DE882561C - Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge - Google Patents

Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge

Info

Publication number
DE882561C
DE882561C DED10497A DED0010497A DE882561C DE 882561 C DE882561 C DE 882561C DE D10497 A DED10497 A DE D10497A DE D0010497 A DED0010497 A DE D0010497A DE 882561 C DE882561 C DE 882561C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
axle
rail vehicles
controlled
gear
wheel sets
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DED10497A
Other languages
English (en)
Inventor
Gustav Adolf Dr-Ing Gaebler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Bundesbank
Original Assignee
Deutsche Bundesbank
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Bundesbank filed Critical Deutsche Bundesbank
Priority to DED10497A priority Critical patent/DE882561C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE882561C publication Critical patent/DE882561C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B61F5/44—Adjustment controlled by movements of vehicle body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

  • Das Patent 876-249 betrifft die Achssteuerung für Schienenfahrzeuge vorzugsweise zweiachsiger Bauart; deren bogensenkrecht zu steuernde Radsätze unter der Einwirkung von Rückstellfedern stehen, die den Fahrzeugachsen erst bei überschreiten eines bestimmten Spurkranzdruckes die -Einstellung in die Gleiskrümmung gestatten.
  • ..-Im Patent 876:249 , sind Achssteuersysteme beschrieben, bei denen als Beispiele waagerecht schwenkbare dreiarmige Lenkgestänge die Radsätze des zweiachsigen Fahrzeuges bogensenkrecht ein-, stellen, wobei die Lenkgestänge an ihren freien Enden gelenkig miteinander verbunden sind oder über ein System von hydraulischen Kolben und Leitungen aufeinander wirken.
  • Im nachstehenden werden in der Zeichnung dargestellte Einrichtungen der zusätzlichen Erfindung beschrieben, die auf andere mechanische Art die bogensenkrechte Einsteuerung der Radsätze ermÖglichen.
  • Gemäß der zusätzlichen Erfindung enthält das waagerecht schwenkbare Lenkgestänge Getriebeteile, die das entgegengesetzte Ausschwenken der bogensenkrecht gesteuerten Radsätze bewirken.
  • Abb. r zeigt ein System, bei dem die lotrecht schwenkbaren Achslenker a über um lotrechte Zapfen c schwenkbare Querholme b auf mit diesen fest verbundene Zahnsektoren k wirken. Die Zahnsektoren k der beiden Fahrzeugachsen sind über eine Welle l mit auf dieser festen Kegelrädern i, die in die Zahnsektoren k greifen, kraftschlüssig miteinander verbunden.
  • Abb. 2 zeigt ein System, bei dem die Achslenker a über an den Querholmen b angreifende Zugstangen 2 mit dem Querhebel m verbunden sind, wodurch ebenfalls eine kraftschlüssige Verbindung nebst Sicherung gleicher Winkeleinstellungen beider Radsätze geschaffen ist.
  • In Abb. 3 ist die gleiche Anordnung unter Verwendung von Zahnstangen u mit einem dazwischenliegenden, fliegend gelagerten Zahnrad o gezeigt.
  • Bei allen drei Beispielen stehen die Lenkgestänge a, b,. k bzw. a, b, z bzw. a, b, u, o unter der Wirkung der Rückstellfedern f1, f2, die vorgespannt sind und erst nach Überschreiten eines bestimmten Spürkranzdruckes ansprechen.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: z. Achssteuerung für vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge nach Patent 876 249, deren zu steuernde Radsätze unter der Einwirkung von vorgespannten Rückstellfedern stehen und inwäagerecht schwenkbarenLenkgestängen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkgestänge (a, b; k bzw. a, b, z bzw. a, b, u, o) Getriebeteile (k bzw. z bzw. u, o) enthält, die das entgegengesetzte Ausschwenken der bogensenkrecht gesteuerten Radsätze bewirken.
  2. 2. Achssteuerung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß als Getriebeteile zur zwangsläufigen Verbindung der beiden. zu steuernden Radsätze Zahnsektoren (h) mit in sie eingreifenden, auf gemeinsamer Welle (L) sitzenden Kegelrädern (i) oder Ausgleichhebel (m) oder Zahnstangen (n) mit dazwischenliegendem, fliegend gelagertem Zahnrad (o) verwendet werden.
DED10497A 1951-07-06 1951-07-06 Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge Expired DE882561C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED10497A DE882561C (de) 1951-07-06 1951-07-06 Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED10497A DE882561C (de) 1951-07-06 1951-07-06 Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE882561C true DE882561C (de) 1953-07-09

