DE254630C

DE254630C -

Info

Publication number: DE254630C
Application number: DENDAT254630D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

^PATENTSCHRIFT

- .Μ 254630 KLASSE 45«. GRUPPE

JOHN FOWLER & CO. in MAGDEBURG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Dezember 1910 ab.

Die bisher an Scheibenpflügen hinter den Scheiben angeordneten Führungszinken genügten nicht zur Unterstützung des Pfluges während der Arbeit, besonders aber übten sie keinen merklichen Einfluß auf die zu erzielende Arbeitsbreite aus.

Geschilderte Mängel werden durch den Gegenstand der Erfindung dadurch vermieden, daß die Führungszinken als schneidende Schare

ίο ausgebildet sind, deren Schneidwinkel entgegengesetzt zum' Schneidwinkel der Scheiben liegt.

Die Anzahl der Führungszinken mit Scharen, welche horizontal und vertikal einstellbar sind, ändert sich je nach der Beschaffenheit und dem Zustand des Bodens. In einigen Fällen kann z. B. ein Mehrfach-Furchenpflug mit sieben Scheiben mit nur zwei Führungszinken auskommen, im anderen mit drei, je nach der Art und Beschaffenheit des Boden Untergrundes. Wenn der letztere lehmig ist, genügen zwei Führungszinken, die am besten hinter der dritten und sechsten Scheibe angeordnet sind, gezählt von dem in der Furche laufenden Rade des Pfluges ab. Wenn der Pflug nicht genügende Arbeitsbreite bewältigt, werden die Führungszinken etwas gehoben, z. B. um ^x/₂ Zoll, wodurch wieder größere Arbeitsbreite erzielt wird. Wenn der Pflug zu große Arbeitsbreite erzielt, werden die Führungszinken gesenkt.

In schwerem Boden mit Tonuntergpund sind gewöhnlich drei Führungszinken nötig, am besten einer hinter der zweiten, ein anderer hinter der vierten und der dritte hinter der sechsten Scheibe. Die Einstellung des mittleren Schares kann in diesem Falle genügen, um den Pflug in der erforderlichen Richtung zu erhalten. .

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführung dargestellt. Die Fig. 1 und 2 geben eine Hinter- und Vorderansicht im Aufriß und Fig. 3 eine Ansicht des Pflugkörpers mit der Scheibe und den Führungszinken.

Der Pflugkörper α ist in bekannter Weise unter Verwendung gestufter Unterlegscheiben einstellbar auf dem Rahmen b angebracht, so daß der Schneidwinkel der Scheibe verändert werden kann. Hinter der Scheibe trägt der Pflugkörper einen Bügel *', in dem der Schaft des Führungszinkens c senkrecht verstellbar eingesetzt ist. Der Schaft besitzt deshalb eine Reihe von Durchbohrungen, in die ein Bolzen zur Festlegung der Höhenlage eingeführt werden kann. Außerdem wird er in dem Bügel durch einen Keil d in seiner jeweiligen Lage gesichert. Der Bügel i ist selbst wagerecht verstellbar auf dem Pflugkörper α angeordnet, mit dem er durch Bolzen k verbunden ist; diese Einstellbarkeit des Bügels ermöglicht es, den Führungszinken mit seinem Schar so einzustellen, daß er jedes gewünschte Maß der Furchensohle entfernt. An seinem unteren Ende besitzt der Führungszinken einen Fuß zur Aufnahme eines Schares. Ein Kratzer f, in Fig. 2 nicht dargestellt, welcher gleichzeitig als Streichblech dient, wird von einem Arm g

vom Pflugkörper unter Zwischenschaltung einer Feder h getragen.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Scheibenpflug mit hinter den Scheiben angeordneten Führungszinken, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungszinken als schneidende Schare ausgebildet sind, deren Schneid winkel entgegengesetzt zum Schneidwinkel der Scheiben liegt.
2. Scheibenpflug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungszinken außer ihrer bekannten vertikalen Verstellbarkeit auch noch unabhängig in horizontaler Richtung einstellbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.