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Vorriditung zum Stapeln von Briefen und ähnlichen Gegenständen Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Stapeln von Briefe, Karten, dünnen Paketen,
Schecks und ähnlichen Gegenständen, die späterhin unter der Sammelbezeichnung Briefe
zusammengefaßt werden sollen.
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Bei solchen Vorrichtungen ist es bereits bekannt, die Briefe aus
einer Fördervorrichtung wahlweise abzulenken und hochkant einem Stapelbehälter zwischen
Zuführrollen zuzuführen, deren Umfangsgeschwindigkeit geringer ist als die Geschwindigkeit,
mit der sich die Briefe nach den Zuführrollen hin bewegen. Die Briefe werden in
dem Stapelbehälter mit mindestens einer um eine senkrechte Achse umlaufenden Briefstapeleinrichtung
in Eingriff gebracht, die zusammen mit einer Stapelstützvorrichtung die Briefe hochkant
auf dem Boden des Stapelbehälters stapelt.
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Die Erfindung bezweckt nun, die Herstellung von Stapeln von Briefen,
die von einem einen Teil einer Postsortiervorrichtung bildenden Förderband zugeführt
werden, zu erleichtern. Gemäß der Erfindung ist die eine der Zuführrollen in Konsolen
gelagert, die von schwenkbaren Lenkrahmen so getragen werden, daß die Zuführrollen
beim Durchgehen von Briefen verschiedener Dicke durch Auseinanderschwingen nachgeben
können, und die umlaufende Briefstapeleinrichtung weist etwa scheibenartige, mit
mindestens je einer am Umfang vorstehenden Kante versehene Teile auf, die gegen
die Fläche der zugeführten Briefe stoßen und diese der Reihe nach in die Stapelstellung
drückt.
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Die Zuführrollen und die umlaufenden Briefstapelvorrichtungen sind
an dem hinteren Ende eines Briefstapelbehälters, z. B. eines Behälters für
einen
Bestimmungsort, angeordnet, und die Zuführrollen bilden den Trichter einer Führung,
an der entlang die Briefe zwischen den Zuführrollen hindurch in den Stapelbehälter
hineinlaufen, in dem sie mit den Briefstapelvorrichtungen in Eingriff gelangen.
Die Führung ist in der Längsrichtung des Stapelbehälters und der Bewegungsrichtung
des Briefförderbandes so geneigt, daß die Bewegungsrichtung der von dem Briefförderband
abgelenkten einzelnen Briefe geändert wird und dieLenkrahmen an dem vorderen Ende
der Führung die Briefe so umleiten, daß sie sich, wenn sie mit den Zuführrollen
im Eingriff sind, rechtwinklig zur Längsrichtung des Stapels bewegen.
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Vorzugsweise sind scheibenförmige Teile der umlaufenden Briefstapelvorrichtungen
als regelmäßige Polygone ausgeführt und weisen abgerundete Ecken auf.
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In der Zeichnung ist der Gegenstand in einem Ausführungsbeispiel
veranschaulicht.
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Fig. I ist eine abgebrochene Vorderansicht einer Stapeleinheit mit
drei Stapel- oder Bestimmungsbehältern und Mitteln, die den Stapelvorgang gemäß
der Erfindung ermöglichen; Fig. 2 ist eine entsprechende Draufsicht; Fig. 3 ist
eine Endansicht; Fig. 4 zeigt eine Einzelheit eines Bestimmungshehälters mit dem
Stapelmechanismus in größerem Alaßstab; Fig. 5 ist eine der Fig, 4 ähnliche Darstellung
und veranschaulicht ein anderes Stadium der Briefbeförderung in die Stapellage.
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Wie in den Fig. I, 2 und 3 gezeigt ist, ist die Stapeleinheit auf
einer rechtwinkligen Grundplatte montiert, die eine waagerechte Vorderschiene 2
von umgekehrtem L-Querschnitt und eine waagerechte hintere Schiene 3 von Z-förmigem
Querschnitt besitzt, die durch winkeleisenförmige Endschienen I starr miteinander
verbunden sind, so daß die oberen Flansche der vorderen und hinteren Schiene in
einer gemeinsamen waagerechten Ebene liegen, um die Bestimmungsbehälter 6, 7 und
8 abzustützen.
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Jeder Bestimmungsbehälter wird durch einen im wesentlichen rechteckigen
waagerechten Boden 4 gebildet, der auf der einen Seite durch eine hoch stehende
Führuiigswand 5 geringer Höhe und auf der gegenüberliegenden Seite durch eine senkrechte
Wand oder Halteplatte 9 begrenzt wird. Das hintere Ende 10 der letzteren ist rechtwinklig
umgebogen, um einen Teil einer Endwand zu bilden, die das hintere Ende des Behälters
abschließt. Das vordere Ende jedes Bestimmungsbehälters ist durch eine verschiebbare
Stapelstützplatte II verschlossen.
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Die Seitenwände 5 und 9 jedes Stapelbehälters 6, 7 und 8 erstrecken
sich über die Grundplatte, im wesentlichen senkrecht zu der vorderen und hinteren
Schiene, während die Stapelstützplatte II unter einem Winkel zwischen den Seitenwänden
des Behälters aus später noch erläuterten Gründen eingesetzt ist.
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Jede Platte 1 1 wird in aufrechter Lage durch einen abgewinkelten
Arm 12 getragen, der mit einer Büchse I3, die auf einer Gleitstange 14 gleitend
angeordnet ist, starr verbunden ist und sich von dieser nach oben hin erstreckt.
Jede Gleitstange 14 verläuft parallel und längs zu dem Boden des entsprechenden
Bestimmungsbehälters und ist darunter in der Grundplatte gelagert.
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Jede Büchse I3 trägt eine Blattfeder 15 (Fig. 3), die durch Schrauben
21 einstellbar an der Büchse befestigt ist. Das freie Ende der Feder ist nach innen
gebogen und eingekerbt, um längs des Trägers bzw. der Stange 14 zu schleifen und
als Reibungsbremse zu wirken.
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Die Stapelstützplatten II besitzen jede einen Handgriff 22, der dazu
dient, die Stapelstützplatte um die Längsachse der Gleitstange von Hand herumschwenken
zu können, so daß das vordere Ende des Stapels an Briefen in dem Bestimmungsbehälter
freigelegt werden kann, wenn die Briefe herausgenommen werden sollen.
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Die Unterkanten der Platten II sind entsprechend ausgeschnitten,
um an der Oberkante der niedrigen Seitenwand 5 vorbeigelangen zu können, wenn sie
aus der Stapelstützlage herausgeschwungen werden.
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Die hintere Endwand jedes Bestimmungsbehälters ist durch eine Platte
I6 vervollständigt, die im Abstand von dem hinteren Ende der Seitenwand 5 des Bestimmungsbehälters
verläuft und in eine aufwärts gerichtete Wand I7 einer Führung 18 ausläuft, die
zu dem hinteren Ende des Behälters hinführt. Die gegenüberliegende aufwärts stehende
Wand jeder Führung 18 wird durch das einwärts umgebogene Ende 19 einer Fuhrungsplatte
20 gebildet, die sich oberhalb und parallel zu der hinteren waagerechten Schiene
3 erstreckt.
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Paare von Umlenkrollen 23, die sich um senkrechte Achsen drehen,
sind an den Umlenkstellen der Führungswände 19 und der Führungsplatten 20, d. h.
an den Mündungen der Führungen 18 angeordnet, so daß die arbeitenden Umfangsflächen
der Rollen 23 durch Schlitze in den entsprechenden gebogenen Flächen der Führungswände
19 nach außen hervorragen. Jedes Paar von Rollen 23 ist auf einer senkrechten angetriebenen
Spindel 24 gelagert, die auf der Oberseite des Gehäuses 25 eines Getriebes angeordnet
ist. Das untere Ende jeder Spindel 24 ragt in das Gehäuse 25 und trägt ein nicht
gezeigtes Zahnrad, das mit dem Getriebe im Eingriff steht.