Family

ID=7033308

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DED10497A Expired DE882561C (de) 1951-07-06 1951-07-06 Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE882561C (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1233902B (de) * 1959-12-08 1967-02-09 Waggon Und Maschinenfabriken G Schienengelenkwagen
EP0862529A1 (de) * 1995-11-20 1998-09-09 Transportation Investor Services Corp. Linear einstellbares drehgestell
FR2780374A1 (fr) * 1998-06-29 1999-12-31 Alsthom Gec Vehicule ferroviaire a deplacement transversal du pivot de bogie d'un wagon
EP0981472A1 (de) * 1997-05-13 2000-03-01 Transportation Investor Services Corp. Linear steuerbarer boggie

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1233902B (de) * 1959-12-08 1967-02-09 Waggon Und Maschinenfabriken G Schienengelenkwagen
EP0862529A1 (de) * 1995-11-20 1998-09-09 Transportation Investor Services Corp. Linear einstellbares drehgestell
EP0862529A4 (de) * 1995-11-20 1999-02-10 Transportation Investor Servic Linear einstellbares drehgestell
EP0981472A1 (de) * 1997-05-13 2000-03-01 Transportation Investor Services Corp. Linear steuerbarer boggie
EP0981472A4 (de) * 1997-05-13 2000-08-30 Transportation Investor Servic Linear steuerbarer boggie
FR2780374A1 (fr) * 1998-06-29 1999-12-31 Alsthom Gec Vehicule ferroviaire a deplacement transversal du pivot de bogie d'un wagon
EP0968899A1 (de) * 1998-06-29 2000-01-05 Alstom France SA Schienenfahrzeug mit seitlicher Verschiebung des Drehzapfens des Drehgestells

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1605826C3 (de) Drehgestell für Eisenbahnwagen mit mindestens zwei Radsätzen
DE2660079B1 (de) Verstelleinrichtung fuer einen Schienenfahrzeug-Radsatz in einem zwei- oder mehrachsigen Drehgestell
DE3331559A1 (de) Achssteuerung fuer schienenfahrzeuge
DE2636864A1 (de) Schienenfahrzeug
DE882561C (de) Achssteuerung fuer vorzugsweise zweiachsige Schienenfahrzeuge
DE646443C (de) Mit der Anhaengerlenkvorrichtung verbundene Daempfungsvorrichtung fuer die Schleuder- oder Schlingerbewegungen an Anhaengern
DE1455176B1 (de) Aufhängung und Dämpfungsanordnung, insbesondere für Drehgestelle von Schienenfahrzeugen
DE850624C (de) Achssteuerung fuer Drehgestelle mit Lenkstangensteuerung
DE805696C (de) Vorrichtung zum Verhindern der Schraegstellung von Laufraedern an Schienenfahrzeugen,wie Kranen o. dgl.
DE707465C (de) Motorrad mit einem das Hinterrad fuehrenden Schwingrahmen
DE669485C (de) Eisenbahnfahrzeug mit mehr als zwei Achsen, die durch Laengsausgleich zu zwei Gruppen vereinigt sind und von denen zwei Achsen fuehren
DE803545C (de) Zweiachsiges Laufgestell fuer Schienenfahrzeuge mit zwangslaeufiger Radialeinstellung der Achsen
DE540515C (de) Vorrichtung zum zwanglaeufigen axialen Verschieben von Lokomotiv-, Trieb- oder Kuppelachsen
DE647607C (de) Zweiachsiges Drehgestell, dessen in Deichselgestellen gelagerte Achsen in Abhaengigkeit voneinander kurvenrecht einstellbar sind
DE1229263B (de) Lastkraftfahrzeug mit Ladekran
DE391149C (de) Fahrgestellanordnung an Lokomotiven
DE2057336C3 (de) Schienentriebfahrzeug
DE1233902B (de) Schienengelenkwagen
DE478237C (de) Ausgleichvorrichtung fuer Vierradbremsen von Kraftfahrzeugen
DE451328C (de) Kraftfahrzeug
DE516297C (de) Lokomotive, bestehend aus zwei Fahrzeugen mit verschiedenen Raedergruppen
DE338013C (de) Mit dem Fahrzeugrahmen durch gelenkig angeschlossene Streben verbundene, den Wagen mittels Querfeder abstuetzende Lenkraederachse fuer Kraftfahrzeuge
DE1505738A1 (de) Vorrichtung zum Ausgleich der Belastung von zwei Hinterachsen an Fahrzeugen,insbesondere an Nutzkraftfahrzeugen
DE605229C (de) Verbindung von zwei oder mehr verschiebbar gelagerten Laufachsen eines Schienenfahrzeuges
DE357553C (de) Lenkvorrichtung fuer vierraedrige Fahrzeuge