DE489604C

DE489604C - Verfahren zum Betrieb einer Viertakt-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE489604C
Application number: DEJ29657D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-01-21

Description

Verfahren zum Betrieb einer Viertakt-BrennkraftmaSChine Die bisher gebräuchlichen Breruikraftmaschinen erfordern zur restlosen Verbrennung ihrer Triebmittel hohe Verdichtungen der Luft oder des Hierdurch werden bei Verpuffungsmaschinen Temperaturen erzeugt, die unterUmständen zur Selbstentzündung des Gemisches vor Erreichung der oberen Totpunktlage führen können, während bei Dieselmaschinen außer einer hohen Erwärmung des Zylinders nicht unerhebliche Arbeitsverluste entstehen. Diese Übelstände soll der Erfindungsgegenstand durch Ermöglichung der Verwendung niedriger Verdichtung beseitigen.
Erfahrungsgemäß würde jedoch bei niedrigen Verdichtungen die in der zusammengepreßten Luft angehäufte Sauerstoffmenge nicht zur vollständigen Verbrennung des Triebmittels ausreichen. Nach der Erfindung wird deshalb während eines Teils des Ansaugehubes reiner Sauerstoff oder ein Luft-Sauerstoff-Gemisch in einer dem Brennstoff angepaßten Menge in den Verbrennungsraum geleitet.
Die Abb. z bis 5 der Zeichnung geben ein Ausführungsbeispiel für eine Viertakt-Dieselmaschine, die mit einem bestimmten Brennstoff betrieben werden soll.
Der in den Abb. z bis 5 dargestellte Arbeitsverlauf des Erfindungsgegenstandes geht folgenden Gang: Abb. r. Erster Teil des ersten Taktes. Mittels der Absperrorgane a und b wird Spülluft durch den Verbrennungsraum geführt, wodurch nicht nur die letzten Abgase entfernt werden, sondern auch eine Abkühlung der Wandungen und des Kolbens erzielt wird.
Abb. z. Zweiter Teil des ersten Taktes. Reiner Sauerstoff oder ein Sauerstoffgemisch tritt durch ein Organ c in den Verbrennungsraum und wird im zweiten Takt (Abb. 3) auf die erforderliche Zündungstemperatur von 36o° C verdichtet. Der Brennstoff findet dann im dritten Takt (Abb. q.) die zur Zündung günstigste Temperatur vor und verbrennt restlos, da Sauerstoff in der erforderlichen Menge vorhanden ist. Das Ausstoßen der Abgase (Abb.5) erfolgt in bekannter Weise. In den Abb. 6 bis ro ist ein Ausführungsbeispiel füreine Viertakt-Verpuffungsmaschine wiedergegeben. Während bei Dieselmaschinen die Erreichung der Selbstzündungstemperatür angestrebt werden muß, muß dies bei Verpuffungsmaschinen zur Verhütung der Frühzündung vermieden werden. Die Endverdichtungstemperatur darf hier den Selbstzündungspunkt des Brennstoffes nicht erreichen. Zur Erzielung einer höheren Leistung (größerer Brennstoffverbrauch, größerer Sauerstoffbedarf) mußte man bisher höher verdichten und konnte eine große Zahl von Brennstoffen in reiner Form nicht verwenden, weil durch die,höhere Verdichtung ihre Selbstentzündung erfolgte.
Bei den Verpuffungsmaschinen werden hohe Verdichtungen dadurch vermieden, daß der zur restlosen Verbrennung der jeweiligen Brennstoffmenge noch fehlende Sauerstoff durch ein besonderes Einlaßorgan d beim Ansaugehub gleichzeitig mit dem Gasgemisch in den Verbrennungsraum tritt.
Abb. 6: Durch das Organ d tritt Sauerstoff oder ein Luft-S.auerstoff-Gemisch in den Verbrennungsraum, treibt die letzten Abgase hinaus und wirkt gleichzeitig kühlend.
Abb: 7. Im weiteren Verlauf des ersten Taktes öffnet sich das Einlaßventil, und das Gasgemisch wird gleichzeitig mit dem Sauerstoff angesogen. Die Vereinigung des Gases mit dem Sauerstoff kann bereits außerhalb des Zylinders erfolgt sein.
Abb. 8 bis zo stellen den bekannten weiteren Verlauf beim Betrieb einer Viertakt-Verpuffungsmaschine dar.

Claims

PATENTANSPRUCH Verfahren zum Betrieb einer Viertakt-Brennkrafffnaschine, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ermöglichung eines niedrigen Verdichtungsdruckes der Verbrennungsraum zu Beginn des Saughubes mittels gesteuerter Organe (a, b, d) durch kalte Luft oder Sauerstoff gespült und nach Beendigung des Spülvorganges während des übrigen Saughubes auch Sauerstoff rein oder in Mischung zugeführt wird.