DE887891C

DE887891C - Heizvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen mit einer Hilfsbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE887891C
Application number: DEK11964D
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl-Ing Kaercher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1942-08-26
Filing date: 1942-10-22
Publication date: 1953-08-27

Description

Die- Erfindung betrifft -eine Heizvorrichtung für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, bei der gemäß Patent 877 38o die von einer Hilfsbrennkräftmaschine erzeugte Wärme zum leichteren Anlassen der Hauptbrennkraftmaschine dient und bei der ein als zusätzliche Heizquelle dienender, mit Hilfe der Hilfsbrennkraftmaschine betriebener Brenner vorgesehen ist. Die Erfindung besteht darin, daß dieser Brenner mit dem Brennstoff der Hilfsbrennkraftmaschine betrieben wird, und zwar in der Weise, daß von diesem Motor ein hinter seinem Vergaser entnommenes Brennstoff-Luft-Gemisch dem Brenner zugepumpt wird. Hierdurch wird eine besonders zündfähige und sicher brennende Brennerflamme erzielt, weil das Mischungsverhältnis von Luft und Brennstoff, wie es für einen günstigen Betrieb eines Vergasermotors, insbesondere eines Zweitaktmotors, benötigt wird, auch für eine außermotörische Verbrennung, z. B. in einem Brenner, das vorteilhafteste ist.
Zur Ausführung der Erfindung wird vorteilhaft ein Mehrzylindermotor verwendet, von dem mindestens ein Zylinder als Pumpe zum Fördern des Brennstoff-Luft-Gemisches dient, oder ein Motor mit einem Stufenkolben, dessen kleinere Stufe den Kolben.des motorischen Verbrennungsraumes bildet, während' seine größere Stufe als Kolben der Pumpe zum Fördern des Brennstoff-Luft-Gemisches dient.
Wenn das dem Motor hinter seinem Vergaser entnommene Brennstoff-Luft-Gemisch dem Auspuffrohr des Motors zugeführt wird, wird es mit den Auspuffgasen vermischt und von diesen oder durch Fremdzündung entzündet. In diesem Falle ist dann das Auspuffrohr gleichzeitig auch Brenner. Hierbei ist es dann zweckmäßig, den Schalldämpfer des Motors als Wärmeaustauscher zu benutzen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Aus der vom Vergaser der Hilfsbrennkraftmaschine kommenden Leitung a wird das Brennstoff-Luft-Gemisch von diesem Motor angesaugt und tritt in der unteren Totlage des Stufenkolbens b in den ringförmigen Zylinderraum c, in der oberen Totlage in das Kurbelgehäuse d .ein. Der abwärts gehende Kolben b drückt das Gemisch aus dem Kurbelgehäuse d über den Kanal e in den motorischen Verbrennungsraum f des Zylinders, während die Auspuffgase durch die Auspuffleitung g und den als Wärmeaustauscher ausgebildeten Schalldämpfer h den zu beheizenden Stellen der Hauptbrennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges zugeleitet werden. Ein Teil des Gemisches wird jedoch über das Druckventil i und die Rohrleitung k zu dem als zusätzliche Heizquelle betriebenen Brenner l gedrückt, dessen Verbrennungsgase sich mit den Auspuffgasen vermischen und deren Wärmeinhalt vermehren. Der aufwärts gehende Kolben b pumpt die gesamte im Ringraum c enthaltene Gemischmenge über das Druckventil in und das Rohr k ebenfalls zum Brenner 1. Dem Wassermantel ia, der den Schalldämpfer h umgibt, wird das aus dem Kühlwasserkreislauf der Hauptbrennkraftmaschine entnommene Wasser über die von der Hilfsbrennkraftmaschine angetriebene Pumpe o zugeführt und, nachdem es in dem Wassermantel n eine entsprechende Wärmemenge aufgenommen hat, wieder dem Kühlwasserkreislauf der Hauptbrennkraftmaschine zugeführt.

Claims

.PATENTANSPRÜCHE: Z. Heizvorrichtung für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, bei der gemäß Patent 877 380 die von _ einer Hilfsbrennkraftmaschine erzeugte Wärme zum -leichteren Anlassen der Hauptbrennkraftmaschine dient und bei der ein als zusätzliche Heizquelle dienender, mit Hilfe der Hilfsbrennkraftmaschine betriebener Brenner vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Brenner mit dem Brennstoff der Hilfsbrennkraftmaschine in der Weise betrieben wird, daß ihm von diesem Motor ein -hinter seinem Vergaser entnommenes Brennstoff-Luft-Gemisch zugepumpt wird.
2. Heizvorrichtung- nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Mehrzylinderhilfsmotor mindestens ein Zylinder als Pumpe zum Fördern des Brennstoff-Luft-Gemisches dient.
3. Heizvorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsmotor mit einem Stufenkolben ausgerüstet ist, dessen kleinere Stufe als Kolben des Verbrennungsraumes dient, während seine größere Stufe als Kolben der Pumpe zum Fördern des Brennstoff-Luft-Gemisches dient. q..
Heizvorrichtung nach Anspruch z bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoff-Luft-Gemisch dem Auspuffrohr des Hilfsmotors zugeführt wird.
5. Heizvorrichtung nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, ' däß der Schalldämpfer des Hilfsmotors als Wärmeaustauscher zum Anwärmen der Hauptbrennkraftmaschine benutzt wird.