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Die waagerechten Hauptantriebswellen 26 der Getriebe sind durch elastische
Kupplungen 27 gekuppelt und werden von einer Kraftquelle, in der Regel von einem
Elektromotor, angetrieben.
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Ein Paar von zusammenarbeitenden gegenläufigen Zuführrollen 28, 29,
die sich um senkrechte Achsen drehen, ist an dem Austrittsende jeder Führung 18
gegenüber den Umlenkrollen 23 angeordnet, um einen Zufuhrungsschlitz zu bilden,
durch den die Briefe zu dem entsprechenden Bestimmungsbehälter hin befördert werden.
Obwohl es in den Zeichnungen nicht dargestellt ist, wird die Achse der Rolle 29
vorzugsweise gegenüber jener der Rolle 28 in der Beförderüngsrichtung der eintreffenden
Briefe etwas -versetzt angordnet, um dasHerumschwenken des rückwärtigen Endes eines
durch
die Rollen hindurchgehenden Briefes aus der Bahn eines folgenden Briefes zu beschleunigen.
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Die Rolle 28 jedes Paares ist auf einer senkrechten Spindel 30 befestigt,
die auf die Oberseite des entsprechenden Getriebegehäuses aufgesetzt ist und an
ihrem unteren Ende ein Zahnrad trägt, welches mit dem Antriebsgehäuse kämmt. Die
Ob)ersetzung der Getrieberäder ist so gewählt, daß die Zuführrollen 28 mit einer
Umfangsgeschwindigkeit angetrieben werden, die etwa ein Drittel der Umfangsgeschwindigkeit
der Ablenkrollen 23 beträgt.
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Die damit zusammenarbeitenden Rollen 29 jedes Paares sind frei drehbar
in Konsolen 3I gelagert, die von einem rostähnlichen Aufbau an dem vorderen Ende
jeder Führung 18 getragen werden.
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Jeder rostähnliche Aufbau besitzt eine Reihe von waagerechten Rahmen
32, die in senkrechten Abständen an einem senkrechten Ständer 33 befestigt sind,
der von der hinteren Schiene 3 nach oben hin verläuft. Die rostähnlichen Aufbauten
sind so angeordnet daß die äußere Seite jedes Rahmens 32 sich normal parallel, jedoch
etwas versetzt gegenüber den dazugehörigen hinteren Wänden I0, I6 des Bestimmungsbehälters
erstreckt. Die Außenseiten der rostähnlichen Rahmen 32 bilden so einen flachen Rost,
mit dem die Briefe nach der Ablenkung durch die Führungen I8 in Berührung gelangen
und dadurch wieder in die richtige Lage gebracht werden, um in einer zu den hinteren
Längsplatten der Einheit parallelen Richtung, d. h. rechtwinklig zu den Längsseitenwänden
der Bestimmungsbebälter weiterzulaufen. Der rostähnliche Aufbau der Ausrichtungsmittel
verhindert, daß die Briefe durch den Luftwiderstand in ihrem Weg zu den Ausrichtungsmitteln
gehemmt werden.
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Die Rolle 29 jedes Rollenpaares ist so angeordnet, daß sie zwischen
den Rahmen 32 hervorragt, um mit der angetriebenen Rolle 28 des Paares zusammenzuarbeiten.
Die rostähnlichen Aufbauten drehen sich um ihre Pfosten 33, so daß sich die Rollen
29 von den Rollen 28 fortbewegen lassen, um dem Durchtritt von Briefen verschiedener
Dicke zwischen den Rollen Rechnung zu tragen.
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Belastungsfedern 33a sind vorgesehen, um die rostähnlichen Aufbauten
in der normalen, die Briefe ausrichtenden Lage nachgiebig zu halten.
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Umlaufende Stapeleinrichtungen 34 sind an den hinteren Enden der
Bestimmungsbehälter angeordnet, um die Briefe zu ergreifen, wenn sie die Zuführrollen
verlassen, und die Briefe nach vorn entlang den Behältern in die Stapellage zu drängen.
