DE881610C

DE881610C - Lenkrad fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE881610C
Application number: DESCH8197A
Authority: DE
Inventors: Leopold Schmid
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-05
Filing date: 1951-12-05
Publication date: 1953-07-23

Description

Die Fdrderutig'nach#guter Sicht -auf die#während der Fahrt ' zü beobachtenden #' Instrumente wurde durch ein Lenkrad erfüllt, das zur Verbindung von Nabe und Lenkradkranz nur eine einzige, bei. Geradeausfahrt senkrecht nach unten stehende Speiche aufweist. Ein solches Lenkrad würde aber sehr schwer werden. Es hätte außerdem den Nachteil; daß der Fahrer durch diese sehr stark zu dimensionierende Speiche bei Unfällen gefährdet würde. Einen Kompromiß zwischen dem.- heute viel verwendeten Zweispeichenlerdirad und der vorerwähnten Ausführung mit nur einer Speiche stellt die sogenännte Gabelspeiche dar.
Die Erfindung beschäftigt sich mit der Konstruktion einer Gabelspeiche, die bei geringstem Gewichtsaufwand ein Optimum an Festigkeit durch eine bestimmte Formgebung --von Gabelschaft. und Gabelzinken ergeben soll.
Fig. z zeigt die Draufsicht unid - - '" Fig.2 einen Schnitt durch ein Lenkrad mit Gabelspeiche, -bei dem nicht nur der Kränz des . Lenkrades, sondern auch die Gabelspeiche .mit Hartgummi oder Kunstharz überzögen- ist; _ .
Fig. 3 zeigt die Draufsicht und Fig. 4 einen Schnitt durch ein Lenkrad mit nichtüberzogener Gabelspeiche, .. Es kennzeichnen gemäß FinG. i und @2: .i den Stahlkern des Lenkradkranzes; in diesem Falle mit Flachquerschnitt, 2 den Überzug des. -Krä::rizes,' 3 .die Nabe ides Lenkrades, 4 den Schaft der Gabelt,, Speiche, 5 den Überzug des Schaftes, 6 die Zinken . :der @Gabelspeiche,.-7 den Überzug der_Zin'ken, -und gemäß F ig. 3 und 4: 8 den Stahlkern des Lenkradkranzes, in diesem Falle reit Rundquerschnitt, g .den Überzug des Kranzes"i-o, !die Nabe des Lenkrades, ii die Kontrolleuchten für Winker und Fernlicht,deren Anbringung an dieser Stelle möglich ist, ir2 den nicht überzogenen Schaft ` der Gabelspeiche, 1,3 die nicht überzogenen Zinken. der Gabelspeiche, 14 die beiden Punkte; «an denen die Außenkontur des Gabelschäftes auf - die Lenk= -radnabe stößt, 15 den Punkt, an dem die Mitte des Gabelschaftes auf die Lenkradnabe stößt, 11,6 den Punkt, an dem die Mitte des Gabelschaftes auf-die-Gabelzinken stößt, 17 die beiden Punkte, an denen der Gabelschaft auf die Gabelzinken stößt.
Die Tatsache, d.aß der Punkt>i5 gegenüber den beiden Punkten 14 in der Draufsicht nicht auf derselben Höbe liegt, macht ,den-_Gäb@W haft 4@7m#12, der ein in nie Nabe eingespannter, auf Biegung und Verdrehung beanspruchter Träger ist, sehr widerstandsfähig.. Gemäß der Erfindung werden Gabelzinken vorgeschlagen, die zumindest zwischen den beiden Punkten 17 in der Draufsicht eine Krümmung aufweisen, so daß eine ähnliche Widerstandsfälhigkeit für den Gabelschaft erreicht wird, v#,enn man sich .diesen als einen in die Gabelzinken eingespannten Träger vorstellt. Für den Gabelschafü4 und 5 bzw. 1a wird ein allenfalls mit Durchbrechungen versehener Flach- oder O'valqu'erschnitt mmt einem Verhältnis von Stärke zu Breite von mehr als i : 3 vorgeschlagen, bei .dem der Abstand zwischen den beiden Punkten 17 größer ist als der Abstand zwischen .den Punkten 1.5 und @,6. .Gemäß der Erfindung liegt die dem Fahrer zugekehrte Oberfläche des Gabelschaftes, auf der 'die Kontrolleuchten angebracht werden können, tiefer als die Oberkante der Gabelzinken.

Claims

- PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkrad für Kraftfahrzeuge mit einer Gabelspeiche, -dadurch gekennzeichnet, daß der als Gabelschaft anzusprechendeTJeil der Speiche.. (4 und 5 bzw. 12), der allenfalls mit Durchbrechungen versehen ist, im wesentlichen als Flachquezschgitt.,.ausgebildet ist, dessen Verhättnis-v_on Stärke zu Breite größer als i : 3 ist. l
2. Lenkrad nachAnspruch i, dadurch ge#lcennzeichnet, daß .der. Gabelschaft in der -Draufsicht so bemessen ist, daß seine Breite (Abstand zwischen den beiden Punkten 17) größer ist als seine --Länge in '.Mitte Lenkrad (Abstand zwischen den Punkten 15 und i!&).
3. Lenkrad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gabelschaft Kontrollleuchten (i-i) "trägt..
4. Lenkrad nach- nspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, ' daß die Gabelzinken in der Draufsicht - zumindest im Bereich der Breite des Gabelschaftes (Abstand zwischen den -beiden Punkten 17) eine Krümmung aufweisen.
5. Lenkrad nach Anspruchti bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Fahrer zugekehrte Oberfläche des ,Gabelschaftes tiefer liegt als die Oberkante der Gabelzinken.