DE897250C - Kolbendampfmaschine mit nachgeschalteter Abdampfturbine - Google Patents

Description

• Gegenstand der Erfindung ist eine- neue Bauart einer besonders zum. gemetinsamen Antrieb einer Schiffsschraubenwelle bestimmten Vereinigung von Kolbendampfmaschine und Abdampfturbine, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Maschinenständer, der Mantel eines seitlich der Maschine angeordneten Kondensato,rs,, die untere Hälfte des Turbinengehäuses und die Maschinemigrundplatte einen, einzigen Bauteil bilden. Dadurch wird eine geschlassene Bauweise des Gesamtaggregats -erzielt, die den besonders fülr; die Verwendung auf Schiffen wichtigem, Vorteil der Kürze der Ge@samtmmschine bei auch in der Breite gedrängten Zusammenbau bietet und die endlich eine hohe Stabilität der Maschine hinsichtlich der Aufnahme der durch die Massenbewegungen und Druckwirkungen verursachten Beanspruchungen bewirkt.
• Die Zeichnungen zeigen skizzenmäßlig zwei Ausführungsbeispiele, wobei die Fig. i und 2 die Maschinen in Endansicht darstellen, während Fig. 3 der, Grundriß der Fig. 2 ist.
• Die Ausführungsfommen nach Füg. i sowie Fig. 2 und 3 unterscheiden sich nur dadurch, daß die in Fig. i dargestellte Maschine eine direkt wirkende, die in Fig. 2 und 3 gezeigte dagegen eine indirekt wirkende Maschine ist. Die Maschine isst beispielsweise eine Zweizylindermaschine mit Hoch- und Niederdruckzylinder i und 2. Die hintereinander angeordneten Zylinder sind an Träger 3 angebaut, die eine bauliche Einheit mit denn Mantel 4 des Kondensators bilden, der seinerseits: auf der Maschinengrundplatte 5 aufgebaut ist und untern. an der -den Zylindern zugewendeten Seite die Ab dampfturbine 6 trägt, die, im Grundriß gesehen, zwischen die Zylinder zu liegen kommt. An der dem Kondensator gegenüberliegenden Seite sind die Zylinder noch durch Säulen oder Ständer 7 gestützt. Die K renzkopfgleüttb@ahnen g können an die Träger 3 oder an die Ständer 7 angebaut sein. Die Teile 3, 4 5 bilden einen. zusammenhängenden Bauteil, zweckmäßig in Schweißkonstruktion. Das Abdampfturbinengehäuse ist ebenfalls-zweckmäßig mit dem Kondensatoirmantel verschweißt. Der Gehäuseteil 8 kann gleichzeitig den D,'ampfauslaß der Turbine zum Kondensator bilden. Der Stützteil 3 kann auch, wie in Fig.2 angedeutet ist, teilweise als Dampfleitung zwischen Niederdruckzylinder und Kondensator ausgebildet sein, von welcher die Dampfleitung io mit Umschaltorgan zur Turbine abzweigt. Ein besonderes. Kennzeichen der Gesamtanordnung ist, daß die Turbine so nahe an die anzutreibende Welle i i heranrückt, daß im Übersetzurngsgeirtiebe zwischen Welle und Turbine kein übersetzungsloses Zwischenriad erforderlich ist.

Claims (2)

1. PATENTANSPRUCFIE: i. Kolbendampfmaschine mit nachgeschalteter Abidampfturbine, insbesondere zum gemeinsamen-Antrieb einer Schiffsschraubenwel-le, dadurch gekennzeichnet, da.ß die Maschinenständer (3), der Mantel (4) eines seitlich. der Maschine ,angeordneten Kondensators, die untere Hälfte des Turbinengehäuses (8) und die Maschinengrundplatte (5) einen einzigen Bauteil bilden.
2. 2. KoIbemdampfmaschin.emiitAbdampfturbine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, (aß die Abdampfturbine (6) an detr der Maschine zugewendeten Seite des Kondensators (4) an denselben unten angebaut isst.