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Jede Einrichtung 34 besitzt drei koaxiale waagerechte, in senkrechtem
Abstand voneinander angeordnete Scheiben35, die auf einer Spindel 36 sitzen, die
auf die Oberseite des entsprechenden Getriebegehäuses 25 hinter den Rückwänden 10,
16 der Bestimmungsbehälter aufgesetzt ist. Das untere Ende der Spindel ragt in das
Gehäuse hinein und trägt ein Zahnrad, das mit einem Antriebsrad des Getriebes kämmt.
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Jede Scheibe ist so ausgestattet, daß ihre Kanten ein regelmäßiges
Vieleck, z. B. ein Sechseck, mit den Ecken 35a bilden, die mit einem verhältnismäßig
kleinen Radius abgerundet sind. Die flachen Seiten der Scheiben sind geglättet und
die abgerundeten Ecken vorzugsweise hochpoliert, so daß die umlaufenden Kanten der
Scheiben, die durch Schlitze in den Rückwänden I0, I6 des Bestimmungsbehälters hindurchragen,
mit den Briefen in Eingriff kommen und diese durch die abgerundeten Ecken 35a der
Scheibe zur Fortsetzung ihrer Bewegung ohne irgendeine Beschädigung veranlaßt werden.
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An Stelle einer Mehrzahl scheibenartiger Organe 35 kann eine Stange
oder Rohr von sechseckigem, achteckigem oder vieleckigem Querschnitt benutzt werden,
vorausgesetzt, daß bei einer Ausrüstung mit mehreren Bestimmungsbehältern die Ablenkrollen
einer folgenden Stapelvorrichtung untergebracht werden können.
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Bei der Arbeitsweise der zuvor beschriebenen Stapeleinheit werden
die Briefe durch ein waagerechtes Förderband 37 heranbefördert, das an der Stapeleinheit
unmittelbar und parallel zu den Rückwänden 20 vorbeiläuft. Das Förderband 37 läuft
hier in der Richtung des Pfeiles A entlang den nach hinten offenen Führungen I8
zur Aufnahme der Briefe. Seine Förderrichtung liegt rechtwinklig zu den Seitenwänden
der Bestimmungsbehälter, so daß die Briefe L, die auf ihm in im wesentlichen aufrechter
Lage getragen werden, vor dem Eintreten in die Mündungsöffnung der betreffenden
Führung I8 einem Paar von Ablenkrollen zugeleitet werden.
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Elektromagnetisch betätigte Umlenkeinrichtungen sind vorgesehen,
um die Briefe L von dem Förderband 37 abzulenken. Jede Umlenkeinrichtung besitzt
eine im wesentlichen senkrechte Ablenkfläche 38, die an einer drehbar gelagerten
Spindel 39 befestigt ist, die auf der Außenseite des Förderbandes an einer Stelle
in der Nähe der rückwärtigen Ausmündung der entsprechenden Führung I8 liegt, so
daß die Ablenkfläche aus der Bahn des Förderbandes, wie es im Fall der beiden äußeren
Ablenkflächen in Fig. 2 gezeigt ist, herausgeschwenkt oder über die Oberseite des
Förderbandes eingeschwenkt werden kann, um die Briefe auf dem Förderband, wie es
die mittlere Ablenkfläche der Fig. 2 veranschaulicht, abzulenken. Die Länge jeder
Ablenkfläche ist so gewählt, daß ihr freies Ende bis zu den Rollen 23 reicht und
bei eingeschwungener Lage der Brief von den auswärts vorstehenden Rändern der Umlenkrollen
23 erfaßt wird.
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Ein Brief L, der so mit einer Ablenkfläche 38 in Berührung gekommen
ist, wird, wie es in größerem Maßstab in Fig. 4 gezeigt ist, umgelenkt, um zwischen
der Ablenkfläche und den angetriebenen Umlenkrollen 23 hindurchzulaufen, welche
mit einer Umfangsgeschwindigkeit angetrieben werden, die gleich- ist der Arbeitsgeschwindigkeit
des Förderbandes 37. Der Brief wird daraufhin durch die Führung I8 zu den Zuführrollen
28, 29 befördert, die das Vorderende des Briefes zwischen sich erfassen, nachdem
er von den Umlenkrollen 23 und der Ablenkfläche 38 freigegeben ist. Die relative
Anordnung
der Rollen 28, 29 und der äußeren Stangen des rostähnlichen Aufbaus 32 ist so gewählt,
daß der rückwärtige Endteil des zwischen den Rollen 28, 29 gehaltenen Briefes gegen
die Gitterglieder geschwenkt und der Brief dadurch in die Richtung zurückgeführt
wird, um in der gleichen Richtung wie vor der Ablenkung von dem Förderband weiterzulaufen.
