DE882654C

DE882654C - Elastische Kupplung fuer Gelenkverbindungen von Kraftraedern mit Seitenwagen

Info

Publication number: DE882654C
Application number: DET4703A
Authority: DE
Inventors: Karl Tangemann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-15
Filing date: 1951-08-15
Publication date: 1953-07-09

Description

Es' sind - Gelenkverbindungen zwischen Motorrädern und Seitenwagen bekannt, die ein seitliches Neigen der Räder gestatten und auch durch Feststellen einzelner Teile zu - starren Verbindungen werden. Bei diesen Verbindungen handelt es sich um normal frei bewegliche Kupplungen, die eine besondere Fahrtechnik erfordern. Bei diesen Kupphingen wird bei einem plötzlich notwendigen Anhalten die Gefahr dos Kippens wesentlich erhöht, da das Motorrad vom Seitenwagen nicht gestützt ist und der Fahrer in seiner Bewegungsfreiheit durch den, Seitenwagen gehindert ist.
Die Erfindung bezieht sich auf eine elastische Kupplung, die das Fahrzeugmittels Federspannung aus der Schräglage aufrichtet und in Normalstellung hält. Mit dieser elastischen Kupplung ist das Fahren wie mit einer einfachen Gelenkverbindung möglich, sie gestattet jedoch außer der Feststellung zur starren Verbindung eine elastische Ausrichteinstellung.
Als elastisches Element sind Federn verschiedener Art und Anordnung möglich. Sie erhalten eine dem Gewicht der Maschine und des .Fahrers entsgre-. chende regulierbare Vorspannung und richten mit der durch das seitliche Neigen der Räder hervorgerufenen weiteren Spannung bei ihrer Entspannung das Fährzeug wieder auf.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Gesamtansicht einer elastischen. V.erbindung zwischen Motorrad und Seitenwagen und Fig. 2 eine Ansicht der Federungseinrichtung. Der Seitenwagen ist hinten und vorn mit deal Motorrad durch scharnierartige Gelenke i beweglieh verbunden. An dem hinteren Gelenk i befindet sich der Achsschenkel 3, an dem die das Scitenwagenrad führende Gabe14 beweglich angeordnet ist. Diese Gabel 4 weist auf der Innznseite eine Verlängerung auf, an der die Steuerstange. 5. beweglich mit dem Rahmen 6 des Kraftrades mittels Bolzen 7 und 8 befestigt -ist, wodurch das Seiten- -wagenräd die gleiche Stellung- bzw:- den gleichen Neigungswinkel wie das Motorrad: erhält: -Der -Halter 9 der oberen Befestigung am Kraftrad ist hebelartig ausgebildet und auf der einen Seite mittels des Bolzens 1o mit dein Kraftrad und auf der anderen Seite mit dem Kupplungshebel i i verbunden, der auf der Welle 12 angeordnet ist. Diese Welle 12 ist in dem Kupplungsgehäuse 13 gelagert, welches. mittels der Befestigung 14 auf dem Rahmen 15 des Seitenwagens fest angeordnet ist. In dem Gehäuse 13 sihd die Torsionsfedern 16 angeordnet, die auf den Kupplungsschieber i7 wirken, welcher auf dem Kupplungshebel i i verschiebbar angeordnet ist. Die beiden Federn 16, von denen eine rechts und eine links wirkt, sind mit ihren äußeren Enden mit dem Gehäuse 13 fest verbunden und ruhen mit ihren beiden inneren Enden gegen die Haltebolzen 18 (Fig. 2), die eine Bewegung des Kupplungsschiebers 17 zwischen den vorgespannten Federn zulassen. Durch seitliches Neigen des Kraftrades werden die Federn 16 durch die Hebelübertragung gespannt und drücken bei ihrer Entspannung das Fährzeug wieder in seine Ausgangsstellung zurück..
Durch die Verstellung des Kupplungsschiebers 1 7 werden die drei Einstellungen der Kupplung bewirkt: In der tiefsten Stellung des Kupplungsschiebers i7 ist -dem Kupplungshebel i 1 ein freies Gleiten in dem Kupplungsgehäuse 13 dadurch ermöglicht, daß seine Angriffsflächen unterhalb der Federenden hindurchgleiten. Die Federwirkung ist dadurch ausgeschaltet.
Bei der mittleren Stellung des Kupplungsschiebers 17.. b@fir@den sich seine Angriffszapfen in Höhe der Federn 16, so. daß bei seiner Bewegung durch den Hebel ii die Federn 16 wechselseitig gespannt werden und bei ihrer Entspannung. das Kraftrad wieder in seine Ausgangsstellung zurückdrücken.
Durch Hochziehen des Kupplungsschiebers 17 in seine höchste Stellung ragt derselbe in den Ausschnitt 2o des Gehäuses 13 und blockiert somit jede Bewegung des Kupplungshebels i i.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elastische Kupplung für Gelenkverbindungen von Krafträdern-mit Seitenwagen, dadurch gekennzeichnet, -daß zwischen dem Rahmen des Kraftrades und dem des Seitenwagens eine Federung vorgesehen. ist, die einer Schrägstellung des- Kraftrades entgegenwirkt. 2: Elastische Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkung der Federung durch einen Kupplungsschieber (17) ausschaltbar ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr: 467 256, 621 274, 652 337e österreichische Patentschrift Nr. 163 295; französische Patentschrift Nr. 938 368.