DE1630265B2 - Sicherheitslenkung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Sicherheitslenkung fuer kraftfahrzeugeInfo
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- DE1630265B2 DE1630265B2 DE1967D0052757 DED0052757A DE1630265B2 DE 1630265 B2 DE1630265 B2 DE 1630265B2 DE 1967D0052757 DE1967D0052757 DE 1967D0052757 DE D0052757 A DED0052757 A DE D0052757A DE 1630265 B2 DE1630265 B2 DE 1630265B2
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
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- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Steering Controls (AREA)
Description
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge mit sorgt werden sollte. Bei einer Aufprallfläche, z. B. in
einem zwischen dem Lenkhandrad und der Lenk- 5 Form einer Polsterplatte, deren Mitte mit der des
welle angeordneten, z. B. aus Blech bestehenden, Lenkhandrades übereinstimmt, steht einer möglichst
plastisch verformbaren Deformationsglied, da- großen Oberfläche der Polsterplatte jedoch die Fordurch
gekennzeichnet, daß die Mitte derung entgegen, im Bereich der oberen Hälfte des (5) der dem Lenkhandrad (2) zugekehrten Lenkhandrades eine einwandfreie Sicht des Fahrers
Grundfläche des Deformationsgliedes (3) gegen- io auf die Instrumente des Fahrzeugs zu ermöglichen,
über der Mitte des Lenkhandrades (2) bei Gera- Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe deausfahrtstellung des Lenkhandrades nach un- zugrunde, diese Forderungen zu erfüllen und die ten versetzt ist. Nachteile der bisher bekannten Ausführungen zu
über der Mitte des Lenkhandrades (2) bei Gera- Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe deausfahrtstellung des Lenkhandrades nach un- zugrunde, diese Forderungen zu erfüllen und die ten versetzt ist. Nachteile der bisher bekannten Ausführungen zu
2. Sicherheitslenkung nach Anspruch 1, da- vermeiden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erdurch
gekennzeichnet, daß die dem Lenkhandrad 15 reicht, daß die Mitte der dem Lenkhandrad zuge-(2)
zugekehrte Grundfläche des Deformations- kehrten Grundfläche des Deformationsgliedes gegengliedes
(3) unparallel zur Ebene des Lenkhandra- über der Mitte des Lenkhandrades bei Geradeausdes
(2) angeordnet ist. fahrtstellung des Lenkhandrades nach unten versetzt
ist.
20 Die dem Lenkhandrad zugekehrte Grundfläche
des Deformationsgliedes kann dabei unparallel zur Ebene des Lenkhandrades angeordnet sein.
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitslenkung für Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden
Kraftfahrzeuge mit einem zwischen dem Lenkhand- an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausrad
und der Lenkwelle angeordneten, z. B. aus Blech 25 führungsbeispieles näher erläutert werden. In der
bestehenden, plastisch verformbaren Deformations- Zeichnung zeigt
glied. F i g. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen
glied. F i g. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen
Derartige Deformationsglieder, die auch als Prall- Sicherheitslenkung,
topfe bezeichnet werden, sind bereits bekannt. F i g. 2 eine Draufsicht auf das Lenkhandrad in
Die bisher bekannten Deformationsglieder sind 3° Richtung der Mittelachse der Lenkwelle, und die
dabei so angeordnet, daß sie konzentrisch zur Mittel- F i g. 3 und 4 jeweils eine Draufsicht entsprechend
achse der Lenkwelle verlaufen. Das bedeutet, daß die F i g. 2, jedoch mit unterschiedlich ausgebildeten
Mitte bekannter, als Aufprallfläche dienender Pol- Lenkhandrädern.
