DE890965C

DE890965C - Laufwerk fuer Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE890965C
Application number: DES26167A
Authority: DE
Original assignee: Usines A Petolat SA Des
Current assignee: Usines A Petolat SA Des
Priority date: 1951-12-04
Filing date: 1951-12-04
Publication date: 1953-09-24
Also published as: CH305304A

Description

Laufwerk für Eisenbahnwagen Um ein einwandfreies Befahren von. Kurven mit Eisenbahnwagen von großer Länge zu ermöglichen, ruhen die Rahmen. dieser Wagen auf Drehgestellen, ,die im allgemeinen von parallelen, je mit zwei Rädern v,:rsehernen Achswellen getragen werden.
Es gibt GleIsstrecken und ii.us:besonidere solche mit Schmalspur, wie z. B. atuf Falbrikgeländen, .in Bergwerken u. @dgl., bei dienen Kurven mit kleinem Krümmungsradius vorkommen. Diese Kurven erfordern einen übermäßig großen Winkelausschlag der Drehgestelle. Überdies sind die Schienenstöße häufig mangelhaft, und, dia (die Achswellen in, jedem Drehgestell stets parallel bleiben, so kommt es oft vor, d'aß nur :drei Räder mit den Schienen in Berührung ;stehlen.
Di,e Erfindung hilft diesen Mängeln ab. Erfindungsgemäß ruht der Rahmen des. Wagens awf Halbdrehgestellen, die je zwei auf ein und dersie!lben Schiene laufende Räder besitzen,. Jedes Rad i,st nach einem weiteren Gedanken der Erfindung mittels eines Lenkersund einer waagerechten Achse an,das Halbdrehgestell angelenkt, wobei dieses letztere mit seinem Drehzapfen unter den Wagenrahmen greift.
Um die Bewegungen von zwei an den beiden Fahrzeugseiten gegenüberliegenden Halibdrehgestellen miteinander in Beziehung zubringen, @sinid die Halbidrehgestelle zweckmäßig untereinander durch eine an jedes der Drehgestelle angelenkte Stange, verbunden.
Beispielsweise Ausführurngsdormen (des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und zwar sind Abb. z einte Seitenansicht, A;bb. 2 ein Grundriß und Abb. 3 eine Stirnansiicht eines iHalb,dreihgest,elles, Abb-. 4 *ein-'Schnitt mach Linie IV-IV in Abh. 5 :durch ein :mit einer Bremsvorrichtung versehenes Halbdrefgestell, Abb. 5 ein Schnitt nach Linie V-V 'in Abb. 4, Abb. 6 ein lotrechter Schnitt nach Linie VI-VI in, Abb. 4, Äbb. 7 eine. Unteransicht eines Fahrzeuges mit vier Halbdrehgestellen, von denen zwei Bremsen besitzen:, Abb.8ein lotrechter Schnitt nachLirnieVIII-VIII in A.bb. 7 und Abb. 9 ein lotrechter Schnitt nach Linie IX-IX in Abb. B.
Das in Ab:b. i biss 3 dargestellte Hal@bdTehgestell besitzt zwei Räder i, die auf der gleichen Schiene io laufen und unter Zwischenschaltung von nicht (dargestellten Rollenlagern oid.. @dgl. auf den Achsen 2 angeordnet sind. Die Achsen 2 sirnd ihrerseits in als Federstützen ,dienernden Lenkern 3 gelagert, die mit Hilfe von waagerechten Achsen 4 :an dem Gestell 5 antigelenkt sind. Jeder Lenker 3 st mit z.wes tragenden Sdhrauibenfedern 6 versehen, welche an der Achse 2 jedes Lenkers angeleckte Stangen; 7 umgeben. Eine jede Feder 6 befindet sich zwischen einem Fuß 8 der zu ihr :gehörigen Stange 7 und einem gelochten Wiederlager 9 des Drehigestelles 5. Das Drehgestell trägt an seinietm oberen Teil eine Platte i i und einen lotrechten Drehzapfen i2., der in ein Lager 13 eingreift, das zwi'sdhen 'zwei mit dem Wagenkasten 33 verbundenen Querbalken 16 angeordnet ist. 14 ist eine Idas Halb@drehigestell 5 über-:dieckende und mit dem Wagenkasten 33 verbundene Haube. Eine unter dieser Haube befestigte Platte 15 ruht auf der vorerwähnten Platte i i.