Nach Verlassen der Zuführrollen läuft der Brief mit einer Geschwindigkeit in den
Bestimmungsbehälter, die wesentlich niedriger ist als die Fördergeschwindigkeit
zu den Zuführrollen. Wenn dem zwischen den Zuführrollen 28, 29 hindurchlaufenden
Brief L ein anderer Brief L1 unmittelbar folgt, der gleichfalls von dem Förderband
zu demselben B estimmungsbehälter abgelenkt worden ist, wie dies in Fig. 5 gezeigt
ist, wird das Kopfende des zweiten Briefes L1 das hintere Ende des ersten Briefes
L überlappen, bevor der Brief von den Stapelscheiben 35 ergriffen ist.
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Nach dem Verlassen der Rollen 28, 29 wird das Kopfende des Briefes
L von den sich bewegenden Umfangskanten der Stapelscheiben, wie es in Fig. 4 gezeigt
ist, erfaßt, nach vorn abgelenkt und von den abgerundeten Ecken 35a jeder umlaufenden
Scheibe ergriffen, wodurch die Bewegung des Briefes zur gegenüberliegenden Seitenwand
9 des Bestimmungsbehälters fortgeführt wird, wenn der Brief von den Zuführrollen
freigegeben ist. Auf diese Weise wird das Kopfende des Briefes an die Seitenwand
des Bestimmungsbehälters herangeführt. Die Scheiben 35 drücken weiterhin den Brief
nach vorn gegen die gleitende Stapelstützplatte 11 oder gegen den hintersten Brief
der bereits gegen die Platte II gestapelten Briefe.
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Die rückwärtigen Enden der gegen die geneigte Platte II gestapelten
Briefe liegen frei außerhalb der Bahn der nachfolgenden Briefe, wie dies in Fig.
2 gezeigt ist, wodurch der Gefahr begegnet wird, daß das Kopfende eines ankommenden
Briefes unter das rückwärtige Ende des hintersten gestapelten Briefes gezwängt wird.
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Die so gegen die Stützplatte II durch die vereinigte Wirkung der
Stapelscheiben 35 und der Seitenwand g gestapelten Briefe drücken allmählich die
Platte II gegen die Bremswirkung der Feder 15, die auf die Gleitstange 14 drückt,
nach vorn, bis die Platte II die Grenze ihrer Vorwärtsverschiebung erreicht hat
oder es aus anderen Gründen erwünscht ist, die gestapelten Briefe aus dem Bestimmungsbehälter
herauszunehmen. Die Platte 11 wird dann aus dem Bestimmungsbehälter mittels des
Handgriffs 22 herausgeschwenkt und der Stapel an Briefen darauf von vorn her herausgenommen.
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Wie in Fig. 2 gezeigt ist, sind an den gegenüberliegenden Enden der
Stapeleinheit zusätzliche Teile an einem Stapelbehälter und zugehörige Ablenk-und
Stapelmittel vorgesehen, die miteinander gekuppelt werden können, so daß zwei oder
mehr Einheiten in Reihe vereinigt werden können, um die Anzahl von Bestimmungsbehältern
zu dem Zweck zu vergrößern, die von ein und demselben Förderband abgelenkten Briefe
aufzunehmen und zu stapeln.
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Obwohl die Erfindung in erster Linie an Hand einer Konstruktion beschrieben
worden ist, bei der die Förder- und Tragflächen im wesentlichen horizontal verlaufen,
kann sie ebenso auch bei anderen Bauarten Anwendung finden, bei denen die Tragflächen
geneigt verlaufen.