sterplatten, die die dem Lenkhandrad zugekehrte Zwischen der Lenkwelle 1 und dem Lenkhand-Grundfläche
des Deformationsgliedes abdecken und 35 rad 2 ist ein Deformationsglied 3 angeordnet, das kodie
im wesentlichen auf ihrem ganzen Umfang diese nisch ausgebildet ist und im Querschnitt eine ovale
Grundfläche des Deformationsgliedes gleichmäßig Form aufweist. Die dem Lenkhandrad 2 zugewandte
um einen bestimmten Betrag überragen, mit der obere Grundfläche des Deformationsgliedes 3 ist
Mitte des Lenkhandrades übereinstimmt. durch einen vorzugsweise gepolsterten Lenkradna-
Zahlreiche Versuche haben jedoch ergeben, daß 4° benkörper4 abgedeckt. Der Mittelpunkts der dem
bei den meisten Unfällen, die mit einem Aufprall des Lenkhandrad 2 zugewandten oberen Grundfläche des
Fahrers auf das Lenkhandrad verbunden sind, dieser Deformationsgliedes 3 ist gegenüber der Mittelachse
Aufprall im wesentlichen auf die untere Hälfte des X-X der Lenkwelle 1 bzw. des Lenkhandrades 2 um
Lenkhandrades erfolgt, und sich infolgedessen der den Betrag d nach unten versetzt.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1630265A DE1630265C3 (de) | 1967-04-11 | 1967-04-11 | Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge |
| GB06746/68A GB1168384A (en) | 1967-04-11 | 1968-04-08 | Improvements relating to Steering-Wheel Assemblies in Vehicles |
| US720048A US3507165A (en) | 1967-04-11 | 1968-04-10 | Safety steering device for motor vehicles |
| JP43024295A JPS4816646B1 (de) | 1967-04-11 | 1968-04-11 | |
| FR1562438D FR1562438A (de) | 1967-04-11 | 1968-04-11 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1630265A DE1630265C3 (de) | 1967-04-11 | 1967-04-11 | Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1630265A1 DE1630265A1 (de) | 1971-07-22 |
| DE1630265B2 true DE1630265B2 (de) | 1973-07-05 |
| DE1630265C3 DE1630265C3 (de) | 1978-12-07 |
Family
ID=7054429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1630265A Expired DE1630265C3 (de) | 1967-04-11 | 1967-04-11 | Sicherheitslenkung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3507165A (de) |
| JP (1) | JPS4816646B1 (de) |
| DE (1) | DE1630265C3 (de) |
| FR (1) | FR1562438A (de) |
| GB (1) | GB1168384A (de) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3942391A (en) * | 1973-03-15 | 1976-03-09 | Mathias Otto Barth | Driver protection in motor vehicles |
| US3934488A (en) * | 1975-03-21 | 1976-01-27 | Rockwell International Corporation | Steering control head with adjustable positioning means |
| DE2853977C2 (de) * | 1978-12-14 | 1988-02-11 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Lenkrad für Kraftfahrzeuge |
| US4884823A (en) * | 1986-02-28 | 1989-12-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Steering wheel assembly with air bag |
| SE522088C2 (sv) * | 1997-02-10 | 2004-01-13 | Volvo Car Corp | Fordonsratt innefattande ett nav, ett skålformigt element och åtminstone en eker som är integrerat utforamde i ett enda materialstycke |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3285091A (en) * | 1961-12-30 | 1966-11-15 | Daimler Benz Ag | Steering wheel arrangement |
-
1967
- 1967-04-11 DE DE1630265A patent/DE1630265C3/de not_active Expired
-
1968
- 1968-04-08 GB GB06746/68A patent/GB1168384A/en not_active Expired
- 1968-04-10 US US720048A patent/US3507165A/en not_active Expired - Lifetime
- 1968-04-11 JP JP43024295A patent/JPS4816646B1/ja active Pending
- 1968-04-11 FR FR1562438D patent/FR1562438A/fr not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1630265C3 (de) | 1978-12-07 |
| US3507165A (en) | 1970-04-21 |
| GB1168384A (en) | 1969-10-22 |
| FR1562438A (de) | 1969-04-04 |
| JPS4816646B1 (de) | 1973-05-23 |
| DE1630265A1 (de) | 1971-07-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
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