DE374333C

DE374333C - Verbund-Verbrennungskraftmaschine

Info

Publication number: DE374333C
Application number: DET24807D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-01-08
Filing date: 1921-01-08
Publication date: 1923-04-23

Description

Verbund-Verbrennungskraftmaschine. Gegenstand der Erfindung betrifft eine Verbund-Verbrennungskraftmaschine mit erhöhter Hochdruckzylinderfüllung. Sie besteht darin, daB die Hochdruckzylinder am Hubende Öffnungen besitzen, durch welche ein Druckausgleich zwischen dem Hochdruckzylinderraum und dem Niederdruckraum selbsttätig erfolgt.
Es sind Motoren bekannt, die durch vom Kolben freigelegte Öffnungen erhöhte Füllungen erhalten. Gegenüber diesen bekannten Motoren bietet die Erfindung den Vorteil, daß die gespannten Gase nach dem fast vollendeten Arbeitshube durch Öffnungen entweichen können, wodurch zwischen Hochdruckzylinder und Verdichtungsraum des Niederdruckzylinders Druckausgleich herbeigeführt wird und die Auslaßventile vollständig entlastet werden, so daß der Kraftaufwand zur Öffnung der Auslaßventile wesentlich verringert wird.
An dem in der Zeichnung schematisch dargestellten Verbund-Gleichdruckmotor ist die `Wirkung der Erfindung dargestellt.
Im rechten Hochdruckzylinder ist der Arbeitshub beendet; die auf dem Umfang des Zylinders verteilten Öffnungen a sind von dem Kolben freigegeben, und das Auslaßventil b ist geöffnet. Die im Pumpenraum des Niederdruckzylinders eingeschlossene kalte Luft der voraufgegangenen Niederdruckzylinderspülung wird durch die austretende Wärme ausgedehnt und nimmt, wie bei der Maschine des Patentes 363855, höhere Spannung an. Da nun die Zylindermäntel der Hochdruckzylinder und der Verdichtungsraum des Niederdruckzylinders in Verbindung stehen, sozusagen einen Raum bilden, muß sich der erhöhte Druck auf die kalte Luft, die sich von der voraufgegangenen Spülung im Mantel des linken Hochdruckzylinders befindet, fortpflanzen und diese durch die Öffnungen a in den linken Hochdruckzylinder treiben, was durch Pfeile angedeutet ist. Dieser Hochdruckzylinder erhält dadurch eine Luftfüllung, die mindestens doppelt so groß ist als die angesaugte. Das im Zylinderraum befindliche Gemisch kann beim Verdichtungshub bis zum Schluß der Öffnungen durch diese nicht entweichen, da der im Mantelraum befindliche Druck mit dem im Zylinder befindlichen gleich ist. Die Verdichtung der Hochdruckzylinderfüllung beginnt also nicht mit atmosphärischem, sondern mit erheblichem Überdruck, ohne daß es nötig ist, hierfür besondere Arbeit aufzuwenden. Der erreichte Vorteil ist in den Diagrammen veranschaulicht. Während das in Abb. 2 dargestellte Diagramm die jetzt bei Gleichdruckmotoren bekannte Leistung zeigt, veranschaulicht das in Abb. 3 dargestellte Diagramm den bedeutenden Leistungsgewinn. Kurz vor Ende des Saughubes bei Öffnung der Löcher tritt in den Hochdruckzylindern die Druckerhöhung ein, so daß beim beginnenden Verdichtungshube bereits ein wesentlicher Überdruck im Hochdruckzylinder vorhanden ist. Beim Verdichtungshub ist, da der Kompressionsraum entsprechend größer sein muß, um auf gleiche Kompression zu kommen, nicht mehr Arbeit erforderlich, als wenn die Hochdruckzylinder nur atmosphärische Füllung erhalten hätten.
Infolge der größeren Füllung und infolge des größeren Kompressionsraumes kann nun in die Hochdruckzylinder mehr Brennstoff eingeführt werden, wodurch bei sonst gleichen Zylinderabmessungen die Leistung der Hochdruckzylinder, wie das rechte Diagramm zeigt, verdoppelt werden kann. Der relativ hohe Enddruck im Hochdruckzylinder kommt auf den großen Kolben im Niederdruckzylinder zur Wirkung.
Bei Explosions- oder Verpuffungsmaschinen wird die leichtere angesaugte Gemischfüllung immer über der schwereren zuströmenden Luftfüllung bleiben, so daß die Erfindung auch für diese anwendbar ist.
Da die Hochdruckzylinder im Viertakt, der Niederdruckzylinder dagegen im Zweitakt arbeitet, wechseln die Hochdruckzylinder, deren Arbeitsgänge um 36o° versetzt sind, ständig ab, so daß nach einer Umdrehung im rechten Zylinder die erhöhte Füllung hervorgerufen wird, worauf sich das Spiel wiederholt

Claims

PATENTANSPRUCH: Verbund-Verbrennungskraftmaschine nach Art des Patentes 363855, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochdruckzylinder am Hubende Öffnungen besitzen, durch welche ein Druckausgleich zwischen dem Hochdruckzylinderraum und dem Verdichtungsraum des Niederdruckzylinders selbsttätig erfolgt.