Bei einem so ausgebildeten Halbdirehgestelj können .die Lenker 3 um -die Achsen 4 ,schwenken, wodurch die Räder i unabhängig von Änderungen des Gleisprofils mit :den Schienen ioi in Berührung bleiben. Die Schwenkbewegungen der Räder werden durch -die Federn 6 abgedämpft.-Infolge (des Drehzapfens 12 kann sich das:Gestell 5 unterhalb :des Wagenkastens 33 rd'rehen und sehr genau allen Krümmungen des Gleises folgen.
Das nachfolgend beschriebene Halbdrefhgestell 5, von .dem eine Ausführungsform in Abb. 4 bis 6 dargestellt ist, besitzt eine Bremsvorrichtung: Jeder der Lenker bzw. Federstützen 3 trägt einen Bremsschuh 18, ider b!es 2o an kurzen, bei 25 an der Stütze aufgehängten Stangen: i9 @angelenkt isst. Die Bremsschuhe 18 der beiden Stiftzen 3 ein und @desselben Drehgestelles sind durch eine Sdhraulbenfeder 21 verbunden, die die Bremsschuhe 1t8 in ihre Lösestellung zu ziehen sucht. Jeder Bremsschuh 18 ist außerdem bei 22 an einen Winkel 23 angeleckt; der 'bei 24 in der Stütze 3 echwenkbar gelagert :ist. Die beiden Hebel 2,3 stechen untereinander @durch eine Achse 26 und eine-Gabel :27 in Verbindung, von ider ein Kabel 28 durch einen Mittelkanal des Drehzapfens 12 hindurch zu einem Betätigungsorgan führt. _ In Abb. 7 und, 8 ifst die gegenseitige Anordnung gezeigt, in der sich,dne vier einen Fahrzeugrahmen tragenden Halllbdrehgestelle 5 befinden können. Die sich in der Wagenbreite gegenüberliegenden beiden Gestelle sind untereinander durch eine Querstange 31 verbunden, so daß die Schwenkbewegungen der beiden Drehigestelle in Übereinstimmung gebracht werden.
In A'bb. 7 bis 9 sieht- man Idas Lager 13 des Drehzapfens 12, welches zwischen zwei Querprofilträgern 16,des Wagenkastens 33 ;angeordnet ist.
Das eine der Halbdrohgegtellpaare Ist mit Bremsen 18 versehen, während, :das andere Paar keine Bremsen aufweist. Man kann das Fahrzeug jedoch auch gänzlich ohne Bremsen oder mit Brennsvorrichtunbrnen an :allen- Halbdrehgestellen ausrüsten.
Abb. 7 bis 9 zeigen weiterhin eine mögliche Au@sführungsform :des Bremsenantriebes für zwei im Gleis -nebeneinander angeordnete Halbdrehgestelle 5. Die aus zwei Drehzapfen 12 kommenden Kabel 28 laufen über nicht angetriebene, von dem Wagenkasten 33 getragene Rollen 34 und sind zu einem einzigen Kabel 3.5 vereinigt, das über Rollen 316y 37 läuft und an einem nicht :dargestellten Betätigungsorgan-endet.
Für :die Anordnung der Bremsen und die Einrichtung zu ihrer Bewegung wird Schutz nicht begehrt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Laufwerk für Eisenbahnwagen, :dadurch gekennzeichnet, :d:aß oder Wagenkasten (33) auf Halbdrehgestellen (5) ruht, die mit je zwei uuf :der ,gleichen Schiene (io) laufenden Rädern (i) versehen sind.
2. Laufwerk nach Anspruch i, @dadurch gekennzeichnet, @daß jedes Rad (i) in einem an, idas Halbdrehgestell (5) mittels einer waagerechten Achse (4) anägelenkten Lenker (3) gelagert ist.
3. Laufwerk nach :den Ansprüchen i und 2:, dadurch gekennzeichnet, daß das Halbdrehgestell @(5) mit einem Drehzapfen (r2) unter :den Wagenkasten (33) greift.
4. Laufwerk nach den Ansprüchen i bis 3, :dadlurch gekennzeichnet, :daß ;die nebeneinandet angeordmetenHalbdrehgestelle (5) untereinander durch eine an jedes :der Gestelle angelemkte Stange (31) verbunden Sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 7o2 493, 705 934, 672 103, 666 259.