DE883408C

DE883408C - Im Rahmen angeordnete Stromzufuehrungsleitung fuer Fahr- und Motorraeder mit elektrischen Beleuchtungsanlagen

Info

Publication number: DE883408C
Application number: DEU316D
Authority: DE
Inventors: Willy Hartmann
Original assignee: Union Sils Van de Loo and Co GmbH
Current assignee: Union Sils Van de Loo and Co GmbH
Priority date: 1942-05-09
Filing date: 1942-05-09
Publication date: 1953-07-16

Description

Bei Fahr- und Motorrädern mit elektrischer Beleuchtungsanlage werden die Stromzuführungsleitungen für die einzelnen Verbraucher; wie Scheinwerfer, Schlüßlämpe u. dgl., meistens außen am Rahmenrohr entlang -geführt: Die Anordnung der Stromzuführungsleitungen hat den Nachteil, daß sie vollkommen ungeschützt sind und dadurch sehr leicht beschädigt werden, was dann zu Kurzschlüssen innerhalb der Beleuchtungsanlage führt. Um diesen Nachteil zu beseitigen, wurde bereits vorgeschlagen, die Stromzuführungsleitüngen im Innern des Rahmenrohres zu verlegen. Trotzdem bei dieser Anordnung die Stromzuführungs-Leitungen weitestgehend gegen Beschädigungen geschützt sind; hat sie doch mit der erstgenannten Anordnung den Nachteil gemeinsam, daß die Stromzuführungsleitungen an denÜbergangsstellen zwischen Lenkerteil und Rahmenrohr schon nach kurzer Zeit brechen. Dies ist darauf zurückzuführen, daß, die am drehbaren Lenkerteil liegende Stromzuführungsleitung gegenüber der am Rahmen liegenden: an der Übergangsstelle einer ständigen Biegung unterworfen ist. Bei einer Anordnung mit im Innern des Rahmenrohres verlegter Stromzuführungsleitung bleibt, wenn der Leitungsdraht einmal abgerissen ist, nichts anderes übrig, als einen neuen Zuleitungsdraht außen am Rahmenrohr zu verlegen, denn zum Verlegen im Innern des Rahmenrohres muß das ganze Rad auseinandermontiert werden, was eine ziemlich umständliche und kostspielige Arbeit ist und nur von einem Fachmann durchgeführt werden kann.
Gemäß der Erfindung wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß die am bzw. im Rahmenteil liegende Stromzuführungsleitung durch einen Schleifkontakt od. dgl. mit der am drehbaren Lenkerteil befindlichen Stromzuführungsleitung in Verbindung steht: Z.weckmäßigerweise werden die Stromzuführungsleitungen innerhalb der Rahmen-bzw. des Gabel- oder Lenkerstangenrohres angeordnet. In diesem Fall kann der Schleifring auf dem Schaftrohr der Gabel angebracht werden, auf dem ein Kontaktstift schleift oder eine Kontaktrolle öder eine Kontaktkugel od. dgl. angeordnet ist. Dadurch, @daß der Schleifring mit .der Lichtmaschine und das Kontaktorgan mit der im Rahmenrohr verlegten Stromzuführungsleitung verbunden ist, stehen beide Stromzweige in ständiger Verbindung miteinander. Der Schleifring und das Kontaktorgan müssen isoliert gegenüber den Rahmenteilen angeordnet sein. Der das Kontaktorgan tragende Isolierteil ist vorteilhaft so ausgebildet, daß er bei ausgebauter,Gabel vom Steuerkopf aus in das Rahmenrohr eingesetzt werden kann. Hier wird seine Lage durch eine Schraube oder ein anderes geeignetes Befestigungsmittel festgelegt.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar ist hier die Stromzuführungsleitung im Innern des Rahmenrohres angeordnet.
Die Vorderradgabel i ist in bekannter Weise mittels Kugellager 2 in dem Steuerkopf 3 des Rahmens gelagert. Das Schaftrohr 4 der Gabel i trägt einen Schleifring 5, der isoliert auf dem Schaftrohr 4 sitzt. Die von der Lichtmaschine kommende Stromzuführungsleitung 6 wird durch die Strebe 7 in das Innere des Schaftrohrs 4. geführt. Dort wird sie an einer Öse 8 befestigt. Die Öse 8 ist z. B, durch einen Niet 9 stromleitend mit dem Schleifring 5 verbunden. Die zu dem Schein-Werfer führende Stromzuführungsleitung io ist ebenfalls an der Öse 8 befestigt, so daß sie in direkter Verbindung mit der Leitung 6 steht. Die zu dem Rücklicht führende Leitung i i steht durch einen unter Federwirkung stehenden Kontaktstift i2 mit dem Schleifring in stromleitender Verbindung. Der Schleifkontaktstift iz ist mit seinem Führungszylinder 12,11 in einem Isolierstück 13 gelagert, welches in seinen äußeren Abmessungen so gehalten .ist, daß es bei ausgebauter Gabel i vom Steuerkopf 3 aus in das Rahmenrohr 14 eingesetzt werden kann. Die Festlegung des Isolierstückes 13 im Rahmenrohr 14 kann z. B. durch eine Schraube erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Im Rahmen angeordnete Stromzuführungs-Leitung für Fahr- und Motorräder mit elektrischen Beleuchtungsanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die im Rahmenteil befindliche Stromzuführungsleitung durch einen an sich bekannten Schleifkontakt mit der Stromzuführungsleitung des drehbaren Lenkerteils verbunden ist.
2. Anordnung der Stromzuführungsleitungen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaftrohr (4) einen isoliert angeordneten Schleifring (5) trägt; mit dem ein im Rahmenrohr (4) isoliert gelagertes Kontaktorgan, z. B. ein Kontaktstift (i2), in Verbindung steht.
3. Anordnung der Stromzuführungsleitüngen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das das Kontaktorgan aufnehmende Isolierstück (i3:) so gestaltet ist, däß es hei ausgebauter Gabel (i) vom Steuerkopf (3) aus in das Rahmenrohr (i4) einsetzbar ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 708653: