DE8896C - Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnfuhrvverke - Google Patents
Neuerungen an Seitenkuppelungen für EisenbahnfuhrvverkeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
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Description
1879.
Klasse 20.
NOEL CHANDLER in HEDNESFORD (Staffordshire, England).
Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahn fuhrwerke.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 24. September 1879 ab.
Der Zweck der in Zeichnung vorliegenden Construction ist: Eisenbahnwagen zu kuppeln
oder zu entkuppeln, ohne sich zwischen die Wagen zu begeben. Zu diesem Zweck werden
zwei Gelenke A mit dem gewöhnlichen Kuppelungshaken durch einen Bolzen verbunden und
am äufseren Ende dieser Gelenke wird ein Schwungbügel C angebracht, an welchem
leichte Ketten oder Zugstangen oder Hebel befestigt sind; diese Ketten gehen über Leitrollen
GG1, die am Wagen ende passend angebracht
hängen, und von da über Rollen II, die nahe den Ecken des Wagens befindlich sind, von
wo aus der betreffende Arbeiter das Kuppeln oder das Entkuppeln durch passendes Anziehen
der Ketten bequem und ohne Gefahr effectuiren kann.
Die Ketten mögen mit Hebeln, die in irgend einer passenden Stelle am Wagen angebracht
sind, verbunden werden.
Um anzukuppeln, verfährt man wie folgt: Die bei E am Bügel befestigte Kette F wird
zuerst von der links gezeichneten, herabhängenden Stellung der Kupplung aus angezogen, bis
das Gelenk A in ungefähr horizontale Stellung gebracht ist; durch das Anziehen der hinteren
Kette F1 wird dann der Bügel um seinen Drehpunkt D gedreht, bis sein Ende C in den
Haken B des anderen Wagens greift.
Beim Entkuppeln geht man umgekehrt zu Werke, indem man die Kette F anzieht, um
den Bügel C aus dem Haken B zu heben.
Es ist nicht nothwendig, dafs die Längen C
und C\ gleich sind.
Vorliegende Kuppelung pafst zu allen existirenden Zughaken, kann zum Kuppeln und Entkuppeln
benutzt werden, ob die Wagen ganz nahe zusammenstehen, oder in einer Entfernung bis zur Grenze der Länge der ausgestreckten
Kuppelung, und sind die Gefahren für den Arbeiter beseitigt, sowie Zeit und Mühe erspart.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die Anwendung des Doppelbügels C C\ der durch Bolzen mit den Gelenken A verbunden, ist und von der Seite des Wagens aus mittelst Ketten in den betreffenden Zughaken ein- oder ausgehängt werden kann, im wesentlichen wie gezeichnet und beschrieben.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8896C true DE8896C (de) |
Family
ID=286314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT8896D Active DE8896C (de) | Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnfuhrvverke |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8896C (de) |
-
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