DE901030C - Luftfoerdervorrichtung, insbesondere fuer Schutzraumbeluefter - Google Patents

Description

• Für einen arbeitsparenden Betrieb einer Luftfördervorrichtuag, wie beispielsweise eines Ventilators oder eines sonstigen, insbesondere für Schutzraum'belüfter bestimmten Gebläses" ist es erwünscht, daß beim Vorhandensein zweier Antriebsarten jeweils nur das eine oder das andere Antriebsmittel läuft, Ist also beispielsweise ein Handantrieb samt Getriebe und @gleichzeitig ein Motor für unmittelbaren Antrieb -der -Gebläsewelle vorhanden, so soll der Anker des Motors nicht mitlaufen wenn das Handgetriebe betätigt wird, und andererseits soll das Handgetriebe nicht mitlaufen, wenn der Motor arbeitet.
• Es sind zwar schon entsprechende Antriebsvorrichtungen bekanntgeworden, die jedoch .den Nachteil haben, @daß die Umschaltung von Handbetrieb auf .den Motorbetrieb und umgekehrt nicht selbsttätig erfolgt. Da die Belüftungsanlagen auch von Laien bedient werden, sind Bedienungsfehler bei der Umschaltung nicht ausgeschlossen, so .daß eine Beschädigung der Umschaltmittel und somit die Außerbetriebsetzung der Anlage die Folge sein kann.
• Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und besteht darin, d'aß auf .der Welle des Sohutzraumlüfters gleichartig gebaute Kupplungen, vorzugsweise Freilaufkupplungen, so angeordnet sind:, daß die eine dieser Kupplungen nur mit der Handkurbel über ein Getriebe, die andere nur mit dem Motor in Einsgriff gebracht werden kann.
• Da beide Kupplungen in dergleichen Richtung, also beide beispielsweise bei Rechtsdrehung kuppeln, läuft bei Antrieb durch den Motor das Hand,-getriebe nicht mit und =gekehrt beim Antrieb durch .das Handgetriebe der Motor nicht mit.
• Bei einer .derartigen Vorrichtung hat der die Luftfördervorrichtung Bedienende keine Umschaltungen. von Hand vorzunehmen, vielmehr erfolgt die Umschaltung von der einen Antriebsart auf die andere selbsttätig. Bedienungsfehler können nicht vorkommen.
• In .der Zeichnung ist eine Ausführungsform der neuen Luftfördervorrichtwng :dargestellt, und zwar zeigt Abb. i schaubildlich die während Abb.2 einen waagerechten Schnitt durch eine der beiden gleichartigen Kupplungen darstellt. Wie die Abb. i zeigt, wird der Ventilator a durch die rotierende Welle b angetrieben. Der Antrieb .dieser Welle b kann entweder von Hand mit Hilfe der Kurbel c .oder motorisch, z. B. mittels des Elektromotors d, erfolgen. Wird die Kurbel c in Umdrehung versetzt, so überträgt sie 'ehre Bewegung über -das IZaharäderpaar e, f auf -das große Zahnrad g, das seinerseits i-n den auf dein äußeren. Teil- der Kupplung h befindlichen Zahnkranz eingreift. Dreht sich der äußere Teil der Kupplung h im Uhrzeigersinn, dann kommt die Kupplung zum Einsgriff und versetzt die Welle b, die mit dem inneren Teil der Kupplung fest verbunden ist, in Umdrehung. Schaltet man an Stelle des Handbetriebes den Motor d ein, :dann nimmt dieser den mit ihm unmittelbar verbundenen äußeren Kupplungsteil der Kupplung i mit, der seine Bewegung auf den inneren Kupplungsteil und damit auf die mit diesem inneren. Kupplungsteil fest verbundene Welle b überträgt.
• Wie die Abb. 2 e@kenhen läßt, besteht jede Kupplung h bzw. i aus einem äußeren Kupplungsteil k in Form eines -drehb,arenRinges und einem inneren, mit vier Ansätzen n versehenen, auf die Welle b awfgekeilten Kupplungsteil m, -der nur bei Rechtsdrehung des äußeren Kupplungsteiles k mit Hilfe der auflaufenden Kugeln o in Drehung versetzt werden kann und dann :die Ventilatorwelie b mitnimmt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftfördervorrichtung, insbesondere für Schutzraurnbelüfter, die wahlweise von Hand oder von einem Motor angetrieben wird, da-,durch gekennzeichnet, daß auf der Welle (b) -des Schutzraumbelüfters (a) gleichartig gebaute Kupplungen, vorzugsweise Freilaufkupplungen (h, i), so angeordnet sind, daß die eine dieser Kupplungen (h) nur mit der Handkurbel (c) über ein Getriebe. (e, f), die andere (i) nur mit dem Motor (d) in Eingriff gebracht werden kann. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 3,17 3 11.