämme und Mittelfurchen auf dem Acker vermeidet. Gerade im Kleinbetrieb ist diese Tatsache sehr wichtig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kehrpflug zu schaffen, der ohne zusätzliche Gewichtsbelastung genügend tief in den Boden eindringt, einen geringen Zugkraftbedarf aufweist, billig herzustellen und leicht zu bedienen ist. Sie setzt einen Kehrpflug mit zwei Pflugscheiben als bekannt voraus, bei dem die Überführung der Pflug scheiben aus der einen in die andere Arbeitslagei durch Verschwenken der Scheiben vermittels eines gemeinsamen Handgriffes um eine lotrechte Achse unterhalb des Rahmens erfolgt. Das Neue und Erfinderische besteht darin, daß beide Scheiben atif derselben Furche arbeiten und die vordere, vorzugsweise kleinere Scheibe als ein etwa ein Drittel der Gesamtfurchentiefe abschneidender Vorschäler Verwendung findet. Auf diese Weise wird eine genügende Eindringtiefe des Pfluges in den Boden ohne zusätzliche Gewichtsbelastung und eine Zugkraftverminderung erreicht.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Seitenansicht eines Einfurchenkehrpfluges und

Abb. 2 eine Draufsicht desselben.
Mit ι ist die Pflugkarre bezeichnet, an die der Grindel 2 angelenkt ist. Die als Vorschälerscheibe dienende Pflugscheibe 5 ist an einem gekröpften Stiel 3 und die Hauptscheibe 6 an dem Stiel 4 befestigt. Der Winkel zwischen der durch die Schneidkanten der Scheiben gelegten Ebene und dem Boden ist mit α bezeichnet. Das Stützrad 7 ist um die Achse 8 schwenkbar, so daß das Stützrad sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite des Grindels laufen kann. Die äußersten Schwenklagen sind durch Anschläge begrenzt. Der Schwenkarm 9 der Scheibe 5 und der Schwenkarm 10 der Scheibe 6 sind miteinander durch die Stange 11 gekuppelt. Wird mittels des Handgriffes 12 der Hebel ι ο nach links um 90⁰ verschwenkt (s. Abb. 2), dann schwenken damit auch die Scheiben 5 und 6 um 90⁰. Der Pflug arbeitet nunmehr linkswendend. Die Vorschälerscheibe 5 des Einfurchenkehrpfluges hat einen kleineren Durchmesser als die Hauptscheibe 6. Beide Scheiben können jedoch auch gleich groß sein. Durch die Verwendung der Vbrschälerscheibe tritt kein erhöhter Kraftbedarf gegenüber dem Pflug mit nur einer Hauptscheibe ein, und es ist kein besonderer Abstreifer notwendig.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Kehrpflug mit zwei Pflugscheiben, bei dem die Überführung der Pflugscheiben aus der einen in die andere Arbeitslage durch Verschwenken der Scheiben mittels eines gemeinsamen Handgriffes um 'eine lotrechte Achse unterhalb des. Rahmens erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß beide Scheiben (5, 6) auf derselben Furche arbeiten und die vordere, vorzugsweise kleinere Scheibe (5) als ein etwa ein Drittel der Gesamtfurchentiefe abschneidender Vorschäler Verwendung findet.

Angezogene Druckschriften:
Schweizerische Patentschrift Nr. 254469;
deu'tsche Patentschriften Nr. 254630, 244133, 290665, 194482, 509312, 370749;
USA.-Patentschrift Nr. 2418954;
australische Patentschrift Nr. 24947/35.